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高铁快递:“铁老大”改革的第一枪


2013年6月15日起,中国铁路总公司正式实施铁路货运改革,“高铁快递” 成为铁老大改革的第一枪,标志着铁路货运全面走向市场。 ◆ 业务发展仍受到一定限制 一直以来,铁动货运在大宗商品上有较大的优势,但在快递方面,因其收费 不灵活等原因而呈现出明显的劣势。数据显示,国内快件运输80%是用汽运,15% 是航空,依靠铁路等其他形式的还不足5%。“高铁快递”业务要全面开展,仍然 受到一定的限制: 1、运力不足 高铁是专为客运体系打造的, 其难以具备较大规模的运输快件的条件。 此外, 高铁虽然有快速、准时、不易受天气干扰等特点,但“高铁快递”的配套措施仍 不够,特别是逢年过节的时候,也是快件的高峰时期,因客流量过大,可能就会 顾及不上快件。 2、投入不足 在物流行业, 利润最丰厚的主要是末端“门到门”的配送环节,但因全国配 送体系、 信息化平台等软硬件的投入不足,目前铁路快递的“门到门”业务量仍 少,这在一定程度上制约了铁路快递的发展。 ◆ 铁路运输投资将会增加 然而,近年来铁路不断开通的高速铁路也是有目共睹的。中国铁路拥有9.8 万运输里程, 其中高速铁路网里程已达到9000公里,逐渐形成四纵四横的高铁网 络格局,这些都为“高铁快递”奠定了基础。因此,随着“高铁快递”业务的开 展,前瞻预计,铁路运输业在两方面的投资将会大大增加: 1、铁路机车车辆的投资增加 因高铁运力不足,需要订造适合高铁的专用货车用于开展“高铁快递”业 务。根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国模具制造行业产销需求预测 与转型升级分析报告》 , 2008-2012年, 我国铁路机车车辆购置额总体呈上升态势, 2010年达到1066.5亿元, 为近年来最高水平;2011-2012年,机车车辆购置额有所 下降,2012年为900亿元。根据计划,在2013年6500亿的铁路固定资产投资中, 1300亿为更新改造及车辆购置。 图表1:2008- 2013年1-4月铁路机车车辆购置情况(单位:亿元)

资料来源: 《2013-2017年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场需求预测 与投资战略规划分析报告》
2、铁路基础建设投资 主要是用于重新改造高铁快递沿线车站用于装卸的月台。 前瞻产业研究院监 测数据显示,2008-2010年,我国铁路固定资产投资总额逐年上升,2010年达到 8426.52 亿元,为近年来最高水平。 2012 年,全国铁路累计完成固定资产投资 6339.67亿元,较上年同比增长7.34%。根据计划,2013年,铁路固定资产投资将 达到6500亿元,其中基建5200亿。 ◆ 铁路机车行业将受益于“高铁快递”业务的发展 2013年之前的铁路机车车辆投资和铁路基础建设投资都没有对于“高铁快 递”的投资,2013年的投资计划也没有考虑“高铁快递”业务的发展。因此,可 以预见, 随着“高铁快递”业务的全面展开,2013年的铁路实际投资额将会高于 计划投资额。 此外,近年来我国铁路货运量也呈上升态势。2008-2011年,铁路货运量由 33亿吨上升至39.3亿吨。2012年,全国铁路货物发送量完成39亿吨,较上年略有 下降。 图表2:2008-2013年1-4月中国铁路货物发送量(单位:亿吨)

资料来源: 《2013-2017年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场需求预测 与投资战略规划分析报告》
在“高铁快递”业务量上升和铁路货运量上升的双重带动下, 铁路运输各方 面的投资都将增加,铁路机车行业也将受益。 本文作者:严超波 (前瞻网资深产业研究员、分析师)

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