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4T60E 自动变速箱系统概1


4T60E 自动变速箱系统概述

GM 汽车新近采用 4T60E 型式的自动变速箱,并配备在 3.4L DOHC、3800 和 4.9L 引 擎车系上,它与 4T60 自动变速箱类似,仅在阀门体的油道,以及扭力转换离合器稍作 改进,使换档更为顺畅平稳。
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3800 和 4.9L 引擎车系,由引擎电脑控制四个电磁阀动作,而 3.4L DOHC 引擎车

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系,则由引擎电脑控制三个电磁阀动作,这是 4T60E 自动变速箱的运用型态。4T60E 自动变 速箱,依据引擎运转和负载状况,以及行驶操作方式,由引擎电脑控制换档需求,有关自动变 速箱控制的电路,分别说明如下:(一)、3.4L DOHC 引擎车系 A13 脚(SOLENOID B) 功能:控制换档电磁阀 B 说明:当点火开关 ON 後,12V 电源即供给变速箱上面的 A 和 B 档 电磁阀,再由引擎控制 磁阀动作。并 如下 ON 电脑(ECM)A13 脚控制“B”电磁阀动作,以及 A18 脚控制“A”电 A B 1档 2档 3档 4档 ON OFF OFF 以电磁阀 ON(开)、OFF(关)方式,组合成四个档位变化,其搭配动作

图所示。 档位 换档电磁阀

ON ON OFF OFF A18 脚(SOLENOID A)功能:控制换档电磁阀 A 说明:其动作方 亮起警示。若

式。B1 脚(SES LIGHT CONTROL)功能:控制仪表板的 SES 故障警示灯说明:当引擎系 统或自动变速箱系统有故障时,仪表板的 SERVICE ENGINE SOON 灯会 诊断接头 A、B 脚跨接,该灯会闪示故障码。B3 脚(DIAGNOSTIC TEST)功能:自我诊断 测试说明:B3 脚有 5V 电压(HI),它与诊断接头 B 脚相接,当诊断接头 A(搭铁)与 B(诊 断 测试)跨接时,B3 脚的电压为 0V(LO),此时的电脑程式记忆体,即进入自我 障码之中。B5 脚 诊 断型态, 供专用仪器读取故障码, 或直接从仪表板的“SERVICE ENGINE SOON” 读取闪烁次数的故障码。自动变速箱的故障码,合并在引擎系统的故 料传送和输入, 若使用仪器测试, 则其 B7 脚控制该电磁阀的 当刹车踏 警示灯,

(SERIAL DATA)功能:诊断序列资料传输 说明:B5 脚与诊断接头 M 脚相接,作为诊断资 程式资料, 可一一被截取。 B7 脚 (TCC CONTROL) 功能:控制扭力转换电磁阀说明:点火开关电源(12V)通到扭力转换电磁阀(TCC),再由 搭铁回路。在扭力转换电磁阀和点火开关之间,串联一个刹车开关, 板踩下後,电磁阀电源将被切断,以达到刹车减速的效果。B10 脚(IGNITION 电脑系统运作的电源。C1 脚(VSS INPUT)功能:车速

FEED)功能:点火开关电源输入说明:点火开关 ON 後,12V 电源即由 B10 脚供给引擎控制 电脑(ECM)的控制电路,作为 并将感 感知器信号输入说明:车速感知器装在变速箱的外壳上,以电磁线圈感应变速箱的齿轮转动, 应的交流脉波信号,由 C2 和 C8 脚输入电脑,以供引擎电脑计算车速和负载。C5 回到 C5 脚搭铁,完成电路的回路。C1 以 5V 电压分供给各感知器,达到 脚(MAP GROUND)功能:进气压力感知器搭铁回路说明:进气压力感知器,由 C7 脚供应 5V 电压,经过感知器内部的电位计(电阻),再 脚(MAP 5V REFERENCE)功能:进气压力感知器 5V 电源说明:引擎控制电脑的电源电路, 将 12V 电压调整为 5V 稳定电压,供电脑电路使用,并 信号稳定和统一的目的。 然而, 进气压力感知 器的 5V 电压, 即是由 C7 脚供应。 C8 脚 (VSS

INPUT)功能:车速感知器信号输入说明:车速感知器的交流信号,分别由 C2 脚和 C8 脚输 入引擎电脑。C9 脚(EST)功能:点火正时控制信号输出。说明:引擎控制电脑由 D13 脚取 得基本点火信号,依引擎转速、负荷和温度条件,换算 点火正时控制信号 (5V 脉冲) , 让点火模组执 最好的点火角度,再由 C9 脚输出 行点火工作。 C10 脚 (SENSOR GROUND)

功能:感知器搭铁回路说明:C10 脚是水温感知器和节汽门位置感知器的共同搭铁回路。C12 脚(TPS 5V REFERENCE)功能:节汽门位置感知器 5V 电源说明:C12 脚提供 5V 定电压, 接到节汽门位置感知器的电位计,再到 C10 脚完成搭铁回 汽门的开度,并将此开度位置,从电位计的电压信 路,其信号再输出给 C15 脚。 C15 脚(TPS SIGNAL)功能:节汽门位置感知器信号输入说明:节汽门位置感知器,侦测节 号,经由 C15 脚输入引擎电脑。C16

脚(CTS SIGNAL)功能:水温感知器信号说明:引擎控制电脑以 5V 电压,经固定电阻,是 C16 脚串联水温感知器的热敏电阻,再 高时,其电阻值则变小,因此, 辨引擎水温的温度,再 油压 回到 C10 脚完成搭铁回路。当热敏电阻在温度升 C16 脚的信号电压随之变低,引擎电脑即以电压高低,分

决定喷油、点火等数值。C20 脚(4TH GEAR SWITCH)功能: 由

四档开关信号说明:在变速箱的阀门体上,有一个低速档压力开关和一个四档压力开关,藉着 的压力,推动膜片的压力开关,当压力高时,压力开关则会导通,引擎电脑即 C20 脚获得四档开关的接通信号, 而由 D22 脚取得低速档开关信号。C22 脚 (MAP SIGNAL) 功能:进气压力感知器信号输入说明:进气压力感知器,依进气歧管的真空变化,感应引擎的 负荷状态,再以电位计 的电压信号,从 C22 脚输入引擎电脑,作为喷油量与负载数值的 放大和整形(5V 方波)後,一则作为起 计算。D13 脚(REFERENCE)功能:基本点火信号输入说明:曲轴位置感知器,将曲轴上死 点位置信号,供给点火模组的放大器,此信号被 动的点火正时信号,一则输入引擎电 C20 脚说明 脑,作为点火角度控制的依据。D19 脚(GROUND)

功能:点火电路搭铁 D22 脚(LOW GEAR SWITCH)功能:低速档开关信号说明:请参阅
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二)、3800 引擎车系 1. 黑色接头的接脚

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A4 ────── 电瓶电源(12V)

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A5 ────── 扭力转换电磁阀之刹车开关信号 A6 ────── 搭铁(电脑系统电路)
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A8 ────── 感知器搭铁回路(水温与节汽门位置感知器) B3 ────── 节汽门位置感知器 5V 电压输出 B4 ────── 电瓶电源 B9 ────── B10 ────── B11 ────── C2 ────── C7 ────── D5 ────── D6 ────── D7 ────── D8 ────── D10 ────── 2. 绿色接头的接脚
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B6 ────── 搭铁(电源电路) 水温感知器信号

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节汽门位置感知器信号

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自我诊断测试(到诊断接头 B 脚) 诊断序列资料(到诊断接头 M 脚) 点火正时控制信号输出 档位解码器(P)
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档位解码器(C) 档位解码器(B) 档位解码器(A)

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定速控制刹车开关信号

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故障警示灯(仪表板 SES 灯) 扭力转换电磁阀控制 定速控制开关信号
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脉波缓冲电磁阀控制
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定速控制设定(SET)开关信号 基本点火参考信号输入 车速感知器信号 车速感知器信号 换档电磁阀 B
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定速控制再设定/加速开关信号
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3. 档位开关与解码器电路

变速箱的档位开关,由 A、B、C、P 四个开关状况,供电脑以 HI(开路)和 LO (导通)次序,分辨档位的所在,其开关真值表如下:
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4. 变速箱电磁阀电路说明

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变速箱的扭力转换电磁阀、脉波缓冲电磁阀和转换档电磁阀 A、B,其由引擎 称为 QUAD DRIVER MODULE,简称为 QDM。 (三)、凯迪拉克 4.9L 引擎车系
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电脑的功率电晶体控制,因为功率电晶体的包装,是四个电晶体组合在一起,又
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A2 ────── 档位开关信号(P) A6 ────── 点火开关电源

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A5 ────── 进气压力、温度感知器搭铁回路
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A9 ────── 诊断序列资料(到诊断接头 M 脚) A10 ────── 故障警示灯(仪表板 SES 灯) A12 ────── 搭铁
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B1 ────── 电瓶电源

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B9 ────── 车速感知器信号

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B10 ────── 车速感知器信号

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C2 ────── 定速控制的刹车开关信号

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C3 ────── 定速控制再设定/加速开关信号 C4 ────── 扭力转换刹车开关信号监视 C10 ────── 档位开关信号(B)
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C8 ────── 点火正时控制信号输出(EST)
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C14 ────── 节汽门位置和进气压力感知器 5V 电压


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C16 ────── 电瓶电源 D1 ────── 搭铁
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D2 ────── 定速控制开关信号 D6 ────── 搭铁 D7 ────── 搭铁

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D3 ────── 定速控制设定(SET)开关信号
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D8 ────── 基本点火开关信号 E4 ────── 换档电磁阀 B
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E10 ────── 换档电磁阀 A

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E11 ────── 节汽门位置和水温感知器控制搭铁回路

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E16 ────── 水温感知器信号 F6 ────── 扭力转换电磁阀

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F5 ────── 扭力转换缓冲电磁阀
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F7 ────── 档位开关信号(B) F8 ────── 档位开关信号(A)

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F13 ────── 节汽门位置感知器信号 F15 ────── 进气压力感知器信号 F16 ────── 进气温度感知器信号 自我诊断系统应用
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变速箱的自我诊断方式,与引擎系统自诊相同,它是属於引擎控制电脑的一部份,

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因此在诊断接头 A、B 脚跨接後,点火开关转在 ON 位置,不可发动引擎,仪表板的“SE-

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RVICE ENGINE SOON”灯会闪示故障码。检修後,将点火开关 ON,再跨接 A、B 脚,然後
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点火开关 OFF,再拆下 ECM 电脑保险丝 10 秒以上,最後取下跨接线,故障码自动清除。 有关自动变速箱的故障码
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引擎水温感知器电压信号过低 引擎水温感知器电压信号过高 亦影响变速箱换档的正确性 自动变速箱卡在三档

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※ 引擎水温信号不良,造成喷油、点火正时不当,
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※ 节汽门位置信号不良,除了影响引擎性能外,亦会致使 自动变速箱换档提前或延後,甚至失去扭力转换或 3 档 升 4 档的功能
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车速感知器不良,造成变速箱没有车速信号数值,得以进行 换档。因而,卡在三档方式,表示有故障产生
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功率电晶体。由於功率电晶体包装,为四个电晶体一组,又 只有二档、或只有二至三档,或只有三至四档。

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称为 QDM,当电晶体不良或损坏後,造成某个档位不变换,如:
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档位开关不良。会发生换档不准确、一档粗暴、扭力转换不当 B 换档电磁阀不良。会出现只有 1-2 档,或只有 3 档的出现 扭力转换刹车开关不良。开关不动作,或电源中断,将使扭
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力转换电磁阀不动作,因此,出现没有扭力转换和四档的现象


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