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LNG汽车各种常见的问题解析


LNG 汽车各种常见的问题解析
一般刚接触 LNG 汽车的车主,应该会遇到各种问题,而又不知道解决的方法,为此,笔者整理了一些 LNG 汽车常见问题解析,希望

可以帮到大家。 LNG 汽车加气量怎么计算?怎么知道何时需要加气? (1)LNG 的计量方式与汽柴油相同, 一种是以体积来计量,计量单位是立方米(汽柴油计量单位是 升),一种是以质量来计量,

计量单位是公斤(汽柴油计量单位是吨)。根据不同地区的计量习惯, 可以选择立方米或公斤作为计量单位。无论用什么计量单位,加气量是相同的,加气机都可以自动计 量, 换算关系是 1 公斤 LNG 大约与 1.4 方立方米天然气相当。

(2)LNG 汽车驾驶室装有 LNG 液量显示器,与汽柴油车的油量显示一样,液量显示部分包括液量图 标、液量刻度线、液量指针和液量值(L)。钥匙开关打开电源,显示屏全亮 3 秒后开始显示气瓶各 参数值,包括液量值和气瓶压力值,客户可以根据剩余液量值选择加气时间,当液量刻度线低于液量 警戒线(该数据由汽车生产商决定, 液量警戒线一般为气瓶有效容积的 12.5%),液量刻度线红色线 段,状态灯闪烁,提醒客户及时加液。 LNG 汽车加气时间长吗?加一次气要多长时间? 加注相同体积的 LNG 和汽柴油所需时间相当,LNG 加液机最大加液能力 150 到 200L/min,正常加气时 间为 5 到 10 分钟。 LNG 重卡、LNG 客车续驶里程是多少?

LNG 汽车的续驶里程由车辆配备的 LNG 车用瓶体积和百公里耗气量决定的,续驶里程可以达到 400 到 1000 公里,和柴油车辆相当。例如:LNG 客车配备 1 个 275 升车用瓶可以存储大约 140 立方天然气, 百公里耗气量约 30 方,可以续航 400 多公里;LNG 重卡配备 2 个 450 升的车用瓶可以存储大约 500 立方天然气,百公里耗气量 50 方,可以续航 900 多公里。 LNG 汽车与柴油车辆的优势有哪些? 1、续驶里程长:LNG 重卡用 450L 瓶可行驶 400Km 以上,加气时间短。 2、经济性更优:车辆节约燃油成本,设备简单,维护成本低,车辆超载效果更突出。 3、安全性高:LNG 的燃点为 650℃,比汽、柴油高;LNG 的爆炸极限为 5%—15% ,爆炸极限比汽、柴 油窄,且气化后密度很低,稍有泄漏即挥发扩散。 4、清洁环保:LNG 组分纯,CO 等排放量少,环境效果明显。 天然气汽车能使用柴油吗? 目前国内天然气重卡都是使用单一燃料, 即只能使用压缩天然气 CNG 或者液化天然气 LNG,不能使 用柴油。因为柴油和天然气的工作原理差异较大,柴油为压燃式,天然气为点燃式,所以一般来说, 汽油和天然气可以混合使用,但柴油和天然气不能混合使用。 LNG 汽车(搅拌车、水泥罐车、长途大巴、公交车、牵引车)实际运营中的百公里气耗量是多少,比 柴油如何? LNG 汽车实际运行中百公里耗气量与同功率的柴油车相比,根据不同气源地气质的影响,大约 1.3 方 左右天然气替代 1 升柴油,例如:百公里油耗 40 升的重卡,同功率的 LNG 重卡百公里耗气大约 50 方 左右。 为什么 LNG 气罐要时不时放气啊,会不会有危险? 若长时间不使用液化天然气汽车,因气瓶内液体不断气化,导致气瓶内压力不断增大。当压力超过一 定值时,气瓶的副安全阀自动打开泄压,保证气瓶安全,在副安全阀失灵或发生故障时,主安全阀工 作, 从而保护气瓶的安全; 当发生意外事故如气瓶外壳被外力破坏、 真空失效或系统压力急剧升高时, 主、副安全阀先后打开泄压,保证车辆的安全。气瓶放气时因为主要成分为甲烷,甲烷比空气轻,易 挥发,不容易聚集发生危险。 给天然气车加气过程中,加气站都要求车内不能坐人,是因为不安全吗? 燃点对比:柴油:燃点 220℃;汽油燃点 427℃ 。但汽油挥发性强,汽油蒸汽要对柴油燃点低,液化 石油气(LPG):燃点 490℃,天然气:燃点 650℃。

比重对比:液化石油气(LPG):与空气比重 1.5~2,发生泄漏时往下沉积,易造成爆炸的安全隐患。 天然气(NG):与空气比重 0.5 8~0.79,发生泄漏时会很快往空中挥发,不易造成安全隐患。 爆炸极限对比:液化石油气(LPG):1.7% ~ 9.7%。 极易发生爆炸。天然气(NG):爆炸极限 5~1 5%。不易发生爆炸。 压力对比:LNG 比 CNG 充气压力低, 约为 CNG 充装压力的 1/40,不易泄漏。LNG 充装压力仅为 0.5M Pa,CNG 充装压力却是 20Mpa。 从以上看出,LNG 的各项安全性指标均高于常见的几种燃料,所以以 LNG 为燃料的安全性相对于其它 燃料来说,安全性更高。但是从为更好保证乘客安全角度,保证加气站内明火隐患控制,对于安全风 险的有效控制方面,要求加气站加气时车内不能坐人。 LNG 的气瓶安全吗? LNG 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后,还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验, 合格后,方能出厂使用。 汽车用 LNG 气瓶是作为一种低温绝热压力容器,设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的 液化天然气,在其外壁缠有多层绝热材料,具有超强的隔热性能,同时夹套(两层容器之间的空间) 被抽成高真空,共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相 关外力。 内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。 在超压情况下首先打开的是主安全阀 (开启压力为 1. 6MPa 左右),其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及 在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀(开启压力一般为 2.4MPa 以上)的压力设定点 较主安全阀高,在主安全阀失效或发生堵塞时,副安全阀启动。 外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏(导致夹套压力 超高),当压力达到 0.1~0.2 MPa 抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏,这时 可以发现外壳出现“冒汗”(大面积结水珠)甚或结霜现象。当然,在与气瓶连接的管道末端出现的 结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端,并用护环或保护罩进行防护。 车辆发生事故或碰撞时,LNG 会不会容易爆炸? LNG 储存在压力为 0.05 至 0.5MPa 的绝热容器中,与 CNG 相比,储存压力小,LNG 气化后密度低(比 空气轻),一旦有泄漏即挥发扩散,不易发生爆燃现象;LNG 燃点为 645℃,爆炸极限为 5%—15%, 液态 LNG 不容易被点燃,比汽柴油更安全。LNG 储气瓶出厂前要进行特殊检验,气瓶经常规检验后, 还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验,车辆碰撞后一般不会发生损坏,一旦泄露,由于比空气 轻,很快挥发,不宜聚集发生燃烧。

LNG 汽车现在比较少,车辆售后维修如何保证? (1)LNG 汽车只是在发动机、燃料存储供应系统和点火装置方面和柴油车有所不同,其他方面都相 同,维修总体差异比较小; (2)汽车厂商都有配套完善的售后服务体系和服务网络,在推广 LNG 汽车前已经对销售 LNG 汽车经 销商和 4S 店进行 LNG 汽车维修保养的相关培训,能够满足客户的需要,我们也会提供相应的简单技 术咨询服务。 (3)LNG 发动机及 LNG 存储供应系统技术成熟,发生故障的可能性很小, 而且随着 LNG 汽车的日益 增加,其他车辆维修厂也逐步掌握 LNG 汽车的维修技术,LNG 汽车的维修将和柴油车一样方便。 LNG 车辆的维修费用高吗? 与柴油车相比,主要区别在燃料供应系统,发动机使用 LNG 做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭、能 延长发动机使用寿命,不需经常更换机油,并且 LNG 不含硫化氢对缸体无腐蚀,可节约一定的维修费 用。 柴油车可以改装成 LNG 燃料车吗?改装大概要多少钱? 柴油车可以改装成 LNG 燃料车由柴油机改装的 LNG 车分为,双燃料燃气汽车,是指燃用 LNG 与柴油混 合燃料的汽车;单燃料燃气汽车一般为更换燃气发动机来实现。双燃料车辆改装费用大约 8-10 万元。 目前双燃料重卡改装技术如何?改造后的动力是否有影响? LNG 单燃料整车功率与同等功率柴油车相比,输出功率完全一样,没有衰减;改装双燃料车 瞬间爆 发力会有所下降,但不超过 10%,车辆平稳运行后,双燃料发动机输出功率会略高于传统柴油机输出 功率。 LNG 车辆会不会比柴油车自重会重,对记重收费来说会不会造成损失? 根据不同生产厂家生产的 LNG 牵引头配备二个 450 升瓶自重比柴油车牵引头自重重一吨左右, 国家对 公路运输载货的标准为总质量不超 55 吨,意味着车辆本身自重越轻载货越多,车辆自重重一吨就少 拉一吨货,车主就少挣一吨运费。 天然气发动机与柴油发动机比哪个寿命更长,更耐用? 发动机使用 LNG 做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭、不稀释润滑油,能延长发动机使用寿命。 水泥搅拌车能否用 LNG 作为燃料,效果如何? LNG 水泥搅拌车现在已经大规模使用,以下是江苏淮安 LNG 水泥搅拌车运行状况:柴油水泥搅拌车百

公里综合油耗为 50L 柴油,相同路况下,LNG 水泥搅拌车百公里综合气耗为 50kg,油气两类型车辆的 能耗比为 1:1.378,LNG 水泥搅拌车与普通柴油车辆相比,燃料费用节约率为(7.8×50 – 6.22×5 0)÷7.8×50×100% = 20%。 LNG 车为什么比柴油车贵,都贵在哪了? 主要是钢瓶价格贵,因为 LNG 车辆需要装置储存液化天然气的专用钢瓶,双层真空结构,汽车用 LNG 气瓶是作为一种低温绝热压力容器, 设计有双层 (真空) 结构。 内胆用来储存低温液态的液化天然气, 在其外壁缠有多层绝热材料, 具有超强的隔热性能, 同时夹套 (两层容器之间的空间) 被抽成高真空, 共同形成良好的绝热系统。其次是天然气发动机是新型产品,初期销量规模小,研发费用分摊比高。 随着销量的增加,发动机价格会越来越接近甚至低于柴油发动机。 LNG 钢瓶需要定期年检吗? 能和车辆一起年检吗?LNG 钢瓶需要定期检验,但目前国家目前还没有明确规定,一旦出现问题由钢 瓶厂家负责维修;天然气钢瓶的使用年限达 10 年以上,从客户购车起,基本不用更换气瓶;LNG 钢 瓶是单独检验,车辆年检时不对钢瓶进行检验。 放散气挺可惜的,有什么办法能够减少钢瓶放散吗? LNG 气化是由其自身特点决定的,车辆正常行驶或短暂停运气化的 LNG 直接进入发动机燃烧,不会发 生放散现象;长期停驶时 LNG 自然气化后会造成 LNG 车用瓶内压力提高,达到 LNG 车用瓶安全阀设定 压力时会起跳,释放气体,降低压力。车载钢瓶放散量有限,回收不经济,一般采取放散气体自然挥 发方式。 LNG 气瓶结霜与漏气是一回事吗? LNG 气瓶出现“结霜”现象的原因可能有: (1)当气瓶内胆的真空受到破坏,使绝热能力下降或失效,这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结 霜”现象,这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象, 应报气瓶厂家维修。 (2)当气瓶管路出现泄漏时,在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象,这种故障属于漏气,当车 辆出现漏气故障,应检修后在使用车辆。 (3) 当车辆运行使用 LNG 时,在气瓶头部会出现“ 冒汗”或“结霜”现象,这不是故障,而是一 种正常现象。 (4)当环境温度过低或空气湿度过大,这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象,这不是故 障,而是一种正常现象。 使用 LNG 汽车国家有什么优惠政策吗?

使用 LNG 车辆能够减少尾气排放,符合国家节能减排的要求,国家和地方对于 LNG 车辆有相应的优惠 政策。例如:财政部交通运输部关于印发《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》的通知、交通 运输节能减排专项资金申请指南等文件鼓励车辆使用清洁能源。 公交车用 LNG 单燃料还能享受燃油补贴吗? 公交企业属于社会公用事业, 在城市中按照政府核定的线路、站点、票价和时刻表营运,公交车原 来大部分都是耗油或油气两用,政府给予燃油补贴, 现在公交车改用 LNG 单燃料后,只是燃料发生 了变化,公交企业可以申请燃料补贴,具体标准可以参照替代燃油的量进行折算,相关具体政策都是 地方政府决策制定的。此外,使用天然气后能够大幅度降低二氧化碳等汽车尾气污染物的排放,为地 方政府政府节能减排做出贡献,可以根据国家财务部、交通运输部《交通运输节能减排专项资金管理 暂行办法》申请节能减排专项资金。 使用 LNG 汽车需要注意些什么? (1)出车前 LNG 汽车的日常维护除普通车辆的日常维护项目外,还应该注意:上车首先检查燃气泄漏 报警器,如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修,不得擅自操作;连接检查检视气瓶、支架等连接部 件的紧固情况;检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。气量检查接通电源,打开点火开 关(不起动发动机),检查气量显示器指示的气量,确保不影响正常运营;漏电检查检查点火系统和 发电机是否有漏电、 跳火现象, 如有应及时修理; 保持 LNG 发动机清洁, 特别是电气设备不得有油污。 (2)起动、行车:在起动发动机前, 拉好手制动,将变速箱换至空档,在空档状态下,将钥匙转到“O N”位置,接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动;起动时间不能超过 10 秒,连 续起动要间隔半分钟;如果连续启动 3 次不能正常启动,则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故 障;每次起动后,禁止大油门运转冷态发动机,冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油 门。应怠速运行发动机 1-3 分钟才能逐步提速起步;发动机怠速时间严禁超过 10 分钟。行车中应勤 观察各仪表( 开关) 的工作情况,注意听察涉及气路的异响,选择良好路面行驶,防止对气路系统 形成撞击,当感觉到有异常情况时,应立即停车,检查确认安全后继续运行。否则应立即报修,等待 处理。


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