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车床数控的改造方法及设计


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车床数控的改造方法及设计
目前机床数控化改造的市场在我国还有很大的发展空间,现在我国机床数控化率不到 3%。 用普通机床加工出来的产品普遍存在质量差、品种少、档次低、成本高、供货期长,从而在 国际、国内市场上缺乏竞争力,直接影响一个企业的产品、市场、效益,影响企业的生存和 发

展,所以必须大力提高机床的数控化率。本文以车床的数控改造为例,介绍了机床数控改 造的方法,包括其结构的改造设计,性能与精度的选择以及最后改造方案的确定。

机床数控改造的意义 1)节省资金。 机床的数控改造同购置新机床相比一般可节省 60%左右的费用,大型及特殊 设备尤为明显。一般大型机床改造只需花新机床购置费的 1/3。即使将原机床的结构进行彻 底改造升级也只需花费购买新机床 60%的费用,并可以利用现有地基。 2)性能稳定可靠。因原机床各基础件经过长期时效,几乎不会产生应力变形而影响精度。 3) 提高生产效率。 机床经数控改造后即可实现加工的自动化效率可比传统机床提高 3 至 5 倍。对复杂零件而言难度越高功效提高得越多。且可以不用或少用工装,不仅节约了费用 而且可以缩短生产准备周期。 普通车床的数控化改造设计 机床的数控改造, 主要是对原有机床的结构进行创造性的设计, 最终使机床达到比较理想的 状态。 数控车床是机电一体化的典型代表, 其机械结构同普通的机床有诸多相似之处。 然而, 现代的数控机床不是简单地将传统机床配备上数控系统即可,也不是在传统机床的基础上, 仅对局部加以改进而成 (那些受资金等条件限制, 而将传统机床改装成建议数控机床的另当 别论) 。传统机床存在着一些弱点,如刚性不足、抗振性差、热变形大、滑动面的摩擦阻力 大及传动元件之间存在间隙等,难以胜任数控机床对加工精度、表面质量、生产率以及使用 寿命等要求。现代的数控技术,特别是加工中心,无论是其支承部件、主传动系统、进给传 动系统、刀具系统、辅助功能等部件结构,还是整体布局、外部造型等都已经发生了很大变 化, 已经形成了数控机床的独特机械结构。 因此, 我们在对普通机床进行数控改造的过程中, 应在考虑各种情况下,使普通机床的各项性能指标尽可能地与数控机床相接近。 2 数控车床的性能和精度的选择 并不是所有的旧机床都可以进行数控改造,机床的改造主要应具备两个条件:第一,机床基 础件必须有足够的刚性。第二,改造的费用要合适,经济性好。在改装车床前,要对机床的 性能指标做出决定。 改装后的车床能加工工件的最大回转直径以及最大长度、 主电动机功率 等一般都不会改变。加工工件的平面度、直线度、圆柱度以及粗糙度等基本上仍决定于机床 本身原有水平。主要有下述性能和精度的选择需要在改装前确定。 1)轴变速方法、级数、转速范围、功率以及是否需要数控制动停车等。 2)进给运动: 进给速度:Z 向(通常为 8~400mm/min) 向(通常为 2~100 mm/min) ;X 。
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快速移动:Z 向(通常为 1.2~4m/min) 向(通常为 1.2~3m/min) ;X 。 脉冲当量:在 0.025~0.005mm 内选取,通常 Z 向为 X 向的 2 倍。 加工螺距范围:包括能加工螺距类型(公制、英制、模数、径节和锥螺纹等) ,一般螺距在 10mm 以内都不难达到。 3)进给运动驱动方式(一般都选用步进电机驱动) 。 4)给运动传动是否需要改装成滚珠丝杠传动。 5)刀架是否需要配置自动转位刀架,若配置需要确定工位数。 6)其他性能指标选择: 插补功能:车床加工需具备直线和圆弧插补功能。 刀具补偿和间隙补偿:为了保证一定的加工精度,一般需考虑设置刀补和间隙补偿功能。 显示: 采用数码管还是液晶或者显示器显示, 显示的位数多少等问题要根据车床加工功能实 际需要确定,一般来说,显示越简单成本越低,也容易实现。 诊断功能: 为防止操作者输入的程序有错和随之出现的错误动作, 可在数控改造系统设计时 加入必要的器件和软件, 使其能指示出机床出现故障或者功能失效的部分等, 实现有限的诊 断功能。 以上是车床数控改造时需要考虑的一些通用性能指标, 有的车床改造根据需要还会有些专门 的要求,如车削大螺距螺纹、在恶劣的环境下工作的防尘干扰、车刀高精度对刀等,这个时 候应有针对性的专门设计。 3 车床数控改造方案选择 当数控车床的性能和精度等内容基本选定后, 可根据此来确定改造方案。 目前机床数控改造 技术已经日趋成熟, 专用化的机床数控改造系统所具备的性能和功能一般均能满足车床的常 规加工要求。因此,较典型的车床数控改造方案可选择为:配置专用车床数控改造系统,更 换进给运动的滑动丝杠传动为滚珠丝杠传动、 采用步进电机驱动进给运动、 配置脉冲发生器 实现螺纹加工功能、配置自动转位刀架实现自动换刀功能。 目前较典型的经济型专用车床数控改造系统具有下列基本配置和功能: 1) 采用单片微机为主控 CPU, 具有直线和圆弧插补、 代码编程、 刀具补偿和间隙补偿功能、 数码管二坐标同时显示、自动转位刀架控制、螺纹加工等控制功能。 2) 配有步进电机驱动系统,脉冲当量或控制精度一般为:Z 为 0.01mm,X 向为 0.005mm (要与相应导程的丝杠相配套) 。 3)加工程序大多靠面板按键输入,代码编制,掉电自动保护存储器存储;可以对程序进行 现场编辑修改和试运行操作。 4)具有单步或连续执行程序、循环执行程序、机械极限位置自动限位、超程报警,以及进 给速度程序自动终止等各类数控基本功能。 4 车床数控改造实例 CA6140 型普通车床数控化改造例,它采用了一种比较简单但是较为典型的改装方案,改造 后的车床进给运动由步进电机 A 和 B 驱动,它们分别安装在床头箱内(或床身尾部)和拖 板后方,通过减速齿轮和纵横向丝杠带动车床的纵横进给运动。 为使改造后的车床能充分发挥数控车床的效能, 纵横向丝杠螺母副一般需要调换成滚珠丝杠 螺母副。当利用原丝杠螺母副时,为了减少改造工作量,纵向驱动电机及减速箱一般装在床 身尾部,这时连接车床原传动系统(主轴系统)和纵向丝杠传动的离合器尚未拆除,工作时 应使处于脱开位置。同理,脱落蜗杆等原横向自动进给机构若未拆除,工作时也应使其处于 空档(空挡)位置。改造后的进给脉冲当量的量值靠步进电机步距角、减速齿轮比、丝杠导
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程三者协调确定。三者之间换算关系可以以下式表示: (θ /360)×(ac/bd)×T=δ 式中θ ——步进电机步聚角(度) ; T——所驱动丝杠导程(mm); a,b,c,d——齿轮齿数,当单级减数时,令 c、d 等于 1; δ ——脉冲当量值(mm) 。 步进电机的参数根据阻力矩及切屑用量的大小和机床型号来选择, 普通车床 (如 C6140、 C620 等)的数控改造中多采用 0.08——0.15(N·m)静力矩的步进电机,如选 0.08(N·m)的 作为横向进给电机;选 0.15(N·m)的作为纵向进给电机。 若需要,可将原刀架换成自动转位刀架,则可以用程序数控转换刀具进行切屑加工。当数控 系统发出换刀信号时,首先继电器 K1 动作,换刀电动机正转驱动蜗轮蜗杆机构,使上刀体 上升。当上刀体上升到一定的高度时,离合转盘起作用,带动上刀体旋转进行选刀。刀架上 方的发信盘中对应每个刀位都安有一个传感器, 当上刀体旋转到某个刀位时, 该刀位的传感 器向数控系统输出信号,数控系统将刀位信号与指令刀位信号进行比较,当两信号相同时, 说明上刀体已旋转到所选刀位。此时数控系统控制继电器 K1 释放,继电器 K2 吸合,换刀 电动机反转,活动销在反靠盘上初定位。在活动销反靠的作用下,螺杆带动上刀体下降,直 到齿牙盘咬合,完成精定位,并通过蜗轮蜗杆锁紧螺母,使刀架紧固。此时数控系统控制继 电器 K2 释放,换刀电动机停转,完成换刀动作。也可以保留原刀架仍采用手动转换刀具, 但在换刀时必须设置程序暂停。 如果需要加工螺纹, 则要在主轴外端或其他适当部位装上一 个脉冲发生器 C,用它发出脉冲使步进电机准确地配合主轴的旋转而产生相应的进给运动, 即保证主轴每转一转,车刀移动一个导程。 上述改造方案中,不更换丝杠方法当数控系统出现故障时,仍可以加工,但滑动丝杠螺母副 容易磨损故需要经常检修,而且功率和加工精度均不如滚珠丝杠螺母副驱动方式。另外,拖 板与床身的导轨不够平行或垂直, 以及两者之间摩擦力过大, 丝杠轴线与导轨间存在平行度 误差等问题均会使驱动阻力增加。为了减阻力以提高步进电机的力矩有效率和加工精度. 机床改造完毕后,还应该对其进行安装调试及验收。一般来说,应特别注意安装的位置和基 础, 使机床处于良好稳定的工作环境。 其次是全面检查各器件、 插件的连接情况以及各油路、 电路的情况,再进行数控系统的连接。当完成数控系统的调整,具备了机床联机通电试车的 条件,可切断数控系统的电源,连接电动机的动力线,恢复报警设定,准备通电试车。试车 的目的是考核机床的安装是否稳固,各传动、操纵、控制、润滑、液压、气动等系统是否正 常和灵敏可靠。 改造后的数控机床的验收是和安装调试工作同步进行的。 一台机床数控改造 完好后的检测验收工作是一项复杂的工作, 其试验检测手段及技术要求也很高, 它需要使用 各种高精度的仪器,对机床的机、电、液、气各部分及整机进行单项性能综合性能检测,包 括运行刚度和热变形等一系列试验, 其中应特别注意机床数控功能的检验, 最后得出该机床 的综合评价。 5 结论 经过大量实践证明普通机床数控化改造具有一定经济性、 实用性和稳定性。 其改造涉及到机 械、电气、计算机等领域,是一项理论深、实践强的系统工程。在进行数控改造时,应该做 好改造前的技术准备。 改造过程中, 机械修理与电气改造相结合, 先易后难、 先局部后全局。

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