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公路桥梁板式橡胶支座


《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T-2004 《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004 《道桥用防水涂料》JC/T-975-2005 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT529-2004 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007 《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004 《城市桥梁桥面防水工程技术规程》

CJJ139-2010 本工程全线共设置 2 座跨河桥上跨白水江,分别是塔子坝 1 号桥 和塔子坝 2 号桥。塔子坝 2 号桥里程桩号为 DK0+071.318。 一、设计技术标准: 道路等级:城市主干路; 设计速度:主车道 40km/h; 桥下净空: 无通航要求,满足防洪要求,设计洪水频率为 1/100; 设计荷载:城-A 级; 抗震设防标准:建筑场地抗震设防烈度 8 度,设计基本地震加速 度 0.20g,抗震设防类别为丙类; 结构设计基准期:100 年; 结构设计安全等级:一级; 环境类别:Ⅱ类; 坐标系统:陇南城区坐标系统; 高程系统:1985 国家高程基准。

二、地质条件: 塔子坝 2 在钻探索达深度范围内地层主要以冲洪积物圆砾层为主, 勘探查明在钻探所达深度范围内其岩性特征分述如下: ①层填土: 杂色, 松散, 稍湿, 主要以建筑垃圾及粉质粘土为主, 包含碎石、块石及植物根系,该层厚度 1.30~3.20m。 ②层圆砾:级配较差、颗粒排列杂乱,颗粒磨圆度较好,大多亚 圆及椭圆状,母岩成份主要以板岩,灰岩为主、中密状,含块石和漂 石,颗粒空隙空间由细砂土充填,充填程度稍密,本次勘探揭示该层 最大厚度为 31.0m (未揭穿) 。 根据 《岩土工程勘察规范》 (GB50021-2001) 规定,判定该场地环境类型为Ⅲ类,根据《公路工程地质勘查规范》 (JTJ064-98)进行评价,综合分析上述指标,地下水对混凝土和混 凝土中的钢筋均为微腐蚀性, 场地土对混凝土和混凝土中的钢筋均为 微腐蚀性。 经野外收集的地质资料及原位测试综合室内土工试验分析 结果,对场地内的各主要土层做出如下评价: ① 、填土:不宜作为桥台基础持力层; ② 、圆砾:力学强度较高,力学性质较均匀,可作为桥台基础 持力层。 ③、板岩:力学强度较高,力学性质较均匀,是良好的桥台基础 持力层。 三、主要材料 1、混凝土:预应力砼小箱梁 C50 砼;桥墩、盖梁、墩柱系梁、 桥台、台背、侧墙、牛腿、承台、支座垫石、挡块、人行道、台后搭

C40 砼;伸缩缝:60 型异型钢单缝式伸缩缝;钻孔灌注桩为 C30 水下 砼;混凝土垫层 C15 砼;混凝土质量标准应符合《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)和《公路桥涵施工技术 规范》 (JTG/T F50-2011)的规定。 2、砂、石:混凝土及砂石质量标准应符合《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)和《公路桥涵施工技术 规范》 (JTG/T F50-2011)的规定。 3、预应力筋及锚具:采用高强度低松弛钢绞线Ф s15.2,抗拉标 准强度 fpk=1860Mpa,抗拉设计强度 fpd=1260Mpa,质量标准符合《预 应力混凝土用钢绞线》 (GB/T5224-2003) ,预应力锚固体系采用成套 定型系列锚具,质量标准符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》 (GB/T14370-2007) 。预应力筋管道采用真空灌浆技术,管道采用高 密度聚乙烯塑料波纹管,其质量标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹 管》 (JT529-2004)的规定。 4、普通钢筋:结构钢筋采用 HPB300 级钢和 HRB400 及钢筋。 5、钢材:支座钢板、钢护筒采用 Q235B 钢,其质量标准符合《碳 素结构钢》 (GB/T700-2006)的规定。钢材焊接采用符合要求的焊条 或焊丝。 6、其他材料:伸缩缝采用单缝式异性钢伸缩缝, 伸缩量为 60mm, 其材料性能及安装要求符合《公路桥梁、伸缩缝装置》JT/T327-2004 的规定,不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。 7、 桥面铺装: 细粒式改性沥青砼 (AC-13C) 、 中粒式沥青砼 (AC-20C) ,

沥青砼技术指标与道路工程路面结构的沥青材料技术指标相同。 8、防水层:桥梁结构顶板顶面涂装 1.5mm 厚聚氨酯防水涂膜,质 量标准符合《 《道桥用防水涂料》JC/T-975-2005。 9、支座:板式橡胶支座,质量标准应符合《公路桥梁板式橡胶支 座》 (JT/T4-2004) 四、总体设计: 1、桥梁横断面布置:2.74(人行道)+7.25(车行道)+1.2m(锚 索区)+7.25(车行道)+2.74(人行道)=21.0m。 2、桥跨布置和结构形式:4×27.5m 预制预应力简支小箱梁结 构,桥面连续。 3、 预制预应力小箱梁: 主梁为预制结构, 待小箱梁吊装完毕后, 现浇湿接缝和现浇层把桥面连成整体,单幅桥 21.0m,桥宽横向由 6 片梁构成,高 1.6m,梁宽 2.4m,小箱梁跨中顶板厚 0.18m,侧墙、 底板厚度 0.20m, 支点处小箱梁顶板厚 0.18m, 侧墙、 顶板厚度 0.27m。 桥面现浇层厚 0.1m。 4、 盖梁: 桥墩盖梁均为矩形截面: 尺寸为 1.6m (高) ×1.8m (宽) , 塔子坝 2 号桥盖梁与道路中心线斜交角为 67 度。 5、 支座: 支座采用板式橡胶支座, 伸缩缝处支座采用 GYZFФ 300 ×65,其余采用 GYZФ 300×63。 6、桥台:桥台为直壁式现浇钢筋砼桥台,台身高约为 6~8m, 双排桩基础,采用钻孔灌注桩,桩径为 1.2m。桥台后设置搭板,采 用半埋整体式。搭板的宽度与桥面行车道宽度相同。

7、承台:承台高 1.5m,所有承台底均设置厚度为 10cm 的 C15 素混凝土垫层。 8、桩基:桩基采用钻孔灌注桩,直径有 120、150 两种,单桩承 载力分别为 2500KN、6000KN。 五、桥梁抗震设计: 1、采用加密箍筋的方式加强柱顶和桩顶的抗剪能力; 2、 在桩基与桥台、 桩基-承台-墩柱等各连续部位均加强配筋, 确保构件的整体性和延性。 3、桥台和伸缩缝墩的顶面均设足够的纵向宽度,以防止地震 作用下纵向落梁。另外在桥台、桥墩和上部结构之间设置钢筋混凝土 横向挡块,防止地震作用下横向位移过大引起落梁。 4、加强桥梁支座的锚固构造,同时在桥台背墙与梁端间设置 橡胶垫块,以缓和水平地震荷载的冲击。 5、加强施工接缝的构造,确保强度,要求墩柱在施工缝位置 增加连接钢筋确保强度的连续性。 六、附属结构 1、桥面防水剂铺装:在桥面铺装与结构顶面之间需设置前面防 水层,采用 1.6mm 厚聚氨酯防水涂料,涂料性能满足《城市桥梁桥 面防水工程技术规程》CJJ139-2010 的要求。现浇箱梁、防水层直接 铺设在箱梁顶板上,预制小箱梁,防水层铺设在混凝土现浇层上。桥 面铺装采用双面层沥青砼,铺设在防水层之上,总厚度为 10cm,上 面层采用 4cm 细粒式改性沥青砼(AC-13C) ,下面层采用 6cm 中粒式

沥青(AC-20C) 。 2、桥面排水:在桥面上除设置纵横坡排水外,在各轴桥面低侧桥 人行道外侧设置横向排水管排入江面。排水管采用 UPVC 管材。 3、伸缩缝:根据工程场区气温,结合桥梁分跨情况,在每联梁之 间以及在梁端与桥台背墙之间的桥面设置横向的伸缩缝, 伸缩缝与桥 面连接必须牢固。在设置伸缩缝处,桥梁护栏与桥面铺装均要断开。 本工程采用单缝式异型钢伸缩缝,伸缩量为 50mm。 4、人行道:桥上人行道采用架空设计以便管线通过。人行道下桥 面防水层加铺 2cm 厚砂浆保护层。人行道铺装同道路地面道路铺装, 采用 2cm 厚素色砼方砖。


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