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做什么样的世界第一


做什么样的世界第一?!
说起铁路交通, 大家会想到什么呢?没错, 现在最广泛的铁路交通运输大概就属磁悬 浮列车和动车了吧。 说起动车, 大家是不是会想起那场我们并不想记起也不希望再次发 生的温州动车追尾脱轨事件?那真的是一场触目惊心,惨绝人寰的悲剧。由于 D301 次 动车和 D3115 次动车发生追尾事故,导致 40 人死亡,172 人受伤。 那么在这场事故之前, 动车又是怎样的呢?据知, 在沪杭高铁建成后, 动车跑出了 416.6 公里每时的快速度,堪称世界第一。是的,我们的速度几乎是世界第一,我们应该感到 骄傲啊, 但是出现了温州动车事件, 叫我们怎么能骄傲的了?取而代之的是羞愧和内疚。 “世界第一”这个名头蛮好听的。同样是世界第一,我想世界第一安全的,比世界第一 快的要重要吧。世界第一是令人骄傲的,可是为什么我们要做最快的,却不做世界最安 全的呢?难道不应该把乘客的安全放在第一位么? 本来我们期待这动车加速后,可以给我们带来更大的方便,可是出了这样的事情,给 我们带来了多少压力。 又给中国带来了多少舆论。 本想着这傲人的成绩可以在世界立足, 让我们中国人也风光一下,可是结果呢,却将中国推上了风口浪尖。全世界包括中国都 在质疑本国列车的安全问题。我想知道,这样的事情发生之后,我们有没有反省,又采 取了什么措施。通过查阅资料,我得知,我国目前采取了六种措施(一)适当降低新建高 速铁路运营初期速度,增加安全冗余。(二)强化安全生产责任体系,狠抓关键控制,严 格责任追究。(三)强化运营管理、运输组织指挥等安全措施,完善应急预案。(四)完善 规章制度和技术标准体系,严格落实管理标准、技术标准和作业标准。(五)对存在安全 隐患的设备实施召回, 对关键零部件质量安全问题组织诊断分析和攻关整改。 对甬温线、 广珠线和海南东环线三条客运专线使用的 LKD2—T1 型列控中心设备全部进行了改造, 消除安全隐患。 (六)加强人员安全教育培训, 建立严格的高铁从业人员准入和淘汰机制。 全国高铁安全状况明显改善。有了这几条明文规定,我希望动车能争气点,说到做到。 让我们乘坐动车的人能够更加安心。 我真心的希望, 我们国家的动车能成为世界第一安全的, 在安全的基础上在进行速度 的提升。在此,作为一名动车的乘客和一名中学生,希望我们的动车越来越安全,铁路 交通越来越安全。


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