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轨道TQI及T值计算













拟稿人:戚志刚

签发:苏文

核稿:

李志清

电 话:24515

主送:各工务段,兰州工务机械段

抄送:朱生

宪副局长,局工务处。

报文: :

关于转发铁道部运输局“关于印发《 关于转发铁道部运输局“关于印发《既有线轨道不平顺质量指 数标准及管理暂行办法》的通知” 数标准及管理暂行办法》的通知”的通知

现将铁道部运输局《关于印发〈既有线轨道不平顺质量指数标 准及管理暂行办法〉的通知》(运基线路〔2009〕41号)转发给你 们,请各段遵照执行。

附件:关于印发《既有线轨道不平顺质量指数标准及管理暂行 办法》的通知

工线电〔2009〕19号 工 务 处 2009年2月6日

1

附件:

中华人民共和国铁道部运输局
运基线路〔2009〕41号

关于印发《既有线轨道不平顺
质量指数标准及管理暂行办法》的通知
各铁路局,铁道科学研究院: 为及时掌握设备状况, 合理安排维修计划, 指导设备维修养护, 现将《既有线轨道不平顺质量指数标准及管理暂行办法》印发给你 们。本办法自发布之日起施行。

一〇 〇 九年一月十五日

2

既有线轨道不平顺质量指数标准及管理暂行办法
第一条 为综合评价线路整体质量,合理编制区段线路的综合 维修计划, 指导线路整修和大机作业, 提高轨道状态维修的科学性、 经济性、合理性,特制订本办法。 第二条 轨道不平顺质量指数(Track Quality Index)简称TQI, 是一种采用数学统计方法描述区段轨道整体质量状态的综合指标 和评价方法。运用TQI评价和管理轨道状态,是对单一幅值扣分评 判轨道质量方法的补充,提高轨道检测数据综合应用水平,为科学 制定线路维修计划,保证轨道状态的均衡发展提供科学依据。 第三条 TQI的物理含义 TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态检测数据的统 计结果,该值的大小与轨道状态平顺性密切相关,表明2 00m区段 轨道状态离散的程度,即数值越大表明轨道的平顺程度越差、波动 性也越大。 各单项轨道不平顺的统计值同样也反映出该项轨道状态 的平顺程度。 第四条 TQI的计算方法 TQI值是左高低、右高低、左轨向、右轨向、轨距、水平和三 角坑等七项几何不平顺在200m区段的标准差之和
TQI = ∑ σ i
i =1 7

式1

σi =
xi =

1 n 2 ∑ ( xij ? xi2 ) n j =1

式2

1 n ∑ xij n j =1
3

式3

σ i :各项几何偏差的标准差; i =1,2,…,7;分别为:左高低、

右高低、左轨向、右轨向、轨距、水平、三角坑等;
xij :指在200m单元区段中各项几何偏差的幅值,j=1,2,…,

n; i =1,2,…,7。
n :采样点的个数(200m单元区段中n=800

)。

第五条 TQI及各单项标准差的管理值。 既有线路不同速度等级及高速铁路轨道不平顺200m单元区段 TQI及单项标准差管理标准见表l。
200m区段轨道不平顺质量指数TQI管理标准 单位:mm) 区段轨道不平顺质量指数TQI管理标准( 表1: 200m区段轨道不平顺质量指数TQI管理标准(单位:mm)

速度等级 V≤100 100<V≤120 120<V≤160 160<V<200 200≤V≤250 300<V≤350 300<V≤350

高低 2.5×2 2.5×2 1.8×2 1.5×2 1.4×2 0.8×2 2.0×2

轨向 2.2×2 1.8×2 1.4×2 1.1×2 1.0×2 0.7×2 1.5×2

轨距 水平 三角坑 TQI l.6 1.9 2.1 15 1.5 1.9 2.0 14 1.3 1.6 1.7 11 1.1 1.3 1.4 9 0.9 1.1 1.2 8 0.6 0.7 0.7 5 波长42~120米,区段长500m

注:除注明外,适用于轨道不平顺波长为42米以下

第六条 TQI的管理办法 为便于对区段轨道不平顺质量指数TQI管理标准的推广与应 用, 依据 《线路修理规则》 轨道不平顺幅值扣分管理办法, 确定TQI 的管理办法以公里为管理和维修的长度单位,对TQI值的评价引入 “T值”的概念。 将200m区段轨道不平顺质量指数TQI超过管理值的大小作为扣 分 T200 值,每公里5个单元区段的扣分数 T200 值之和,简称“T值”。T
4

值是根据单元区段内TQI超过对应管理值的程度来确定的。 用于 T200 值计算的200m区段轨道不平顺质量指数TQI理值标准见 表2。
表2:用于 T200 轨道不平顺质量指数TQI理值标准
速度等 级 管理值 TQI管理值 超过10% 超过20% V<100 15 16.5 18 100<V≤120 120<V≤160 160<V<200 200≤V≤250 300<V≤350 14 15.4 16.8 11 12.1 13.2 9 9.9 10.8 8 8.8 9.6 5 5.5 6

第七条 200m单元区段 T200 值和公里T值的物理含义 为有效发挥区段轨道不平顺质量指数TQI指导线路养护维修和 制定维修计划的作用,对于 T200 值,定义为该值未超过(小于等于) 该速度等级的管理值,则该200m区段扣分 T200 值为0;该值大于管理 值但小于等于“超过10%”管理值,则该200m区段扣分 T200 值为40分; 该值大于“超过10%”管理值但小于等于“超过20%”管理值,则该 该值大于 “超过20%” 管理值, 则该200m 200m区段扣分 T200 值为50分; 区段扣分 T200 值为61分,见表3。
表3:
TQI值
T200 值

200m单元区段 T200 值扣分数定义
超过管理值 40 超过10% 50 超过20% 61

未超过管理值 0

按照每公里作为管理长度,则每公里所包含的5个200m单元区 段的TQI扣分值之和为T,T值计算公式为:
T = ∑ T200
1 5

通过上述公式计算,从而实现以公里为管理长度的轨道状态质 量的综合评价,某公里的T值越大,说明该公里超过TQI管理值的段
5

数和超限程度也越大,应优先安排维修。 根据T值的大小评价每公里轨道状态质量,以均衡、计划、优 先三种方式来制定大型养路机械维修或轨道综合维修计划, 其含义 见表4。
表4: 整公里T值评价定义表

评价定义 每公里T值

均衡 T=0

计划 0<T≤100

优先 T>100

第八条 对于T > 100的线路,铁路局应优先列入维修计划,尽 快安排成段维修;对于0<T≤100的线路,铁路局应统筹兼顾,根据
T200 处数值的大小,合理安排维修或保养,适时对线路进行整修;

对于T=0的线路,铁路局因避免成段扰动道床,只对超限峰值处所 进行整修。 第九条 大型养路机械作业验收T值标准 大型养路机械作业验收T值标准为T=0,即不应出现TQI超过管 理值的单元区段。

6

第十条 轨检车区段轨道不平顺TQI输出报告格式
单位名称 线名 线别 局名 段名 检测区 段 200m区 段个数 高低 轨向 轨距 单项超标处数

T200 处数

每千米扣分T值

水平 三角坑 超标10% 超标20% 均衡里程 计划里程 优先里程

轨道检查车号:

轨道检测负责人:







7

第十一条 轨检车除按要求输出峰值检查报告外,每月还 应输出如下报告报相关铁路局: 1.检测数据报告: 包括200米区段轨道不平顺TQI偏差报告; 管理区段总结报告。 2.区段检测数据波形: 输出以200米为单元区段的单项偏差 和七项之和TQI的直方图波形。 第十二条 月度轨检车报告中,必须包括各局、各线T值区 段总结报告 第十三条 本管理方法由铁道部运输局负责解释。

主题词: 主题词:工务

维修

管理

通知

抄送:部基础设施检测中心 铁道部运输局 2009年1月16日印发

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