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宝马汽车新能源发展战略


专题

宝马汽车新能源发展战略
文/田胜(宝马中国电动汽车发展业务拓展部高级经理)



在经济的增长质量,而不是 增长的速度,是中国政府最 关注的一个问题。可持续发

大型的国营企业,这种集中的管理模 式,我们认为对于电动汽车基础建设 快速发展也是有好处的。 环顾全球,中国在新能源汽车政

策方面的推动应该说是非常大的,我 们现在已经有20个新能源汽车的实验 城市,其中有6个针对私人新能源消费 城市补贴城市,最高补贴到12万,仅 仅从政策角度和政府推动意愿来看, 包括结合刚才我们谈到的一些因素, 我们认为至少中国很有希望成为第一 批实现新能源汽车或者电动汽车产业 化的国家之一。 宝马做新能源汽车应该是有很长 的时间,最近一个很重要的标志就是 我们在2007年成立了专门的一个组织

机构(项目i),这个机构的使命是为 宝马集团集中研究针对未来的可持续 交通的解决方案的一个提供者,尤其 是在大型城市里面如何去解决交通问 题,让大家既能够享受交通的便利, 又可以不受污染,或者是堵车这样的一 些困扰。当然电动汽车不是不能解决所 有的问题,但是它将是未来可持续发展 的一个非常重要的一环,这是宝马集团 在2007年做出的一个决定,成立这个机 构。换句话说这个机构是宝马集团在 电动汽车领域的一个智库。 从整个集团的战略来讲,大家 知道宝马有一个高效动力这样一个战 略,在这个战略里面,我们在不同的 历史阶段有不同的发展重点,其实电

展,和谐发展包括建设创新型国家, 应该说是这个大方向上的几个重要的 环节,其中很多的内容都和电动车的 发展息息相关。 此外,现在新能源汽车已经列 为七大战略性新兴产业之一,所以电 动汽车对于这个国家来说,或者对于 汽车行业来说,已经是一个确定的战 略性的发展方向。那么对于石油的依 赖,应该说尤其是进口石油的依赖, 是电动汽车在中国发展的一个重要推 动力,中国的电网结构相对集中的这 样一个模式,国家电网和南方电网,

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动汽车是高效动力战略里面中期发展 的一个重点,我相信大家也可以注意 到,在过去的一年到两年之间,宝马 在电动汽车方面的声音是越来越大, 这也反映我们在这个领域所做的一些 努力。但是我在这儿也想强调,电动 汽车并不会在很近的未来替代传统车 辆,宝马集团在今天这个时间点上重 点还是集中在传统的动力总成改进, 和不断提高效率的这么一个过程。电 动汽车会在一个时间段内逐步去提高 它的市场份额,当它的周围环境,基 础设施具备的时候,会慢慢提高,但 是不会在短期取代传统能源的车辆, 这应该也是业界的一个共识。长期宝 马仍然认为氢是新能源解决的方案。 宝马做新能源汽车的研究起步 很早,对于电动汽车来说,最早开始 研究电动汽车是四十年前。在这四十 年里,宝马在各个领域做了很多的尝 试,这实际上也伴随着相关技术的发 展,尤其是电池技术的发展。在混合

动力和纯电动领域都做了很多的尝 试。从2006年、2007年这一轮新的电 动汽车发展热潮到来的时候,我们看 到了随着电池技术的发展和包括像政 策的压力,环境的压力,交通发展的 压力,促成了大家都在往这样一个方 向去发展,所以我们认为这是一个非 常好的新能源汽车发展的一个机会。 在2007年项目i成立之初,宝马做的 第一件事,就是在全球的超大城市去 了解和研究,在超大城市里面交通所 面临的一些问题,我们做了大量的研 究,包括专家的访问和消费者的访 问,力图去发现在超大城市里面如何 去找到一个有效的,可持续发展的这 么一个手段。同时我们也发现,随着 大家环保意识的提高,包括在中国, 我觉得大家环保意识是越来越强,也 产生了一批用户群,他们希望能够在 交通环节也做出自己的贡献,在全球 也是这样。 现在大家应该可以看到很多关于

MINI E的报道,MINIE是项目i里面的 第一部,它在2008年第一次在洛杉矶 投放,随后从2009年开始,在几大城 市开始了测试,接下来我们会有宝马 的后驱动E系列电动车。未来到2013 年,宝马在全球发布真正完全为纯电 动汽车,或者完全为电动系统重新设 计的这样一款电动车,这个就是在宝 马在未来几年发展的路径。现在还看 不到真正意义上重新设计的电动车, 我们这一款超大城市汽车就会是一 款,为什么在这款车之前我们去考虑 MINI E和Active E,这两款车为了未来 批量生产的电动车做出许多的准备, 包括很多刚才大家提到了,包括消费 者是怎么用车的,他们怎么去解决有 限里程下使用的问题的,这个会不会 成为他们日常使用的解决方案,他们 怎么充电,在冬天和夏天使用环境里 面,在不同气侯条件下,电动车有什 么样的局限,包括作为汽车企业,如 何和电网企业去配合,推动电动汽车

中国汽车界 2011年1月

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专题

的发展,包括如何把新能源,我指的 是绿色能源,比如说风能,也纳入到 电动汽车的发展领域。所以许许多多 的问题需要解决,在我们真正把一款 量产的商业化的车交到用户手里之 前,我们所有这些问题都要解决。但 实际上很多的问号,现在还没有人 能够回答,所以这是我们为什么用 MINIE,大家看到这是MINIE基本参 数,我不会做太细的介绍,谈两点,

第一就是它的性能,它的最高速度可以 到150公里,零到百公里的加速8.5秒, 实际使用条件下,在140到170公里。其 中一个意义就是说,它本身它的动力性 能是非常好的,这可能是很多大家的误 区,开高尔夫球车得到的印象,电动 汽车是非常没有驾驶乐趣,我想在这 儿我可以很负责任讲,只要是宝马品 牌,或者MINI品牌的车,我们都不会 牺牲任何的驾驶乐趣。

针对中国项目我们会有更详细的 介绍,现在先讲全球。全球MINI E项 目采取联盟的方式,为什么呢?因为 我们这件事情它不是一个厂商,一个 人可以做到的,它涉及到很多的利益 相关者,包括政府机构,包括电网企 业,包括科研机构,所以大家可以看 到我们在其他国家的实路测试,都有 政府的参与,有科研机构的参与,有 电网的参与,只有这样我们认为才有

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未来超大城市汽车我刚才提到, 将是宝马真正量产的,并且完全为纯 电动汽车,或者说完全为电子驱动设 计这么一款车。而且不光是车本身变 革的意义,在生产的环节,在材料的 使用,这辆车会大量使用碳纤维和铝 制的轻型材料,包括生产环节,采用 与传统车完全不同的生产流程,这样 可以做到在能源的消耗方面,可以降 低50%,在水的消耗方面我指的是生产 环节,水的消耗方面可以降低70%, 包括在未来产品的分销和回收这些方 面,这款车都会有一些新的思考。所 以这款超大城市汽车将会是宝马在未 来的,给大城市里边的消费者量身打 造的一款可持续发展的汽车。 下面简单介绍一下宝马在中国的 电动汽车发展一些做法,首先我们会 把全球的项目或者产品引进到中国,这 是毫无疑问的,另外我们也在考虑专门 针对中国市场的一些特别的一些做法, 因为中国市场现在是非常非常重要的一 个市场,我想对任何一个厂商都是这 样,在电动汽车领域,我们已经从2008 年开始,跟上海同济大学一起研发了一 款纯电动的转型车。在未来,如何提供 适合中国市场的新能源车的解决方案, 我想在合适的时候,大家可以知道更 多的关于这方面的信息。所以宝马在 中国会针对新能源车加大研发的投入 和本土采购的投入,而不仅仅是把全 球的产品引进到中国。 跟上海同济大学的项目,ECHO 可能实现大家共同去学习,在电动汽 车推广里面遇到的问题,去寻找解决方 案。在中国也是一样。在MINI E之后, 我们会紧接着推出宝马后轮驱动的,继 E系的一款纯电动车,这款和MINI E一 样,都是转型车。这款车实际上它是作 为连接MINI E和未来超大城市汽车之间 非常重要一步,它在产品上,在功能性 上,包括在动力总成的先进性上,比 MINI E又往前走了一大步。 项目它最大的意义是秉承了一个在 中国,源于中国,为中国这么一个理 念,因为它所有的关键的电池零部件 都是来自于国内,其中绝大多数的关 键零部件都是由国内供应商提供的, 所以通过这样一个项目,我们希望去 了解中国作为一个供应地,作为供应 链上很重要的一个环节,能否在以后 的新能源汽车里面成为一个重要的供 应基地。我们也希望在以后的新能源

车上,可以更多应用到国产零部件。 回到MINI E这个项目,2009年的 7月,MINI E在中国实现首秀,我们 组织小规模的试驾和政府研讨会。今 天大家可以看到MINI E在北京和深圳 的道路上去跑,这是我们在做内部测 试,大家在门口可以看到两台MINI E,这个项目进展非常快。这个项目 之所以能够如此顺利的往前推进和实 施,得到了中央政府,包括北京和深 圳两地政府的大力支持,同时我们的 合作伙伴中国汽车技术研究中心和国 家电网,以及后来加入的南方电网, 在基础设施方面大力支持。所以,我 们认为在新能源汽车领域没有任何一 方是可以单独往前推进的,只有说大 家一起协力往前推进,才有可能看到 新能源产业化中间的问题,去解决这 些问题。 另外围绕着MINI E项目,会和 合作伙伴开展大量的研究,包括针对 用户的,针对基础设施的,针对补贴 的,所有这些结果也都会在合作伙伴 内部和政府去分享。举一个很简单的 例子,以后基础设施建设更多的钱, 或者更多优先钱投到小区的改造,还 是投到公共充电站的建设,我相信在 MINI E项目之后会有一个我们的建 议,这对于整个中国的新能源汽车的 发展都会是非常有意义的一件事。 作为一个总结,我们认为第一在 政府的大力推动下,新能源汽车已经成 为中国汽车产业可持续发展的重要战略 方向。第二,作为汽车制造大国和重要 的市场,宝马必将成为全球电动汽车发 展的重要推动力量。第三发展电动汽车 是一个复杂的系统工程,需要参与各 方的协同努力和同步比较。 最后在重要宝马秉承积极和务实 的态度,正在和电网以及汽车行业的 合作伙伴一起探索在中国发展新能源 汽车的路径,以共同推进新能源汽车 的产业化和交通的可持续发展。

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