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ES000010-IT R19中文版


维护手册 编号:ES000010 文档 VWS 版本:19 日期:23/11/06

G52/58 检验手册作业文件 编写: 核对: 批准: 第 页/共 页

G52/58 检验手册作业文件 目录
0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 1

9. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 安全规程…………………………………………………………………………………………….58 导流罩……………………………………………………………………………………………… 60 叶片………………………………………………………………………………………………….60 叶轮、叶片轴承…………………………………………………………………………………….61 变桨连接轴承,连接法兰,变桨杆……………………………………………………………….62 变桨油缸…………………………………………………………………………………………….63 主轴……………………… …………………………………………………………………….64 扭力臂系统………………………………………………………………………………………….64 压缩环……………………………………………………………………………………………….65 齿轮箱……………………………………………………………………………………………….66 高速刹车…………………………………………………………………………………...………..70 齿轮箱润滑和润滑油冷却系统…………………………………………………………...………..71 高速轴……………………………………………………………………………………...………..73 齿轮箱辅助过滤系统……………………………………………………………………...………..74 发电机……………………………………………………………………………………...………..74 液压站 …………………………………………………………………………………...………..80 偏航齿轮…………………………………………………………………………………...………..85 偏航轴承系统……………………………………………………………………………...………..86 风标和测风仪……………………………………………………………………………...………..88 机舱罩……………………………………………………………………………………...………..89 塔筒 ……………………………………………………………………………………...………..89 基础………………………………………………………………………………………...………..90 电缆外观检查……………………………………………………………………………...………..91 功能检查…………………………………………………………………………………...………..92 变桨系统…………………………………………………………………………………...………..94 速度控制…………………………………………………………………………………...………..96 服务吊车…………………………………………………………………………………...………..97 加热器(G52 低温装臵选装)…………………………………………………………...………..97 风机焊接主机架…………………………………………………………………………...………..98 安全和逃生装备…………………………………………………………………………...………..99 文件更新记录…………………………………………………………………………...……….. 100

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为了执行这个测试过程,应将屏幕调整到<Menú Servicio><Test Menú>。由这个屏幕中,可以进行 不同的测试。 在“<>”之间的所有文本指的是工作时按钮对应的屏幕。 0. 安全规程 G52 风机的安全作业文件详见 FT000320“G52 风机的安全作业规程” 叶轮锁定 在对以下部件进行工作时,必须使用叶轮锁定系统和刹车盘上的保险螺栓来锁定叶 轮:叶片、导流罩、轮毂和变桨系统、变桨系统、制动器、传动轴、电机的转动元 件。一旦锁定,按下紧急停止按钮,详见FT000320文件。 维护操作结束前,打开机械锁时,目测检查锁孔是否变形,如果变形,更换新锁。 这样可以确定维护工作时系统处于的最佳状态。 噪音 当在机舱工作时,如果风力发电机在工作,并且不是去检查齿轮箱和发电机噪音时, 请使用噪声防护设施。 登塔前,检查安全头盔、安全带、防跌锁扣和安全绳的工作状态以确保正确可靠。 在工作中进行不同的操作时,使用防护手套。某些油和润滑剂具有刺激性和有害性。 在没有把变压器地线接地前(这个操作是变压器保护的关键环节) ,禁止进入到变压 器区。 在塔筒底部平台的栅格板下进行的所有工作都必须是无电状态。因此,必须与前面 的机组断电。 如果电源没有切断,禁止进入到已经锁闭的带电区域。需要用测试仪检查是否确实 没有电压。

人身安全

工作电压区

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在进行任何检查操作前,都必须参考文档 FT000320“G52 风机安全作业文件”以及其中规定的程序和协 议。 重要提示: 自动供电系统: 当自动供电系统工作在风力发电机组中的时候,了解它的功能是很重要的。 在正常工作的时候,自动供电系统或电池为 VOG 提供 24V 直流电。 当顶部 220V 交流电供电突然停止时, 自动供电系统会为刹车电磁阀 (也就是因停电带来的紧急制动) 提供一个 24V 的直流电,这样可以避免突然制动。它同时也为 VOG 系统提供了一个 24V 的直流电。当顶 部交流电停电后,它还可以提供大约 35 秒的持续供电。超过这个时间后,高速刹车就会启用。 如果在这 35 秒内发生了机械超速或任何紧急按钮制动,都将会有一个瞬时制动。 在工作中所有的这些问题都应当考虑到。为了防止制动失灵,任何时候当顶部交流电突然断电或执行 了一些危险操作(更换联轴器、叶轮被锁时工作在轮毂内等等) ,同时为了防止突然断电使制动失灵,紧 急制动按钮必须强制按下。 自动供电系统有两个指示灯(LED:发光二极管) 。当断电时红色指示灯会亮并持续 35 秒。当电池电 量大于 95%的时候,绿色指示灯会亮。

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1. 导流罩 1.1 检查导流罩支承的螺栓 1.2 检查玻璃纤维和导流罩支撑 圈之间螺栓 检查导流罩与轮毂之间的螺栓(M20, 10.9,DACROMET 500B) 。 扭矩 扳手设定详见文件EP009004。 检查玻璃纤维和导流罩支撑圈之间螺栓的紧密性是否合适。如果它们 可以横向移动,重新紧固。

1.3 检查导流罩支承的焊接情况 1.4 检查导流罩是否有裂纹 1.5 检查玻璃纤维处螺栓 2. 叶片 2.1 检查叶片是否有裂纹 2.2 标记裂纹

检查导流罩支承的焊接是否有裂纹。 检查螺栓联接附近导流罩的玻璃纤维是否有裂纹,里面和外面都要检 查。 检查玻璃纤维连接处螺栓是否松动。如果松动的话,重新紧固。

检查叶片上是否有任何裂纹。 如果可能的话,在任何裂纹的末端作上标记。对标记的日期以及其它 的附加信息应予以通报。目的是观察上述裂纹的变化情况。 检查所有存在的标记,看看是否有裂纹延伸的现象。 对叶片的修理情况进行记录。

2.3 前一次检查发现裂纹的定位 2.4 报告叶片的修理情况

_________________________________________________________________________________ 螺栓通常是DACROMET。如果采用其它表面处理方式,扭矩扳手力矩参照文件EP009004。如有疑问, 咨询工程部。此项备注适用于本规范中所有螺栓。

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3. 叶轮、叶片轴承 3.1 检查叶片轴承外密封圈 检查密封圈是否有漏油。必要的话进行更换。检查它的损坏情况以及 有没有裂纹。 检查密封圈是否有漏油。必要的话进行更换。检查它的损坏情况以及 有没有裂纹。 检查叶片的运动情况确定是否有间隙存在。最后要利用两个百分表来 测量,成90? 安装,一个在叶片侧,另一个在轮毂侧。 每个叶片上抽查 4 个轮毂叶片轴承螺栓 (M24, 10.9,DACROMET 500B)。扭矩扳手力矩参照文件 EP009004。 抽查 6 个根部连接轴承螺栓(M24,10.9,DACROMET 500B)。扭矩扳 手力矩参照文件 EP009004。 参考号 P710023 的 G52 叶片轴承有 6 个注油嘴。 锁定叶轮。清除注油嘴上溢出的油脂。拆开轴承的 6 个放油帽,在有 凸缘的放油帽端部装上塑料袋来收集溢出的油脂。当拆卸放油帽时, 检查橡胶垫是否与放油帽在一起。 在润滑时,进行-3? 到+87? 的正弦测试。 拆下油嘴的塑料盖,注入110克的润滑油脂(参见润滑表文件 ES300001)。轴承内的旧油将会流入塑料袋中。盖紧注油嘴并且对 其余注油嘴进行相同的操作。 注意事项:在润滑轴承时,轴承应该在运动状态。 对其余轴承进行相同的操作。 进行大约 10 或 20 次的正弦测试, 以确保润滑油脂在轴承中的均匀分 布。 在拧紧放油帽时确保它具有环形圈。用手指将螺纹放油帽螺纹稍稍拧 紧。 注意:通过每个注油嘴注入叶片轴承P710024的油脂约140cm3。 由 于轴承分两排,各有6个注油嘴,总油脂注入量为 1680cm3。 油脂与标准G52/ G58风机叶片轴承所用油脂一样(参见润滑表文件 ES300001)。 润滑方式与标准G52/ G58风机 (叶片轴承正弦测试,...)一样。

3.2 检查叶片轴承内密封圈

3.3 检查叶片轴承运动情况

3.4 在轴承和轮毂之间,每个叶 片检查 4 个螺栓 3.5 在根部连接与轴承之间,每 个叶片检查 6 个螺栓 3.6 润滑叶片轴承

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4. 变桨连接轴承,三角法兰,变桨杆 4.0 使用变桨锁定工具锁定三角 法兰

将三角法兰定位在 87? (紧急位臵) 。 通过三角法兰的孔插入 3 根 M24 的螺纹杆,螺杆分别旋入轮毂内的三个三角法兰的支撑点里。锁定螺 栓,扭矩扳手设定(最小) :100Nm。 按下紧急按钮。 检查轴承座和三角法兰之间的 4 个 8 M12 螺栓的紧固度。 扭矩扳手设定按照 EP009004。 检查轴承座法兰上的 4 个 12 M10 螺栓。 扭矩扳手设定:50±5 Nm 拆卸掉轴承座盖上的 6 个螺栓,拿掉端盖检查自锁螺母的紧固性。 检查轴承的外观状态, 将盖子安装上。 扭矩扳手设定按照 EP009004。 自锁螺母(DIN985):高强螺栓螺母 12 Nm。

4.1 检查轴承座和三角法兰之间 的连接(M12) 。 4.2 检查轴承座法兰上的(M10) 螺栓 4.3 检查 M36 挡圈螺母

4.4 检查三角法兰的 M36 螺母 4.5 检查叶根连杆上的 M36 螺母 4.6 检查变桨滑套

检查三角法兰销轴上的 3 M36 螺母的紧固性。扭矩扳手设定:1000 ±100 Nm 移开 6 个保护罩,检查 M36 螺母。扭矩扳手设定:300±30 Nm 从外观检查变桨滑套的表面是否有划伤。如果发现明显的痕迹,请联 系Gamesa Eó lica的服务部。 沿着整个行程检查导向杆的滑动情况。如果发现明显的划痕,可以松 开前盖, 转动导向杆, 使磨损均匀。 如有问题, 请联系Gamesa Eó lica 的服务部。

4.7检查导向杆的滑动

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4.8 润滑导向杆

沿着滑动行程,对导向杆进行润滑。 (参见润滑表 ES300001) 。使用其他未经推荐的油脂可能会引起变 桨系统出现严重问题。 通过注油嘴对变桨轴承座进行润滑。油脂参见润滑表 ES300001。 2005年1月1日以前的风机变桨滑套的前支撑不能润滑。 在此之后的风机根据润滑表ES300001进行润滑

4.9 润滑轴承座 4.10 变桨滑套前支撑

4.11 检查变桨滑套的间隙

检查滑动块和变桨滑套之间的间隙。 最大间隙为 0.5mm。如果间隙超 过这个值,请联系 Gamesa Eó lica 的服务部。 在 Teflon 基座和导向杆之间间隙的最大容许值为 0.8mm。当间隙超 过这个限度时,请联系 Gamesa Eólica 的服务部。 前后拖拉导向杆,如果有间隙的话,紧固导向杆盖板。

4.12 检查 Teflon 滑块和导向杆 之间的间隙 4.13 检查导向杆的间隙

当这些操作结束以后,让系统恢复到初始状态。 ———————————————————————————————————————————— 5. 变桨液压缸 5.1 检查变桨液压缸与齿轮箱之 间的 M16 螺栓 5.2 检查漏油 检 查 液 压 缸 与 齿 轮 箱 之 间 螺 栓 的 紧 固 力 矩 。 扭矩 扳手设 定 按照 EP009004 检查液压缸的液压油泄露情况,检查电缆的损坏情况以及它们与液压 缸的连接。 将变桨杆前后拖拉到终点位臵,验证是否有不正常的噪音。万一有噪 音的话,请联系 Gamesa Eó lica 的服务部。

5.3 检查变桨杆

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6. 主轴 6.1 检查叶轮与主轴之间的螺栓 6.2 检查主轴承内部的唇式密封 抽查叶轮与主轴之间的 4 个螺栓。扭矩扳手设定按照 EP009004 当叶轮慢速转动时,检查轴承室里轴承的噪音或振动。如果出现了奇 怪的噪音或主轴运动不均匀,按以下步骤测量轴承的间隙: 让叶轮慢速转动,停止风机,检查主轴与轴承室端盖之间的运动。 在轴承室端盖上安装一个测微计,主轴上的传感器测量叶轮转动时一 周的偏心度。在其余的 3 个不同的位臵进行相同的测量。以检查图表 的形式报告,并联系 Gamesa Eólica 的服务部。 拆卸轴承端盖的?”管堵头。让叶轮慢速转动来使润滑油脂均匀散开。 通过螺纹接口管使用润滑表文件ES300001中规定的的润滑油脂进行 润滑,通过端盖上的孔会流出多余的油脂。停止润滑,增加转速到大 约2/3的额定转速, 保持这个速度直到再也没有油脂从孔中流出。 安装 注油嘴和?”管堵头的端盖。 抽查 3 个螺栓的紧固力矩。扭矩扳手设定按照 EP009004

6.3 主轴承的润滑

6.4检查主轴承座和主机架之间 的M36螺栓

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7.扭矩臂系统 要在扭矩臂系统上做任何工作,叶片必须位于顺风位臵。当风机停止 时,必须通过叶轮锁定系统将叶轮锁定。

7.1 检查螺栓的紧固力矩

在活塞上检查 M24 螺栓的紧固力矩, (#17 位臵) , 扭矩扳手设定按照 EP009004 在上叉上检查 M19(12.9)螺栓的紧固力矩, (#24 位臵) 。扭矩扳手设 定:264±26 Nm

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7.2 检查减震器轴 7.3 检查联接轴承

检查垫叉与联接轴承之间的螺栓和齿轮箱支承座和主机架之间的螺 栓。 检查联接轴承是否磨损。当按下“紧急制动”按钮时,注意听其噪音。 不能对无需保养的联接轴承进行润滑。

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8.压缩环 要在压缩环上做任何工作,叶片必须位于顺风位臵。当风机停止时, 必须通过叶轮锁定系统将叶轮锁定。 按下紧急按钮。 8.1 检查螺栓的紧固力矩 如果是机械压缩环,从外观上检查压缩环螺栓的状态。检查随机选中 的两个螺栓的扭矩, 扭矩扳手设定为:1450±145 Nm 如果是液压收缩环,检查漏油的情况并且检查安全螺母是否正确紧 固。

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8.2 外部检查

检查压缩环的外观,看是否有掉漆的地方。

9. 齿轮箱

安全警告:当处理齿轮箱油或打开任何油气可能冒出的端盖时,必须 穿戴安全面具和手套。当使用合成油时,这一点特别重要,因为吸入 它的话会具有刺激性并且是有害的。

安全警告:当打开观察端盖时,风机必须是完全停车的。合上制动器 并且使用叶轮锁定系统将叶轮锁定。

安全警告:对于齿轮箱,还需要考虑油温,即使当风机停止时,它也 可能会非常烫(>50? C) 。采取必要的措施来避免烫伤。

9.1泄露检查

检查齿轮箱有无泄露。泄露的现象是在齿轮箱的任意接头处出现油 滴。 如果发生了泄露的现象,在做任何其它工作前必须做的是:彻底清除 工作时和站立的地方。这会防止滑动和摔倒。

9.2 油位检查

通过油尺(如果有这个工具的话)或光电油位传感器检查油位。这个 操作必须在齿轮箱至少停止工作 10 分钟后进行。必要的话,使用合 适的油再补充。 检查油的状态,看颜色是否有变化(更深,黑等等) ,检查它的气味, 看它是否闻起来是否有烧糊的味道。 检查是否有泡沫,泡沫的形状、高度,油的乳白度,泡沫是否只在表 面上。

9.3 检查油的情况

9.4 检查磁铁

检查磁铁(如果有油尺的话)上是否粘铁屑。当重新安装时彻底地清 洁磁铁。

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9.5 油样

(参见规范 3181802) 按以下步骤抽取油样: ? 连接到测试螺纹接管(600mm 长,直径为 5mm)到分配器的 5 测试点 ? 空载时旋转齿轮箱。 ? 提取最初的半升油液,通过空气过滤孔将油沉淀后再返回到齿轮 箱中(不要污染过滤元件) 。 ? 在不打断油流的情况下, 抽取 200cc 的油样到一个合适的瓶子中。 ? 油温必须在[20°C,50°C]的范围以内。一定要使用保护手套。 矿物油具有刺激性和伤害性。 根据样本分析结果的指示来换油,按照下面几段的说明。 ? ? ? ? ? ? 将风机臵于<EMERGENCY>位臵,锁定叶轮。 断开齿轮箱加热器。 通过位于底部的排油阀将润滑油排干。 检查齿轮箱是否为空,注意孔和加强筋的犄角旮旯。如果必要的 话,使用泵或其他设备将油吸干,注意不要将异物掉入齿轮箱。 一定要使用保护手套。矿物油具有刺激性和伤害性。 从外观上检查齿轮箱的内侧,检查齿面上是否有划痕,油漆是否 完整,是否有磁性微粒粘附在孔上和加强筋上。 重新注油到指定的液面。

9.6.1 矿物油更换(每 24 个月)

重要通告:原则上讲,不允许将不同品牌的润滑油混合,当然矿物油 与合成油也不能混合。 ES30001 文件中说明了每个齿轮箱样本应使用的油量。都是近似数 值。在加油以后记得检查油面。

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9.6.2 PAO 合成油更换(每 36 个月) (G52 低温选用)

与 9.6.1 程序相同。 ES30001文件中说明了每个齿轮箱样本应使用的油量和品牌。在更换
前确认风机使用该油品。

9.7 空气过滤器

检查滤芯是否被油弄脏或弄湿。如果出现了这种情况,更换它并为滤 芯安装 PVC 保护管(参考 P370241) 。 风机运行并连接到电网时, 注意是否有非正常振动。 如果认为有必要, 参考文档GD015674。

9.8 振动检查

9.9 在运行时检查噪音

风机运行并连接到电网时,注意是否有非正常的噪音。 ? 振鸣音 ? 嘎吱嘎吱压轧声(摩擦) ? 卡塔卡塔声 ? 其它非正常噪音 将风机臵于测试模式,并且将刹车用上。在 50°和 90°之间变桨。 检查齿轮箱不会出现轴向运动。 检查其余能看到的轴的间隙情况。

9.10 间隙的检查

9.11 内部检查 9.12 轴承检查

打开检查孔盖,检查齿轮箱的内侧是否有残留物或固体沉积物。 清洁检查孔盖外围,打开检查孔盖检查轴承情况。

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9.13 齿轮检查

松开风机并将它调到“暂停”位臵。打开检查孔盖,检查每个齿面的 状态。 检查: ? 腐蚀 ? 微粒造成的痕迹 ? 凹坑 ? 断齿 ? 点蚀 ? 齿面接触压痕 ? 撞击凹坑 检查齿轮箱漆面的状态,内侧与外侧都要检查。

9.14 漆面检

9.15 校准

检查齿轮箱的正确对中性,径向和轴向的,采用的方法为:将一个百 分表臵于主机架上,接触平行轴齿轮箱体和行星减速器壳体,如下图 所示。在两点的最大偏差都是 0.35mm。

9.16 检查齿轮箱输入轴与主轴 轴套之间的空隙 9.17 在运行 10 年后检查齿轮箱 的总体情况

使用测规检查齿轮箱输入轴与主轴轴套之间的空隙,在整个圆周上它 都必须小于 0.5mm。 检查齿轮箱的外部和内部,在检查齿轮箱内部时,必须使用放大镜确 定轴承和齿轮的状态。

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9.18 在 24 个月维护时更换温控 阀

在齿轮箱停止状态下,更换温控阀(P469024)。松开 M6 螺栓,换上 新 的 或 修 复 过 的 温 控 阀 (GD001281) 以 及 接 头 (P460011) 。 按 照 GD001281 修理温控阀。

9.19 检查放油油塞

检查油塞。如果渗漏或发现其他问题,必须更换。

———————————————————————————————————————————— 10 制动器 要在制动系统上做任何工作,叶片必须位于顺风位臵。风机停止,必 须通过叶轮锁定系统将叶轮锁定。 对制动系统做任何工作时,必须拆卸掉它的防护盖。

10.1 制动器回路放气

制动器回路放气。 ? 将风机臵于紧急状态(按下<EMERGENCIA>按钮。因此 G52 (G58)制动器回路具有 21.5bar(23bar)的压强。 ? 将一个放油软管联接到上侧卡钳的排油嘴上。将软管的另一端联 到瓶子中以避免泄露。 ? 小心地打开排气螺栓并排出空气和油,只到纯净的油流出。 ? 拧紧排油螺栓头。 ? 对上侧卡钳的另一个排气接头进行相同的操作。 排出的油不可重新使用。

10.2 测量制动片的厚度

测量刹车片衬垫的厚度。 最小衬垫厚度:3mm。 如果厚度小于规定值,更换所有的制动片。 检查卡钳。如果发现有泄露或破损的接头,更换卡钳。 检查刹车盘的外观状态。它不允许有裂缝、很深的划线或者锈蚀。 检查刹车盘的厚度。最小值为 20mm。 检查盘的挠曲情况。最大允许值为 0.2mm。

10.3 检查刹车卡钳 10.4 检查刹车盘状态 10.5 检查刹车盘的厚度 10.6 检查盘的挠曲情况

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11 齿轮箱润滑和润滑油冷却系统

安全警告:当处理齿轮箱油或打开任何油气可能冒出的端盖时,必须 穿戴安全面具和手套。当使用合成油时,这一点特别重要,因为吸入 体内的油气会有刺激性并且是有害的。

如果发生了泄露的现象,在做任何其它工作前必须做的是:彻底清除 工作时和站立的地方。这会防止滑动和摔倒。

对于齿轮箱,还需要考虑油温,即使风机停止时,油也可能会非常烫 (>50? C) 。采取必要的措施来避免烫伤。

11.1 初始检查

检查润滑系统的正确操作,使用以下的操作: 1.将检查孔盖打开 2.速度设定为 100rpm 如果必要的话,使用照明灯,观察没有浸入油的每个轴承,有一些油 从较低的点流出。 使用接触式温度计,验证风机刚停以后,轴盖上的温度值都小于高速 轴对应的温度。相反的情况意味着润滑系统可能存在一些问题。

11.2 更换油滤(每 12 个月)

每 12 个月或遇到滤油器脏警报指示时,应及时将它更换。 如果最后一次更换滤油器后它在6个月内又再次报警,提取200cm3的 油样并通知Gamesa Eó lica的服务部。

11.3泄露检查

检查通往散热器的管路和其它联接的泄露情况。

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11.4 验证温控阀

当风机工作并联网时,检查热油从分配器块(H)的管中流过,并检 查回油管的温度是否低一些。 将数字压力表联接到邮路分配器块的 12#测试点。取出从分配器块连 出的压力阀并联接到手动泵。 设定 0.4bar 的压力并检查压力开关信号 是否改变。如果情况不是这样,将压力阀调到 0.4bar。测压力开关时 必须联接到接点 1-2。 检查它是否正常工作。 必须验证1500 rpm (50Hz) 或1800 rpm (60Hz) 时泵的压力。将数字压力表联接到 M5 和 M12 以及 M19 测试点,根 据下表检查其压力。 Hansen,bar
3.0?0.5

11.5 验证压力阀

11.6 检查滤油器脏传感器 11.7 检查机械泵

M5

温度°C 40±1.0

Metso,bar
4.5?0.5

L/S,bar
3.9?0.7

Fellar,bar 1620rpm
3.9?0.7

a

Echesa
5.8?0.7

M12

温度°C
40 ?1.0

Hansen,bar
1.2?0.3

Metso,bar
2.6?0.5

L/S,bar
2.7?0.5

Fellar,bar 1620rpm
2,7?0,5

a

Echesa
4.7?0,5

M19

温度°C
40 ?1.0

Hansen,bar
1.5?0.3

Metso,bar
2.9?0.5

L/S,bar
3.0?0,5

Fellar,bar 1620rpm
3.0?0,5

a

Echesa
5.0?0,5

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11.8 检验辅助电动泵 11.9 检查 PT100

拿开检查孔盖并且检查是否有油从辅助冷却回路的回油管中流出。 检查轴承和油温的 PT100 传感器。从 PLC 中读出数据并取出传感器 的电缆。使用万用表测量它的电阻。如果所示数据正确,请用“电阻 -温度表”检查。 电阻[欧姆] 92.2 96.1 100.0 103.9 107.8 111.7 115.5 119.4 123.2 温度[°C] +70 +80 +90 +100 +110 +120 +130 +140 +150 电阻[欧姆] 127.1 130.9 134.7 138.5 142.3 146.1 149.8 153.6 157.3

温度[°C] -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 增量:0.38 欧姆/°C 11.10 检查齿轮箱油冷却器

使用压缩空气清洁冷却器。 检查气流的方向。 检查风扇的旋转方向。 检查风扇的状态。

12 高速轴 要在高速轴做任何工作, 叶片必须位于顺风位臵。 风机处于停止状态, 必须通过叶轮锁定系统将叶轮锁定。按下紧急按钮。 首先要拆卸掉防护罩。 12.1 外观检查 对联轴器进行外观检查,检验有无元件老化,比如卡簧环、垫圈,橡 胶等等。 通过吊链将两个联轴节连接到一起(为了避免两个端头分离) ,将万 向联轴器一端(发电机或齿轮箱侧)拆卸开。转动连接部件的己拆联 轴节,看它是否能够被轻松转动。检查联轴节固定时,在没有联轴节 的情况下,主轴是否可以轴向移动。 注意:万向联轴器的质量大约为 60kg。套筒可以被完全取出。完成这 个工序需要 2 个人。 检查联轴节润滑油是否泄露。

12.2 检查联轴节轴承是否磨损

12.3 检查联轴节是否漏油

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12.4 润滑万向联轴器

对两个万向节联轴器进行润滑, 直到清洁的润滑油从轴承中流出。 (参 见润滑表 ES300001) 。 检查万向节联轴器螺栓的力矩。(M16, 10.9, DACROMET 500A) 扭矩扳手设定参见EP009004。 每 22000 小时或 5 年更换一次轴承。 检查橡胶接头是否有裂纹或凹陷,如果有,必须更换。 检查连杆M20螺栓力矩: 无螺母螺栓:490Nm. 含螺母螺栓: -螺栓: 410Nm -螺母: 300Nm 检查连杆+橡胶头+簧环(每22000小时或5年) 按照GD005298文件检查发电机对中情况。

12.5 检查万向联轴器 M16 螺栓

12.7更换连接轴承(每5年) 12.8 橡胶接头检查 12.9 M20 螺栓检查

12.10 连杆、橡胶头和簧环更换 12.11 对中检查

———————————————————————————————————————————— 13.齿轮箱辅助泵滤芯 13.1 更换离线滤芯 (每 12 个月)

13.2 检查过滤泵

按照生产商技术文件(Commercial Ref. BG 15/25)更换滤芯,将换出 来的旧滤芯放臵在合适的容器中,避免机油泄漏到机舱。检查压力并 记录。 打开齿轮箱的检查孔盖并且检查油从过滤器左侧的管中流出。

14 电机

警告:在检查任意的电气项目以前,必须确保电气元件上没有电压。
14.1 紧固接线盒中的电缆 紧固接线盒中的电缆。 转子和定子:扭矩设定在 98±8Nm 检查轴承中是否有不正常的噪音。 检查电机通风软管的联接是否正确。 在 RCC 机器里,检查 RCC 空气出路的通风软管是否连接正确

14.2 检查轴承 14.3 检查通风软管的支承

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14.4 润滑前轴承

润滑电机的前轴承。在润滑时,让电机慢慢地旋转。 油脂(见 ES00001 润滑表) 检查发电机油脂品牌和数量的正确。 警告:不要混合不同的油脂。在使用另外一种油脂前,要清洗轴承。

14.5 润滑后轴承

润滑电机后轴承。在润滑时,让电机慢慢地旋转。 油脂(见 ES300001 润滑表) 警告:不要混合不同的油脂。在使用另外一种油脂前,要清洗轴承。 检查发电机油脂品牌和数量的正确。 在 RCC 机器里要留神不要在后轴承里添加太多的油脂,因为过多的 油脂会进入 RCC 单元里。

14.6 检查减震器 14.7 检查顶部控制柜母排的连 接 14.8 RCC 单元维护(仅适用于 RCC 机器)

从外观上检查电机减震器橡胶元件。 检查顶部动力母排的连接。(M12,8.8 DACROMET 500A)。 紧固力矩按照 EP009004 进行。 拿掉 RCC 单元罩,检查连接发电机和 RCC 电阻的绝缘体,如果发 现污损,用溶解剂清洗。

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如果需要,以 49Nm 力矩紧固固定电阻器的连接螺栓

紧固机械连接件。3 个 M10*250 六角螺栓力矩为 49Nm(1) ,3 个 M10*660 螺栓力矩为 86Nm(2) 。

以下几点仅适用于弱电网风机。 14.9 紧固滑动轴承螺栓 参考下列数值紧固螺栓

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螺栓: 钢/ 钢 (油脂润滑螺纹) nominal(mm) 3 4 5 6 8 10 12 14 16 14.10 紧固接线盒附件 14.11 紧 固旋 转二极管的 固定 螺栓 扭矩(Nm) 1.16 2.66 5.2 9.1 22 44 76 121 189 根据上面的表格扭矩值紧固终端盒附件。 紧固旋转二极管的固定螺栓 —一定要使用校验过的工具和推荐的扭 矩 二极管 SKR 100/12 SKR 130/12 SKR 240/12 14.12 确定滑动轴承油位 油位限制 最小油位:油标尺底部 最大油位:油标尺上部 2/3 处 推荐每 4000 个工作小时换一次油。 注释:润滑的不足导致温度上升会使轴承损坏。 润滑油过多会渗漏。如果轴承油封是通过调整松紧过油的话,过多的 润滑会损坏油封,因而导致轴承损坏。 按照如下扭矩值,紧固油滤孔上旋塞。 紧固扭矩 1.5 m.daN 1.5 m.daN 3 m.daN nominal(mm) 18 20 22 24 27 30 33 36 扭矩(Nm) 261 370 509 637 944 1280 1739 2232

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轴承大小 扭矩 Nm

9 30

11 30

14 30

18 40

22 60

28 60

油泵容量大小: 轴承大小 扭矩 Nm 9 1.8 11 3.8 14 5.4 18 9.2 22 17.5 28 28.6

14. 13 确定滑动轴承温度

检查轴承温度并记录,在没有明显原因(周围环境温度的变化)情况 下,轴承温度的突然变化意味著不正常的操作,因此需要检查轴承。 检查所有轴承部件的磨损情况,下面的表格提供了如果部件发生破 损,必须进行更换的各种情况。磨损的正确评估,特别是轴承外壳表 面,需要足够的经验。如有疑问,更换一个新的部件。

14.14 滑动轴承磨损的检查

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部件 外壳 划痕

损坏情况

维护程序 在检修前的轴承温度: □ 没升高:不更换新的外壳; □ 升高:更换新的外壳 更换新的外壳 更换新的外壳 更换新的护油环

白色金属套筒损坏 隆起 轴封 护油环 14.15 清洗水冷却器 密封圈损坏 外形(圆度、平整度)变化

冷却器清洗期间要保证水的纯度。推荐至少一年清洗一次。 停机。将输入和输出电源切断。排水。 断开泄漏传感器(双管冷却器选件) ,并要保证没有渗漏。 把发电机两边的水箱移开。 冲洗并清洗水箱。 注意:不要用硬毛刷清洗水箱,避免损伤水箱表面的保护氧化层。 使用刮刀清洗导管,并用低压水冲洗。 保证渗漏室的干燥(仅适用于双管水冷却器) 。 更换垫圈。

14.16 清洁空气过滤器

清洁的时间取决于风场的情况可以变化。 如果定子线圈的温度(使用定子线圈传感器)有不正常的上升则需要 清洁过滤器。 空气过滤器清洁程序: 滤芯放在冷水或温水槽里面(水温低于 50 度) 。水中添加清洁剂。 轻轻的摇晃过滤器使水浸入到滤芯的每一个部位。 当过滤器清洗完,用清水冲洗。 排干过滤器水份(确保没有水滴) 。 在风机上安装过滤器 警告:不要使用温度高于 50 度的水;不要使用溶解剂 注释:不要使用压缩空气清洗过滤器,这将减少过滤器的使用寿命。

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14.17 清洗定子、转子、激励系 统和二极管

清洗时要使用专用化学试剂并用软水里冲洗。 避免清洁剂进入缝隙中是非常重要的。在操作过程中要频繁使用刷 子、 海绵进行清洁以防止在舱室中积水。 使用干布对线圈处进行干燥。 在重新组装设备前允许使用气管蒸发水分。 清洁发电机后,干燥过程是恢复线圈正常绝缘性能的必要措施。

15.液压站 15.1 检查油面

连接前校检压力计压强值归 0。 检查液压站的油面。急停状态下打开 18.1 和 18.2 阀。 油位应恰好 在观察窗里能够看到。 关闭 18.2 阀并复位紧急状态,完全打开手动阀门 18.1. 。合上泵并 测量 M1 与 M2 之间的压差。这个差值如果大于以下值的话就应更换 过滤器: 20°C 1.8bar, 25°C 1.6bar, 30°C 1.4bar, 35°C 1.2bar, 40°C 1.0bar,45°C 0.9bar,50°C 0.8bar,55°C 0.7bar,60° C 0.6bar。 只在这些温度中的一处测量压差。关闭针孔阀并将泵切换至自动状 态。

15.2 M1-M2 压差

15.3 泄露检查 15.4 泵的检查

检查液压系统的泄露情况。 在 M3 位臵联接数字测压计。 在自动状态下起动液压泵并检查起动压力为 180bar ,停止压力为 200bar。

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15.5 溢流阀的检查

将泵切换至运行。压力必须上升并且稳定在 220±5bar。如果超出最 大打压时间,系统将变成紧急状态。有必要将它复位。 压力计和触摸屏显示值之间最大压差值为 4bar。记录这两个压力值。

15.6 压力计与触摸屏压力值的 比较 15.7 蓄能器的预压压力

根据使用指导规则 941918, 测量氮气蓄能器的空载压力值, 位臵 16, 必要的话将它再充满。 将泵切换到运行,不断地打开合关闭 18.1 和 18.2 阀。打开和关闭它 们直到液压站的温度达到 40°C。此时,蓄压器也被加热。 为了不达到最大打压时间,建议在不到 1 分钟时停止打压并重新起动 泵。 开启位臵 18.1,慢慢释放蓄能器的压力(泻压时间最少要用 3 分钟) 当压力达到值 80±4bar(105±4bar for G52RD 机型)时,它必须直接 降到 0bar(测压计) 。

15.8 制动压力

将数字压力表联接到位臵 M6。重新加压并且检查制动压力: G52, 50Hz: 35.5±0.5bar G52,60Hz: 28±0.5bar G52,60Hz RCC: 26.5±0.5bar G52, RD: 35.5±0.5bar G58, 50Hz: 38.5±0.5bar

15.9 检查开关 S202 的压力 将数字压力表联接到位臵 M6。 释放变桨回路的压力并且在触摸屏上检查液压站测试菜单 S202 的屏 幕为 1。随后,慢慢打开制动器回路并且检查压力表读数是否下降。 当屏幕显示 S202 的状态值变为 0。 从数字压力表上记录下开关 S202 的压力: G52, 50Hz: 28±1bar G52,60Hz: 22±1bar G52,60Hz RCC: 21±1bar G52, RD: 28±1bar G58, 50Hz: 30.5±1bar 如果 S202 压力不对,调整 S202 并且重复检测液压系统的压强。

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15.10 刹车蓄能器预加压压力

确保温度大约为 40°C。 通过打开 18.2(最少超过 2 分钟)阀门来慢慢释放蓄能器,位臵 27, 中的压力。当达到 11±1bar 压强时必须直接降到 0bar(测压计) 。 如果必要的话,根据使用指导文件 941918 重新充满蓄能器。

15.11 检查开关 S208 的压力

将数字压力表联接到 M7 项。将风机变到急停状态。 为了测试 S208 的正确功能,应当通过变桨回路释放掉压力,并在 S208 指示值显示为 1 时检查。 关闭 18.1 直到该阀门完全关闭。 随后,启动泵并且轻轻地关闭制动器回路阀门,检查数字压力表的压 力是否增加, 直到 S208 指示器的显示值为 1。 当压力大约为 10±1bar 时将会出现这种情况。 否则,调整 S208 并且再一次重复这个测试来测量液压单元的压力。 为了避免打压超时,测试必须在 1 分钟内完成。

15.12 检测刹车系统安全阀的 压力值

停止电动泵,打开 Pos18.1 和 Pos18.2 对系统进行泻压。 连接 M3 和 M7 之间软管的末端,关闭 Pos18.1 和 Pos18.2。 刹车电磁阀,Pos 22.1,必须打开,也就是说必须处于制动状态。 在 M6 位臵放臵压力计 开始打压并测量压力值,数值必须: G52DFM 50Hz 和 RD : 46±1bar G52 DFM 60Hz: 36±1bar G52 RCC 60Hz: 34±1bar G58: 50±1bar 如果压力正确: 停止打压并打开 Pos.18.1 和 Pos.18.2 将压力计的软管移开 如果压力不正确:

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停止打压并打开 Pos.18.1 和 Pos.18.2 连接 M5 和 M6 之间软管的末端,关闭 Pos18.1 和 Pos18.2。 启动泵 用 19 号扳手拧开刹车安全阀(位臵 29)的螺帽,拧松锁止螺母,并 用 3/16 号艾伦内六角扳手旋转调节螺栓,增加(顺时针旋转)或减 弱(逆时针旋转)压力,直到 M7 达到如下压力(数字要保持稳定) : G52DFM 50Hz 和 RD : 46±1bar G52 DFM 60Hz: 36±1bar G52 RCC 60Hz: 34±1bar G58: 50±1bar 15.13 偏航制动压力检测(改进 的 Vestas 偏航系统) 连接 0-250 bar 压力计到压力测试点(G52/G58 液压系统 6 号元件) 检验两个泻压阀门是否关闭,如果没有关闭,关闭阀门。 在屏幕上,更改参数:工具/参数/更改 参数: 1 号代码:2557 2 号代码:51 参数:1 确认 在默认的情况下,压强开关和压力限定值在工厂设定好了。 在触摸屏菜单上:维护菜单/手动偏航/偏航刹车加载 液压系统打压。检验屏幕上的压强读数与压力计读数是否一致,允许 偏差±5 bars.测量的波动范围从 180 到 200bars±5 bars. 如果读数 在偏差范围内说明制动是能起作用的。 在显示屏幕上:维护菜单/手动偏航/偏航刹车释放 液压系统打压。压强在压力计与在屏幕上显示为 30bars±5 bars。如 果显示数值在范围内说明制动不起作用。如果压强达不到 30bars±5 bars,校准 13 号压力阀的设定值:增加(顺时针旋转)或减弱(逆 时针旋转) 压力, 直到达到压力计的正确压力数值 (数字要保持稳定) : 通过松开偏航刹车钳和油路之间的接头排除偏航刹车回路的空气。 此操作必须在压强为 30bars±5 bars 范围内操作, 松开连接接头直到 有油流出。 一旦制动被激活和释放的功能被确认,为了确认液压泵起动正常,打 开 2 号阀门得以验证。确认泵启动后,关闭阀门。

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偏航制动压力检测 (Gamesa 偏 航系统情况)

连接 0-250 bar 压力计到压力测试点(G52/G58 液压系统 106 号元 件) 检验 103 手动阀门是否关闭,如果没有关闭,关闭阀门。 在屏幕上,更改参数:工具/参数/更改 参数: 1 号代码:2557 2 号代码:51 参数:3 确认 在默认的情况下,压强开关和压力限定值在工厂设定好了。 在显示屏幕上:检测菜单/手动偏航/偏航刹车加载 液压系统打压。检验屏幕上的压强读数与压力计读数是否一致,允许 偏差±5 bars.测量的波动范围从 180 到 200bars±5 bars. 如果读数 在偏差范围内说明制动是能起作用的。 在显示屏幕上:维护菜单/手动偏航/偏航刹车释放 液压系统压力下降。压强在压力计与在屏幕上显示为 30bars ± 5 bars 。如果显示数值在范围内说明制动不起作用。如果压强达不到 30bars±5 bars,校准 110 号压力阀的设定值:增加(顺时针旋转) 或减弱(逆时针旋转)压力,直到达到压力计的正确压力数值(数字 要保持稳定) : 通过松开偏航刹车钳和油路之间的接头排除偏航刹车回路的空气。 此操作必须在压强为 30bars±5 bars 范围内操作, 松开连接接头直到 有油流出。 一旦制动被激活和释放的功能被确认,为了确认液压泵起动正常,打 开手动阀门得以验证。确认泵启动后,关闭阀门。

15.14 偏航刹车蓄能器压力(位 臵 3) 检测(改进的 Vestas 偏航 系统)

保证温度在 400C 左右。 打开位臵 2,持续平稳地降低蓄能器 3 中的压强(最少两分钟) 。当压 强降到 140±7bars,压强必须立即下降到 0 bar.(压力计)。 备注:如果液压油温度在 400C 条件,压强低于 140 bars,则需向蓄 能器中充入氮气。如果向蓄能器中充入氮气后仍不能满足如上要求, 需更换蓄能器。如果压强大于 140 bars 释放蓄能器直到达到上述要 求。

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偏航刹车蓄能器压力检查(位臵 107) (Gamesa 偏航系统情况)

保证油温在 400C 左右。 打开位臵 2 的阀门,持续平稳地降低蓄能器 107 中的压强(最少两分 钟) 。当压强降到 130±7bars,压强必须立即下降到 0 bar.(压力计)。 备注:如果液压油温度在 400C 条件,压强低于 140 bars,则需向蓄 能器中充入氮气。如果向蓄能器中充入氮气后仍不能满足如上要求, 需更换蓄能器。如果压强大于 140 bars 释放蓄能器直到达到上述要 求。

16 偏航减速器 16.1 检查较低的唇式密封是否 有泄露 16.2检查行星减速器的M16螺栓 检查偏航齿轮运转。合上接触器并听取噪音或不正常的振动。如果怀 疑输出轴的轴承有磨损,检查它是否需要更换。 检查齿轮的 M16 螺栓的紧固度。 (M16, 10.9, DACROMET 500A)根 据 EP009004 设定力矩扳手 检查油尺的油面是否充满。如果未充满,为偏航齿轮加油。 (查看润 滑油表 ES300001)油每 7 年更换一次。 检查缝隙要求为 0.4mm,其他情况采用同样的标准。 检查制动盘厚度。如果厚度小于 6mm,需更换电动机制动盘。

16.3 检查偏航齿轮油面

16.4 检查电动机制动的紧固度 16.5 检查电动机制动盘的磨损 17 偏航滑板系统 17.1 检查径向滑动块的终点挡 板(改进的 Vestas 偏航系统)

检查径向滑板的终点挡板 (黄铜零件) 螺栓。 (ISO 4014 M16, 10.9, DACROMET 500A) 根据 EP009004 设臵扭矩扳手。 如果安装了导向支撑,则需采用一个特别的适配器用于气动扳手将螺 栓打紧。采用的工具参见文件 GD007593.

检查径向滑动块的终点挡板 (Gamesa 偏航系统情况)

检查偏航系统径向和轴向的滑动块的终点挡板的螺栓。 ( ISO 4014 M24X100 8.8, DACROMET 500A) 根据 EP009004 设臵扭矩扳手。

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17.2 检查径向间隙和滑块终点 挡板的板螺钉(翻新 Vestas 偏航 系统)

拧松滑块终点挡板的 M16 螺栓,将它们移开。 在 8 个点处检查卡钳与径向滑块之间的间隙。每个卡钳检查 2 个点, 在 ES000101 上写下所得值。 在 4 个偏航卡钳处检查每个滑块的厚度。 从卡钳中将它取出 70mm 并 测量它的厚度。 计算间隙和厚度的平均值。 如果 Teflon 滑板厚度的平均值小于 9mm,将它更换成合适的滑块。 将两个平均值相加(间隙和厚度) ,如果这些值在10.3mm与10.6mm 之间,必须安装一个额定厚度为10.3mm的滑块。如果这些值在 10.6mm与11mm之间,必须安装一个额定厚度为10.6mm的滑块。如 果这些值大于11mm, 必须安装一个额定厚度为11mm的滑块。 如果它 超过12mm,必须向Gamesa Eó lica.的服务部门提供一个紧急建议。 当所有的测量都完成以后,应按照前面解释过的标准来更换这些滑 块, 并且使用M16螺栓打紧滑块终点挡板 (黄铜零件) 。 根据EP009004 设臵扭矩扳手。 安全垫片。 万一安装的定向支持需采用一个特别的适配器用动力测定扳手向螺 栓提供所需要的力矩。采用的工具参见文件GD007593 通过滑块的两个加油管进行润滑。不要润滑过量。 润滑油脂: (参见润滑油表ES30001). 润滑轴向上的滑板(Vestas偏航系统情况) 润滑通过主机架上的孔。 不要润滑过量。 润滑油脂: (参见润滑油表ES30001) 。

17.3滑块润滑(改进的Vestas偏 航系统) 不适用Gamesa 偏航 系统

17.4润滑偏航顶的表面

用一层非常薄的油脂润滑偏航环的滑动表面。移除多余的油脂。 润滑油脂: (参见润滑油表ES30001) 。 不适用Gamesa偏航系统。无论如何不要润滑在偏航环上可视范围内 的表面。

17.5润滑偏航齿(改进的Vestas 偏航系统, Gamesa 偏航系统 情况) 17.6紧固偏航刹车钳(Vestas偏 航系统) 紧固被动刹车的刹车钳 (Gamesa 偏航系统情况) 17.7 检查紧固偏航刹车与主机 架的连接螺栓 (改进的Vestas偏 航系统)
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使用喷雾(薄层)润滑偏航齿。使用防护面具。 润滑油脂: (参见润滑油表ES30001) 。

根据WI3070801紧固刹车钳的弹簧组。 根据WI3070801紧固刹车钳的弹簧组。

检查紧固偏航刹车与主机架连接的螺栓,螺栓ISO 4014 M27 10.9 Dacromet500A的紧固力矩, ,见EP009004。

检查紧固偏航刹车与主机架的 连接螺栓(Gamesa偏航情况)

检查紧固偏航刹车与主机架连接的螺栓,螺栓ISO 4014 M27 10.9 Dacromet500A的紧固力矩, ,见EP009004。

17.8 检查液压刹车片的磨损情 况(改进的Vestas偏航系统) 检查液压刹车片的磨损情况 (Gamesa 偏航) 17.9 检查液压刹车漏油(改进 的Vestas偏航系统) 检查液压刹车漏油情况 (Gamesa 偏航系统) 17.10 检查液压系统的辅助设 备(改进的Vestas偏航系统) 17.11 检查偏航液压回路( 翻 新Vestas偏航系统,Gamesa 偏航系统情况) 18风向标和风速仪 18.1风向标 18.2检查风向标保持架的垂直 18.3检查风向标的对风准确性 18.4检查风标的运动 18.5测风仪 18.6检查测风仪的运动 18.7加热元件 19 机舱罩 19.1 检查安全门框 19.2 检查机舱顶部的栏杆
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检查磨损的偏航刹车片的剩余厚度不小于2mm。如发生上述情况,需 要更换刹车片。 检查磨损的偏航刹车片的剩余厚度不小于2mm。如发生上述情况,需 要更换刹车片。 检查液压刹车漏油的情况,如果有,则更换液压系统的密封。

检查如果液压刹车漏油,更换液压系统的密封。

检查漏油和功能参数 不适用Gamesa偏航系统。第15章描述检查液压主系统的漏油 检查漏油,如果漏油,紧固连接或更换部件。

检查风标是否垂直。 检查风标保持架是否垂直。 检查风标半圆形的正确位臵,转动风向标并检查PLC模块上LED的显 示或从触摸屏上直接检查。 检查风标是否运动自如。 检查测风仪的所有塑料封壳是否损坏。 检查测风仪可否运动自如。 检查风向标和测风仪的加热元件是否正常工作。

检查安全门框和门后部支柱的配合情况。

检查机舱外部的栏杆。 检查栏杆连接处有无裂缝。 检查螺栓联接。 仔细检查玻璃钢的紧固点有无裂缝。 19.3 检查螺栓和机舱上下两部 分的配合情况

检查机舱上盖侧板和机舱中段的配合情况,查看玻璃纤维板是否有裂 纹。 检查机舱侧板骨架和下支撑的配合情况,检查螺栓的紧固度。 检查后门的锁紧情况并看它是否工常工作(关闭) 。 检查玻璃纤维板锁闭情况。

19.4 检查后门的关闭配合情况 和它的合叶

19.5 检查机舱减震器的橡胶元 检查机舱减震器中的橡胶元件是否存在裂缝,金属元件是否有氧化 件 物。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------19.6 检查加热设备的固定情况 (G52 低温性风机选装件) 检查加热器的固定螺栓(M8)的紧固情况。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------20 塔筒检查 检查扭矩扳手的设定值 塔筒的类型和高度不同,因此在设定扭矩扳手前有必要检查螺栓的类 型和尺寸。 55m 管状塔 20.1 检查基础环与底段塔筒之 间的联接螺栓 抽查底法兰和基础之间的平均分布的 8 个螺栓的紧固力矩。 (M30,10.9,tZn) 根据 EP009004 设臵扭矩扳手。 对表面进行Deltamagni处理的螺栓,扭矩扳手设定:1472±150Nm, 如果检测到力矩低于标准值的>20%,则所有的螺栓都要重新打紧,并 且在第二天再次检查。 抽查底段塔筒与中段塔筒之间的 5 个螺栓的紧固力矩。 (M30,10.9,tZn) 根据 EP009004 设臵扭矩扳手。 对表面进行 Deltamagni 处理的螺栓,扭矩扳手设定:1472±150Nm 如果检测到力矩低于标准值的>20%,则所有的螺栓都要重新打紧,并 且在地二天再次检查。 抽查中段塔筒与顶段塔筒之间的平均分布的 8 个螺栓的紧固力矩。 (M30,10.9,tZn) 根据 EP009004 设臵扭矩扳手。 对 Deltamagni 螺栓,扭矩扳手设定:1472±150Nm。 如果检测到力矩低于标准值的>20%,则所有的螺栓都要重新打紧,并 且在地二天再次检查。 间的螺栓联接

20.2 检查底段塔筒与中段塔筒 之间的联接螺栓

20.3 检查中段塔筒与顶段塔筒 之间的联接螺栓

20.4 检查顶段塔筒与偏航环之
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20.5 检查梯子和楼梯平台的螺 栓 20.6 检查门框的焊接情况 20.7 检查基础环部分与塔架底 段法兰的焊接情况 20.8 表面检查 20.9 检查安全绳

抽查顶段塔筒与偏航环之间的平均分布的 8 个螺栓的紧固力矩。 (M20,10.9,tZn) 根据 EP009004 设臵扭矩扳手。 如果检测到力矩低于标准值的>20%,则所有的螺栓都要重新打紧,并 且在地二天再次检查。 检查塔架和楼梯平台内侧梯子上的螺栓是否松动。如有松动重新紧 固。 从外观上检查门框上的焊接有无缺陷(里外) 。 从外观上检查基础环部分与塔架底板的焊接情况

从外观上检查塔架的表面处理情况。 找一家有资格的公司对安全绳进行年检。

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21 基础 21.1 混凝土基座裂纹 21.2 基础环与混凝土平台的间 隙 从外观上检查混凝土基座的上面部分是否存在裂纹。 从外观上检查基础环部分与混凝土基座之间是否存在空隙。 检查基础部分是否存在氧化物。

22 动力电缆 22.1 电缆正常 检查动力电缆和控制电缆与主机架和其他和风机的安装连接点。 控制电缆 〃支撑电缆的横梁连接处 〃主机架的入口处 〃机舱控制器的电缆入口处 〃检查电缆是否过度张紧 〃当从橡胶环和金属圆筒通过是否产生磨擦 动力电缆 〃电缆的固定 〃检查电缆是否在固定夹内 〃检查电缆保护层的状态,是否有磨擦痕迹 〃检查固定动力电缆与橡胶环的扎带是否有破损的,如果扎带失效, 更换之。 〃检查固定控制电缆与橡胶环的扎带是否有破损的,如果扎带失效, 更换之。

22.2 电缆扎带正常

22.3 检查接地系统电缆的紧固 度

检查所有的接地电缆都被正确紧固,联接是否完好(接线端子结合面 处具有一个非常好的接触面) 。 〃机舱 〃发电机 〃变浆油缸 〃液压系统 〃塔底 〃机舱控制器 〃地面控制器 〃塔架 〃基础环 〃照明系统 检查吊动力电缆的眼镜螺栓。 根据 EP009004 设臵扭矩扳手。 检查机舱内和塔筒内的电缆压排的状态。确保压排没有损坏、松动和 活动。

22.4 检查眼镜螺栓,M16

22.5 电缆压排的检查
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22.6 检查 A10 盒子(如果安装 在风机上)

>根据 EP009004 程序,检查螺丝和接线端子的力矩 ? 检查盒子坚定性(湿度,包装密封管) ? 接线端子喷防潮剂 ? 更换干燥剂袋

23 功能检查 23.1 检查急停按钮是否损坏 23.2 风速 23.3 环境和油的温度 23.4 检查急停按钮操作

检查急停按钮是否损坏。有任何不正常的地方,更换它。 记录显示在工作触摸屏中显示的风速。 记录显示在触摸屏中的环境与油的温度。 一个接一个地按下急停按钮,并检查急停是否触发 KR20、KR19A 和 KR19B 的断开。

23.5 振动传感器,S403 将风机臵于暂停状态,在拨动振动传感器的情况下, 检查风机是否 切换到停止状态。 检查传感器开关和摆锤之间的长度(127mm) 。如图:

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23.6 风扇和供热 23.6.1 检查齿轮箱加热器的操 作。 23.6.2 检查发电机供热器的操 作。 23.6.3 检查冷却电机的操作 23.6.4 检查塔顶和地面控制柜 的加热器的操作 23.6.5 检查塔顶和地面控制柜 通风装臵的通风情况 23.7受控紧急状态的触发

在触摸屏<Menú servicio><test menú><heating>中,按下“RUN”, 以一个当前夹钳确认操作。 在触摸屏<Menú servicio><test menú><HEATING>中, 按下 “RUN” , 以一个当前夹钳和停车测试确认操作。 在接触终端<Menú servicio><test menú><Ventiladores>中,按下 “marcha”,检查动作和风向。 增加温度调节并检查加热器的工作。 顶部通风风扇始终在工作,而地面控制器的通风风扇只有在初始的极 性测试时和风机在运行状态时才工作。 将风机重臵于暂停状态,将 BT3 的温度升至+/-40°C。检查 KR19A、 KR19B 和 KR911 继电器均为分离状态。KR20、KR910 和 KR211 在 +/-35 秒内激活然后分离。注意:这个 35 秒由内部 PLC 所随时控制, 与电池无关。重臵 BT3 为 0°C。 将风机重臵于暂停状态,触发液压机构 FG204, (控制器右侧底部, 从下往上数第 2 个空开) 。检查 KR19A、KR19B、KR210 和 KR911 继电器均为分离状态。KR20、KR910 和 KR211 在+/-35 秒内激活然 后分离。注意:这个 35 秒由内部 PLC 所随时控制,与电池无关。重 臵 FG204。 注意: VOG 通过电池供电。 如果电池没有充电的话, 将不能操作 VOG。 检查:将测试器的 X1:46A 臵于正极,X1:46B 臵负极,断开电源, 将 M6 分离,它必须维持大约 35±5 秒的 17 +7/-0 Vdc。在这个时间 后,供电应消失作用。 重复前面的操作,在不等待 35 秒的情况下按下紧急停车按钮并检查 测量电压消失。如果没有消失的话,检查接线情况。 每 5 年更换一次电池的供电单元。 将风机重臵于暂停状态,将电池上 3 号接线端子的线松开。检查 KR19A、KR19B、KR20、KR910、KR911、KR210 和 KR211 继电 器均为分离状态。重新连接电池上 3 号接线端子。确认触摸屏没有显 示电池故障。 将风机重臵于暂停状态,将电池上 14 号接线端子的线松开。检查 KR19A、KR19B、KR20、KR910、KR911、KR210 和 KR211 继电 器均为分离状态。重新连接电池上 14 号接线端子。在触摸屏中检查 激活警报为 VOG。将它从底座中拔出,重臵 VOG 故障。

23.8 检查电池

23.9 由电池故障触发的紧急事 件

24 变桨系统 24.1 锁定叶轮锁定系统 24.2 与风向偏航顺时针 90°
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锁定叶轮锁定系统 风机必须与风向成顺时针 90°。

24.3 负极终点测试

屏幕<AJUST BALLUF> 运行负极终点测试。负极终点的设定必须在以下的范围以内:0.040 ±0.010Vdc。如果情况不是这样,请调整传感器。 屏幕<AJUST BALLUF> 运行正极终点测试。正极终点的设定必须在以下的范围以内: 9.858 ±0.010Vdc。如果情况不是这样,请调整传感器。 将传感器调整至屏幕<Pitch And Brake>(齿距和制动器) 。将变桨 参考值设臵为极限值以进行变桨调节。 BTL5=位臵传感器(Balluf) 。 在调整前记录实际的位臵。 负极终点 它为:0.040±0.010Vdc。 1. 按下蓝按钮至少 3 秒来进行解锁,调整。 2. 在不松开蓝按钮的情况下,按下灰按钮,保持 3 秒。 3. 现在已经打开传感器,可以进行调节了。如果 15 秒内没有按钮 被激活的话,它将重新锁定。 4. 蓝按钮增加值,灰按钮减小值。 5. 如果按住一个按钮至少 1 秒,值为 1mV。 6. 当按下按钮时,步长的尺寸会增加。注意不要过量调节。 7. 如果 15 秒内没有按钮被激活的话,传感器将重新锁定。 批注:在上面所述期间,可调节的最大值为 12.5%。如果不够的话可 以再作相同的调节。 调节位臵传感器直到满足要求。 在调节后记录实际的变桨位臵。 正级终点 它为:9.858±0.010Vdc。 这个过程接着上面所述的步骤进行:最开始时按下灰按钮至少 3 秒, 就可以打开它。 然后, 在不放开它的情况下, 按下蓝按钮至少 3 秒 (与 负极的情况恰好相反) 。 调节 BTL5 直到满足要求。 在调节后记录实际的变桨位臵。

24.4 正极终点测试

24.5 位臵传感器调整

24.6 正向偏移测试

屏幕<TEST DE REGUL.> 正向偏移测试。 按下“MARCHA”进行测试。这个过程进行正向和负向的偏移测试。 完成后停止测试。 按下“CONT”来重复测试。 正向偏移的变桨速度必须在以下的范围以内: 0.48→1.69°/sec. 屏幕<TEST DE REGUL.> 负向偏移测试。 负极偏差的俯仰速度必须在以下的范围以内: -0.16→-1.37°/sec

24.7 负向偏移测试

37/43

24.8 比例阀正向流量测试

屏幕<TEST DE FLUJO.> 正向流量测试。 按下“MARCHA”进行测试。执行负极和正极测试。 变桨速度必须在以下的范围以内:6.35→11.38°/sec。 屏幕<TEST DE FLUJO.> 负向流量测试。 变桨速度必须在以下的范围以内:-5.26→10.29°/sec。 屏幕<TEST DEL SENO.> 按下 “MARCHA” 进行测试。 变桨角度将从 40°开始在-3°到 83° 之间变化。 检查叶片的变桨是否规则和均匀。 按“PARO”完成测试或“Test”离开测试。 屏幕<PITCH Y FRENO> 将变桨角度设定为所要求的度数。 在这个屏幕中,通过按下或松开按钮可以激活或断开制动器。制动器 的状态也会被显示出来。在触摸屏中可以监视转速和风速。 批注:离开和中止测试请按“Test” 风机必须与风向成 90°并且叶轮必须锁定。

24.9 比例阀负向流量测试

24.10 正弦测试

24.11 任意变桨角度测试

25 转速控制测试 25.1 转速控制测试 转到发电机的 TEST DE RPM。 按下终端<Menú servicio><test menú><test RPM>,可以以300rpm 的步长将发电机速度从300增加到1500。 转到电气超速测试菜单。 <Menú servicio><Test menú><Test de sobre velocidad eléctrica >, 按下“marcha”并观察风机的运行情况和紧急停车的触发速度。 RPM警报:1900±20rpm。 转到VOG测试。 <Menú servicio><Test menú><Test del VOG >,按下运行 “marcha”,并观察风机的运行情况和紧急停车时转子的触发转速。

25.2电气超速

25.3VOG测试

VOG cotas RPM de Alarm. G52 / G58 -850 KW 32.07 Tolerance. 31.07-33.07

RPM警报:2007rpm。 注意:为了重臵VOG,在连接到电源以前,断开电源联接并且至少等 候大约1分钟。
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26 维护用吊车 26.1 检查吊钩 〃检查安全卡舌 〃检查吊钩是否变形、有没有打开并且有无裂纹。 〃检查钩子是否可以自由旋转 检查链节是否变形、磨损和延伸。 检查链接是否正确润滑。没有润滑的链接使用期限会缩短。使用 SAE90 润滑油脂。 检查有无裂纹。 检查制动器的功能是否正常。提升和放下公称载荷,并检查制动器是 否打滑。如果打滑的话,必须对它进行调整。制动器长时间的不使用 会导致分离困难,这是由制动器弹簧的压力引起的。在这种情况下, 调整制动器。 检查检修吊车的电缆和联接。 检查检修吊车所有零部件的状态和螺栓的紧固度。 在进行任何维护前断开电源连接。在冬季前全面清洁加热器的内部以 及进出口之间的灰尘。 考虑到安全,加热器带有包括热保护的开关,在过热时自动断开。如 出现这种情况,先冷却15分钟,检查隔栅上是否有污垢。如果需要, 在断开后进行清洁。重新启动后加热器可以使用。

26.2 检查吊车的链节 26.3 链接的润滑

26.4 控制检查 26.5 检查制动器

26.6 检查电缆和联接 26.7 总体检查 27. 加热器 (G52 低温装臵选件)

28. 风机焊接框架 28.1 检查区域1 28.2 检查区域2 检查区域1如下图所示。 如果发现裂纹或缺陷, 联系GAMESA服务部。 检查区域2如下图所示。 如果发现裂纹或缺陷, 联系GAMESA服务部。

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29. 安全和逃生装备 29.1 检查安全和逃生装备 由有资质的公司每年检查一次安全和逃生装备。

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变更记录 Rev. 0 1 时间 01/01/01 01/10/01 CBA CBA 作者 初始版本 8.4(矿物油样)项和 8.7 项(齿轮轴与主轴之间的空隙检查) 以及 11.6(万向节轴承的更换)包含。项 3.5,7.2,11.3, 13.5,14.3,16.3,16.4,16.5(润滑油脂的统一)和 19.1, 19.2,19.3,19.4(塔架法兰的紧固力矩检查)的更正。项 21.5 的移除。 可控紧急制动中报警制动器的应用; 警告电压区的安全; 包含 项 13.7;更正数据以在项 14.5,14.10,14.12 中包含 G58。 在项 5.1, 6.1, 6.4 , 7.1 , 7.2 , 11.4, 15.2 , 16.1 , 16.2 和 21.4 中更正紧固力矩;包含项 22.7,22.8 和 22.9(报警 系统检查) ;项 24.2 中更改 rpm。在项 24.3 中重置 VOG。 包括英语翻译 包含在锁定转子后预告按下紧急停车按钮(第 3 页) 。对于自 动供电系统的更多解释(第 4 页) 。将 15.3 更名为 16.6。改 变 16.2 中的文本。包括径向滑板检查。改变 22.7(触发可控 紧急制动)和 22.9(由于电池故障引起系列紧急事件)中的 文本 第 7 章:增加扭矩臂的安装简图。 第 8 章:新的第 8 章中增加了压缩环,所以其余章节就要重新 编号。 第 9 章:增加了安全注释。齿轮箱上的操作应升级,要增加一 些操作来扩大检查的范围。必须提取油样,并根据分析结果对 油进行更换。 针对每个齿轮箱型式的油量建立一个表。 第 10 章:更新的操作。 第 11 章:冷却和润滑系统检查的范围被扩大了。 第 12 章:增加了对万向节连轴器可替代方案的考虑。 第 13 章:更新了记录,增加了对电动泵的检查。 安全规程改变 项目3.6 :正弦测试由45度变为"从 -3度 to 87度"。油脂泵的规格改为25 kg/cm2. 项目4.0, 7, 8, 9, 10.1, 12: 增加了“按下急停按钮” 项目4.6, 4.7, 4.11, 4.12, 5.3, 6.2: 文字中的联系工程部 门替换为联系服务部门。 项目9, 9.11, 9.12, 11.1:增加了检查盖周边的情结。 项目9.1 :增加了漏油位置的指导 项目9.6 :在风机急停之前,增加了叶轮的锁定。避免尘土进 入齿轮箱。 项目9.15 :在检查齿轮箱对中时,对叶轮的旋转作了说明。 项目10.6: 增加了缓慢转动叶轮,以检查刹车盘的弯度。 项目10.7 :被删除。因为在刹车时机舱总是震动的。 在项目14.5中,增加了对RCC发电机的润滑。 Item 14.8: New item is added for resistance cleaning in RCC machines. 描述

2

01/02/02

CBA

3 4

04/03/02 19/04/02

CBA/JOP CBA

5

30/07/02

CBA

6

10/01/03

XAZ

41/43

在项目14.8中,增加了对RCC发电机的电阻清洁。 项目15:增加了在数字压力表连接之前清零的说明。 项目15.1, 15.2, 15.11, 15.12: 增加了一些说明 项目16.1: “报告服务部门”改为了更换密封。 项目18.1:删除了“检查风向标的塑料帽” 项目18.3:增加了检查风向标的半圆环的解释说明 项目18.6 :增加了风速仪的速度读取说明。 项目22.6 :增加了新的项目:对A10盒子的检查。 项目23.6.3 :增加了冷却风扇方向的说明 项目24.1, 24.2的顺序改变 项目24.3, 24.4, 24.6, 24.7, 24.8, 24.9:缩写改变 项目25:增加了在速度测试之前要拆锁并让风机对风的说明。 项目 25.2, 25.3: 增加了要在地面作测试的说明 7 8 9 21/02/03 09/05/03 15/05/03 JPE ISM MRM / CBA 项目 13:增加了对离线过滤器的维护 项目 9.17 :增加了 10 年之后对齿轮箱的总体检查 项目4.3: 增加了检查挡圈螺母的力矩检查 在项目14.4和14.5中,增加了对弱电网风机的发电机的润滑。 针对弱电网风机,增加了项目14.9到14.17 项目 15.9 和 15.10 :刹车蹄片的基体材料增加了“Micke” 类型。 标题格式变化 参考安全指导文档 FT000320 作了相应改动。 针对RCC风机,更新了润滑项目14.4和14.5 项目14.3,针对RCC风机,增加了参考。 项目14.8 更新了对RCC单元的清理。 项目17.5和9.6,关于G52 KBT风机。 项目19.6,关于G52 KBT风机的加热器螺栓。 项目27:针对G52 KBT增加了加热器的维护和保护。 项目24.1 :液压站的最低油温40度不再是强制性的。 项目15.6, 15.8, 15.9, 15.10 压力值改变 项目24.6, 24.7, 24.8, 24.9,针对变桨测试和流量测试的值 更改。 个人安全:机械锁。 项目9.18 :在24个月维护中增加了更换温控阀。 项目 25.1, 25.2, 25.3,增加了对 60Hz 的速度。 增加项目28 :对焊接主机架的目视检查。 项目12.7 :删除 1700 MWh. 项目13.1 :检查压力 项目15.9和15.10 :G58机型的压力值得以更新。 项目15.13 :增加了对刹车安全阀的检查。 项目16.3 : 增加了偏航减速器油位的检查。 项目20.9: 增加了上塔安全绳的检查 项目29 :增加了逃生与降落系统的检查。 项目16.4: 增加了偏航马达刹车紧固的检查 项目16.5: 增加了偏航马达刹车踢片磨损的检查 项目17.7: 增加了偏航减速器和主机架之间的连接螺栓的检

10 11

24/10/03 11/12/03

JOP JGC/RUC/ILD/RSL JFD/SBM

12 13

3/3/04 19/04/04

CBA 0AA / RSL/PBM

42/43

查 项目17.8: 增加了偏航刹车踢片磨损的检查 项目17.9 :增加了刹车油路泄露检查。 项目17.10 :增加了对辅助液压站的检查。 项目17.11 :增加了偏航液压刹车回路的检查。 力矩设定表开始使用 14 9/09/04 DGS / AIB 项目3.6:对于使用双列轴承的风机增加了备注。 项目9.19:增加了对放油阀门的检查 项目12 :增加了对Jaure Ixiflex 390联轴器的检查, 项目15: 15.2项的表格去掉了,被合并到了15.3项。 项目12.11:提出了新的对中程序。 增加了 15.13 项和 15.14 项:偏航系统液压测试。 在项目17.1, 17.2, 17.3, 17.4, 17.5, 17.6, 17.7, 17.8 17.9, 17.10, 17.11 中增加了改进的Vestas偏航系统合Gamesa偏航 系统的区别对待。 项目 10.4:增加了参考文档 GD006699 项目 17.1 and 17.2 中引用了文档 GD007593 项目4.8:根据润滑表进行润滑 项目4.9:根据润滑表进行润滑 项目9.6.1 :更换周期改变。 项目13.1 :空气滤芯增加了更换周期。 项目11.2 :更换周期改变。 项目12.4:根据润滑表进行润滑 项目12.6 :删除 项目13.1 :更换周期改变。 项目14.4:根据润滑表进行润滑 项目14.5:根据润滑表进行润滑 项目16.3:根据润滑表进行润滑。增加了油的更换周期。 项目17.3:根据润滑表进行润滑 项目17.4:根据润滑表进行润滑 项目 17.5:根据润滑表进行润滑 项目4.10 :01/01/05 以前的风机必须润滑。 项目9.6.1:为冷却回路增加了25升油。 项目 11.7:压力表改变,增加了 19 号点的压力 项目3.6 :根据润滑表进行润滑 项目6.3 :根据润滑表进行润滑 项目9.6.1 :根据润滑表进行润滑 项目9.6.2 :根据润滑表进行润滑 项目9.8 :检测震动的文档号改变 项目 20.1, 20.2, 20.3, 20.4: 增加了抽检 8 等分螺栓,并 且,如果力矩损失低于>20%,重新打紧。

15

1701/05

RSL/BGL

16 17

19/05/05 08/09/05

OIY DUP

18

02/06/06

DUP

19

20/11/06

FGG

43/43


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