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速腾车门板拆卸


速腾车门板拆卸方法
速腾车与其他大众车辆门板拆卸方法大不一样。 虽然速腾车的门板拆卸很多人都知道是拆最 外边一层,网上也有很多介绍,但是相对关键部位详细的介绍说明却甚少,现在就把速腾车 门的详细拆卸方式告之各位改装人员以及有兴趣 DIY 速腾隔音的朋友 。 先来看看被拆除内 饰门板的车门图片。

第一步:很简单的一步,把门板旁边的黑色装饰条拆掉,固定

装饰条全部为塑料卡扣,轻轻 一挑就能拆下。 看张图片

红色框内为黑色塑料装饰条。

第二步:把门框周围的螺丝拆除,全部是内六角螺丝。 拆螺丝注意下螺丝上的垫片, 两侧螺丝垫片稍厚些平头形状, 门板低部第一颗是厚垫片尖头 型螺丝,其余是薄垫片尖头螺丝。 (安装时候特别注意底部螺丝,如果一旦不小心装上厚垫 片螺丝,关门时候就有可能把踏板外门框油漆刮伤) 看图片,红圈内为拆除螺丝后。 左侧

右侧

第三步:这个步骤稍微复杂些。 看下图, 把红色圈内白色胶布撕开, 撕开可以看见一孔, 孔内可以看见一颗黄色内六角螺丝。 顺时针旋孔内螺丝的同时把门拉手拉住,直旋到门拉手放开不被缩进去为止。 (需要注意的 是一定要拉着门拉手旋螺丝,拉住拉手旋螺丝是下一步工作的基础)

第四步:当第三步工作完成后门拉手是不会被缩回去的,成外凸状态,这个时候就用手抽拉 手旁边锁心(正驾驶为锁心,其他三门无锁心) 。 下图看红色圈内东东,轻轻抽就能拿出。

第五步:当锁心处被拿出,可以看见一个黑色塑料卡在罗纹槽内,这个就是开门的拉丝,直 接用小锥型工具轻挑即出(下图门锁拉丝构造)

挑出来后剩下旁边的开门拉手。 开门拉手直接往锁心位置稍微移动一点就可直接拿出, 拿出 的同时做个回位动作,往回移动一点之后把拉手尽量往外开就可以全部抽出。 (红色圈内为 拉手尾端构造) (第三步骤已经说了拉着门拉手旋螺丝就是为了这个步骤拿出开门拉手做基 础,如果门拉手不被拉出就被里面一个拉手回位装置卡死,想要拆出开门拉手就比较麻烦 了。 ) 开门拉手拿出就可看见一颗内六角螺丝,把螺丝拆除外层门板就可全部拿下。 (绿色圈内 为需要拆除的六角螺丝) 最后来张被拆下的门钢板。 补充说明: 注意看下图红色圈内的黑色塑料线束胶套。 。速腾后两门线束胶套遮盖着还有颗隐蔽螺丝。 注意是后门)

速腾车门内衬拆装步骤
我的速腾拆过三次内门板了,还有点印象。 先拆门拉手,它是扣的,小起子撬开点用 手扳开,然后拆螺栓,最好用专用工具(好象是八还是十花键的),然后拔掉四窗控制 键等插头.内衬的四周全是吸盘固定的, 用专用起子撬开,千万不能硬来!要不固定 吸盘的塑料座会拉坏.然后从下往上用手拍脱内门板,上面是卡在窗子那里的哈, 上的时候要先卡这里.最后解下门拉索卡头,OK 了.... 装的时候一定记住先卡上门拉索,并且先试了再固定螺栓.我的车门板开过三次 就因为有次全装好了,拉索没安到位.
T20、T30 各梅花改锥一把,硬塑料撬片(前段要尖后段要硬)一个。T25 和 T 什么的,反 正大一点的 另外手比较有力,可以不用塑料撬 这样就可以了 卡扣质量很好,不用怕坏 但事先先备几个也不错 除 T20、T25,再买一套汽车音响拆装工具

[图文]由内到外的精彩 直击速腾拆解车
中国质量新闻网 2007-05-14 13:20:00 自从轰动一时的“婚礼门”事件发生后,关于汽车安全的话题就引起了业内外前所未有 的关注, 国内各大汽车厂家也开始越来越重视汽车的安全性能。 这也就使得近几年国内上市 的新车型当中不断涌现出安全性能卓著的“标兵”,一汽-大众于去年全新上市的速腾轿车 就是其中翘楚。 之前虽然听说过很多关于速腾安全性能卓越的说法,如其配备了目前汽车领域领先的 ESP,拥有 34.2 米的超长激光焊接??但一直并未亲眼见证。在前段时间京津区域举办“速 腾上市一周年庆生会”上,记者终于得以领略。 主办方独出心裁地将数款被拆解的速腾车展现在公众面前。这些速腾车分别对仪表台、 前叶子板、车门板、前后保险杠、转向轴、后门饰条进行了拆解,以让观众能更直观、更清 晰地了解到速腾领先的安全性能。观者无不大呼过瘾,大开眼界。 拆出来的精彩 德国车的品质一直以来就有着良好的口碑, 也被大家所熟知, 但是对于速腾这样一款 “德 系高性能”轿车,直到亲眼见到它的诸多“细节”后才明白其中的道理。

速腾拆解后仪表盘

速腾的中控台简洁明了, 多功能仪表盘在一个视窗上集中显示所有详细信息, 驾驶员不 必分散注意力到其它仪表上, 先进的控制系统对信息传递更精确。 前防撞钢梁和安全气囊有 效的保障了驾驶员和乘客的安全。

速腾拆借后车门 车门或许是大家在平常的驾驶中不大注意的地方, 但是在危害程度较大且易发生碰撞事 故的侧面碰撞中,车门对人的保护作用显得尤为重要。 速腾的车门素来以安全著称,是由带有两固定导板的外板和固定门内组件的内板件组 成,车门外板是与固定导板精确粘接的,车门内安装了目前同级别车最先进的的“Y”形侧 防撞梁, 这比其他车型仅有的一块条状钢梁要牢固扎实得多, 从而有效减轻车子在发生侧面 碰撞时对车内人员的伤害。

速腾拆解后前叶子板 透过速腾前叶子板可以看到整齐地激光焊接的焊点, 激光焊接技术一直以来就是大众领 先同级的“独门武器”,在速腾的身上 33.2 米长的激光焊接表现地特为明显。底盘加装 PVC 处理,防腐蚀,有效提高整车安全性能。

速腾拆解后门饰条 通过拆解车辆,可以清晰地看到:速腾车身的钢板焊接处非常的紧密,根本看不出任何 缝隙。这也是激光焊接与点焊最大的区别。它可保证焊点连接达到分子层面的接合,焊接处 强度等于一整块钢板的强度。 这样即使发生碰撞时也只产生小变形而不断裂, 进而有利地保 护车内乘客的安全。 一位观众说,以前觉得德式激光焊接感觉很抽象,无从理解,而今天看到拆解后的对比 才充分体验到激光焊接的作用。

速腾拆解前后保险杠 众所周知, 汽车保险杠的最大作用就是减轻碰撞时的危害程度, 而速腾的保险杠在有效 减轻碰撞危害程度的同时在保护行人安全上也下足了文章, 其前端部件上加装了两个泡沫件 作为缓冲材料附着在保险杠横梁上, 在车辆与行人发生低速碰撞时有效地对行人起到缓冲作 用,最大程度上减少碰撞时给行人造成的伤害。

速腾拆解转向柱 可溃缩转向系统:撞击后可向后移动 100MM,充分保护驾驶员安全。

德国人在安全性上下的工夫确实不是两三句话可以概述出来的, 从速腾身上的每一处细节中 不难看出。 这些技术特点恐怕消费者在日常的驾驶中难以感受得到, 但只要遇到就会充分体 验到它的好了。速腾,不愧传承了大众纯正的“德式基因”。 配置领先同级 左右消费者选车的因素会有许多, 但其中配置与性能无疑是最为重要的因素之一。 通过 拆解现场技术员的讲解与指示, 记者了解到, 速腾全车系标配了电子稳定程序 ESP 和安全气 囊,是目前国内为数不多标配这两项配置的中级车之一。 安全气囊的作用早被广大消费者所熟悉, 但 ESP 这一只出现在高级车里的配置使得速腾 成为了引领同级车的标杆,也使得购买速腾的消费者拥有更多驱动生活的可能。

速腾整体拆解车 现场工作人员透露: “速腾重新定位后, 对消费者更具吸引力。 现在我们展厅的客流量, 销售量以及客户意度较以前都了有大幅度提升, 我们对速腾轿车日后得销售充满信心。 速腾 拆解车就是让消费者感受到速腾车内在的优秀品质和外部的精湛工艺。”随后,这位工作人 员指着红色的速腾腾拆解车说:“速腾,即使把它拆解,也是一件值得让人欣赏的艺术品, 由内到外都透着精彩!”

速腾乘用车车门 速腾乘用车的车门是在高尔夫乘用车车门的基础上又作了新的改进。 在不拆卸车门内饰板的 情况下,就可以把车门面板拆下,进行车门的钣金维修和更换零部件的工作(图 5)。

拆卸车门面板的具体操作程序如下:首先取下车门立边密封条(图 6),由于此密封条与塑 料卡扣相连接,拆卸时用力要轻,防止损坏。然后拆卸车门外把手(图 7)。

先拉住外把手,使其呈开启状态(这是非常关键的,这种拆卸方式秉承了大众乘用车车门外 拉式门把手的传统拆卸方式),松动固定螺丝直至门把手小固定块松动,取下固定块后,分 离门锁外拉线与外门把手的连接,取下外门把,拆下门把手内固定架螺丝。最后拆下固定车 门面板的固定螺丝。 螺丝共有两种(图 8),两侧和底部是有区别的,要注意加以区分。这时车门面板就可以取 下了,车门内部结构也就一览无遗了,玻璃升降器、门锁等零部件的维修和更换就非常的方 便了。

在此要特别提醒,在更换升降器的时候,要固定好车门玻璃,防止滑落后破碎。安装面板时 要注意操作顺序与拆卸时相反。

速腾乘用车的这种车门拆装简单、方便,极大地降低了劳动强度,提高了工作效率,在相关 零部件更换时更是凸现了它的优势。(


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