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中国邮政速递物流上市的情况


中邮速递上市两难点 邮政系统或相互拆台

2010 年 07 月 06 日 00:57 来源: 字号: 复制标题链接

邮政改革向市场化迈出了重要一步。 6 月 29 日,中国邮政速递物流股份有限公司(下称“中邮速递”)正式挂牌,其在全国 31 个省(区、市)的全资子公司也在同一天挂牌。 中邮速递最终目标直指上市。 但脱胎于邮政系统的中邮速

递, 与母公司之间藕断丝连。 中国邮政集团与中邮速递之间, 业务如何划分是亟待解决的问题。

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瞄准上市

2009 年中邮速递营业收入约为 150 亿元,位居中资快递企业第一位,比第二位的民营 企业顺丰速运多出一倍。 EMS 设立于 1985 年,负责经营和管理全国的邮政特快专递业务;中邮物流则成立于 2003 年,是一家集仓储、配送、运输等业务于一体的综合性物流企业。这两家企业都是中 国邮政集团公司的子公司,于 2009 年 9 月合并成立中国邮政速递物流公司。 完成股份制改造后的中邮速递,将承接 EMS(全球邮政特快专递)和 CNPL(中邮物 流),拥有“全夜航”货运航空网络、国内最大的快递服务网络等等。 此前,中国邮政的速递和物流业务都是两套人马,运输渠道相对独立,同一城市的场地 和设备也没有共享,合并后有利于闲置资源共享,统一降低成本。 最终目的是为了实现上市。 中邮速递曾经持有湘邮科技(600476,股吧)(600476)的 1802 万股国有法人股,这被 解读为中邮速递的“借壳上市”。但 5 月 26 日,湘邮科技发布公告称,财政部批复,同意中 国邮政速递物流公司将所持有的湘邮科技股份,无偿转让给邮政科学研究规划院。 这被外界解读为,由于湘邮科技的股东、财务等关系处理较复杂,中邮速递自己 IPO 比借壳湘邮科技上市要容易。上市计划已列入中邮速递的工作日程,但具体是 IPO 还是借 壳,目前未有定论。 整合之难 速递和物流两大业务差别明显,要想在人员庞杂的邮政系统将其捏合在一起更非易事。 邮政系统曾在 2005 年尝试合并速递和物流业务,但合并计划最终让道于政企分开的改革。 2007 年邮政局和中国邮政集团公司实现政企分开, 2008 年邮政储蓄银行成立之后,邮 政改革才将重点放在速递和物流业务的整合上。 从 2009 年初开始,各地的速递物流公司,与邮政局在操作和财务上逐渐划分开。

但速递业务和物流业务的运作模式并不相同, 速递的核心目标是快速高效, 提供门到门 限时递送服务;而物流则是个性化运作,为客户提供面向大宗物品的运输、仓储、配送等综 合服务,对时效性的要求远低于速递业务。邮政速递和物流在业务模式上差别很大,前者是 标准化运作,后者是个性化运作。 混业经营 邮政速递和物流业务的合并,另一个重要原因,是为了将 EMS 的竞争性业务和中国邮 政的普遍服务彻底分开,并进行必要的资产剥离。 速递与物流属于竞争性业务,利润高且效益好;而像信函递送、党报党刊发行等则属于 邮政普遍服务,多年来一直处于亏损状态。 邮政科学研究规划院的熊洁菲说, 国家有关部门支持邮政速递物流向自主经营、 独立核 算方向进行重组,希望通过 3 到 5 年的努力,使邮政速递物流企业成为国内规模最大、实 力最强的速递物流综合服务运营商。 但 EMS 和中邮物流很多业务都在借用普遍服务的邮政网络,比如借用通行免费的邮政 运输系统,通过邮政网点进行业务受理,还享受其他补贴等优惠政策等等。从民营和外资快 递企业的角度看,这必将导致市场不公平竞争。 在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,中邮速递在股份制改造后,EMS 等业务或将通 过委托代理的方式在邮政网点经营, 子公司与集团公司之间需要有业务经费支付, 而不是以 前的“资源共享、收益均摊”。 但如果分家分得太彻底,邮政系统也会出现互相拆台情况。比如,快递包裹收入既然划 归中邮速递,窗口人员就劝说客户寄普通包裹;客户原本想用 EMS 寄证件,窗口人员就介 绍客户用挂号信寄。 《中国邮政报》的一篇报道说,“由于专业经营、收入分配等原因导致窗口人员对代理 速递业务积极性不高,有些职工甚至出现了抵触情绪。”

中邮速递正在加大揽投网络的建设, 发展自己的揽件投递系统, 以减少对原有邮政系统 的依赖。中国邮政集团副总经理刘明光说,“要将加快速递物流揽投网建设,当做机制改革 头等大事来看。”


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