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PSPC标准实施的影响及应对措施


PSPC 标准实施的影响及应对措施 摘要:在此介绍国际海事组织(imo)强制标准 pspc 规范的具体 要求和对船厂的影响,同时,针对厦门船舶重工股份有限公司的实 际情况,提出一些解决方案,以期通过加强管理、设备投入等,造 出满足该规范的船舶。 关键词:pspc 标准;影响;措施 1 pspc 标准概述 1.1 pspc 为国际海事组织 imo 发布的强制执行规范 perform

ance standard for protective coating 的英文缩写。该规范在 solas 章节中体现。由于全世界每年都有大量的由于压载舱腐蚀造成结构 强度减弱而导致的海难事故,造成巨大的经济损失和人员伤亡,也 对海洋环境带来污染。国际海事组织在船东国的巨大压力下制定了 该规范。该规范的实施对造船业产生巨大的影响,特别在船厂硬件 与管理方面;pspc 目的是使压载舱涂层能够达到 15 年的目标有效 年限,以减少船体的腐蚀。当然要实现 15 年的涂层使用年限,不 仅仅是对造船厂的要求,对船东在交船后的维护管理也提出要求。 1.2 规范适用的范围。 目前使用该规范的有两大组织:imo 和 iacs。 根据 imo 公约,该规范适用条件为: 1)所有总吨大于等于 500 吨的船舶 2)所有的专用海水压载舱与总长大于等于 150 米散货船的双舷侧 (但不包含压载货舱) 3)造船合同在 2008 年 7 月 1 日或之后签定的船舶 4)如果没有合同,在 2009 年 1 月 1 日或之后上船台的,或者在 2012 年 7 月 1 日或之后交船。 2 pspc 标准要点及说明 2.1 分段表面处理和涂装。 “被破坏的车间底漆和焊缝处理达到 sa2.5;如车间底漆未通过涂 层合格证明预试验,完整底漆至少要去除 70%,达到 sa 2。涂装工 作应在控制湿度和表面的条件下进行。此外,下述情况下不应进行 涂装: a)相对湿度超过 85%,或 b)钢材表面温度低于露点以上 3℃ 在涂层涂装和固化阶段,应监控钢板表面温度、相对湿度和露点, 并记录。 2.2 表面缺陷处理。 “去除毛边,打磨焊珠,去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染 物,使之达到 iso 8501-3 等级 p2。涂装前边缘或处理成半径至少 为 2 mm 的圆角或经过三次打磨,或至少经过等效的处理。 ” 边缘这样的处理要求,已达到 iso 8501-3 等级 p3,相当于成品 油船特殊涂装的要求,比我们目前的要求高出很多,船厂要在这方 面将要投入比较多的人工,无疑会对成本和周期带来一定影响。 2.3 涂装前表面可溶性盐限制。 “不大于 50mg/m2(相当于氯化钠) ,iso 8502-9”要求在钢材预 处理和分段涂装两个阶段都要测试。 目前船厂一般不测量涂装前钢板表面盐分含量,如果检测的话, 大多数是在 50~100mg/m2 之间, 有的地区要超过 100mg/m2。表面 盐分含量高,与很多因素有关,如船厂的地理位置、船厂周围环境 的大气质量、钢板在室外堆放时间、分段露天存放时间、磨料的盐 分含量控制等。如果分段盐分超标要用淡水冲洗的话,不仅要耗费 紧缺的淡水资源,并且对环境保护、生产周期和建造成本都有很大 的影响。若遇到淡水本身含盐较高的情况,那代价就更大了。 2.4 表面清洁。 “颗粒大小为‘3’‘4’或‘5’的灰尘分布量 1 级。 、 (测试方法 依据 iso8502-3”)更小颗粒的灰尘,如不用放大镜在待涂表面可 。 见时,应去除。 “3”级灰尘颗粒为:用肉眼或矫正视力观察,清 晰可见,最大颗粒

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