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catia实体建模装配出图过程报告书


目录
第一章 CATIA V5 软件介绍 ...........................................

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第二章 零部件设计流程 .............................................

2.1 底圆盘设计 ................

................................... 3 2.2 螺钉设计 ..................................................... 3 2.3 底座设计 ..................................................... 3 2.4 手扶柱设计 ................................................... 4 2.5 销 1 设计 ..................................................... 6 2.6 铆枪头设计 ................................................... 6 2.7 铆枪后座设计 ................................................. 6 2.8 销 2 设计 ..................................................... 6 2. 9 后座挡块设计 ................................................. 6 2. 10 后座挡块设计 ................................................ 7 2. 11 后座挡板设计 ................................................ 7 2.12 气管上管道设计 .............................................. 7 2. 13 中管道设计 .................................................. 7 2. 14 下管道设计 .................................................. 7

第三章 虚拟装配 ...................................................

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第四章 工程出图 ...................................................

第五章 铆枪效果图 ................................................ 10

第六章 总结 ...................................................... 11

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第一章: 第一章:CATIA V5 软件简介
CATIA V5 是在一个企业中实现人员、工具、方法和资源真正集成的基础。 其特有的“产品/流程/资源 (PPR)”模型和工作空间提供了真正的协同环境, 可以激发员工的创造性、 共享和交流 3D 产品信息以及以流程为中心的设计流程 信息。除了 CATIA V5 的 100 多个产品,CATIA V5 引用开放的应用架构也允许 越来越多的第三方供应商提供针对特殊需求的应用模块。 CATIA 是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。 是世界上一种主流的 CAD/CAE/CAM 一体化软件。在 70 年代 Dassault Aviation 成为了第一个用户,CATIA 也应运而生。从 1982 年到 1988 年,CATIA 相继发布了 1 版本、2 版本、3 版本,并于 1993 年发布了功能强大的 4 版本,现 在的 CATIA 软件分为 V4 版本和 V5 版本两个系列。V4 版本应用于 UNIX 平台, V5 版本应用于 UNIX 和 Windows 两种平台。V5 版本的开发开始于 1994 年。为了 使软件能够易学易用,Dassault System 于 94 年开始重新开发全新的 CATIA V5 版本, 新的 V5 版本界面更加友好, 功能也日趋强大, 并且开创了 CAD/CAE/CAM 软 件的一种全新风格。 法国 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企业。其 产品以幻影 2000 和阵风战斗机最为著名。CATIA 的产品开发商 Dassault System 成立于 1981 年。而如今其在 CAD/CAE/CAM 以及 PDM 领域内的领导地位,已得到 世界范围内的承认。CATIA 是法国 Dassault System 公司的 CAD/CAE/CAM 一体化 软件,居世界 CAD/CAE/CAM 领域的领导地位,广泛应用于航空航天、汽车制造、 造船、机械制造、电子\电器、消费品行业,它的集成解决方案覆盖所有的产品 设计与制造领域, 其特有的 DMU 电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企 业竞争力和生产力的提高。 CATIA 提供方便的解决方案, 迎合所有工业领域的大、 中、小型企业需要。包括:从大型的波音 747 飞机、火箭发动机到化妆品的包装 盒, 几乎涵盖了所有的制造业产品。 在世界上有超过 13,000 的用户选择了 CATIA。 CATIA 源于航空航天业,但其强大的功能以得到各行业的认可,在欧洲汽车业, 已成为事实上的标准。CATIA 的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一 大批知名企业。其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。波音飞机公司 使用 CATIA 完成了整个波音 777 的电子装配,创造了业界的一个奇迹,从而也确 定了 CATIA 在 CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。CATIA V5 版本是 IBM 和达索系

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统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。 围绕数字化产品和 电子商务集成概念进行系统结构设计的 CATIA V5 版本,可为数字化企业建立一 个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中,可以对产品开发过程的各 个方面进行仿真,并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个 开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个 生命周期中的使用和维护。 CATIA 源于航空航天工业,是业界无可争辩的领袖。以其精确安全,可靠性 满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中, CATIA 被应用于开发虚拟的原型机, 其中包括 Boeing 飞机公司 (美国) Boeing 的 777 和 Boeing 737,Dassault 飞机公司(法国)的阵风(Rafale)战斗机、飞 机设计 Bombardier 飞机公司 (加拿大) Global Express 公务机、 的 以及 Lockheed Martin 飞机公司的 Darkstar 无人驾驶侦察机。Boeing 飞机公司在 Boeing 777 项目中,应用 CATIA 设计了除发动机以外的 100%的机械零件。并将包括发动机 在内的 100%的零件进行了预装配。Boeing 777 也是迄今为止,唯一进行 100%数 字化设计和装配的大型喷气客机。参与 Boeing 777 项目的工程师、工装设计师、 技师以及项目管理人员超过 1700 人,分布于美国、日本、英国的不同地区。他 们通过 1,400 套 CATIA 工作站联系在一起,进行并行工作。Boeing 的设计人员 对 777 的全部零件进行了三维实体造型, 并在计算机上对整个 777 进行了全尺寸 的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机,工程师在预装配的数字样 机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing 飞机公司宣布在 777 项目 中,与传统设计和装配流程相比较,由于应用 CATIA 节省了 50%的重复工作和错 误修改时间。尽管首架 777 的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比,其 节省的时间并不是非常的显著,但 Boeing 飞机公司预计,777 后继机型的开发 至少可节省 50%的时间。CATIA 的后参数化处理功能在 777 的设计中也显示出了 其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求,利用 CATIA 的参数化设计, Boeing 公司不必重新设计和建立物理样机,只需进行参数更改,就可以得到满 足用户需要的电子样机,用户可以在计算机上进行预览。 CATIA V5 有基础结构,机械设计,形状,分析与仿真,AEC 工厂,数控加工, 数控模型,设备与系统,加工数字流程,人体工程学设计与分析和模拟等模块。

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第二章: 第二章:零部件设计流程
2.1 底圆盘设计: 底圆盘设计:
第一步:草图设计

第二步:定义旋转体

成型件:

第三步:绘制打孔点

2.2 螺钉设计
采用凸台可直接完成, 螺纹设计可在创成式 外形设计中完成

第四步:定义孔

底座: 2.3 底座:
第一步:草图设计、旋转 第五步:倒圆角

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手扶柱: 2.4 手扶柱:
第一步:手柄接头草图设计、凸台

第二步:定义底螺钉孔

第二步:旋转体定义

第三步:定义上把手连接孔

第三步:手柄中柱凸台定义

第四步:平移平面

第四步:倒圆角

第五步:制孔

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第五步:把手凸件设计

第六步:定义销孔

第七步:吊环孔定义

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2.5 销 1

2.6 铆枪头: 2.6 铆枪头:

2.8 2.8 销 2:

2.9 后座挡块: 2.9 后座挡块: 2.7 铆枪后座: 2.7 铆枪后座: 后座

2.10 后座挡块 挡块: 2.10 后座挡块:

2.11 后座挡板 挡板: 2.11 后座挡板:

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气管上管道 上管道: 2.12 气管上管道:

2.14 下管道: 2.14 下管道:

定义肋

2.13 中管道: 2.13 中管道:

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第三章:虚拟装配 第三章:虚拟装配
第一步:新建 Product,装载零部件 第四步:属性定义颜色

第二步:拖动零部件位置,便于装配 第五步:渲染拍照

第三步:约束定义,相合和接触

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第四章:工程出图: 第四章:工程出图: 出图
第一步:选取视图位置 第四步:局部剖

第五步:公差标注

第二步:零件编号

第三步:生成尺寸,标注尺寸

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第五章:铆枪效果图 第五章:铆枪效果图: 效果

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第六章: 第六章:总结
飞机装配是将零件按照设计和技术要求进行组合、 连接形成高一级的装配件 或整机的过程。 CATIA V5 是一款很强大的三维实体设计软件,它操作形象,方便,便于用 于直观感受,我们在设计一个产品的时候,先将一个产品划分为若干个零部件, 然后在通过 CATIA V5 的装配平台来将这些若干零件装配在一起。本次实验中铆 枪的设计主要采用的基本都是凸台,旋转,凹槽,面面倒角等一些常规命令。在 产品实体化设计中,一般这些命令足够的,CATIA 的熟练掌握体现在如何运用最 简单的命令来快速将构想实体化,可以说 CATIA 的操作就是一个熟能生巧的过 程。 CATIA 的实体化虚拟装配也是一个更加容易接受的过程,通过相合,接触等 简单的约束定义,就可以将已有的散乱的零部件完美的结合成一个产品。并且虚 拟装配设计中,由场景,颜色等添加,而使设计出的产品更加美观,更加贴近实 际,通过渲染拍照的功能,几乎可以完美的体现出产品生产以后的实际效果。 CATIA 的工程出图,更是简化了实际生产过程中的手工绘图,直接通过三维 实体转化为二维的工程图纸,快速,高效,简单,方便。而且 CATIA 现在已有三 维实体标注,几乎可以省略二维图纸,而直接在三维模型上标注,更加直观的体 现尺寸与公差设计。 在本次铆枪设计中,进一步的深入了解了 CATIA 的实体化设计与装配,以及 工程出图的过程,通过网络以及书籍的查询,进一步的了解了 CATIA 的一些比较 实际的功能与一些小操作。 也了解到一些网络人士通过 CATIA 制造出一些匪夷所 思的科幻任务,逼真之极。 深深感觉虚拟装配在生产中,尤其是飞机装配中起着至关重要的作用。

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