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自动档汽车的档位P、R、N、D、2、L是什么档位


自动档汽车的档位 P、R、N、D、2、L 是什么档位
自动变速器的挡位 一般来说,自动变速器的挡位分为 P、R、N、D、2、1 或 L 等。P(Parking): 用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的 转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或 在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的 是:车辆一定要在完

全停止时才可使用 P 挡,要不然自动变速器的机械部分会 受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在“P”或“N” 挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨 杆移至“R”挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R” 挡,否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分 离。 如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休 息。 D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以“D” 挡一般包括从 1 挡至高挡或者 2 挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换 挡。将拨杆放置在“D”挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(SecondGear):2 挡为前进挡,但变速器只能在 1 挡、2 挡之间变换,不会跳 到 3 挡和 4 挡。将拨杆放置在 2 挡位,汽车会由 1 挡起步,当速度增加时会自 动转 2 挡。2 挡可以用作上、下斜坡之用,此挡段的好处是当上斜或落斜时,车 辆会稳定地保持在 1 挡或 2,挡位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变 速器不停地转挡。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子 越行越快。 1(First Cear):1 挡也是前进挡,但变速器只能在 1 挡内工作,不能变换到其他 挡位。 它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或 下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、 L。

P——Parking,泊车档。当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状 态,可以防止溜动。

R——Peverse gear,倒车档。倒车时用。

N——None,空档。暂时停车时(如红灯),用此档位。注意,此档位表示空 档,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。

D——前进档,也称驱动档。不用多说,就是前进时,用此档位。

2——低速档,在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此 档起步前进。 原理, 把档位挂在这里, 可以限制汽车的档位自动的只在低档位 (相 当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。

L——Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以 限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽 车在下坡时使用发动机动力进行制动, 驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过 热而发生危险。

OD----OD 档为超速档,高速行驶时使用,达到省油的目的。明白了汽车自动波 的各档位功能后,你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。

自动挡使用

◇ 1、发动机在启动时,自动变速箱对挡位也做了限制,这是厂家出于安全的考 虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位 P 或 N 的位置,才可以 启动发动机。如果变速杆在行驶挡位,诸如 D、R 等位置,发动机不能启动。这 一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动 机, 应该先检查一下是不是挂错了挡。 如果不是 P 或 者 N 挡, 应该先调整过来, 再启动车子; ◇ 2、利用 N 档启动的方法:当你车辆发动后,不需要倒车而直接向前行驶时,你 可以先接通电源,踩住刹车把档位推到 N,再点火,之后挂入 D 档直接前行, 这样可以避免在 P 档打火后,需要经过 R 档,使变速箱经过一次反向冲击!另 外的作用就是在行驶中突然熄火时, 可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机;

◇ 3、车子启动要走时,只有踏下制动踏板,方可将变速杆从 P 挡或 N 挡移出, 换入行驶挡位。松开制动踏板, 车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车, 目的也是为了司机和车子的安全。否则,发动机启动后,挂上前进挡,车子就会 发生移动,此时如果司机反应不够,很容易发生碰撞事故;

◇ 4、 在行驶中可以自由地切换前进挡。 这些挡位虽然限制可以达到的最高档位, 但是只要挡位与速度匹配,就可以自由切换; ◇ 5、行驶中切不可挂入 N 档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位 放在 N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高, 造成彻底损坏!另外高速空档滑行也是非常危险的,而且并不省油。低速时滑至 停止可以提前挂入 N 档,倒没有什么影响; ◇ 6、在车辆行驶过程中千万不可推入 P 档,除非你不想要车了。需要改变行驶方 向时,一定要等车辆停稳后再做切换档位;

◇ 7、由于自动变速箱内有液压传动机构,且液体流动有一定的惯性,不能猝然 就发生变化,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒挡。车辆未完全停稳前,绝对 禁止把变速杆挂入 P 挡。停车后,必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。很多人习 惯停下来直接推到 P 档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一 般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和 变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是: 车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到 N 档,拉起手刹,松开脚刹然后熄 火,最后再将排挡杆推入 P 档!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护; ◇ 8、长时间停车必须使用手刹,否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P 挡和 N 挡 的区别还在于,P 挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆 制动,在停车后一定要将档位推到 P 档,切不挂在 N 档单单依靠手刹来制动! 特别在有坡度的地方停车更是应该如此; ◇ 9、等红灯时,到底应该使用用 N 档还是 D 档,可以根据自己习惯,暂时停车踩 住刹车挂在 D 对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向 离合器的反应轮, 其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不 会转动的, 只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没 有关系的, 挂到 N 拉手刹也无妨。一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了;

◇ 10、放弃 D 档到底的习惯,正确地使用档位就能完全克服动力不足。除 D 档 外,还有 D3、2、1 档。市区行驶时,如果车速无法超过 60km/h,就要用低于 D 档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过 60km/h 以后,使用 D 档行驶,不但省油,也不会有损加速性;在山路行驶时,则要依 据情况使用 2 档或 1 档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果 更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的 D 档不具备发动机 刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快, 必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这 是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用 D 档行驶, 以防不测。

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计, 两者除了最终的工作目的 相同之外, 其动作原理和表现方式都不相同。 但无论是手动变速, 还是自动变速, 若以正确的方式操作, 理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动 档的车有力,主要是因为 操作不对。

人们已经很熟悉手动档的使用方法,也清楚地知道最佳的换档时机,用起来比较 得心应手。可自动档的车子,人们往往不太会用,常常是简单地选用 D 档,一 路到底。

这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法,虽然没有错,但在找到轻松驾驶的感 觉之后, 又不免觉得它不够味道, 似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。 事实并非如此,这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式,自动档 的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

自动变速系统的设计让 D 档位可以根据车速自动在 3-2(4 速或 3 速自动档汽车) 或 4-3-2(5 速自动档汽车)档间自动变换。 这样的设计, 在市区走走停停的情况下, 自动变速箱就会在 3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机 的扭矩表现, 手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档,而自动档的车 子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在 持续上下坡的路段更为明显。

解决的方法一

在不考虑耗油的前提下, 平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速 程序有学习功能,如果你油门踏板踩得较深,变速程序会自动改变原先换档点。

比如说原来的设定是 2500 转升档的, 用大油门后会在 4000 转或者以上才升档, 这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多,车辆的动力也更强。

如果你经常用大油门, 自动变速程序就会记住你的驾驶习惯,自动变速器的换档 点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定,自动调高升档点发动机的转速。 另外如果你的车有运动模式设定的,选择运动模式行车,也会有同样的效果。

解决的方法二

摒弃 D 档到底的习惯,正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。 如果你对车辆的操控要求较高,自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃 D 档 到底的习惯。许多自动档车型除 D 档外,还有 1、2、3 档。市区车速不快时, 可将档位放在 2 档或 3 档,山路则放在 2 档或 1 档,你会发现爱车似乎胎换骨, 跑起来不但有力,而且更加轻快。

也许有人会怀疑, 这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油? 答案是不但不会,而且还会更为有利。因为,既然变速系统设计有这些档位,就 表示它们各有所司,正确的操作绝对不会造成损伤。同时,可避免以较高档位拖 着车辆行驶,油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观 念手动档的车主很强。

自动档车子在市区行驶时,如果车速无法超过 60km/h,就要用低于 D 档的一个 档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过 60km/h 以后,使用 D 档行驶,不但省油,也不会有损加速性。在山路行驶时,则要依据情况使用 2 档或 1 档, 除了可以维持强劲的扭矩输出外, 发动机刹车的效果更可以避免过度 使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的 D 档不具备发动机刹车的功能,并 会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用 脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。 因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用 D 档行驶,以防不测。

即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦,也要稍微勤快一点。在低 速时,换入 D 档以下的档位,高速时再放心、省事地使用 D 档大胆地往前开。 这样会有事半功倍的良好效果。


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