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工程船舶的回顾与发展


江 苏 船舶
J ANGSU S I

HI P

第 2 … 0卷

第 6期

3 1

工 程 船 舶 的 回 顾 与 发 展
陈 杰
摘 要 对江苏省船舶设计研究所近年来设计的各类工程船舶进行 了较 系统 的介绍 , 探讨

了疏浚船舶 及起重
船 的技 术发 展状 况

关 键 词 工程船

发展

设计

在 船 舶 种 类 中 , 程 船 是 一 种 船 型 多 , 途 广 泛 工 用 的船 型 . 19 9 8年 修 订 的 国标 " 程 船 术 语 " 定 义 工 的 是 : 工 程 船 ( r ig s i — — 从 事 航 道 保 证 , " Wokn hp) 港

江 苏 省 内河 湖 泊 疏 浚 作 业 , 2 从 0世 纪 7 0年 代
研 制 推 广 绞 吸 式 挖 泥 船 进 行 水 下 挖 掘 , 今 已 形 成 至


定 的规 模 . 绞 吸 挖 泥 船 的 广 泛 使 用 , 其 自身 的 有

口服 务 , 险 救 助 , 域 施 工 , 底 开 采 , 品 加 工 , 抢 水 水 产 船 舶 修 理 , 浚 挖 泥 等 作 业 用 船 " 《船 舶 工 程 辞 疏 . 典 》 解 释 是 : 按 不 同 工 程 技 术 作 业 的 要 求 , 备 的 " 装
各 种 相 应 的专 用 设 备 , 事 各 种 工 程 技 术业 务 的船 . 从

优 点 , 要 是 单 船 作 业 可 完 成 疏 浚 , 填 , 产 效 率 主 吹 生 高 . 与此 同 时 , 力 式 抓 斗挖 泥 船 也 逐 渐 向液 压 抓 重
斗挖泥船过 渡. 进入 2 0世 纪 9 0年 代 中 后 期 , 苏 省 疏 浚 设 备 江

其 类 型繁 多 , 备 复 杂 , 业 性 强 , 技 术 , 设 备 应 设 专 新 新
用 较 多 且 各 具 特 色 . 这 充 分 突 出 了 工 程 船 型 的 开 "

得 到 很 大 发 展 .这 一 阶 段 的工 作 重 点 是 提 高疏 浚 设
备 的技 术 性 能 , 继 开 发 了 一 系 列 的 斗轮 挖 泥 船 , 相 见 表 1 同 时 液 压 抓 斗 挖 泥 船 的 技 术 水 平 也 有 了 进 一 .

放 性 , 映 了工 程 船 不 断 发 展 的 特 征 . 反 进入 9 0年 代 以后 , 国逐 步 加 大 了 内河 干 支 流 我
河 道 的整 治 力 度 , 以促 进 水 运 的 进 一 步 发 展 . 港 口

步 的发 展 , 专 用 的挖 掘 机 发 展 成 为 水 , 两 用 型 挖 从 陆
掘 机 整 机 上 船 的形 式 , 表 2 见 .

工 程 , 利 工 程 , 域 环 保 , 梁 建 设 等 一 大 批 工 程 水 水 桥
纷 纷 上 马 , 些 工 程 急 需 技术 性 能 先 进 , 能 齐 全 的 这 功

到 目前 为 止 , 省 内 河 航 道 疏 浚 作业 根 据 各 地 我 区不 同 的航 道 条 件 及 土 质 情 况 , 成 了 如 下 的 生 产 形
模式 :

专用船舶 .江苏省 船舶设 计研 究 所 以市场 为 导 向, 依 靠 自身 的科 研 设 计 力 量 , 大 了 对 各 类 工 程 船 舶 加
的 研 发 力 度 ,0多 年 来 开 发 了 一 大 批 各 具 特 色 , 1 性 能优越的工程船 .

}l l为解决 支线 航道及小 型码头 的疏 浚, 采用
02 04 . 5— . m 液 压 反 铲 挖 泥 船 .该 型 船 可 自航 , 带

支 腿 定 位 , 别 小 巧 , 活 , 应性 很 强 , 小 河 道 中 特 灵 适 在
能 发 挥 很 好 的作 用 .

1 疏 浚 船 舶 技 术 性 能 不 断 提 高
1 1 依 托 江苏 航 道 . 成 系列 产 品 . 形
江 苏 省 位 于 中 国的 东 部 , 处 江 淮 下游 , 岸 线 地 海

}苏南地 区城镇 密集 , 济发展较快 , 2 l 经 可选 择 的
抛 泥 区相 对 较 少 . 因 而 这 一 地 区较 多 配 置 液 压 抓 斗 挖 泥 船 , 泥 方 式 有 两 种 , 种 是 利用 开 底 泥 驳 运 输 出 一 抛泥 , 一种是利用吹泥船输送 泥土上岸进行吹填 . 另

长 达 l0 0 m.江 苏 省 境 内 河 川 纵 横 , 运 资 源 十 0 k 水 分 丰 富 .全 省 有 大 小 河 流 2 10 多 条 , 要 有 横 穿 0 主
全 省 的长 江 , 贯 南 北 的 京 杭 大 运 河 ( 苏 境 内 航 纵 江

L苏北地区 3 l 则较多应用绞吸式挖泥船进 行疏浚
作 业 , 而 江 苏 省 绞 吸 挖 泥船 大 多 配 备 在 这 些 地 区 因 近 几 年 来 , 国斗 轮 式 挖 泥 船 正 是 从 江 苏 地 区 兴 起 , 我
迄 今 已投 入 使 用 或 在 建 的 液 压 斗 轮 挖 泥 船 已 有 2 0 多 艘 , 且 一 部 分 老 的绞 吸 船 也 改 造 为斗 轮 式 . 并 1 2 加 大 科 研 投 入 . 断 技 术 创 新 . 不

道 总 长 6 9 m, 整 个 运 河 航 运 价 值 最 高 的 区 级 ) 6k 是 . 大 小 湖 泊 20多 个 , 太 湖 , 泽 湖 , 邮 湖 , 9 如 洪 高 阳澄 湖 等 . 水域 面 积 占全 省 总 面 积 的 1% . 7
作 者介绍 : 陈杰 l8 - 5年毕业 于 l海 交通 大学 , 任 江苏 省船 舶设 计 9 z 现


研 究所有 限公 司副董 事长 , 所长 , 副 高级 工程 师

绞 吸 挖 泥 船 长期 以来 使 用 的 是 纵 轴 式 绞 刀 , 存
在如下缺点 .

收稿 E期 :0 3一l l 20 0—2 2

4

·船 舶 设 计 与 研 究 ·





工 程 船 舶 的 回顾 与 发 展

表 1 江 苏 省 斗 轮 挖 泥 船 主 要 参 数
船 名

项 目
总 长 型 宽/ 深 型 吃 水 挖 深

单 位
l 0m 0 /h l 0m 2 /h 2 0m 0 /h 4 O 2l

2 . 85 6 0 1 5 ./ . 2 O9 .5 9O .

3 . 13 6 6 /18 . . . 1 1 .5 l . OO

3 . 58 722 1 ./ . 13 .O l . 1O

3 .O 38 8 720 . / . 1 O 3 1 0

排高/ 排远 吸排 管直径
主机 型号

3 lO o / 0 3030 2/0
T D 3 V8 B24

3 l 0 / o O 3530 7/5
T D 3 V8 B24

4 0 /l5 0 4044 5 / l
Z2 9 B l VlO C

4 3O o / 0 4O4 O 5 /2
C T 58 C T 42 A 3 0 A 3 l

主 机功率 ×转 速
泥 泵 排 量 ×扬 程

k ×rmi W / n
m3 h×k a / P

2 6×l8 o 9 0
l0 0×5 o 0 0

3 3×2 1o 2 0
l4 O×4 0 O 8

7 0×1 5 2 0 4
2O o× 0 0 6 0

6 8×16 0 5 4×15 o 3 0 3 0
22 o×6 0 22 o×lO 0 0 0 8

斗轮 直径 ×转 速
定 位 桩 直 径 ×长 度

mm×rmi / n
m ×m m

l8 o×l 0 8
4 O×l 0 3

2O o×l 0 8
5 0×l . 2 45

24 O×l 0 8
5 0×l 5 5

27 o×l 0 7
6 0×l 0 4

台车行 程

25 o 0

3O o 0

35 o 0

3O o 0

表 2 江 苏 省 液 压 抓 斗 挖 泥 船 主 要 参 数
项 目

经 过 多 年 的 研 制 , 取 国 际 疏 浚 机 具 的 先 进 技 吸

堕 位
O. 5mj 7 1 2mj .

船 名
R O 2l R2 0 9

术 , 所 开 发 了一 系列 斗 轮 挖 泥 船 , 图 1 我 们 还 我 见 . 根 据 疏 浚作 业 中暴 露 的 问 题 不 断 改 进 , 目前 这 种 船 型 已走 向成 熟 , 由于 其 对 土 质 适 应 面 广 , 产 效 率 明 生 显 提 高 而 倍 受 欢 迎 .新 造 的 吸扬 式 挖 泥 船 全 部 采 用 斗 轮 挖 掘 器 , 利用 在 纵 向 垂 直 面 转 动 的 多 只 无 底 即
小 斗 切 割 泥土 , 泥 舌 板 将 切 割 下 来 的 泥 土 刮 入 腔 刮 室 , 泥泵 真 空 吸 力 将 泥 浆 输 送 出 去 . 斗 轮 挖 掘 的 由

总 长 总 宽
型 深

2 . 12 71 .
16 .

2 3 78 .
18 .

2 . 36 76 .
16 .5

2 4 8 5 .6
16 .5

吃 水
排 水 量 挖 掘机 型号 t

1O .
l4 3

11 .
l7 6

1O .
l6 5

1o .2
l6 6

WY —lo R 4 R bx 1L 3 oe20~一3 oS 92 o e20 c一 b x9 I R lO 1 l4 5 lO 1 l6 3

优 越 性 体 现 在 以下 几 个 方 面 .

主 机 功 率 k W

l 由于斗轮 的旋 转力矩通过小斗 的切 削刃边直 l l
接 作用到土面上 , 比压 很 大 , 土 能 力 强 . 破

抓 斗斗 容 m3 O 7 .5
最 大挖深 铺 位 航 区 7 4

12 .
8 8

O 7 .5
7 l 4

1O .
7 1 2 内 河 A 级

t斗轮沿纵向旋转切割泥土, 2 l 挖泥船左, 右摆动
时 均 具 有 最 佳 切 削 角 , 效 不 受 横 移 方 向 的影 响 , 工 克 服 了 纵 轴 式 绞 刀 长 期 以来 无 法 解 决 的 问题 .

内河 A级 河 A级 内河 A级 内

l由于绞刀 只能一个转 向 , 1 l 挖泥船在左 , 横移 右
时切 削 泥 土 方 向不 一 致 , 而 形 成 挖 泥 工 效 在 左 , 因 右
行程时相差很大 .

ll 轮环形通 道 内安装 有刮 泥板 , 3斗 形成 的 泥浆
浓度 高 , 可有效地避免形成 粘土球 : 并

I无底小斗根部靠得较近, 4 l 是整个吸泥系统的
狭 窄区 , 少 了堵泵的机率 . 减 传 统 的 绞 吸 挖 泥 船 是 利 用 左 , 定 位 桩 跨 步 移 右
位 , 叉 定 位 的 , 近 开发 的 斗 轮 挖 泥 船 全 部 采 用 主 交 新

l对 于贯入 系数 N值 较大 的土 质 , 刀切 削性 2 l 绞
差 , 刀 自上 而 下 的切 削反 力会 将 绞 刀 抬 起 , 绞 刀 绞 使 沿 泥 面 滚 动 , 刀 现 象 发 生 时 绞 刀 架 会 产 生 剧 烈 的 滚 跳 动 和 快 速 的横 向 移 动 .

钢 桩 台 车 系 统 . 台 车 上 的定 位 桩 在 作 业 中始 终 是全 船 的摆 动 中心 , 桩 仅 起 到 过 渡辅 助 作 用 , 台 车 行 辅 在 程 范 围 内无 需 进 行 插 , 桩 交 替 作 业 . 由于 设 置 了 拨
钢 桩 台 车装 置 , 带来 了 以下 几 方 面 的 明 显 好 处 .

l绞刀 的刀 片数一 般为 5片或 6片 , 片 间隔 3 l 刀
大 , 下 的 土 块 尺 寸 较 大 , 堵 塞 管 道 .挖 粘 土 时 , 挖 易 易使绞刀堵成一 团.

l疏浚 的河床底部 不平整 , 4 l 需一定 的超挖深度 ,
造成废方 .

l在 台车油 缸行程范 围内 , , 不需 要进行 1 l 主 辅桩
升 , 桩 交 替 作业 , 加 了有 效 挖 掘 时 间 , 高 疏 浚 落 增 提

·船 舶设 计 与研 究 ·





工程 船 舶 的 回顾 与 发展

5

产 量 , 据实船测 试 , 效提高约 1% . 根 工 5

团若在挖泥中遇到塌方等意外 情况, 可以操纵
台车油缸迅速退 出斗轮 . 另外, 为提 高挖泥船 的综合性 能 , 以下几 个方 在 面 我 们 也 进 行 了有 益 的尝 试 , 取 得 成功 . 并

圉 舶 船 前进方 式由以 两 往的 桩交替 插, 下 船体
摆 动 前 移 , 为 以主 桩 为支 点 , 台 车油 缸 推 动 船 体 变 由 直 线 前 移 , 获得 理 想 的 开 挖 面 . 可

图 1 20 h斗 轮 挖 泥 船 0m/

l 主机 飞 轮端 通 过 泥泵 专 用 减 速 箱驱 动 泥 浆 1 l
泵 , 速 箱 输 出轴 即 为 泥 泵 叶轮 轴 , 力 轴 承设 于 减 减 推

大批 技 术 性 能 先 进 的挖 泥船 来 更 新 . 中国水利投 资公 司组 织 实 施 的 " 船 工 程 " 百 为

速箱 内.在 主机与减速箱之 间安装高弹性摩擦 离合 器 , 仅 具 有 减 振 作 用 , 高 弹性 摩 擦 离 合 器 带 有 扭 不 且 矩检测功 能 , 当泥 泵 卡 入 异 物 致 使 扭 矩 过 大 时 , 合 离
器 能 自动 脱 排 泥 泵 .

我 国疏 浚 行业 的 发 展 提 供 了 一 次 非 常 良好 的 机 遇 ,


期 工 程 挖 泥船 及 附 属 配 套 船 总 投 资 达 到 7亿 人 民

币 .其 目的 是 对 我 国 各 江 河 , 泊 进 行 系 统 的 疏 浚 湖 与 整 治 . 这 是 我 国 挖 泥 船 史 上 的一 项 宏 大 工 程 , 在 清 淤 疏 浚 , 洪 抗 旱 , 动 内需 , 护 生 态 环 境 等 方 防 拉 保
面都具有 深远意义 .

I泥 泵 , 2 l 排泥 管 , 削斗采 用 高耐磨 材 料制 作 , 切
过 流 部 件 使 用 寿命 长 .

" 船 工 程 " 取 了 公 开 招 标 的 方 式 选 择 设 计 百 采 单位 , 际 知 名 的 挖 泥 船 厂 商 如 荷 兰 I 国 HC, 国 德

l在液压控 制方面 , 3 l 插装 阀集 成块 及 P C的使 L
用大大简化 了全船 的管路 系统 , 高 了控 制 系统 的 提 可靠性 .

K U P都参 加 了这次竞标 .我所精心 组织 , RP 凭借 多
年 的 研 发 经 验 , 定 的设 计 方 案遵 循 技 术 性 能 先 进 , 制

l挖 泥作业 区域一 般水质很差 , 4 l 泥沙含量 大 , 柴
油机 舷 外 冷 却 方 式 的成 功 应 用 解 决 了这 一 问 题 .

可靠性 高 , 济实用 的原则 , 经 一举夺得 7艘 2 0 h 0 m / ( 体 ) 吸 挖 泥 船 的设 计 标 , 置 图 如 图 2所 示 : 分 绞 布
潜 水 泥 泵 斗 轮 挖 泥 船 的 研 制 , 我 国挖 泥 船 水 使

挖 泥 船 技 术 复 杂性 主 要 体 现 在 疏 浚 系 统 方 面 .

近 几 年来 , 我所 进 入 以 高 新 技 术 为 目标 的 高 性 能 挖 ' 平 跃 上 了一 个新 的 台 阶 . 由于 泥 泵 潜 入 水 中靠 近 吸 使 也 泥船 研 制 阶 段 , 继 完 成 了泥 泵适 应 性 研 究 , 泥 船 泥 口 , 泵 的 吸 入 浓 度 获 得 最 大提 高 , 使 超 大挖 深 相 挖

耐磨材料试验研 究 , 潜水 泥 泵斗轮 挖 泥船研 制 等专 项课 题 , 目前 正 在 进 行 的 还 有 环 保 疏 浚 的 研 究 等 科 研 项 目. 这 些 科 研 项 目的 实 施 , 大 提 升 了 我 所 的 大
技 术 水平 , 使 我 国 挖 泥 船 的技 术 形 态 跃 上 了一 个 也 新 台 阶 , 短 了 与世 界 先 进 水 平 的差 距 . 缩 13 以 新 技 术 产 品 开 拓 国 内市 场 . 我 所 在 包 括 挖 泥 船 在 内 的 工 程 船 舶 设 计 , 究 研
领 域 具 有 很 强 的 综 合 实 力 , 始 终 关 注 新 技 术 的 研 并 究 , 用 , 国 内 已具 有 一 定 的 知 名 度 .我 国 目前 对 应 在

成为可能 .同 时 由于 我们 通 过 对 其 关键 技 术 的研

发 , 之 成 为我 所 的 拳 头 产 品 , 新 技 术 占领 市 场 , 使 以 为 我 所 的 改 革 , 展 打 下 坚 实 的基 础 , 发 已形 成 了装 机
功 率 分别 为 4 0 W , 2 0 W , 6 0 W 的 潜 水 泥 泵 0k 1 0k 1 0k 斗 轮 挖 泥船 系 列 产 品 , 图 3及 表 3 目前 , 所 开 见 . 我

发 的挖 泥 船 已遍 及 全 国各 地 , 安 徽 , 西 , 东 , 如 江 广 内
蒙古 , 宁 , 龙江… …. 辽 黑

2 打 捞 , 重 船 向 多 功 能 , 吨 位 发 展 起 大
2 1 内河 拼 装 式 打 捞 起 重 船 . 目前 内河 航 道 营 运 船 舶 的 数 量 越 来 越 多 , 位 吨

疏 浚 设 备 需 求 量 很 大 , 有 挖 泥 船 远 不 能 满 足 实 际 现

需要 , 因其 中大部分船 舶能耗 高 , 且 产量低 而急需 一

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工 程船 舶 的 回顾 与发展

也 越 来 越 大 .苏 北 大 运 河 由 于 航 道 条 件 较 好 , 采 可 用 整 体 式 打捞 船 作 业 , 苏 南 运 河 及 京 杭 运 河 山 东 而 段 , 江段 等 尚未 全 线 到 达 4级 航 道 标 准 , 航 道 水 浙 受 深 , 宽 , 道 , 梁 , 闸 的 制 约 , 体 式 大 吨 位 打 底 弯 桥 船 整 捞 船 调 遣 航 行 非 常 困 难 . 同 时 随 着 航 道 整 治 , 河 跨 桥梁相应改造 和新建 , 梁 的净 空高 度 , 距 加大 , 桥 跨 急 需 能 在 内河 限 制 航 道 下 调 遣 航 行 的 大 吊 高 起 重 船 . 内河 航 道 清 障 , 捞 需 要 较 大 的 起 吊能 力 , 打 吊杆 长 度 一 般 在 1 2 m 即 可 ; 桥 梁 吊 装 及 其 它 水 运 0— 0 而

的难 点 .

我 所 充 分 考 虑 内河 航 道 的 特 点 , 江 苏 省 航 道 与

系统 通 力合 作 , 发 了系 列 化 拼 装 式 打 捞 起 重 船 型 . 开 这 批 船 均 为 自航 式 工 作 船 , 取 主 船 加 边 浮 箱 的形 采 式 解 决 了调 遣 问 题 . 浮 箱 由 主 船 拖 运 , 达 施 工 现 到 场后 在水上连接边 浮箱 , 大 幅度 提高 单船 的打捞 以 作 业 能 力 .连 接 装 置 采用 水 下 挂 钩 , 甲板 上 联 接 销 , 外 加 剪 力 凸 台 的 形 式 , 装 方 便 , 载 能 力 强 , 全 拆 承 安
可靠 . 架 桥 , 程 吊装 需 要 较 大 的起 升 高 度 , 捞 船 配 工 打

工程安装需要较 大的起 升高 度 , 吊杆长 度要 达到 2 4 3 m.如 何 使 这 两 种作 业 工 况 在 一 艘 船 上 同 时 实 4


备 一 套 可拆 装 的 长 吊 杆 , 浮 箱 托 运 . 由 于 内河 船 随 尺 度 较 小 , 设 计 上充 分 利 用 打捞 船 原 有 设 备 能 力 , 在

现 , 能 满 足 内河 航 道 调 遣 的需 求 , 拼 装 式 打 捞 船 又 是

图 2 2 0 h 分 体 ) 吸式 挖泥 船 0m/ ( 绞

图 3 16 0 W 潜 水 泥 泵 斗 轮 挖 泥 船 0 k

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工程 船舶 的 回顾 与发 展

7

表 3 国 内 使 用 的 主 要 挖 泥船 船 型
船 名

项目
总长 型 宽/ 深 型 吃水 挖深
排距 主 机 型 号

单位
40 W 斗轮 0k 2 . 71 8 3 / .5 .6 1 5 08 .6 8
l 0 I 0o T D3V B 24 8

20 / 0 m h斗 轮 ( 吸 ) 绞 3 .5 4 2 7 6 19 ./. 13 .0 1 0
l5 o 0 T D 0 L B 64B 6

3 0 h绞 吸 5m / 4 0 7 824 . / .5 1 4 .5 1 4
l5 o 0 K A 0一M T 5 2

16 0 W 斗 轮 0 k 4 . 74 9 824 . / .5 14 . 0 1 6
30I 0 o U谗2 0 I 一 5 Z£ 5

29 0 W 绞 吸 0 k 4 7 】 . / . O5 29 16 . l 6
50I 0 o C 52 AI l Dl—T 3 A

主机功 率

k W

26 9
l0I x5 o 0 0 o l 0I xl0 0 】 o
,

68 3
2 0 I 0 0 x6 o o

lO 4 4
35 4 0o x6 0

l2 3 l
32 ox 5 0 6 0 32 0x( 0 0 10—1 0 7) 斗轮 35 . 5o 0

9 4x2 5
76 2 0o x8 0

泥 泵 排 量 x扬 程 m h ×k / Pa 挖 掘器 台 车行程 吸/ 管 排 m m

斗 轮 25 . 3o 0

绞 刀 , 轮 两 用 斗 3 4040 2/5

绞 刀 4 5o 50 0 /5

绞 刀 无 1 ,5 ∞ 6o

并特别注意 两者之 间技术 参 数 的协调 统一 , 同时 在 施 工 现 场 没 有 外 部 设 备 的 帮 助 下 , 想 出 依 靠 本 船 构
自身 设 备 能 力 , 现 吊 杆 安 装 , 成 打 捞 作 业 与 吊装 实 完
作 业 的功 能 转 换 .

系列化 拼装式 打捞 , 重船 的布 置 图及 参数 见 起
图 4及 表 4 .
22 大 吨 位 起 重 船 .

长江沿线所使用 的起重船吨位要求相对较 大 ,

图 4 4 t6 t 装 式 打 捞 起 重 船 0/ 0 拼

我 所 已推 出 了 lO ,5 t2 t 档 船 型 . 目前 我 国 O t10 ,O 各 从 事救 捞 , 大件 安 装 工 程 的水 上 大 型 起 重 船 舶 起 重 能力 1 0t 0 以上 的仅 5艘 左 右 , 能 力 难 以 适 应 市 O 其

案 , 到 了他 们 的鼓 励 与 支 持 , 纳 入 国家 的救 捞 计 得 将 划 , 与重大海难救捞 活动 . 参 12 t 重 船 长 8 . m, 2 . m, O 起 4 8 宽 8 O 型深 6 O . m,

场 发展 的要求 , 而且 国 内的大 型起 重船 受 自身 高度 限制 , 都无 法通 过南 京长 江大桥 ( 限高 2 m) 4 .港 口 建设 的全面 展开 , 型桥 梁 ( 括 长 江 , 海 大桥 ) 大 包 跨 相继 开 工 建 设 都 离 不 开 大 型 浮 吊, 所 设 计 的 我 l Ot 起重船 , 吊高 度超过 6 m且适 航范 围广 , 2 起 0 可 用 于沿 海 施 工 , 可 通 过 2 m 限 高 的 南 京 大 桥 , 亦 4 是
国 内 首 创 .本 项 目 由合 作 单 位 报 交 通 部 救 捞 局 备

满载排水量 8O0 .采用 2× 0 t 0 t 6 0 双钩起 吊 , 辅助 吊 钩能力 2× O t2套 主钩上 悬挂 应 用活 动联 接 , 2 , 以 满 足 超 大 构 件 起 吊 时 大 角 度 工 作 的需 要 . 起 升 , 变 幅, 定位采用液压传 动系统 , 以最 经济 的原则对各种 工况的功率 匹配进 行 合理 配置 , 并对 各 主要受 力结 构进 行 有 限元 分 析 , 优 化 结 构 设 计 . 起 重 臂 架 采 以
用焊接箱形梁结构 , 自重 4 0 , 低 变 幅点 拉 起 力 达 5 t最

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·船舶设 计 与研 究 ·





工 程船 舶 的 回顾 与 发展

1 0 k .本船正进行 各项试 验 , 50 0 N 不久将 投入使用 ,
见 图 5.

f运梁船.为大型钢结构桥梁运输钢箱梁 , 2 f 最
大 梁 重 4 t重 型运 梁 车 可 驶 上 甲板 , 用 全 回转 推 O , 采 进 系统 , 可抛 锚 定 位 并 辅 以 动 力 定 位 .

表 4 拼装式 打捞 , 起重船主 要参数
船 名 项目 总 长 总 宽 型 深 / 水 吃 浮 箱 尺 寸 单 位
3 0 t 4 / o 0L 6 t 50L 8 l 6 L 1 ol / 0 o/ O

t 5 m海上工程驳.海上施工用平台, 30 l 设有水
3 . 20 94 .

2 9 4. 75 .

2 .5 7 2 85 .

3 .5 07 75 .

下 挖 沟 装 置 , 可 布 置 海 底 电 缆铺 设 系 统 . 并

t 5m铺排船.新近发展起来 的一种新船型, 4 0 l
用 于 长 江 抢 险 及 水 利 施 工 , 用 连 续 拉 排 方 式 铺 设 采 水 泥 预 制 沉 链 排 , 可 作 为抛 石定 位 船 用 . 亦

18 /13 2 2 . 2 5 1 6 2 5 1 6 .5 . l ./14 ./ . ./ . 7 0×4 6 6 6×5 0 . . . . 6 6× 2 . 4.

打捞能 力 ( 船/ 装 ) 单 拼
吊 装 能 力 ( 吊杆 ) 长 航速

t
t k/ mh

3/0 05
3 0 1 0

0 4,
0 4 l 2

5/0 08
5 0 l 2

6/0 o lo
6 0 l 2

}l 浚配套船 .此 类船 有 多个品种 : 8 m / 5疏 如 0 h
排 泥船 ,2 10~1 6 W 多 功 能 工 作 船 ( 抛 锚 , 吊 , 7k 可 起

拖 带 , 油 , 水 等 )6 供 供 ,0~10 油 货 驳 ( 装 载 排 泥 0t 可 管 ),0~10 泥 驳 ( 底 式 , 开 体 式 等 ) 4 5m 开 半 .

3 涉 足 各 类 工 程 船 舶 , 泛 开 拓 市 场 广
如 前所述 , 程船 类 型繁 多 , 术性 强 , 途广 工 技 用 泛 .我 所 依 靠 自身 的 科 研 , 计 力 量 , 于 开 拓 , 设 勇 广

t排档疏航艇.船闸管理用船 , 6 l 用于堵档疏导,
搁浅船舶拖带 等 , 此类 船要 求结 构强 , 机动性 好 , 拖
力 大 .有 10~4 k 排 档 , 航 艇 , 近 开 发 的 有 2 O W 疏 新
1 2 m全 回转 推 进 型排 档 艇 . 5~ 0

泛涉足各种 工程 船 型 , 括 航 道 港 口服 务 , 助 打 包 救 捞 , 重 吊装 , 域 施 工 , 浚 及 辅 助 船 等各 项 领 域 . 起 水 疏
以下 对 具 代 表性 的 船 舶 作 一 简 要 介 绍 .

lI 船 .航 道 及 水 文 测 量 用 船 , 1 . 7测量 有 6 5~
3 m各 种 类 型 , 备 水 声 纳 或 单 / 波 束 测 深 仪 , 0 配 多 浅 海层 剖面仪 ,P G S动 态 定 位 等 多 种 先 进 设 备 , 一 次 可 完 成 数 据 采 集 , 存 及 成 图 . 其 中 水 声 纳 设 施 在 内 贮
河 , 水 航 道 中 更具 优 势 . 浅

} 0 17 m打桩船 .桩架 长 7 m, 18型柴 油桩 l 0 配 3
锤 .桩 架 通 过 油 缸 作 用 可 前 后 府 仰 , 带 有 支 承 桩 并


图 5 12 0 起 重 船 0 t

L航标艇.用于航标的巡监, s l 维护, 可配吊标设
备 , 1 m,3 航 标 艇 等 . 如 9 2m

船 业 中心 已从 欧 州 转 向亚 州 的道 理 一样 .工 程 船 在
中 国 有 巨大 的发 展 潜 力 , 内河 航 道 整 治 , 江 口 门治 长 理 , 海 大 桥 建 设 , 小 洋 山 深 水 港 工 程 , 水 北 调 东 大 南

L水面环保船.开发有水面垃圾清理, 9 l 浮油回
收 等 多种 船 型 .

的实 施 等 一 大 批 建 设 项 目正 方 兴 未 艾 ,为 我 国 的 工 程船 发展提供 了广 阔 的市场 .我们 将不 辱使命 , 谒

4 结 束 语
如 同造 船 业 一 样 , 程 船 领 域 源 于 欧 , ,3, 工 美 1 这

诚 奉献 , 与国内 , 同行 广 泛交 流 , 中吸取 有益 的 外 从
经 验 为 我 所 用 , 将 对 我 国 工 程 船 事 业 的 发 展 起 到 必 积极 的推动作用 .

样 的局面相信不 用太 长时 间将 要发 生变 化 , 同造 这

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