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12306放票时间


12306 网站几点放票 网站几点放票? 几点放票

2012 春运大潮已经开始了,特地整理了一份放票时间 放票时间,仅供参考,希望对大家有所帮助。 放票时间 更多及时春运资讯。

1、提前 20 天晚上 19:00,放 20 天后的动车组车票和 Z 字头车票。这个时间,一般不会 有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大,车少,车 次时间合适)的 Z 车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如 Z37,Z77 ,这 两次车是发往武昌、汉口的直达车,夕发朝至,并且挂许多节硬卧车厢,湖北客流量一向较 大,所以这两次车的硬卧提前 20 天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的 留在网上,当出行高峰来临时(比如暑运),在开车前 15 天左右就会被全部卖光(这也就 是为什么提前“很多”天依然买不到 Z 车硬卧票的原因)。

2、提前 18 天早晨 8:00,放 18 天后的动车异地票以及一小部分 Z 车异地票。但多是跨局 列车票,比如沈阳北-太原 D191 的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不 一定这个时候放,比如济南-青岛的 D6001,提前 18 天有时能在北京买到,有时就买不到。 至于具体什么时候放,要看车次所在铁路局的政策。

3、提前 12 天早晨 8:00,放 12 天后的 D[管内部分]、Z 车异地票。因为铁路是计划运输, 每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”, 也就是这些票额只供始发站之外的全国各 站用,始发站不可以用。这样,比如提前 12 天的时候,在天津买不到 Z41 到上海的票,可 是这时候在北京(甚至在某些边远的站,如西宁),还是可以调用全国共享票额打出来票。 返程票也是同样道理。比如提前 12 天就可以买 12 天后的南昌-北京西 Z68,但得到的多是 上铺。

4、提前 10 天晚上 19:00,放 10 天后的 T、K 和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄 金时间!!基本上除了 T17、T47、T69、T41 这样的极紧张车次之外,绝大多数车都可以在 这个时间打出票来。 我们所谓的“提前 10 天排队买票去”, 说的就是在这个时间去窗口趴票。 不过晚七点一到,马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客,可能会在 19:15 分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票 (往往是硬卧上铺等残羹冷炙……)。

5、提前 3 天晚上 20:00,这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预 留票没有卖出去的部分放出来。一般而言,每趟始发车这时候都会有机会抢到票,但往往只 放出来 15 张左右,而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果 那次车恰好被公家包走,那么这时候抢也是白抢,就比如 T41 这类车,内部已经都把预留 票买走了,因为不剩,所以就不放出来。

6、提前 1 天中午 12:00,这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票 (给路局以及相关部门)没有用的剩余部分放出来。和提前 3 天抢票类似,如果没能有剩余 的, 那么也就不会放出来。 一般而言, 这个时候抢票抢到的几率相对大些 (当然只是相对的, 和提前 10 天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级),因为铁路内部并没有那么多 人要出去。 7、提前 1 天下午 17:00,放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路 的客流情况,在一些线路的重点列车上加挂 1-2 节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是 湘鄂赣桂等地区,比如 T5、T189、Z37 等车,如果加挂了,那么就意味着有 100 多张票放 出来,这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂,哪辆车放加挂,哪天放记挂,这 是没有固定规律的,如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好,如果完全不知道,就只 能*经验推断(比如 T5 Z59 T189 等都是放过加挂的车,尤其 T5 是经常放加挂的车),这 时候到了五点死蹲这些车次,就能弄出来票。

8、提前 1 天下午 18:00,放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之 中的剩余部分在这个时候放到网上去, 还有就是把窗口的退票 (平时没有时间放到网上去或 是故意留着给内部认识人)统一放回去。再有就是 12:00 没有放完的部分(有时领导中午 决定不了第二天走不走,如果这时候决定了不走,就会把预留票放出来)。但总之这个时候 抢到票的概率比较小。

9、提前 1 天凌晨 0:00。这个时间是最绝的,往往在高峰期才会在这个时候放“死票”(又 叫“机动预留票”,这种票在网上能查到有多少张,但就是打不出来,是车站不给。和前文所 述“预留票”不同,预留票究竟有多少完全是暗箱操作,售票网上根本查不出来)(也就是没 有被任何人订走, 但被车站提前锁定的那些‘机动票’, 比如 Z29 等车常常被锁住的硬卧票[上 中下各 30 张左右])。这些票的具体用途,车站也说不很清楚,只是希望票别都散出去买的 那么快,万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行,而内部预留票又不够的时候, 再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要,那么就在零点放出去。

10、开车前 24 小时,打破“区段限售”,也称“松绑”。比如 T7 在预售期内给石家庄、郑州各 预留 20 张座位(这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客,去郑州以远的乘客不能买),但 这些预留座位如果没有卖光,那么在开车前 24 小时的时候这些票就会变成不限售的公用票 (也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了)。松绑相当于一次放票。

11、开车前 4 个半小时,每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的 特批票,如果没有用,就会在开车前 4 个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直 接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。


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