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汽车电控实训指导书


汽车服务工程专业

汽车电控综合实验 汽车电控 综合实验 指导书

昆明理工大学 应用技术学院
刘义清 蚩小霞 编

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实训纪律要求

1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、

明确实习目的、端正态度、严格遵守校纪校规。 努力完成各

项实习任务。 服从带队教师和企业管理人员安排。 严格遵守时间。 不迟到、不早退、不打架斗殴。 实习期间不穿拖鞋。 做好自我身体安全保护,女生长发要扎起。 不做危险有害他人身体健康的事情。 学生在实习场地内未经许可不准随意搬动机件和乱按电器开

关,损坏自赔,严格遵守有关的规章制度。

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目录
实训课题一:发动机电子控制系统总体结构认识 ............................................................... 5 一、实训目的................................................................................................................... 5 二、实训工具及设备 ....................................................................................................... 5 三、实训内容................................................................................................................... 5 实训课题二:桑塔纳 2000 汽车电路线路图的识别 ............................................................. 7 一、实训目的................................................................................................................... 7 二、实训工具及设备 ....................................................................................................... 7 三、实训内容................................................................................................................... 7 实训课题三:电子燃油泵的检测 ........................................................................................... 9 一、实训目的................................................................................................................... 9 二、实训工具及设备 ....................................................................................................... 9 三、实训内容................................................................................................................... 9 实训课题四:电子燃油系统的检测 ..................................................................................... 10 一、实训目的................................................................................................................. 10 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 10 三、实训内容................................................................................................................. 10 实训课题五:空气流量计的检测 ......................................................................................... 12 一、实训目的................................................................................................................. 12 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 12 三、实训内容................................................................................................................. 12 实训课题六:节气门位置传感器的检测 ............................................................................. 14 一、实训目的................................................................................................................. 14 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 14 三、实训内容................................................................................................................. 14 实训课题七:凸轮轴位置传感器的检测 ............................................................................. 16 一、实训目的................................................................................................................. 16 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 16 三、实训内容................................................................................................................. 16 实训课题八:冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 ............................................. 17 一、实训目的................................................................................................................. 17 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 17 三、实训内容................................................................................................................. 17 实训课题九:曲轴位置(发动机转速)传感器的检测 ..................................................... 19 一、实训目的................................................................................................................. 19 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 19 三、实训内容................................................................................................................. 19 实训课题十:喷油器的检测 ................................................................................................. 21 一、实训目的................................................................................................................. 21 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 21 三、实训内容................................................................................................................. 21 实训课题十一:氧传感器的检测 ......................................................................................... 22 一、实训目的................................................................................................................. 22 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 22 三、实训内容................................................................................................................. 22 实训课题十二:碳罐电磁阀的检测 ..................................................................................... 24 3

一、实训目的................................................................................................................. 24 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 24 三、实训内容................................................................................................................. 24 实训课题十三:点火模块的检测 ......................................................................................... 26 一、实训目的................................................................................................................. 26 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 26 三、实训内容................................................................................................................. 26 实训课题十四:发动机电子控制整体性能测试 ................................................................. 28 一、实训目的................................................................................................................. 28 二、实训工具及设备 ..................................................................................................... 28 三、实训内容................................................................................................................. 28 附:桑塔纳 2000Gsi 轿车发动机电控系统电气线路图 ..................................................... 29 实训课题: 凌志 400 自动空调实训指导书 .......................................................................... 35 一、实训内容与要求 ..................................................................................................... 35 二、实训学时................................................................................................................. 35 三、实训器材................................................................................................................. 35 四、空调原理................................................................................................................. 35 五、操作内容试验台简介 ............................................................................................. 51 六、操作内容................................................................................................................. 55 七、注意事项................................................................................................................. 58 实训课题: 桑塔纳 2000 汽车 ABS 系统实训指导书 .......................................................... 59 一、实训内容与要求 ..................................................................................................... 59 二、实训学时................................................................................................................. 59 三、实训器材................................................................................................................. 59 四、操作内容(以大众车系为例) ............................................................................. 59 一.实验台操作指南 ............................................................................................. 59 二.实验准备项目 ................................................................................................. 60 三.实验项目 ......................................................................................................... 65 实训课题: 汽车电器实验...................................................................................................... 68 一.实验目的................................................................................................................. 68 二.实验仪器................................................................................................................. 68 三.实 验 内 容 ........................................................................................................... 68 (1) 、发电机 ......................................................................................................... 68 (2)照明系统 ...................................................................................................... 69 (3) 、信号系统 .................................................................................................... 70 (4) 、雨刮 ............................................................................................................ 70 (5) 、电动车门玻璃升降器 ................................................................................ 70 (6) 、电动后视镜 ................................................................................................ 71 (7) 、音响装置 .................................................................................................... 72 (8) 、中央集控门锁 ............................................................................................ 72 (9) 、喇叭 ............................................................................................................ 73 (10) 、组合仪表盘的组成 .................................................................................. 73 实训要求................................................................................................................................. 77

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实训课题一: 实训课题一:发动机电子控制系统总体结构认识 一、实训目的
1.了解发动机电子控制系统总体结构 2.识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器

二、实训工具及设备
1.常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 电喷发动机故障实验台一台

三、实训内容 实训内容
1.发动机电子控制系统原理及总体结构认识 发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成 1) .传感器是一种信号检测与转换装置 传感器安装在发动机的各个部位,如空气流量计安装在发动机空气滤清器 后,氧传感器安装在排气管上等。功能是:检测发动机运行状态的各种参数,并 将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。 2) .电子控制单元的功能是:根据各种传感器和控制开关输入的信号参数, 对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。 3) .执行器是控制系统的执行机构 功能是:接受电控单元的控制指令,完成具体的控制动作,从而使发动机 处于最佳的运行状态。 2.传感器的认识 1) .空气流量计安装在空气滤清器后方,用来检测进入发动机的进气量。 .节气门控制组件安装在节气门体上,由发动机电控单元控制,怠速开 2) 关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信 息,发动机 ECU 命令节气门定位器动作,使发动机调节在规定的怠速转速范围 内。 .凸轮轴位置传感器安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端,和曲轴 3)
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位置传感器一起确定各缸的工作行程。 .发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上,用来检测发动机转速和曲 4) 轴的位置。 5) .冷却液温度传感器安装在出水管附近,用来检测发动机工作时冷却液 的温度。 6) .爆震传感器安装在侧面缸体上,用来控制爆震情况发生,控制点火时 刻。 .氧传感器安装在排气管上,采用的是氧化锆式加热型氧传感器,用来 7) 检测排气中氧的含量。 3、执行器的认识 .电子油泵 1) 2) .碳罐电磁阀 3) .喷油器 4) .点火模块 5) .节气门控制组件

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实训课题二: 实训课题二:桑塔纳 2000 汽车电路线路图的识别 题二 一、实训目的
1.掌握桑塔纳 2000 电线路图的识图方法。 2.会利用线路图对实际电路进行检测。

二、实训工具及设备
1.常用工具 1 套 2.桑塔纳 2000 全车线路实验台一台 3.桑塔纳 2000GSi 全车电气线路图纸

三、实训内容
1.桑塔纳 2000 系列轿车整车电气系统布置方式 桑塔纳 2000 系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式,即大部分继电器 和保险丝都安装在中央线路板正面, 主线束从中央线路板反面接插后通往各用电 器。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的 插件代号有 A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中 R、K、M 均 为空位插孔。 查找时只要根据电路图中导线与中央线路板区域中下框线交点处的 代号,就能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。 2.桑塔纳 2000 系列轿车电路图中的符号说明

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电路图中的符号说明

3.结合桑塔纳 2000GSi 型轿车部分电路图(见附件)说明如何识图,并找 出实际线路中元件及线路所在位置。

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实训课题三: 实训课题三:电子燃油泵的检测 一、实训目的
1.掌握电动燃油泵的结构和工作原理。 2.掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台一台 3.燃油泵若干个

三、实训内容
1.汽油泵工作状况的测试 测试汽油泵工作状况时保证蓄电池电压正常,汽油泵保险丝正常,汽油滤清 器正常。 1) .如果汽油泵不工作,应关闭点火开关,拔下汽油泵继电器,使用接头导 线将汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子相连, 起动发动机, 如果汽油泵工作, 则检查汽油泵继电器。 2) .分析汽油泵继电器控制电路。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空 气流量计、活性碳罐电磁阀和氧传感器的电压供应。用测试线短接继电器上的 2 和 3,汽油泵应有动作声。 3) .如果汽油泵继电器良好,汽油泵仍不工作。则应先测试汽油泵上的工作 电压(应为蓄电池的电压) ,否则应根据电路图查找并消除电路中的断路故障。 如果电压正常,则应检测汽油泵的电阻,判断汽油泵本身是否存在故障。

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实训课题四: 实训课题四:电子燃油系统的检测 一、实训目的
1.掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。 2.通过结构原理能推测燃油系统常见故障。 3.能够通过燃油系统工作原理分析故障所产生的原因。

二、实训工具及设备
1.燃油压力表一只,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台一台

三、实训内容
1.燃油系统的压力释放 在拆卸燃油系统内任何元件时,必须首先释放燃油系统压力,燃油系统压力 的释放方法: 1) .起动发动机,维持怠速运转。 2) .在发动机运转时,拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。 3) .再使发动机起动 2—3 次,将完全释放燃油系统压力。 4) .关闭点火开关,装上油泵继电器或燃油泵保险丝。 2.燃油系统压力预置 为避免首次起动发动机时,因系统内无压力而导致起动时间过长,应预置燃 油系统残余压力。 一般可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力 预置。也可按下述方法进行: .检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。 1) 2) 用专用导线将燃油泵继电器 3 号端子与 4 号端子相连接或把 3 号端子其 . 它 12V 电源相连接。 3) .打开点火开关,使电动燃油泵工作约 10s。 .关闭点火开关,拆下专用导线,安装好继电器。 4)

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3.燃油系统压力的测试 通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。测试时使用专用油压 表和管接头,测试方法如下: 1) .检查油箱内燃油应足够,释放燃油系统压力。 .检查蓄电池电压应在 12V 左右(电压的高低直接影响燃油泵的供油压 2) 力) 。 3) .将专用油压表连接到燃油系统中。 .对燃油系统压力进行预置。 4) 5) .起动发动机,保持怠速运转,燃油系统的压力应在 0.25—0.30MP 左右。 拆开 (或接上) 燃油压力调节器上的真空软管, 系统压力应上升 (或下降) 0.05MP 左右,否则应检查真空管路是否有堵塞或漏气;若真空管路正常,说明燃油压力 调节器有故障。 6) .缓慢加速,燃油压力应有所增加。 7) .使发动机熄火,10 分钟后,观察燃油表的压力应不低于 0.15MP,否则 应检查燃油系统是否有泄漏。 8) .检查完毕,释放燃油压力,并拆下燃油压力表,恢复燃油系统,并预置 燃油压力。

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实训课题五: 实训课题五:空气流量计的检测 一、实训目的
1.掌握空气流量计的结构及工作原理。 2.掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。 3.掌握空气流量计的检测方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,空气流量计

三、实训内容
1.电阻测试 1) .线束导通性测试:将数字万用表设置在电阻 200 欧档,按电路图找到空 气流量计针脚号与 ECU 端口相应针脚号,分别测量空气流量计 3、4、5 号针脚 对应至电控单元 12、11、13 号针脚的电阻,其电阻值均应小于 5 欧。 2) .线路短路性测试:将数字万用表设置在电阻 200 欧档,测量空气流量计 2 号针脚与电控单元针脚 11、12、13 之间的电阻就均为∞。测量空气流量计针 脚与电控单元针脚:3—11、13;4—12、13;5—11、12 之间电阻均为∞。 2.电压测试 1) .电源电压测试:在发动机故障实验台上进行。起动发动机,将数字万用 表设置在直流电压 20V,测量空气流量计 2 号针脚,电压应为蓄电池电压(12V 左右) ,测量空气流量计 4 号针脚,电压应为 5V 左右。 .就车测试:起动发动机,将数字万用表设置在直流电压 20V,测量空气 2) 流量计 5 号针脚的反馈信号电压,怠速时电压应为 1.5V;急加速时显示 2.8V 变 化。测试结果应与标准参数基本相符。若不符合上述变化,或电压反而下降,在 电压与参考电压完好的前提下,可以判定空气流量计已损坏。 3.数据流测试

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进入大众车系故障诊断系统数据测试功能,观察空气流量计数据变化,怠速 时应为 2.0~4.0g/s,如果小于 2.0g/s 说明进气系统有泄漏,如果大于 4.0g/s 则说明发动机负荷过大。 4.故障模拟 通过故障实验台设定故障 8 (空气流量计信号断路) 与故障 9 空气流量计 5V 电源断路,来观察由此对发动机的工作的影响。

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实训课题六: 实训课题六:节气门位置传感器的检测 一、实训目的
1.掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。 2.掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。 3.掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,节气门位置传感器

三、实训内容
1.桑塔纳 2000GSi 节气门控制部件的组成 节气门控制部件由节气门电位计(G69) 、节气门定位电位计(G88) 、怠速 开关(F60)及节气门定位器(V60)组成。节气门电位计(G69)和节气门定位 电位计(G88)起着确定节气门开度的作用;节气门定位器(V60)起着控制怠 速的作用,能适当开大和关小节气门,所以桑塔纳 2000GSi 没有怠速控制阀;怠 速开关(F60)用以向发动机提供怠速控制信号,怠速开关闭合时,由节气门定 位器(V60)来控制节气门的开度大小。 2.电阻测试 电阻测试为辅助性测试,主要是检测线束的导通性,以确认线束通畅,无断 路、 短路情况, 插接件牢靠, 各信号传递无干扰。 在汽车故障实验台上进行测试。 1) .线束导通性测试:将万用表设置在电阻 200 欧档,在电路图中找到节气 门控制组件下面的各针脚与 ECU 对应的针脚,分别测试节气门控制组件针脚对 应至电控单元针脚的电阻,所有电阻值都应低于 5 欧。测试结果应为下表所示。

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.线束短路性测试:将万用表设置在电阻档 200K 欧档,测量节气门控制 2) 组件针脚与其不相对应的电控单元针脚之间的电阻为∞。 3.电压测试 该项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分, 其中信号电压测试 是确定节气门控制组件是否失效的主要依据。 1) .电源电压测试:在发动机实验台上进行。打开点火开关,将数字万用表 设置在直流电压 20V 档,红色表针置于节气门控制组件 2 号针脚,黑色表针置 于负极(或直接用实验台上测试孔测试) ,起动发动机时,电压显示应为蓄电池 电压;同理测试节气门控制组件 4 号针脚,电压显示应为 5V 左右。 2) .信号电压测试:就车测试在发动机实验台上进行。起动发动机至正常工 作温度,将数字万用表设置在直流电压 20V 档,测量节气门控制组件 3、5、8 号针脚的反馈信号,红色表针置于 5 号针脚,黑色表针置于负极,怠速时显示电 压 5 左右;踩加速踏板时电压逐渐变小。通过测量电压值,若不符合上述变化, 在电源电压与参考电压完好的前提下,可以断定节气门控制组件损坏。 4.数据流的分析 数据流的测试是使用大众系列车型故障诊断系统, 进入系统后可直接读取节 气门控制组件的各项参数,能够随时观察到数据的动态变化。对节气门的开度值 可随油门开度的变化而动态的变化。

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实训课题七: 实训课题七:凸轮轴位置传感器的检测 一、实训目的
1.掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。 2.掌握凸轮轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。 3.掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,凸轮轴位置传感器

三、实训内容
1.凸轮轴位置传感器的电路分析 凸轮轴位置传感器在大众车系的电路图中标注为 G40 元件,其接线插座上 有三个引线端子,端子 1 为传感器电源正极端子,与电控单元 62 端子连接;端 子 2 为传感器电源信号输出端子,与电控单元 76 端子连接;端子 3 为传感器电 源负极端子,与电控单元 67 端子连接,连接电路图如附件所示。 2.电阻测试 按检测标准测量导线之间的阻值,应符合规定值:

3.电压测试 拔下凸轮轴位置传感器,打开点火开关,测量插头端子 1 和 3 之间的电 压(量程为 20V 的电压档) ,所测量的电压值就为 5V 左右。 4.故障模拟 通过故障实验台设定故障 18(凸轮轴位置传感器信号断路) ,来观察由此对 发动机的工作的影响。由于桑塔纳 2000GSiAJR 发动机采用的是分组点火方式, 所以凸轮轴位置传感器信号断路不会让发动机熄火,只是控制精度变差,同时由 于 ECU 无法知道是哪一缸到达压缩上止点,爆震控制将停止。

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实训课题八: 冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 实训课题八: 一、实训目的
1.掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的结构及工作原理。 2.掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器故障对整个电控系统的影响。 3.掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测方法及数据分析方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,冷却液温度传感器和进气温度传感器

三、实训内容
1.电阻测试 用数字万用表测量冷却液温度传感器(G62)和进气温度传感器(G72)在 各种温度下的电阻值。 1) .线束导通性测试:将数字万用表设置在电阻 200 欧档,按电路图找到进 气温度传感器(G72)针脚号与 ECU 端口相应针脚号,分别测量进气温度传感 器(G72)1、2 号针脚对应至电控单元 54、67 号针脚的电阻,其电阻值均应小 于 5 欧。同理测量冷却液温度传感器(G62)1、3 号针脚对应至电控单元 67、 53 号针脚的电阻,其电阻值均应小于 5 欧。 2) .温度传感器在不同温度下的电阻值: 拔下进气温度传感器的插头,检测 1 号端子与 2 号端子之间的电阻值。 20℃时阻值应为 2.2~2.7k 30℃时阻值应为 1.4~1.9k 40℃时阻值应为 1.1~1.4k 如果阻值偏差过大、过小或为无穷大,说明传感器失效。 3) .冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值: 拔下冷却液温度传感器的插头,检测 1 号端子与 3 号端子之间的电阻值。

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如果阻值偏差过大、过小或为无穷大,说明传感器失效。 2.电压测试 .进气温度传感器的电压检测 1) 断开连接线,检测靠近 ECU 侧线路电压为 5V 左右,连接好线路检测输出 信号(1 号端子与 3 号端子之间)电压应在 0.5~3V 之间变化。 .冷却液温度传感器的电压检测 2) 断开连接线,检测靠近 ECU 侧线路电压为 5V 左右,连接好线路检测输出 信号(1 号端子与 3 号端子之间)电压应在 0.5~2.5V 之间变化。 3.故障模拟 1) .通过故障实验台设定故障 13(水温信号断路) ,来观察由此对发动机的 工作的影响(主要是喷油量与点火正时) ,由于水温信号异常,此时可从数据流 中看到 ECU 采用 81℃作为水温临时信号。同时可通过其模拟装置的调节,使冷 却液温度传感器出现偏差,使发动机出现冷车或热车起动困难,油耗增加,转速 升高或不稳等。 2) .通过故障实验台设定故障 14(进气温度信号断路) ,来观察由此对发动 机的工作的影响(主要是喷油量与点火正时) ,由于进气温度信号异常,此时可 从数据流中看到 ECU 采用 19.5℃作为进气温度的临时信号。

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实训课题九:曲轴位置(发动机转速) 实训课题九:曲轴位置(发动机转速)传感器的检测 一、实训目的
1.掌握曲轴位置(发动机转速)传感器的结构及工作原理。 2.掌握曲轴位置(发动机转速)传感器故障对整个电控系统的影响。 3.掌握曲轴位置(发动机转速)传感器的检测方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,曲轴位置(发动机转速)传感器

三、实训内容
1.曲轴位置(发动机转速)传感器的电路分析 曲轴位置(发动机转速)传感器在大众车系的电路图中标注为 G28 元件, 其接线插座上有三个引线端子, 端子 1 为传感器屏蔽线端子, 是一接地连接线 (在 发动机右线束内) 端子 2 为转速与转角信号负极端子, ; 与电控单元 63 端子连接; 端子 3 为转速与转角信号正极端子,与电控单元 56 端子连接,连接电路图如附 件所示。 2.电阻测试 断开点火开关,拔下传感器引线插头,用万用表 2K 档检测插座上端子 2

与端子 3 之间信号线圈的电阻时,其阻值应为 450~1000 。如果阻值为无穷大, 说明信号线圈断路, 应予更换。 检测传感器端子 2 或 3 与蔽线端子 1 之间电阻时, 其阻值应为无穷大,如阻值不是无穷大,则需更换传感器。检测传感器与电控单 元 ECU 之间线束时,分别检测传感器线束插头端子 2、3 与对应的电控单元 ECU63、56 针脚之间的电阻值,其阻值均不应超过 5 ,如果阻值为无穷大,说 明导线断路,需要修理或更换线束。 3.电压测试 用万用表交流电压档,在发动机转动时,测量曲轴位置(发动机转速)传感

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器的输出电压情况,电压值应在一定范围内摆动。 4.故障模拟 通过故障实验台设定故障 21(转速传感器信号断路) ,来观察由此对发动机 的工作的影响,由于无法取得曲轴转角信号,此时发动机就马上停止工作。

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实训课题十: 实训课题十:喷油器的检测 一、实训目的
1.掌握喷油器的结构及工作原理。 2.掌握喷油器故障对整个电控系统的影响。 3.掌握喷油器的检测方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,喷油器

三、实训内容
1.发动机运转时,用手接触喷油器,可感觉到喷油脉动。 2.检测喷油器电阻值,高电阻型喷油器的电阻值应为 13~16 ,低电阻型 喷油器的电阻值应为 2~3 ,通过检测,其喷油器的电阻值在标准范围内。 3.喷油器拆下后,通或断 12V 电压时,听到接通和断开的声音,试验时通 电时间不能太长,再次实验应有一定时间间隔,以防喷油器发热损坏。 4.测量喷油器供电电压。在发动机运转或使燃油泵继电器工作时,端子 1 对地电压应为蓄电池电压。 5.检查喷油器的滴漏,拔下汽油压力调节器上的真空软管和喷油器的插头 及凸轮轴的插头,从进气管上拆下汽油分配管连带四个喷油器,分别给四个喷油 器供电,观察喷油器喷油的形状是否良好及是否有滴漏现象。 6.安装好拆下的喷油器,用大众车系故障诊断仪中执行元件测试功能,分 别对各个喷油器进行测试,观察对应喷油器是否工作。 7.通过故障实验台设定故障 3、4、5、6(对应故障为 1、2、3、4 缸喷油 器断路) ,来观察由此对发动机的工作的影响。当某个或多个喷油器信号断路时, 会造成发动机怠速不稳,严重时会使发动机熄火。

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实训课题十一: 实训课题十一:氧传感器的检测 一、实训目的
1.掌握氧传感器的结构及工作原理。 2.掌握氧传感器故障对整个电控系统的影响。 3.掌握氧传感器的检测方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,氧传感器

三、实训内容
1.电阻测试 1) 热型氧传感器加热器的检查: . 对热型氧传感器, 测量其加热器线圈电阻, 在测量桑塔纳 2000AJR 轿车氧传感器(G39)加热线圈,在不同温度下,其阻值不 同,在 20℃时,其阻值应为 5.1~6.3 。测量时,应取下氧传感器(G39)插头, 对氧传感器侧 1、2 号端子进行电阻测试。 2) .导通性测试: 将点火开关关闭,数字万用表设置在电阻 200 欧档,按电路图找到氧传感器 (G39)针脚号与 ECU 端口相应针脚号,分别测量氧传感器(G39)2、3、4 号针脚对 应至电控单元 27、25、26 号针脚的电阻,其电阻值均应小于 5 。测量氧传感器 (G39)1 号针脚与汽油泵继电器(J17)的 3 号针脚之间的电阻,应小于 5 。如出 现无穷大,则应检查线束是否存在断路的情况。 2.氧传感器输出信号检查 连接好氧传感器,使发动机以较高转速运转,直到氧传感器工作温度达到 400℃以上再维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板,并测量氧传感器输出信号 电压(0.75~0.90V),减速时输出低电压信号(0.10~0.40V) 。在实习过程中所 测量的电压值符合在标准值的范围内,氧传感器工作正常。

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3.通过故障实验台设定故障 11、12(对应故障为氧传感器加热线路断路、 氧传感器信号断路) ,来观察氧传感器波形变化。

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实训课题十二: 实训课题十二:碳罐电磁阀的检测 一、实训目的
1.掌握碳罐电磁阀的结构及工作原理。 2.掌握碳罐电磁阀的检测方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,碳罐电磁阀

三、实训内容
1.就车检查: 就车检查按下述顺序进行: 1) .将发动机预热至正常温度,并使之怠速运转。 2) .拔下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力。真空软管内 无真空吸力, 此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。 此时若燃油蒸发控制系统正常, 如果此时真空软管内有真空吸力,则用万用表 20V 电压档检查电磁阀连接器端 子 1 上是否有电压,此时电磁阀应打开,电压为蓄电池电压。 3) .踩下加速踏板,当发动机转速大于 2000r/min 时,检查上述真空软管内 有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力,则说明该系统工作正常;若真空软 管内无真空吸力,则用万用表 20V 电压档检查电磁阀线束连接器端子 1 上是否 有电压。 若电压正常, 说明电磁阀有故障, 若电压异常, 则说明控制线路有故障。 2.电磁阀的单件检测 .检查电磁阀电磁线圈的电阻值。拔下电磁阀线束连接器,用万用表电阻 1) 档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合规定,其阻值为 32 活性碳罐电磁阀无故障。 2) .检查电磁阀的工作。拆下电磁阀,首先向电磁阀内吹气,电磁阀就不通 气;然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上,并同时向电磁阀内吹气, 左右,说明

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此时电磁阀应通气。 .检测泄漏:当没有电信号时,电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接 3) 软管,连接电磁阀插头,进入最终控制诊断,选择活性碳罐电磁阀 N80,对准电 磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。

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实训课题十三: 实训课题十三:点火模块的检测 一、实训目的
1.掌握点火模块的结构及工作原理。 2.了解单组或两组点火模块故障对整个电控系统的影响。 3.掌握点火模块的检测方法。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台,测量用点火模块

三、实训内容
1.AJR 发动机点火系的特点分析 AJR 型发动机点火系统系统采用无分电器双火花塞直接点火系统, 当两组点 火线圈发生故障时,发动机立即熄火或不能启动。ECU 不能检测到该故障信息。 如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开, 那么和它共用一个点火线圈的火 花塞也因电气线路故障而不能跳火;如果一个火花塞由于短路而不能跳火,但电 气回路没有断开,那么和它共用一个点火线圈的火花塞仍然能够跳火。 2.电阻测试 电阻测试为辅助性测试,主要是检测线束的导通性,以确认线束通畅,无断 路短路,插接器牢靠,各信号传递无干扰。 1) .线束导通性测试:将数字万用表设置在电阻 200 档,按电路图找到点 火线圈图形上的针脚号与 ECU 信号端口对应的针脚号,分别测试点火线圈针脚 对应电控单元针脚的电阻,所有电阻都应低于 5 。

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2) .线束短路性测试:将数字万用表设置在电阻 200K 针脚与其不相对应的电控单元针脚之间电阻为∞。

档,测量点火线圈

3) .分火线的电阻测试:将数字万用表设置在电阻 200K 至 4 缸分火线之间的电阻,其阻值应在规定范围内。 3.电压测试

档,分别测量 1

该项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分, 其中信号电压测试 是确定点火线圈是否失效的主要依据。 .电源电压测试:在发动机故障实验台上进行。打开点火开关,将数字式 1) 万用表设置在直流电压 20V 档,红色表针置于点火线圈针脚 1,黑色表针置于负 极,所测电压应为蓄电池的电压。 .信号电压测试:就车测试在发动机故障实验台上进行。起动发动机至工 2) 作温度,拔下 4 个喷油器的插头和点火线圈的 4 针插头,打开点火开关,用发光 二极管测试灯连接发动机接地点和插头端子 1,接通起动机数秒,测试灯闪亮; 然后用测试灯连接发动机接地点和插头端子 3,接通起动机数秒,测试灯闪亮。

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实训课题十四: 实训课题十四:发动机电子控制整体性能测试 一、实训目的
1.掌握发动机电子控制系统原理。 2.掌握发动机电子控制系统整体性能的检测方法。 3.会利用故障诊断系统调取和清除故障码。

二、实训工具及设备
1.数字万用表,常用工具 1 套 2.桑塔纳 AJR 发动机故障实验台

三、实训内容
1.自诊断功能与使用注意事项 1) .在发动机 ECU 中设有故障存储器,当被监测的传感器或执行元件出现 故障时,则该故障代码会存入故障存储器中。 2) .用故障诊断系统读取和清除故障代码。使用故障诊断系统前应将专用电 缆接到诊断插座上。 2.故障代码的读取和清除 进入系统后按提示操作。 3.执行元件的测试 进入系统后按提示操作。 4.数据流的读取 进入系统后按提示操作。

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轿车发动机电控系统电气线路图 附:桑塔纳 2000Gsi 轿车发动机电控系统电气线路图

图 8-2-16 桑塔纳 2000GSi 型轿车交流发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图 A-蓄电池 B-起动机 C-交流发电机 C1-调压器 D-点火开关 T2-发动机线束与发电 机线束插头连接(2 针,在发动机舱中间支架上) T3a-发动机线束与前大灯线束插头连接 (3 针,在中央线路板后面) ②-接地点(在蓄电池支架上) ⑨-自身接地 接线(在前大灯线束内) -接地连

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图 8-2-17 桑塔纳 2000GSi 型轿车点火装置、发动机控制单元、 霍尔传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器电路图 G2-水温表传感器 G40-霍尔传感器 G62-冷却液温度传感器 G72-进气温度传感器 J220发动机控制单元 N152-点火线圈 P-火花塞插头 Q-火花塞 S17-发动机控制单元保 险丝 (10A) T4-前大灯线束与散热扇控制器插头连接 (4 针, 在散热风扇控制器上) T8a发动机线束与发动机右线束插头连接(8 针,在发动机舱中间支架上) T80-发动机线束、 发动机右线束与发动机控制单元插头连接(80 针,在发动机控制单元上) ④-接地点(在 离合器壳上的支架上) ⑨-自身接地 (在发动机右线束内) -连接线(在发动机右线束内) -+5V 连接线

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桑塔纳 2000GSi 型轿车发动机控制单元、节气门控制部件、 1、2 缸爆震传感器电路图 F60-怠速开关 G61-1、2 缸爆震传感器 G69-节气门电位计 G88-节气门定位电位计 J220-发动机控制单元 J338-节气门控制部件 T3c-发动机右线束与 1、2 缸爆震传感器插 头连接(3 针,在发动机舱中间支架上) T8b-发动机右线束与节气门控制部件插头连接(8 针, 在节气门控制部件上) T80-发动机线束、 发动机右线束与发动机控制单元插头连接 (80 针,在发动机控制单元上) V60-节气门定位器 -连接线(在发动机右线束内)

图 8-2-18

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桑塔纳 2000GSi 型轿车发动机控制单元、3、4 缸爆震传感器、 转速传感器电路图 G28-发动机转速传感器 G66-3、4 缸爆震传感器 J220-发动机控制单元 N30-第 1 缸喷油 器 S123-喷油器、空气流量计、AKF 阀、氧传感器加热保险丝(10A) T1b-发动机线束与仪 表板线束插头连接(1 针,在中央线路板后面) T3b-发动机右线束与发动机转速传感器插 头连接(3 针,在发动机舱中间支架上) T3d-发动机右线束与 3、4 缸爆震传感器插头连 接(3 针,在发动机舱中间支架上) T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插 头连接(80 针,在发动机控制单元上) -接地连接线(在发动机右线束内)

图 8-2-19

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桑塔纳 2000GSi 型轿车发动机控制单元、喷油器、汽油泵继电器、 空气流量计、氧传感器、活性炭罐电磁阀电路图 G39 -氧传感器 G70-空气流量计 J17-汽油泵继电器 J220-发动机控制单元 N31-第 2 缸喷油器 N32-第 3 缸喷油器 N33-第 3 缸喷油器 N80-活性炭罐电磁阀 S5-汽油泵保险 丝(10A) T4a-发动机线束与氧传感器插头连接(4 针,在发动机舱中间支架上) T8a发动机线束与发动机右线束插头连接(8 针,在发动机舱中间支架上) T80-发动机线束、 发动机右线束与发动机控制单元插头连接(80 针,在发动机控制单元上) -正极连接线 (在发动机线束内) -正极连接线(在发动机右线束内)

图 8-2-20

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桑塔纳 2000GSi 型轿车汽油泵、电子防盗器、 ABS 控制器、制动灯开关电路图 D2-读识线圈 F-制动灯开关 G-汽油表传感器 G6-汽油泵 J104-ABS 控制器 J362-防 盗器控制单元 K117-防盗器警告灯 S2-制动灯保险丝(10A) T1a-前大灯线束与 ABS 线 束插头连接(1 针,在中央线路板后面) T2h-读识线圈与防盗器控制单元插头连接(2 针, 在防盗器控制单元上) T2i-前大灯线束与仪表板线束插头连接 (2 针, 在中央线路板后面) T3e-尾部线束与汽油箱插头连接(3 针,在汽油箱盖上) T8c-仪表板线束与防盗器控制单 元插头连接(8 针,在防盗器控制单元上) T25-ABS 线束与 ABS 控制单元插头连接(25 针, 在 ABS 控制器上) T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接(29 针,在组合仪表下方) ⑤-接地点(在中央线路板左侧星形接地爪上) -接地连接线(在仪表板开关线束内)

图 8-2-21

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实训课题: 自动空调 空调实训指导书 实训课题 凌志 400 自动空调实训指导书 一、实训内容与要求
1、掌握自动空调系统的结构、工作原理; 2、理解自动空调系统故障检测流程; 3、了解自动空调系统故障检修的方法。

二、实训学时
9 学时

三、实训器材
凌志 LS-400 全自动空调系统试验台架一个,跨接线一条,解码器一台,数字万 用表,常用工具一套

四、空调原理

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五、操作内容试验台简介 操作内容试验台简介

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六、操作内容
(一)故障代码的读取与清除 AUTO 和 REC(再循环)开关并同时接通点火开关, 指示器应在 1 秒内闪亮 4 次(若 无显示,可查电源和显示器)。这时可在温度显示屏上直接读出故障代码。若按 TEMP 开关,将改为步进显示,即每按一次该键可显示一个代码,显示代码时, 蜂鸣器响,表示该故障是连续发生的,若蜂鸣器不响即为以前发生的代码或断续 故障。 若再按 REC 按钮便进入执行器检查, 此时 ECU 每隔 1 秒顺序自动检查各风档开 关、电机和继电器,用肉眼和手即可检查温度和风量,若再按 TEMP 开关又进 入步进运转,即每按一次改变一种状态,便于检查。 按 OFF 键可退出诊断状态,拔下 DOME 熔丝 10 秒以上即可清除故障代码,故 障代码如下表: 故障 内容 码 00 11 正常 故障 内容 码 21 太阳能传感器电路开路或短路 压缩机同步传感器电路开路或短路

室内温度传感器电路 22 开路或短路 环境温度传感器电路 31 开路或短路 蒸发器温度传感器电 33 路开路或短路 水温传感器电路开路 34 或短路

12 13 14

空气混合“风档位置”传感电路或短路或开路 进气伺服电机电路开路或断路空气混合伺服电 机锁住 进气风档位置传感器电路开路进气伺服电机电 路开路或短路进气伺服电机锁住

(也可用解码器读取故障码) (二)故障检修 1、电源电路

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拆下空调控制器,但不拆连接器。测量 18 针插座,1、2、17 与 18(即 IG、ACC、 B 与 GND)间的电压均应为 12V。若无 12V 电压,应检查相应熔丝及供电电路, ECU 便不能贮存故障码和设定工作状态。 点火开关在 ACC 其中, B 无电源时, 若 档时,若空调显示器无显示即为 ACC 电源故障。 2、鼓风机电路 打开风扇和空调,若鼓风机不转则应检查取暖继电器。取下继电器并连接继电器 座 4、5 脚,鼓风机应转。否则,如测继电器 1、3 脚有电压为继电器损坏。连接 继电器座 4、5 脚若风机不转,则为风机送风电阻或电源故障。若风机不能调速 多为功率晶体管损坏(在蒸发器组件内),若无最高速为高速继电器损坏。 3、空气混合风档及电路检修 混合风档不正常会引起无冷气,冷气不足等故障。 拆下空调控制器(但连接器仍连着),接通点火开关,调定温度及空气混合风档应 起作用,同时测量混合风档传感器端子 TP 和 SG(即 16 脚插座中 14 与 16 脚间) 的电压应随设定温度能连续变化。冷气最足为 4V,暖气最足为 1V。若不正常可 取下取暖组件,脱开空气混合伺服电机插座,测 1-3 脚电阻为 4.7~7.2k ,1-3 脚间电阻约在 1~4 k 间变化,2-6 脚之间(即电机两端)不应开路或短路。 4、进气风档及传感电路 进气风档传感器装在伺服电机组件内。 打开点火,按 REL/FRS 开关,进气风门应能在新鲜空气和再循环之间转换,此 时测量传感器端子 TP 和 SG(即 16 针插座 13 与 16 脚)间电压,在新鲜空气时约 1V,再循环时应为 4V。若不正常,脱开进气伺服电机组件接头,测 1-3 脚间电 阻应为 3.7~5.7(6.23) k 5、方式伺服电机电路 当 AUTO(自动)开关接通时,控制方式伺服电机可使出风自动在吹脸和吹脚方式 间转换。当 AUTO 开关断开时,由手动开关选定某一位置。检修时先固定在执
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之间,4-5 脚间应导通。

行器检查方式,按下 TEMP 开关,使其进入步进方式,再依次按该开关,气流 变化方式从吹脸最冷,到吹脚和除霜方式依次变化。否则可取下取暖组件,拔去 方式伺服组件插头,使 6 脚接电源正,7 脚接电源负,然后将电源负极依次接 1、 2、3、4、5 脚,则工作方式也应按上述顺序变化,否则即为组件损坏。在步进 方式下,1、2、3、4、5 脚的电压应依次为 0。 6、冷气最足伺服电机 本电路可使风档在开、半开、关三个方式之间转换,当风吹向脚时,该风档一直 关闭,检修时可设定到执行器检查状态,在步进方式根据风量和风档运转噪声检 查风档能否转换。否则可拆下取暖器组件,脱开冷气最足伺服电机插头,把电源 正极接 4 脚,负极接 5 脚,然后使 1、2、3 端依次与电源负极相连,若风档位置 不能转换,为电机组件损坏,若正常则为配线或 ECU 损坏。 7、各温度传感器 拆下仪表板 1 号下罩,脱开室内温度传感器及环境温度传感器(环境温度传感器 在前散热器护栅内),测其电阻,25ºC 时应为 1.6-1.8k ,温度越低阻值越 大。拆下蒸发器温度传感器,其电阻:在 0℃时,4.5-5.2k ;15℃:2~2.7k 。 8、太阳能传感器 拆下杂物箱脱开太阳能传感器连接器,测其反向电阻,当传感器用布蒙住时,阻 值为无穷大,灯光照射时约 4k ,当灯逐渐移开时阻值逐渐增大。 9、压缩机同步传感器 压缩机每转一转该传感器可向 ECU 发送 4 个脉冲。若压缩机皮带或电磁离合器 打滑,空调 ECU 将使压缩机停止工作,且指示器以 1 秒间隔闪烁。检查时须脱 开压缩机同步传感器连线,阻值约为 6.5k 。 10、压缩机电路 电磁离合器的供电是由空调 ECU 通过发动机 ECU 及空调继电器供给的。 接通点 火开关,开风扇和空调,离合器应吸合。若不吸合,可脱开电磁离合器引线,直
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接送 12V 电源,不吸合为离合器损坏,若吸合则为供电电路故障,可依次检查 空调继电器(在 5 号接线盒内)发动机 ECU 和空调 ECU 对应脚的电压。 11、压力开关 当系统压力低于 0.2MPa 或高于 2.7MPa 时,压力开关应断开而使压缩机停止工 作。检修时可接上压力表,若压力在内压力开关不通,则为压力开关损坏。

七、注意事项
1、保证工作场地通风良好,避免人员吸入 R12; 2、操作时,戴上手套和安全眼镜; 3、不要在近火处或发热体旁边进行维修; 4、严禁用压缩空气对系统试压测漏; 5、如果系统管路已经充注 R12,不要打开压缩机的冷冻机油加注塞。

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实训课题: 系统实训指导书 实训课题 桑塔纳 2000 汽车 ABS 系统实训指导书 一、实训内容与要求
1、掌握 ABS 系统的结构、工作原理; 2、理解 ABS 系统故障检测流程; 3、了解 ABS 系统的检修方法。

二、实训学时
4 学时

三、实训器材
大众 ABS 试验台架,跨接线一条,解码器一台,数字万用表,常用工具一套

四、操作内容(以大众车系为例) 操作内容(以大众车系为例)
一.实验台操作指南 (一)如何开启 ABS 实际运转系统 l 对系统进行基本检查: (1)打开信号显示检测试验台侧门; (2)把控制开关由“外”扳到“内”; 2.合上电源总开关 3.转动点火开关,起动车轮 4.踩下制动踏板,开始 ABS 制动过程 (二)如何使用轮速摸拟控制系统 1.打开信号显示检测试验台侧门; 2.把控制开关由“内”扳到“外”; 3.调节旋钮即可改变轮速信号幅值。 (三)如何设置故障 1.故障设置键盘如图 1 所示 1 4 7 * 2 5 8 0 3 6 9 #

图 1 故障设置键盘图 2.在故障设置键盘上直接输入故障代号(1-26),按#号键确认,即可在控制
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线路中设置故障,同时相应故障代号显示灯亮,故障表上显示相应故障代号。 3.找到故障原因后,在故障设置键盘上输入原故障代码,再按号键即可清 除线路中的故障。 4.复合故障的设置与清除(可任意设置和清除多个故障) 在故障设置键盘上直接输入故障代号(1-26),按#号键确认,即可在控制线路 中设置故障。重复该步骤即可设置复合故障,在故障设置键盘上输入欲清除的故 障的代码,再按号键即可清除该故障;按 00#键可清除当前所有故障。 (四)如何使用电压表 准备好测试线,一端接电压表测孔,另一端接待测孔.即可在电压表上读出 持测电压大小。 (五)检测仪器(V.A.G1552)的使用 1.使用说明: ◆在自诊断期间,控制单元内的 ABS 功能被切断。 ◆故障查询和维修工作完成后.可以清除故障存储。 2.使用步骤: ◆点火开关断开 ◆将 V.A.G1552 与诊断接口相连接 ◆打开点火开关 二.实验准备项目 ABS 系统常规检查 汽车 ABS 无需维护。当车速超过 20km/h 行驶时,如果 ABS 工作正常, 仪表盘上的 ABS 指示灯就不会发亮。如果 ABS 指示灯发亮,就说明 ABS 有故 障,需要进行检修。检修时需要注意以下几点: (1)拆卸液压调节器之前,必须断开蓄电池搭铁线。 (2)在汽车上使用电焊机作业时,必须拔下电子控制器线束插头。 (3)在汽车上进行喷漆作业时,注意电子控制器不能过热。电控单元在短时 间内能够承受的最高温度为 90℃,在 2 小时内可承受 85℃。 (4)检修 ABS 之前,应先读取故障代码,以便缩小故障范围。连接上故障检 测仪之后,汽车不得行驶。 (5)拆卸电气连接器插头之前,必须断开点火开关。拆卸 ABS 零部件之前, 应当使用清洁剂彻底清洁连接点和支承面. 但不能使用汽油、 稀释剂等清洁剂. 拆 下的零部件应当放置在干净的地方。 (6)当出现制动效果不佳,而 ABS 指示灯又未发亮报警时,可能是制动系统 放气不净或常规制动系统有故障. (7)当更换制动管路、液压调节器等总成部件时,必须使用故障检测仪测试 整个系统的功能。由于某些故障只能在汽车行驶中发现,因此在测试功能时要进 行试车。试车时,应在 30s 内以不低于 60km/h 的车速行驶。并至少进行一次 紧急制动。 (8)制动油液必须绝对清洁,决不要使用含有矿物油(如机油或油脂)的物质, 应当使用 DOT4 制动液。 (9)更换零部件必须使用原厂配件。 ABS 零部件检修 MK20-I 型 ABS ECU,安装在发动机舱内,接线插座有 25 个端子,各端子排
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列情况如图 2 所示。

图 2 MK20-I 型 ABS ECU 端子排列情况 检修 ABS 零部件时,可拔下 ABS ECU 线束插头,用仪表检测插头各端子 之间的参数值进行判断。各端子之间的标准参数如表 2 所示。 (一)轮速传感器的检修 1.检测轮速传感器的电阻值 MK20—I 型 ABS 四只轮速传感器的电阻值可按下述方法进行检测。 (1)将点火开关拨到断开(OFF)位置; (2)拔下发动机舱内电阻(0HM×2kQ)挡,分别检测 ABS ECU 线束插头(参见 图 3.2)端子 11 与 4、端子 18 与 3、端子 10 与 2、端子 17 与 1 之间四只传感器 线圈的电阻值应为 1.0~1.3 千欧。如果电阻值偏差过大,应检查传感器导线是否 断路或搭铁。端子 11 与 4 之间连接左前轮速传感器 G47、端子 17 与 1 之间连接 右后轮速传感 G44。 2.检测轮速传感器的信号电压 MK20-I 型 ABS 四只轮速传感器的信号系统电压可按下述方法进行检测。 (1)将点火开关拨到断开(OFF)位置; (2)拔下发动机舱内 ABS ECU 线束插头; (3)用千斤顶(或举升机)将安装被测传感器的车轮顶起(使车轮离开地面能够 旋转); (4)将万用表拨到交流电压(ACV×2V)挡; (5)在使安装被测传感器的车轮以 1r/s 的速度旋转时,检测 ABS ECU 线束 插头(参见图 12—37)上传感器线圈连接的两个端子之间的输出电压值。 (6)用上述相同方法检测其他三只传感器的输出电压值。

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表 1 MK20-I 型 ABS ECU 插座与零部件的连接情况

端子 11 与 4 之间连接左前轮速传感器 G47、 端子 18 与 3 之间连接右前轮速 传感器 G45。G47 与 G45 的输出电压应为 70~310mV 交流电压。端子 10 与 2 之间连接丘后轮速传感器 G46、 端子 17 与 1 之间连接右后轮速传感器 G44。 G46 和 G44 的输出电压应为 190~1140mv 交流电压。 如输出电压值偏差过大, 应检查传感器导线是否断路或搭铁以及传感器磁头 与齿圈转子之间的气隙是否符合标准值(前轮气隙标准值为 1.10~1.97mm; 后轮气隙标准值为 0.42~0.80mm)。检查传感器气隙时,应在齿圈转子上取 4 个 对称点进行检查,以防止齿圈变形造成误差。 (二)制动压力调节器的检修 1.检测液压调节器回液(油)泵电动机的供电电压 MK20-I 型 ABS 液压调节器回液(油)泵电动机的供电电压可按下述方法进行 检测。 (1)点火开关拨到断开(OFF)位置; (2)拨下发动机舱内 ABS ECU 线束插头; (3)将万用表拨到直流电压(DCVX20V)挡,检测 ABS ECU 线束插头(参见图 3. 2)上端子 8 与 5 之间的供电电压值应当等于蓄电池电压(标准值为 10. 0~14. 5 v)。如电压过低,说明 ABS ECU 搭铁线(8 号端子连线)、蓄电池搭铁线以及蓄电 池正、负柱电缆接头接触不良或蓄电池亏电,应分别进行检修。如无电压,可能 是 ABS ECU 的 25 号端子连接的熔断器 S123(30A)断路或其至蓄电池正极之间线 路断路以及 ABS ECU 搭铁线(8 号端子连线)断路,应分别进行检修。

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表 2 MK20-I 型 ABS ECU 各端子标准参数 检查项目 点 火 开 关 检查端子代号 档位 回液泵电机电机电源电 OFF 25 与 8 压 电磁阀电源电压 OFF 9 与 24 电源端子绝缘性能 搭铁端子绝缘性能 电源电压 ABS 指示灯 OFF OFF ON OFF ON OFF ON 8 与 23 8 与 24 8 与 23

标准值 10.1-14.5V 10.1-14.5V 0-0.5V 0-0.5V 10.1-14.5V

备注 万 用 表 电 压 档 检测

制动灯开关功能 (制动踏板未踩下时) 制动灯开关功能 (制动踏板踩下时) 诊断抽头 左前轮传感器 阻值 右前轮传感器 阻值 左后轮传感器 阻值 右后轮传感器 阻值 左前轮传感器 出电压 右前轮传感器 出电压 左后轮传感器 出电压 右后轮传感器 出电压 车型识别

ON ON OFF

抽 头 与 ECU ABS 指示灯熄 目测 脱开 灭 ABS 指示灯发 亮 抽 头 与 ECU ABS 指示灯熄 连接 灭 ABS 指示灯发 亮约 1.7S 后后 熄灭 8 与 12 0-0.5V 万 用 表 电 压 挡 检测 8 与 12 10.1-14.5V 诊断插头 k 与 0-0.5V 13 11 与 4 1.0-1.3K 欧姆 18 与 3 10与2 l7与I 11 与 4 l8 与 3 10 与 2 l7与1 15 与 2l 6 与 22 1.0-1.3K 欧姆 1.0-1.3K 欧姆 1.0-1.3K 欧姆 3.4-14.8mV 3.4-14.8mV >12.2 mV >12.2 mV 0-1 欧姆 0-1 欧姆
捷达 AT,GTx

G 47 电 OFF G 45 电 OFF G 46 电 OFF G 44 电 OFF G 47 输 OFF G 45 输 OFF G 46 输 OFF G 44 输 OFF OFF

万 用 表 电 阻 值 档检测

用 示 波 器检测

桑 塔 纳 2000GSi

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2.检测液压调节器电磁阀的供电电压 MK20-I 型 ABS 液压调节器电磁阀线圈的供电电压可按下述方法进行检测。 (1)点火开关拨到断开(OFF)位置: (2)拔下发动机舱内 ABS ECU 的线束插头: (3)将万用表拨到直流电压(DCV×20V)挡,检测 ABS ECU 线束插头(参见图 12—37)上端子 9 与 24 之间的供电电压值应当等于蓄电池电压(标准值为 10. 0~ 14.5 V)。如电压过低,说明 ABS ECU 搭铁线(24 号端子连线)、蓄电池搭铁线 以及蓄电池正、负柱电缆接头接触不良或蓄电池亏电,应分别进行检修。如无电 压,可能是 ABS ECU 的 9 号端子连接的熔断器 S124(30A)断路或 9 号端子至蓄 电池正极之间线路断路以及 ABS ECU 搭铁线(24 号端子连线)断路。应分别进行 检修。 (三)检测 ABS ECU 的供电电压 MK20-I 型 ABS ECLI 的供电电压可按下述方法进行检测。 (1)点火开关拨到断开(OFF)位簧: (2)拔下发动机舱内 ABS ECU 的线束插头; (3)接通点火开关(即点火钥匙拨到 ON 位置); (4)将万用表拨到直流电压(DCV×20V)挡,检测 ABS ECU 线束插头(参见图 12—37)上端子 23 与 8 之间的供电电压值应当等于蓄电池电压(标准值为 10. 0~ 14.5 v)。如电压过低.说明 ABS ECU 搭铁线(8 号端子连线)、蓄电池搭铁线以 及蓄电池正、 负柱电缆接头接触不良或蓄电池亏电。 应分别进行检修。 如无电压, 可能是 ABS ECU 电源端子(23 号端子)至中央继电器盒连接器 G 的端子 G3 之间 的熔断器 S12(15A)断路或 23 端子至蓄电池正极之间线路断路以及 ABS ECU 搭 铁线(8 号端子连线)断路,应分别进行检修。 (四)检查制动灯开关的功能 MK20-I 型 ABS 制动灯开关 F 的功能可按下述方法进行检查。 (1)点火开关拨到断开(OFF)位置: (2)拔下发动机舱内 ABS ECU 的线束插头; (3)将万用表拨到直流电压(DCV×20V)挡。 (4)当制动踏板未踩下时, 检测 ABS Ecu 线束插头(参见图 3.2)上端子 12 与 8 之间的电压值应 0.0~0 5 v。如电压等于电源电压(10.0~14.5 V),说明制动 灯开关短路,应予更换新品。 (5)当踩下制动踏板时. 检测 ABS ECU 线束插头(参见图 3. 2)上端子 12 与 8 之间的电压值应当等于电源电压(10.O~14.5 V)。如电压过低.说明 ABS ECU 搭铁线(8 号端子连线)、蓄电池搭铁线以及蓄电池正、负柱电缆接头接触不良或 蓄电池亏电,应分别进行检修。如无电压,可能是 ABS Ecu 制动灯开关端子(12 号端子)至中央继电器盒连接器 C 的端子 C1 之间的熔断器 s2(1OA)断路或线路断 路以及 ABS Ecu 措铁线(8 号端子连线)断路,应分别进行检修。 (七)检查 ABS ECU 的编码跨接线 MK20-I 型 ABS 设置有编码跨接线,又称为桥接短路线,桑塔纳 2000GSi 型轿车跨接在 ABS Ecu 的 6 与 22 端子之间。检查编码跨接线时可按下述方法进 行。 (1)点火开关拨到断开(OFF)位置: (2)点火开关拨到断开(OFF)位置; (3)将万用表拨到电阻(OHMX 200Q)挡,检测 ABS Ecu 线束插头(参见图 12 —37)上端子 6 与 22 之间的电阻值应当小于 1.0 欧。如电阻值为无穷大,说明 编码跨接线断路,应予更换。
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(八)检查 ABS 指示灯 检查桑塔纳 2000GSi 型轿车 ABS 指示灯(K47)的功能时,接通点火开关, 仪表盘上的 ABS 指示灯应当发亮。 ABS 指示灯不亮. 如 其原因可能有以下几点, 应分别进行检修。 (1)ABS 指示灯控制器插座上搭铁端子(31 端子)线路断路; (2)ABS 指示灯控制器插座上 15 端子至中央继电器盒 G 端子 G5 之间的熔断 器 S18(10A)断路或线路断路; (3)ABS 指示灯控制器插座上“ABS”端子至电控单元 16 端子之间的线路断 路: (4)ABS 指示灯控制器插座上“EBV”端子至中央继电器盒连接器 C 的端子 C11 之间的线路断路。 三.实验项目 l. 轮速传感器信号测试 (1)传感器的静态检查 端子 电阻值 1-17 3-18 2-10 4-11 (2)传感器电压测量(点火开关 OFF,以约 lr/s 的速度转动) 检查传感器 1#脚与 17 群脚之间的电压为 mV 检查传感器 2#脚与 10#脚之间的电压为 mV 检查传感器 3#脚与 18#脚之间的电压为 mV 检查传感器 4#脚与 11 捍脚之间的电压为 mV (3)ECM 输入信号的检查(发动机运转)传感器输出 用示波器检查 ECM 输入脚的输出信号波形 2.模拟状态单轮失速实验 3.实际状态制动实验 4.基于仪器的自诊断测试 4.1 故障码的读取 将故障诊断仪 V.A.Ql55l 或 V.A.G1552 与自诊断插座连接上以后,用“快速 数据传递”地址文字“03”选择“制动电气系统”,即可执行以下功能: 0l 控制器单元类型查询 03 执行机构诊断 02 存储器访问 04 基础设定 05 清除故障存储器内容 07 控制单元编码 06 完成输出 08 阅读测定值 桑塔纳 2000GSi 型轿车 ABS 具有故障自诊断能力, 它是以 ABS 电子控制装 置中标准的正常运行状况为基准,利用电子控制装置不断地对 ABS 及 ABS/ EDS 系统传感器给出的信号及各部件的运行状况进行监控,将非正常的运行状 况(故障)记录在存储器中,以便维修时方便地查找故障部位。其存储器中故障的 读取是利用 V.A.G1551 或 1552 完成的,具体方法及步骤是: 1)在断电的情况下,将故障诊断仪 V.A.G1551 或 V.A.Gl552 与 ABS 诊断插
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座连接。 2)将点火开关转至“0N”位置。 3)在地址(Addresswort)处键入功能代码“03”,按“Q”键确认,这时屏幕 上将显示:ABS ECU 版本号:3A0907379ABSITTAE20GⅣ1D0 编号(Codierung):××××× 工厂编号(WSC):××××× 4)在功能选择(Funktionanwahlen)处输入功能代码“02”,按“Q”键将显示 故障的数量。之后按“→”键将依次显示每一故障的故障码和内容。常见故障码 如表 3 所示。 表 3 故障码

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实训课题: 汽车电器实验 实训课题 汽车电器实验 一.实验目的
通过桑塔纳 2000 电器实验台,学生在直观生动地教学实验课中掌握汽车电器的结构和工作 原理以及故障诊断和维修的基础知识等

二.实验仪器
桑塔纳 2000 电器实验台; 万用表;

三.实 验 内 容
(1) 发电机 ) 、
桑塔纳 2000 型轿车采用带调节器的整体式硅整流发电机(JFZ 型)。它主要由转子总成、定 子总成、整流部分、风扇、元件板等机件组成,如图 21-2 所示。硅整流发电机是一种交流 发电机,交流电经过硅二极管整流后变为直流电输出。转速范围为 10000-12000r/min, 既能满足发动机高速运转的需要,也可在发动机起动和怠速时发电。发电机的主要性能为: 额定输出功率:1.2kw,输出电流:90A,调节电压:12.5-14.5V,发电机新电刷高度为 10mm(使用限度 5mm)。

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(2)照明系统 )
1 前照灯 远近光的转换操作与原理 灯光水平与高度的调整 2 雾灯 雾灯的操作与电路原理 雾灯高低位置的调整 3 小灯、尾灯、停车灯 小灯、尾灯用作停车灯操作与电路原理 做小灯、尾灯的操作与电路原理 4 行李箱照明灯与顶灯 行李箱照明灯与顶灯操作与电路原理

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5 牌照灯 牌照灯操作与电路原理 6 各种照明灯 仪表盘照明灯、时钟照明灯、点烟照明灯、烟灰缸照明灯、除霜器开关照明灯,雾灯开关照 明灯、空调开关控制面板照明灯等的控制

(3) 信号系统 ) 、
1 转向灯 转向灯操作与电路原理 2 报警灯 报警灯操作与电路原理 3 倒车灯与制动灯 倒车灯的操作与电路原理 制动灯的操作与电路原理

(4) 雨刮 ) 、
雨刮的高速、低速、间歇,停机复位工作原理与操作 雨刮喷水的操作

(5) 电动车门玻璃升降器 ) 、
桑塔纳 2000 型轿车采用了电动车门玻璃升降器, 即用电动机、 减速装置及与之相应的零部 件来代替老桑塔纳轿车所使用的传统玻璃升降器。 当电动玻璃升降器中的直流永磁电动机接通额定电压后, 转轴输出转矩, 经蜗轮蜗杆减速后, 再由缓冲联轴器传递到卷丝筒, 带动卷丝筒旋转, 使钢丝绳拉动安装在玻璃托架上的滑动支 架在导轨中上下运动,达到使车门玻璃升降的目的。 电动车门玻璃升降器由下列部件组成(图 21-5):

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机械部分:蜗轮、蜗杆、绕线轮、钢丝绳、导轨、滑动支架等。 电气部分:过热熔丝、开关、自动继电器、延时继电器、直流电动机、线束等。 电动车门玻璃升降器的组合控制开关,位于仪表板下方,前排左、右座椅之间的中央通道面 板上。将点火开关钥匙置于“ON”位置,通过它可方便地控制 4 扇车门窗的升降,后排座位 的乘客还可使用左右后门上的按键开关进行操作。 组合开关的 4 个白色按键开关分别控制各自相应的车门窗玻璃升降,中间黄色开关为锁定 开关,按下此开关,后门的玻璃升降开关就失去作用。驾驶员门的操作与其它门有所不同, 只需点一下下降键,车门玻璃即可下降到底;如需中途停下,点一下上升键即可。由于延时 继电器的作用。点火开关钥匙处于“OFF”后 50s 内,车门玻璃开关仍可起作用。

(6) 电动后视镜 ) 、
左、右外侧电动后视镜由设置在左前门内把手上端的调整开关控制。当点火开关处于“ON” 位置,将此开关旋转,可选择需调整的后视镜(L 为左侧,R 为右侧,中间为停止操作)。摇 动开关可调整后视镜反射面的空间角度。 两侧的电动后视镜各有两个永磁电动机, 通过控制两个电动机的开关可获得二顺二反四种电 流,即可进行四种运动,使镜面产生四种不同方位的位置调整。 电动后视镜由下列部件组成(图 21-6)镜面玻璃、双电动机、连接件、传递机构及其壳体等。

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控制开关由旋转开关、摇动开关和线束等组成。

(7) 音响装置 ) 、
桑塔纳 2000 型轿车音响系统包括天线、收放机、扬声器三部分。 1.天线 桑塔纳 2000 型轿车采用电动拉伸式天线,室内操作,使用方便。这种天线灵敏度高,并无 方向性,对无线电中波增益效果好,能防止车载电器设备的干扰。 2.收放机 桑塔纳 2000 型轿车装有数谐式高档收放机,具有高灵敏度、高选择性、高增益的功能,以 及接收 AM/FM 功能和立体声效果。用户也可选装带 CD 机的收放机。 3.扬声器 桑塔纳 2000 型轿车将原桑塔纳 LX 型轿车安装在车门上的两只扬声器, 再增加两只安装在 后衣帽板上,组成为前后左右各一只的音响系统,使之获得了良好的立体声效果

(8) 中央集控门锁 ) 、
所谓集控门锁,就是当驾驶员把钥匙插入左前门锁孔内,在开启或关闭该车门锁时,其余三 扇门的门锁同时被打开或锁上。其余提钮可分别控制各门锁的开启或锁紧。 中央集控门锁的组成: 机械部分:钥匙、门锁、拉杆、拉钮等。 电气部分:线束、控制器、门锁开关、执行器等

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(9) 喇叭 ) 、
桑塔纳 2000 型轿车采用盆形电喇叭,有高音喇叭、低音喇叭各一个,并同步工作,它们合 用一个继电器和喇叭按钮。继电器励磁电流经熔断器 S18 提供,流经继电器触点电流则经 熔断器 S16 提供。 盆形电喇叭与螺旋形电喇叭相比,其波长与声源面积之比较小,故声束的指向性较好,对噪 声的穿透力较强。此外,盆形电喇叭所消耗的电流及外形尺寸都较小,安装十分方便。

(10) 组合仪表盘的组成 ) 、

1.发动机转速表 上海桑塔纳 2000 型轿车采用电子式发动机转速表,它从点火线圈中获得一次电 流中断时产生的脉冲信号,在点火线圈中转换成电压脉冲,经数字集成电路计算 后,在转速表上显示出发动机转速。 2.车速里程表 车速里程表是用来指示车辆行驶速度并记录行驶里程的综合仪表。桑塔纳 2000 型轿车采用的是电子车速里程表(见图 21-10)。由于它是从装于变速箱后部的传 感器中取得脉冲信号,通过导线输送给指示器,避免了原机械式车速里程表用软 轴传输转矩所带来的诸多弊病。并具有精度高、指针平稳和寿命长等特点

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车速表由下列零件组成:永久磁铁、矩形塑料框内线圈、针轴、游丝。 里程表由下列零件组成:电子模块、步进电动机、机械计算器。 3.燃油表 1)工作原理 燃油表用以指示燃油箱内的存油量, 桑塔纳 2000 型轿车采用的是电热式燃油表, 其工作原理见图 21-11。

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燃油表由带稳压器的油面指示表和油面高度传感器组成。 电流自蓄电池经稳压器 的双金属片 6、燃油表电阻丝 8、油面高度传感器的可变电阻 2 和滑动接触片 1, 最后回到蓄电池。当燃油箱中的油面高度和浮子 3 处于最低位置时,滑动接触片 触头 1 位于可变电阻 2 的右端,此时电阻最大而电流最小,指示表的电阻丝 8 散发的热量也最少,使得双金属片 4 产生较小的变形,指针 5 则处于“零”位。 当油面高度增加时,触头 1 逐步向左移动,回路电阻减小,电流增大,双金属片 4 热变形增大,指针 5 随之右移,当油箱加满时,指针移到最右端的刻度“1” 上。 4.冷却液温度表及其液位、温度指示灯 冷却液温度表俗称水温表,它的功能是指示发动机水套内冷却液的工作温度。桑 塔纳 2000 型轿车采用的是电热式水温表,它的工作原理如图 21-12 所示,它由 热敏电阻式水温传感器、水温指示表、液位指示灯以及冷却液不足指示器控制器 等组成,与燃油表共用一稳压器。

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传感器的铜接头拧入发动机缸体的水套中,使铜管浸在水中,当水温升高时,热 量经传感器铜管传至热敏电阻,受热后的热敏电阻阻值下降,电路回路的总阻值 也因此而下降。这时通过水温表电阻丝 5 的电流平均值相应增加,双金属片 7 因热变形带动指针 3 转动。双金属片的变形程度与水温呈单值线性函数关系,因 此指针的位置可以准确地指示冷却液的温度。 5.机油压力指示 桑塔纳 2000 型轿车的机油压力指示系统,由低压油压开关、高压油压开关、油 压检查控制器、机油压力指示灯等组成。当发动工作时,用于指示润滑系主油道 中机油压力的大小。 低压油压开关为常闭型开关,当油压低于 0.03MPa 时,开关闭合;当油压高于 0.03MPa 时,开关打开。该开关安装在发动机缸盖上。 高压油压开关为常开型开关,当油压高于 0.18MPa 时,开关闭合;当油压低于 0.18MPa 时,开关打开。该开关安装在机油滤清器支架上。油压检查控制器安装 在车速里程表框架上,机油压力指示灯安装在仪表板上。当点火开关接通后,该 指示灯即闪亮,发动机起动后,该灯应熄灭。如车辆在行驶时该灯仍然发亮或闪 烁,表明发动机润滑系统发生故障。

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实训要求
一、实习日记 实习日记是学生积累学习收获的一种重要方式,也是考核成绩的重要依据, 学生应根据实习大纲的要求每天认真记录工作情况、 心得体会和工作中发现的问 题。为了帮助学生记好日记,现提出如下几点要求: 1、记录每天的工作内容及完成情况; 2、认真记录实习的心得体会; 3、根据每天的工作情况认真做好资料积累工作。 4、日记内容除文字外,还应有必要的插图和表格,除记录工作内容和业务 收获外,还应记录思想方面的收获。 二、实习报告 实习结束后学生按照实习大纲的要求内容,对实习的全过程进行分析总结, 报告的大致内容要求如下: 1、整个实习的安排,实习计划落实情况。 2、个人的主要实习内容,经过总结整理后主要写出以下诸方面中的内容: 在理论分析的基础上对实训课题中实训对象、实训步骤、实训方案、实训 结果进行总结分析。 3、实习工作成果:实习期间所完成的实习工作,凡有书面资料和图的(如 各种单据、表格等) ,要复印较典型的内容(或原件)附在实习报告中。 4、对实习的安排,实习领导工作和实习指导工作方面的改进意见。 实习报告是评定实习成绩的重要依据。它不仅反映学生实习的深度和质量, 同时也反映了学生分析和归纳问题的能力。实习报告应图文并茂,总字数不宜少 于 4000 字。 三、实习成绩评定 应进行严格的考核并评定成绩。评定成绩的主要依据是实习成果的质量、 实习的态度和完成的工作量以及在实习过程中的主动性和创造性。 1、实习成绩评定依据以下几个方面的内容: 1)、实习报告; 2)、实习日记; 3)、指导人评语;
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4)、实习出勤表; 2、实习成绩按五级分评定(优、良、中、及格、不及格) 。 四、实习纪律 1、实习生要服从现场实习指导人和教师的指导,虚心学习,积极工作,有 意见时通过组织向学院提出。 2、学生在实训期间一般不得请假,特殊原因需要请假一日以内者由实习指 导人批准,1—3 天由实习负责教师批准,3 天以上者报学院主管教学院长批准。 3、实习生逐日写实习日记,指导教师不定期检查 2—3 次,凡实训中有突 出收获和体会者可提前写出实训报告。 4、 进入实验室应严格遵守各项操作规程, 随时注意安全防止发生安全事故。 5、实习结束时按规定时间交出实习报告,供指导教师确定实习成绩之用, 不得拖延。 6、实习小组要定期开会,交流经验,并向实训小组反映意见和要求。 7、实训前应认真阅读实训指导书,依据实训指导书的内容,明确生产实习 任务。

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