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自动变速器电控系统的结构和原理


第一节 电控自动变速器的基本结构和原理 第二节 第三节 第四节 宝来轿车0lM自动变速器 别克轿车自动变速器 广州本田雅阁轿车自动变速器结构与工作原理 第一节 电控自动变速器的基本结构和原理 一、基本结构 1.液力变矩器 2.行星齿轮变速器 3.电/液控制系统 电/液控制系统除包括油泵、阀体、各种控制阀和蓄压器等外,还包括 安装在阀体上的电磁阀。 二、电控系统的

控制范围 1.变速时刻控制 2.锁定时问和锁定压力的控制 3.油压控制 4.发动机转矩控制 5.蓄压缓冲器背压力控制 6.自动故障诊断功能 ECU在工作的同时不断地检测各传感器、执行元件和ECU的本身。当检 测到故障时,ECU自动做出判断,并点亮仪表板的故障指示灯,同时把故障 的元件以故障码形式记忆在存储器中,以便检修时读取。 7.失效保护功能 第二节 宝来轿车01 M自动变速器 一、结构简介 01M自动变速器是电控液力 4挡自动变速器。 1.闭锁式液力变矩器 2.行星齿轮变速机构 3.液压系统 4.电控系统 自动变速器的电控装置由传感器、控制开关、自动变速器控制单元(微机) 等部件组成。 (1)节气门电位计G69 (2)变速器转速传感器G38 (3)车速传感器G68 (4)发动机转速传感器G28 1)ECU将发动机转速信号与车速进行对比。 2)发动机转速传感器信号可作为车速传感器信号的替代值。 (5)多功能开关F125 (6)制动灯开关F (7)强制低挡开关F8 (8)变速器机油温度传感器G93 (9)起动锁和倒车灯继电器J226 (10)变速杆锁止电磁阀Nll0 (11)带电磁阀的滑阀箱 (12)变速器ECU J217 二、故障自诊断 1.连接故障诊断仪 V.A.G1551 2.读取故障码 (1)条件 (2)连接方法 3.清除故障码 三、典型故障诊断 1.自动变速器在D位自动切换挡位时窜动 2.自动变速器的高速挡时有时无 3.自动变速器频繁跳挡 第三节 别克轿车自动变速器 别克轿车的GL、GLX 和新世纪三种车型均采用4T65-E型全自动前轮驱 动电控变速器(变速驱动桥),型号中:4表示有4个前进位;T表示横梁装配方 式;65表示产品系列号;E表示采用电控系统。 该变速器有P(驻车)、R(倒位)、N(空位)、D(前进位及超速位)、3 (前进位)、 2(手动2位)、1(手动低速位)七个挡位。 PCM通过两个电磁阀控制换挡点,通过一个压力控制(PC)电磁阀调节自动 变速器油(ATF)的油压。该自动变速器带有电控能力离合器(ECCC)系统。 一、自动变速器的结构特点 其内部电子部件的位置如图 PCM通过控制压力控制电磁阀调节油液系统压力,同时还可以补偿离合 器和制动带的磨损。 PCM通过两个变速电磁阀实现1~2挡、3~4挡和2~3挡的变换,PCM 同时监视主轴转速传感器(A/T ISS)和车速传感器(VSS)以决定变速时刻, PCM计算从挂挡开始到结束时向。 PCM还通过控制TCC PWM变矩器脉冲宽度可调电磁阀(变矩器锁定离合 器电磁阀)。 二、自动变速驱动桥的电控系统的组成 1.PCM PCM能控制燃油计量系统、自动变速器驱动机构变速、 点火正时,动力系统力能的车载诊断,同时能向各类传感器或开关提供5 V或 12 V的电压。 PCM利用晶体管或赘为驱动器的一种装置,控制搭铁或供电电路,从而 控制输出电路。 2.车速传感器 传感器中磁铁磁场的磁力线,断续穿过气隙时,就产生了由电压和频率 组成的交流信号,其频率随车辆速度而变

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