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大西客运专线32m箱梁预制全自动液压模板施工优势


大西客运专线 32m 箱梁预制全自动液压模板施工优势 摘要目前国内客专箱梁预制模板多为分段拼装式, 其特点表现为加工制造简 单,模板成本低,但缺点尤为突出,使用中需大量的人工费,单套模板使用周期 长、循环慢、效率低。全自动液压内模整体推进、推出的使用模式,以及整体式 免拆除外模很好地解决了此问题。 关键词全自动液压模板;整体推进、推出;整体外模免拆除;提高生产效率 Abstrac

t: At present domestic passenger dedicated box beam prefabricated template for segmental, it has the characteristics of simple manufacture, low cost disadvantages of template, but is particularly prominent, a lot of artificial fee needs to be used, a single set of template to use cycle is long, slow, low efficiency circulation. Full-automatic hydraulic internal mold overall progress, introduced the use pattern, and an integral fixed outer mold has a very good solution to this problem. Keywords automatic hydraulic template; promote the overall, launched; overall external mold; improving production efficiency; 一、工程概况 大西客专 5 标段线路位于晋中市平遥县、介休市、灵石县境内,线路北起平 遥东站站前端 DK377+805.51,向南跨越在建汾平高速,设介休东站,出站后线 路跨越大运高速公路,设灵石东站,进入清阡洼隧道群,至标段终点 DK427+387.5, 标段全长 49.582km。 其制梁场地处山西省晋中市介休市三佳乡温 村。 梁场位于大西客专介休跨大运高速公路特大桥大同方向桥头右侧,平行于线 路布置,其中 32m 箱梁共 824 孔。 二、32 米预制箱梁模板简介 (一)箱梁模板参数 全自动液压整体式模板由底模、整体式外模、端模、液压整体式内模组成, 参数见表 1。 表 1 全自动液压整体式模板参数 (二)模板构造及安装使用 1、生产台座基础及钢底模 (1)生产台座基础处理 为保证钢底模在使用时满足对四个支座点 2mm 不均匀沉降的要求,生产台 座混凝土基础必须进行加固。 制梁台座采用多跨简支梁的结构形式,梁部为三道 C30 级钢筋混凝土简支梁,横截面采用宽 1m、高 1.2m 的矩形断面,总长 35m。 (2)钢底模 底模由面板和骨架两部分组成,为保证整个底模平整度满足不大于 1.5mm/2m 的要求,钢底模面板采用 δ=10mm 钢板(分段加工、现场拼成整体, 各节段间的接缝错台不大于 1mm, 并用铁腻子填实) , 为保证底模骨架整体刚度, 设计纵向主肋采用 100mm 工字钢,布置间距 600mm。横向分配肋采用 220bmm 工字钢,布置间距 600mm。底模四周采用 220mm 槽钢做框板,形成刚度稳定的 整体。 钢底模通过厚 10mm

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