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空压机SPE306X说明书


第一章

技术参数

SPE306X 型空压机是一种由电机驱动的为钻机配套的单级喷油双螺 杆空气压缩机。

SPE306X 机组一般技术参数
型 号 SPE306X 电机驱动、单级喷油、双螺杆 5.1 1.0 风冷 -20℃~45℃ 环境温度+15℃以下 26 SCF46 ≤3~5 ppm 82±3dB(A)

皮带 1.0+0.1MPa 37 1480 Y-△启动 频率(Hz) 380/50 B级或F级 1850 1080 1350 1050

机组型式 排气量 (m3/min) 排气压力 (MPa) 冷却方式 适应环境温度 排气温度 润滑油量 (L) 高级冷却液牌号 (适用环境温度) 气体含油量 噪音 传动方式 安全阀设定压力 功率(Kw) 电 动 机 外 形 尺 寸 额定转速(rpm) 起动方式 电压(V) 绝缘等级 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 净重(kg)

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操作面板

电源线引入口

油气桶泄油口 冷却器泄油口

空气出口 11 2"

SPE306X外形图
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第二章
一、工作原理

单级喷油双螺杆压缩机主要系统

螺杆压缩机的结构 如图1所示。在“∞” 字形的铸铁机壳中平行 地配置二个按一定传动 比反向旋转又相互啮合 的螺旋形转子。阳转子 ①有五个螺旋齿,阴转 子②有六个螺旋齿,阳 转子外径比阴转子大。 齿槽、机壳内壁面和端 盖等共同构成工作腔, 相当于气缸。机壳的二 端设有成对角线布置的 吸入、排出孔口。随着 阴、阳转子的反向旋转, 齿的侵入或脱开引起工 作容积的变化,从而完 成吸气、压缩、排气的 工作循环。其工作过程 见图 2。 1、吸气阶段: 初时气体经吸入孔口分别进 入阳、阴转子的齿间容积,随着 转子的旋转,这两个齿间容积各 自不断扩大,当这两个容积达到 最大值时,齿间容积与吸入孔口 断开,吸气过程结束。如图(a)。 (a) 图1 螺杆压缩机的结构
① ②

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2、压缩阶段: 转子继续旋转,呈V形的齿 间容积对,因齿的互相挤入,其 容积逐渐减小,实现气体的压缩 过程。与此同时,润滑油喷入压 缩室与空气混合。此过程一直到 该齿间容积对与排气孔口相连通 为止。如图(b)。 (b) 3、排气过程: 当齿间封闭容积与机壳排气 孔口相通时,被压缩之气体随同 润滑油开始排出,此过程一直延 续到该容积对达到最小值为止。 如图(c) 。 阳、阴转子二端分别由轴承 支持。进气端各有一只滚筒轴承 (Roller Bearing) ,排气端各 有一只四点滚珠轴承(Four P- oint-Ball Bearing)及一只滚筒 轴承(Roller Bearing)支持。 滚筒轴承负担径向力量,四点轴 承负担轴向推力。 图2 压缩机工作原理 (c)

凭借自身所产生的压力差,在压缩过程中,持续不断地向压缩室 及轴承注入润滑油,吸收压缩热,润滑转子,密封转子间隙,减低压 缩噪音。综上所述,微油螺旋式压缩机具有优越而可靠的性能,振动 小、噪音低、效率高是其最大之优点。
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二、系统流程:

I、SPE306X 系统流程简图
SPE( 3~ 6m3/min) 系 统 流 程 图
空气入口 空气滤清器 压差开关

空气滤清器

控制管路 油管路
泄放电磁阀 容调阀 压力表 回油止回阀

DP
止回阀 进气阀

空气管路

压缩机机体

油细分离器 安全阀

压力开关 PS

压力维持阀 温度开关 附指示 油细分离器压 差开关

空气出口球阀 空气出口

油气桶

DP

L
泄油阀 油过滤器

观油镜

DP
油过滤器 压差开关

油冷却器

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空气流程:

1、 空气由空气滤清器滤去尘埃后,经进气阀进入主压缩室压缩并与 润滑油混合后, 经主机排气口排出进入油气桶, 再经油气分离器、 压力维持阀、后部冷却器,送入使用系统中。 2、主气路部件功能说明: ① 空气滤清器 空气滤清器系一种纸质干式过滤器,过滤纸细孔度约为 10μ左 右, 通常 1000 小时应取下清除表面尘埃, 使用的方法是使用低压空气 将尘埃由内向外吹除。空气过滤器内部装有一压力侦测器,如果仪表 板上之空气滤清器△P 指示灯亮,即表示空气滤清器必须清洁或更换 滤芯。 ② 进气阀 此种进气阀采用活塞式滑阀,利用活塞上下的动作来做空、重负 荷之控制。当起动、停机或空车时,均利用二向电磁阀之动作来控制 进气阀活塞向上关闭阀门,同时也利用节流阀来维持系统循环之最低 压力。 当电动机全负荷运转后,二向电磁阀通电,即停止泄放,此时进 气阀活塞因进气压力差的关系,活塞被吸下成进气状态。若压力差到 达压力开关之上限值,压力开关动作,二向电磁阀开始泄放,并将进 气阀活塞推挤向上关闭阀门,成空负荷状态。 当系统压力逐渐上升(未达压力开关之设定值)时,首先到达容 调阀设定压力,则会有少许空气经过,将进气阀活塞向上推挤,而进 气量会逐渐减少,此时系统已经开始容调,若压力持续上升,则进气 阀活塞也越向上关闭,反之若系统压力降低,则进气活塞开启进气量 越大,直到低于容调之设定值,则容调动作停止。 压缩机停机时,主机处于无负荷运转约 15 秒后卸载停机。 ③ 温度开关: 在油量不足、失油、油品恶化、冷却系统通风阻塞的情况下,均 有可能导致排气温度过高。当排气温度达到温度开关所设定之温度值
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时,则温度开关动作而停机。 温度开关一般是设定在 100℃,它并附有一温度表于仪表盘上, 可读出排气之温度。 ④ 油气桶: 油气桶桶侧装有观油镜,静态润滑油之油位在观油镜两条红线之 间。油气桶底装有泄油阀,每班次开机前应略为扭开泄油阀以排除油 气桶内之凝结水。桶上开有 1"之加油孔,可供加油用。 由于油气桶之宽大面积,可使压缩空气之流速减小,同时油气桶 特殊导流板结构,可使较大油滴从旋风中分离出来,此为第一段之除 油。 ⑤ 油细分离器: 详细内容请参阅后节说明。 ⑥ 安全阀 当压力开关调节失灵而使油气桶内之压力比设定排气压力高出 0.1Mpa 以上时,安全阀即会跳开,使压力降至设定排气压力以下。安 全阀于出厂前即已经过调整,请勿随意动它。 ⑦ 泄放阀: 泄放阀为两通常开电磁阀,当停机或空车时,此阀即打开排出桶 内之压力,以确保压缩机能在无负载之情况下起动或空负荷运转。 ⑧ 压力维持阀 位于油气桶上方油细分离器之出口处,开启压力设定于 0.45~ 0.5MPa。压力维持阀之功能如下所述: A. 起动时优先建立起润滑油所需之循环压力, 确保机体之润滑。 B.当压力超过设定压力之后方行开启,可降低流过油细分离器 之空气流速,除确保油气分离效果之外,并可保护油细分离器免因压 力差太大而受损。 ⑨ 后冷却器 该后部冷却器为铝制板翅式,用冷却风扇将冷空气抽入,通过冷 却器而冷却压缩空气。其排气温度一般在(大气温度+15℃)以下。风
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冷式之压缩机对环境温度较敏感,选择放置场所时,最好注意环境之 通风条件。



润滑油流程:

1、润滑油之功能: 润滑功能:提供传动回转元件的润滑功能。如齿轮、轴承等。 密封功能:将压缩机转子与机壳间隙密封,提高压缩效率。 冷却功能:将压缩产生的热量带出,使压缩过程几近于等温压缩。 2、由于油气桶内之压力,将润滑油压入油冷却器,在冷却中将润滑 油加以冷却之后,经过油过滤器去除杂质颗粒,然后分成二路,一路 由机体下端喷入压缩室,冷却密封压缩空气;另一路通到机体后端, 用来润滑轴承组及传动齿轮,而后(各部之润滑油)再聚集于压缩室 底部中排气口排出。与油混合之压缩空气经排气管,进入油气桶,分 离一大部分的油,其余含油雾空气再经过油细分离器,滤去所余的油 后,经压力维持阀进入后部冷却器后再送至使用系统。 3、油路上各组件功能论述: ① 油冷却器 油冷却器与空气后部冷却之冷却方式相同为风冷式。若环境状况 不佳,则风冷式冷却器之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果,排气温 度过高而致跳机,因此每一相当时期,即应用低压之压缩空气将翅片 表面灰尘吹掉, 若无法吹干净则必须以安全性溶剂来清洗,务必保持冷 却器散热表面之干净。 ② 油过滤器 油过滤器是一种纸质过滤器, 其功能乃是除去油中之杂质, 如 金属微粒、油之劣化物等。过滤精度在 10μ~15μ之间,对轴承及转 子有完善的保护作用。 是否更换油过滤器可由压差指示灯来判断,如果 压差指示灯亮,表示油过滤器阻塞,必须更换。新机运行 150 小时,需 要更换滤芯,尔后则依压差指示灯而更换。若油过滤器压差大而没更
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换,则可能导致进油量不足而排气高温跳机,同时因油量不足会影响 到轴承之寿命。 ③ 油细分离器 油细分离器之滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成,压缩空气中所 含之雾状油气经过油细分离器后可被几乎完全滤去,油粒之大小可控 制在 0.1mm 以下,含油量则可低于 5ppm。正常运转下,油细分离器可 使用 4000 小时。 唯润滑油品质和环境污染程度对其寿命影响很大: 如 果环境污染甚为严重,可考虑加装前置过滤器;至于润滑油之选择, 必须采用本公司所指定的牌号,最忌使用假油或再制油。油细分离器 出口装有安全阀、泄放阀及压力维持阀,压缩空气由此引出,通至后 冷却器。 油细分离器所滤过之油集中于中央的小圆凹槽内, 再由一回油管 回流至机体进口侧,可避免已被分离过之润滑油再随空气排出。 一般而言,油细分离器是否损坏可由以下方法判断: a、空气管路中所含有的油份增加。 b、在油气桶与油细分离器间装有一个油细分离器压差开关, 其设定压 力差值 0.15MPa, 当油细分离器前后压差超过设定值则压差指示灯 亮,表示油细分离器已阻塞,应立即更换。 c、检视油压是否偏高。 d、电流是否增加。 ④ 热控阀: 油冷却器之前方装有一热控阀,其作用是使排气温度维持在压力 露点温度以上。刚开机时,润滑油温度低,此时热控阀会自动把回流 之回路打开,油则不经过冷却器而进入机体内。若油温度升高至 67℃ 以上,则阀慢慢开启,至 72℃时全开,此时油会全部经过油冷却器冷 却再进入机体内。

三、安全保护系统及警告装置:
1. 电动机超载保护: 空压机系统内共有二个主要电动机,一为空压机驱动主电动机, 二为冷却风扇电动机。电动机在一般正常状况下,其运转电流均不会
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超过额定电流之 3%(例如因电压降低,三相不平衡……等因素) 。当 电动机运转电流超过电力保护装置所设定值之上限时,过电力保护装 置会自动切断主电源,空压机停机。此时除非重新设定,否则空压机 无法启动。重新设定之方式系用手将设定开关下压即可。 一般电动机超载之原因: ①、人为的操作失误:如自行调整排气压力,系统调整不当……等。 ②、机械故障:如电动机内部损耗、电动机欠相运转、安全阀不动作、 系统设定失效、油细分离器阻塞……等。 ③、电气故障:电压过低,导致电流太大。 如果在运转过程中发现电动机有超载之情形,应即与制造厂商联 络,派员前往检查,确实查明原因,否则电动机烧毁就得不偿失 了。 2.排气温度过高保护: 系统设定之最高排气温度系 100℃, 若超过 100℃则系统自行切断 电源。 一般排气温度过高原因很多, 但最常见的原因系油冷却器失效。 风冷式之油冷却器若散热翅片被灰尘堵塞,冷风无法自由通过冷却器 则润滑油温会逐渐上升而导致高温跳机。因此每隔一定时间即须利用 低压之空气清除散热翅片上之灰尘,若翅片上之堵塞物无法吹干净, 最好用安全性清洁液或溶剂清洗。 3.报警装置: 本系统中共有三种警示装置为空气滤清器阻塞、油过滤器阻塞、 油细分离器阻塞,其指示灯均显示在仪表盘上。当指示灯亮时,即表 示某过滤器已经阻塞或须添加润滑油,使用者必须在最短时间内更换 备品或添加油,否则将影响空压机之性能及安全运行。

四.控制系统及电气线路:
1. 控制系统: ①. 电机起动(降压起动) :
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在此期间,进气阀全闭,泄放阀全开,此时进气侧成高度真空, 压缩室及轴承所需之润滑油,由压缩室之真空与油桶内之大气压力差 所确保。 ②. 电动机全压运转(全压或△运转) : 控制切入全压运转后,泄放阀关闭,此时空气桶中之压力逐渐升 高,进气阀渐开,因此油气桶内之压力迅速上升,以致进气阀全开, 压缩机开始全负荷运转,当压力升至 0.45Mpa 时,压力维持阀打开, 空气输出。 ③. 空/重车操作: 当排气压力达压力开关设定之上限时,压力开关切断电源,此时 泄放阀打开, 进气阀被关闭, 同时泄放阀将油桶内之空气排至大气中, 此时压缩机在无负荷状态下运转。其所需之润滑油压即由真空与大气 压力之差所确保。 待管路系统之压力降至压力开关之下限时, 压力开关再接通电源, 泄放阀关闭,进气阀亦全开,压缩机再负载运转。 ④. 容量调整: 当使用压力接近压力开关设定压力前(空压机排气量大于现场压 缩空气消耗量) 从容调阀来的一路气体通到进气阀气缸底部, , 微微将 活塞向上推挤,使进气阀吸气口开启度减小,进气量亦减少,电力消 耗也同时降低,其过程实现 0~100%容量调节。 ⑤. 停机: 按下 OFF 钮后,泄放电磁阀全开,将油气桶内之空气排至大气 中,待油气桶内的压缩空气基本排出时,电动机停转,此时再按下紧 急停止按钮,控制箱内所有线路才断开。 ⑥. 紧急停机: 当机体排气温度超过 100℃或电动机因超载致使热保护装置动作 时,电源将被切断,电动机即刻停转。同时泄放电磁阀全开,进气阀 并闭。只有当机组在运行过程中出现异常情况时,才允许按紧急停机 按钮,否则会造成系统失灵。 ⑦. 无负荷运转过久自动停机系统: 当系统的用气量减少时,空压机保持在无负荷情况下运转,若无 负荷运转时间超过了设定时间,则空压机自动停机,电机停止运转,
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但当系统的用气量增加时,空压机会自动起动,以补充气量。无负荷 运转过久停机的时间设定以电动机每小时启动次数不超过 3 次为原 则。切忌频繁启动电动机,致使其烧毁。 2. 电气线路: 空压机之电气控制分成二个系统,一个为内部控制系统,另一个 为起动盘部分。起动盘乃是一般机械常用的Y-△起动控制。而控制 部分则为电子式控制。电子控制部分由于内部线路及控制较复杂,在 此章中不深入介绍,若有损坏或故障请直接与复盛各服务单位联络, 直接将电路板更换即可。 3. 控制面盘: ①.控制面盘: 维护压缩机正常运转及效率的主要因素是日常保养重于修理,压 缩机的检查及保养应依照控制面盘上的计时器进行。此控制面盘功能 是在压缩机运转中检查各类维修项目,它是以指示灯来显示该项应维 修的项目。其如下

运行时间 RUNNING HOUR

排气温度 DISCHARGE TEMPERATURE

排气压力 DISCHARGE PRESSURE

电源 POWER

电气故障 ELEC. MALFUNCTION

空气滤清器 AIR FILTER

排气高温 HIGH DISC.TEMP

油细分离器 OIL SEPARATOR

紧急停止/复归 EMERGENCY STOP/RESET
运转 RUNNING

空车过久停车 AUTOMATIC STOP

油过滤器 OIL FILTER

ON

OFF

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操作面盘说明:
项目 1 2 3 4 5 6 7 名 称 Running hour 运行时间 Discharge temperature 排气温度 Discharge pressure 排气压力 Power 电源 Running 运转 Automatic stop 空车过久停车 ON 起动 项目 8 9 10 11 12 13 14 名 称 Electrical malfunction 电气故障 Air filter 空气滤清器 High discharge temp. 排气高温 Oil separator 油细分离器 Oil filter 油过滤器 Emergency Stop/Reset 紧急停止及复归 OFF 停止

②.显示器使用: 运转中如有警报或故障发生时,显示器上的红灯会亮,指出故障原 因。
指示项目 排气高温 电气故障 空车过久停车 空气滤清器 油细分离器 油过滤器 意义及功能 排气高温 100℃ 主马达,风扇马达,鼓风机过载或逆相 空车超过 20 分钟(压力下降则压缩机自动起动) 空气过滤器阻塞,压差 650mmH2O 油细分离器阻塞 油过滤器阻塞 指示灯状态 红灯亮,压缩机停止 红灯亮,压缩机停止 红灯亮,压缩机停止 红灯亮 红灯亮 红灯亮

*警报归复: “排气高温”“电气故障”发生时,以指示盘上归复钮归复。 、 4、电器一般规范及安全规范: ① 依使用空压机之功率大小,选择正确之电源线径,不得使用太小之 线径,否则电源线易因高温烧毁而发生危险。
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② 空压机最好单独使用一套电力系统,尤其要避免与其它不同电力消 耗系统并联使用,如并联使用时,可能会因过大的电压降或三相电 流不平衡造成空压机之过载而使保护装置跳机,大功率之空压机对 此项尤须注意。 ③ 空压机配电时须确认其电压之正确性。 ④ 电动机或系统之接地线应正确架设,而且接地线不可直接接在空气 输送管或冷却水管上,防止因漏电而造成危险。 ⑤ 一般规定, 三相交流电动机超载运转, 电流不得超过额定电流之 3%, 若三相电流不平衡则最低一相电流与最高一相电流之差值不得超过 5%,同时若有电压降则电压降不得低于额定电压之 5%。

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4.电气线路图
SPE306X空 压 机 控 制 线 路 图

输出指示灯

触摸按钮

紧急停止开关

电源指示 运转指示 空车过久停车指示 电气故障指示 排气高温指示 失水指示 油位过低指示 油过滤器压差指示 油细分离器压差指示 空气滤清器压差指示

2E: 马 达 过 载 OL: 风 扇 过 载 APR: 逆 相 保 护 器 压 力 开 关

空 气 滤 清 器 △P 油 位 过 低 △P 油 过 滤 器 △P 油 细 分 离 器 △P 失 水 排 气 温 度 过 高 电 气 故 障

45kW以 下 不装

注 : 若 机 台 有 加 装 热 控 阀 则 3, 31短 接 。

排 气 温 度 开 关

泄 放 阀

空 重 车 电 磁 阀

运 转 计 时 器

排 风 扇

15

R

S

T

TR1

FU

9

1 D M M O.L FU TH SV D M2

2 S 2 S

4 D 5 D 6 M

12V 9V 0V PF TR2

OL F 2E 2E

R T M D S C OV 9V OV 12V 7 8 EM
C,P C,P C,P C,P

P

14P

S

(CN2-1.2) (CN4-1.2.3.4)

(CN3-9.10) (CN3-5.6)

SPE306X 动力接线图

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电源

K1

VR1

VR2

VR3

VR4

VR5

CN8

K6

2 1

CN9

S

BR1

K4

M

IC 7812

空重车阀

K3

CN6

CN10 油停止阀

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2

CN1-10PIN 面板指示 CN2-4PIN 面板指示 CN4-4PIN 故障讯号 CN6-3PIN 1 2 3 未接 共同点 泄放阀 1 2 3 4 油位过低 CN5-5PIN 故障讯号 1 2 3 4 5 VCC电源 电机过载 排气高温 失水指示 未接 油过滤器 空气滤清器 油细分离器 1 2 GND接地 VCC电源 OFF停止 ON起动 指示灯 CN3-4PIN 连锁 1 2 GND接地 VCC电源 OFF停止 ON起动 3 4 1 2 3 4 3 4 5 1 2 电源指示 运转指示 空车过久 电气故障 排气高温 失水指示 油位过低 油过滤器 油细分离器 3 4 5 6 7 8 9 10 空气滤清器

CN7-4PIN D点 S点 M点 共同点 CN11-2PIN AC2 INPUT CN10-2PIN 空气滤清器



时 器

设 定 3SEC 20MIN 15SEC 8SEC 1MSEC



整 范 0.2-10SEC 1MIN-30MIN 0.2SEC-50SEC 4SEC-30SEC 0.2MSEC-2MSEC

VR1: 调整空重车阀时间,当电机运转后阀动作时间 VR2: 调整空车过久自动停车时间 VR3: 调整延时停车时间,按OFF后延时一段时间后停车 VR4: 调整电机Y-△起动时间 VR5: 调整接触器吸合时间(平常不能调)

1 2

AC1 INPUT

CN11

CN1

CN2

CN3

CN4

CN8-2PIN 压力开关 CN9-2PIN



5 4 32 1

K2

CN5

3 2 1

432 1

CN7

K5

D

2 1

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第三章
一、 安装:
选定安装场所:

空压机的安装

空压机安装场所的选定应保证是后空压机的维修方便,避免因环境 的不理想导致空压机的非正常运转。适当的安装场所是正确使用空压机 系统的先决条件。 1、空压机必须安装在室内,并要求采光良好,具有足够的照明,以利 操作及维修。 2、相对湿度略低,灰尘少,空气清洁且通风良好。 3、环境温度应低于 40℃, 避免不必要的高温跳车, 而且环境温度愈高, 空压机的输出空气量愈少。 4、空压机周围须保留维修足以让零部件进出的空间, 空压机与墙之间 至少需有 1 米以上的距离.

进风口 油气桶泄油口 冷却器泄油口 操作面板

排风口

空气出口

进风口 地面必须保持水平,空压机底部最好铺上 软土垫或防震垫以防止震动及噪音

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二、配管、基础及冷却系统注意事项:
1、 配管: 1)、主管路配管时,管路须有 1°~2°向下的倾斜度,以利管路中冷凝 水排出。 2)、 配管管路的压力降不得超过空压机的设定压力 5%, 管路较长时最好 选用比设计值大的管径。 3)、支线管路必须从主管路的顶端接出,避免主管路中的冷凝水沿管路 流至工作机器中。 4)、需润滑的气动工具应装三联组合即串联安装滤水器、减压阀、油雾 器(供给润滑油) ,以维护工具的使用寿命。 5)、主管路不要任意缩小或放大,如果必须缩小或放大时必须使用渐缩 管,否则在接头处会有紊流现象发生,导致大的压力损失,同时由于气 体的冲击压力,管路的寿命会大大缩短。 6)、空压机之后最好有储气罐及干燥机等净化、缓冲设施,理想的配管 应是空压机+储气罐+干燥机。储气罐可滤除大部分的水份,同时储气罐 亦有降低排出气体的温度的功能,较低温度且含水量较少的空气再进入 干燥机,可减轻干燥机的负荷。 7)、若系统继续用气,且空气用量很大,最好在支管路上加装一储气罐 起缓冲的作用,一方面减少空压机空重车次数,另一方面延长空压机电 气的寿命。 8)、低于 1.5MPa 的压缩空气,其流速须在 15m/s 以下,以避免管路中 过大的压力降。 9)、管路中尽量减少使用弯头及各类阀门,以减少压力损失。 10)、理想的配管是主管线围绕整个厂房,且在环状主干线上配置适当 阀门。 如此在厂房任何位置的支线管路, 均可获得两个方向的压缩空气, 倘若其支线用气量突然增大,也不致造成明显的压力降;另外维修时, 阀门可用于切断管路。
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2、 基础: 1)、基础应是建立在硬质土壤或水泥地面上,且保证平面平整,避免因 倾斜造成额外的振动。 2)、空压机如装在楼上,须做好防震处理,以防止振动的传递和共振的 产生。 3、冷却系统: 风冷式空压机尤须注意其环境。不得将空压机放置于高温机械附近 或通风不良的密闭空间内,以免导致因机体排气温度过高而停机。如空 压机安装在一密闭系统中,须加装进、排风设备以便于空气循环。一般 而言,进、排风的风量须大于空压机散热排风量。

三、电气一般规范及安全规范:
1、根据空压机功率的大小, 正确选择电源线径, 不得选用太小的线径, 否则电源线容易因高温烧毁并导致危险。 2、空压机最好单独使用一套电力系统, 尤其要避免与其他不同电力消 耗系统并联使用。如并联使用时,可能会因过大的电压降或三相电 流不平衡形成空压机的过载而使保护装置跳机, 大功率的空压机尤 须特别注意。 3、依据空压机功率数配置适当的无熔丝开关(NFB) ,以维护系统中电 气开关,并确保安全。 4、空压机配电时须确认电源、电压与电机的额定电压相吻合。 5、必须架设电动机或系统的接地线,防止因漏电而造成危险,而且接 地线不可直接接在空气输送管上。 6、一般规定, 三相交流电动机超载运转, 电流不得超过额定电流的 3%; 若三向电流不平衡, 则最低一相电流与最高一相电流的差值不得超 过 5%;同时若电源有电压降,则电压降不得低于额定电压的 5%。

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第四章
一. 试车、开机与停机:

操作

空压机在最初开车或空压机及其系统设备检修后重新启动时 应按下列步骤进行: 1. 接上电源线及地线,测试主电压是否正确,三相电源是否无误。 2. 检查油桶内油位是否在H与L之间。 3. 检查机器内有无因调试或维修遗留下来的工具、标志等物品,确 保开机时机箱内无杂物。 4. 试车前,应从进气阀内加入 0.5 公升左右之润滑油,并用手转动 空压机数转,确定机体内无任何机械干涉及防止起动时压缩机内 失油烧损,请特别注意不可让异物掉入压缩机体,以免损坏压缩 机机体。 5. 检查排气管路是否畅通,确保排气阀处于开启位置,避免开机后 空气压力迅速提高造成憋压。 6. 按下“ON”启动后几秒内,立即按“紧急停止”钮,检查转向是 否与机头端面(轴伸出端)的箭头方向一致,若转向不对请调换 三条电源线中任意两条。 7. 再按下“ON”钮空压机开始运转。 8. 观察仪表指示灯是否正常,注意各预警指示灯是否有异常指示, 容调阀、压力开关调整设定是否正确。 9. 若发现有异常声音、异常振动或漏油现象,立即按“紧急停止” 钮停机检查。 10. 检查机体排气温度 (观看排气温度表) 是否保持在 75℃~95℃之 间。 11. 停机时,按下“OFF”钮,泄放阀立即自动排气,延时 10~15 秒 后,电动机才会停止,如此设计是为了避免让空压机于负重状况下

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立即直接停机。

二.每次开机前之检查:
为确保空压机的正常运行,延长空压机的寿命,此工作必不可少。 1. 打开油气桶底部的泄油阀,将停机时之冷凝水排出,一旦有油排流 出,立即关闭泄油阀。 2. 打开水分离器或后部冷却器泄水阀,排出冷凝水。 3. 检查油位是否在H~L 之间,润滑油量适中,不足时应予以补充。 严禁混用不同牌号的润滑油, 混用不同牌号或非本公司指定的润滑 油,将造成机头卡死的严重后果。补充润滑油时,应确保系统内无 压力时方可打开加油口盖。 4. 观察油位应在停机十分钟后进行, 此时系统中流动的油基本已回流 至油气桶,运转中的油位可能较停机时的油位稍低。

三.运转中注意事项:
1. 当运转中有异常声音及异常振动应立即停机。 2. 运转中管路及容器内均有压力,不可松开管路或塞头,以及打开不 必要的阀门。 3. 在长期运转中若从观油镜中观察不到油位,应立即停机,停机十分 钟后观察油位, 若不足, 待系统内部压力降为零时将油位补充至 H-L 之间。 4. 水分离器内会有凝结水,应把排污阀微开或装一只自动排污器,否 则水分会被带到系统中。 5. 运转中每2小时检查仪表记录电压、电流、气压、排气温度、油位 等,供日后检修参考。

四.长期停机之处理方法:
长期停机时, 应严格遵循下列方法处理, 特别是气温低于 0℃ 以及 高湿度的季节或地区。 1. 停机三星期以上:
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①. 电动机控制盘等电气设备,用塑胶纸或油纸包好,以防湿气侵入。 ②. 若有任何故障,应先排除,以利将来使用。 ③. 几天后再将油气桶内之凝结水排出。 2. 停机2个月以上: 除上述程序外,另需做下列处理: ①. 将所有开口封闭,以防湿气、灰尘进入。 ②. 将安全阀、控制盘等用油纸或类似纸包好,以防锈蚀。 ③. 停用前将润滑油换新,并运转三十分钟,两三天后排除油桶及油 冷却器之凝结水。 ④. 尽可能将机器迁移到灰尘少,且空气干燥处存放。 3. 重新开机程序: ①. 除去机台上塑胶纸或油纸。 ②. 测量电动机的绝缘电阻,应在 1MΩ以上。 ③. 其他程序如试车所述步骤。

第五章

保养与检查

请依照使用说明书规定实施正确的操作与维护,维修时确认使用正 厂零件,如未使用正厂零件或本公司指定用油导致发生故障、机械损坏 时本公司不负保固责任,如有疑问请与服务单位联络。

一. 润滑油之规范及使用:
1、润滑油规范及推荐用油: 润滑油对螺杆空压机的性能具有决定性的影响,若使用不当或错 误,则会导致压缩机的严重损坏。 需使用:抗老化、不易与水混合、不易起泡沫、抗腐蚀性之油品。
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复盛螺杆压缩机指定用油
润滑油编号 项目 适用环境温度 40℃时粒度(mm2/s) 粘度指数(不低于) 闪火点(℃) (不低于) 倾点(℃) (不低于) 酸值 mgKOH/G

RS-46 0~60℃ 41.4~50.6 90 200 -9 0.1~0.5

HV-22 -20~10℃ 19.8~24.3 130 175 -36 0.1~0.5

2、影响换油时间因素: ①、 通风不良,环境温度太高。 ②、 高湿度环境或雨季。 ③、 灰尘多的环境。 3、换油步骤: ①、 将空压机运转,使油温上升,以利排放。然后按下“OFF”钮,停 止运转。 ②、 打开泄油阀有压力时,泄油速度很快,但容易喷出,应慢慢打开, 以免润滑油四溅。 ③、 润滑油泄完后,关闭泄油阀,打开加油口盖注入新油。注意必须将 系统内所有之润滑油泄光,如管路、冷却器、油桶等。 ④、 加入新油。 4、润滑油使用之注意事项: ①、切忌让润滑油超过油品之使用寿命,油品应按时更换,否则油品之 品质下降,润滑油性能不佳,容易造成高温停机现象;同时,因为油品 之燃点下降,也容易形成油品自燃而空压机烧毁之事件。

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②、空压机在使用二年后,最好用润滑油做一次油路“系统清洗”工作, 其作法是当更换新润滑油时,让空压机运转6~8小时后,立即再更换 润滑油,使原本系统中残存的各种有机成分可以被清洗干净,再度更换 之润滑油可有较佳之使用寿命。

二、压力系统之调整:
1、系统压力调整: ①、 压力开关上有两个调整螺丝,一为压力调整螺丝,将调整螺丝逆时 针旋转即可提高设定压力。 ②、另外之一个调整螺丝即压差调整螺丝,顺时针旋转压差调整螺丝亦 可提高设定压差,如工作压力系 1.0 MPa(G),压差为 0.2 MPa,则 系统压力达到 1.0 MPa 时,压力开关动作,空压机为空载运行;当 系统压力降至 0.8 MPa 时,空压机恢复重载运行。 ③、压力开关的压力在出厂已设定好,请勿任意调整,严禁自行调高设 定压力,以免导致严重安全问题。而压差可视现场之使用状况而加 以调整。 2、气量调节系统(容量调节系统) : ①、 如果客户使用系统用气量较空压机的供气量小, 则气量调节系统即 可以自动调节空压机的供气量。 ②、 设定容调阀的开启压力, 使系统在压力未上开至压力开关设定上限 前开始气量调节动作。 设定容调的开启压力可视现场的使用气量作 最佳调整。 ③、 顺时针旋转容调阀的调节栓,即可以增大其开启压力;若使用系统 无需容调,可将调节螺栓顺时针拧死,并锁上螺母。

三、油细分离器之更换步骤:
1、空压机停机。 2、空压机停机后将空气出口关闭,泄水阀打开,确认系统已无压力。 3、用布带搬手套在油细分离器底部,锁紧后逆时针旋转拆下后更换新 品。
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注意:更换油细分离器时,须防止不洁物品掉入油桶内,以免影响空压 机之运转。

四、维修注意事项:
1、所有维修工作均应停车进行。 2、空压机维修或更换零部件时均应在机旁, 联控柜或远控室设置一标 识牌,其上标明“警告:空压机正在检修,严禁开车” ,同时还应 采取一些相应措施,以避免因疏忽或意外而启动空压机。 如: ①、 拉掉电源保险并锁闭保险盒。 ②、 将动力电源开关锁定在脱开位置。 ③、 将空压机启动盘上的保险 FV-1、FV-2、FV-3 拔下。 3、拆检油气桶时应将其与压力源之间的阀门关闭, 同时将其内部压力 全部释放,确保桶内无压力时再拆卸。

五.日常保养:
1. 每日或每次运转前:如开机前之检查。 (请参照前节) 2. 运转 300 小时: ①. 新机使用第一次换油滤芯。 ②. 空气滤芯取下清洁, 0.2MPa(G)以下之低压压缩空气由内向外吹 用 干净。 ③. 更换润滑油。 3. 运转 1,000 小时: ①. 检查进气阀各活动部位包括活塞。 ②. 清洁空气过滤器。 ③. 检查油滤芯或更换。 4. 运转 2,000 小时或一年: ①. 检查各部管路。 ②. 更换润滑油并清除油垢。
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5. 运转 3,000 小时或一年: 1) 清洁进气阀,更换 O 型环,加注润滑油脂。在任何情况下均不允许 用易挥发性、易燃性清洁剂或对人体有害的清洁剂来清洗零件。清 洗后,所有的零件均应漂洗、风干(包括清洗冷却器) 。 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 检查泄放阀 检查油细分离器是否阻塞。 检查压力维持阀。 清洗冷却器。 更换空气滤芯、油滤芯。 电动机加注润滑油油脂。 检查启动盘上各接触器之动作。 检查各保护压差开关是否正常动作。

10) 检查各警告标识是否有脱落、模糊不清的现象。 11) 检查各维修门的门锁是否完好, 是否能保证门板在机器运转时关闭 良好。 12) 每 20,000 小时或 4 年: ①. 更换机体轴承各油封,调整间隙。 ②. 量测电动机绝缘,应在 1MΩ以上。

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六.故障排除表:
项目 故障情形 可 能 发 生 原 因 排 除 原 因 (一) 无法启动 1.保险丝烧毁 3.起动电驿故障 4.起动按钮接触不良 5.电压太低 6.马达故障 7.机体故障 1.请电气人员检修更换 2.请电气人员检修更换 3.请电气人员检修更换 4.请电气人员检修更换 5.请电气人员检修更换 6.请电气人员检修更换 7.手动机体,若无法转动时, 请联络复盛公司服务单 位. 8.欠相保护电驿动作 (二) 运转电流高压缩 1.电压太低 机自行停车 (电气故障灯亮) 3.润滑油规格不正确 4.皮带传动松(D 型) 压力高) 6.压缩机机体故障 6.手动机体,若无法转动 时,请联络复盛公司服 务单位 (三) 运转电流低于正 1.空气消耗量太大(压力在 1.检查消耗量,必要时增 常值 设定值以下运转) 2.空气过滤器堵塞 3.进气阀作动不良 4.容调阀调整不当 加压缩机 2.清洁或更换 3.拆卸清洗并加润滑油脂 4.重新定调整 2.排气压力太高 8.检查电源线及各接触点 1.请电气人员检修更换 2.查看压力表,如超过设定 压力调整压力表 3.检查油号、更换油品 4.检查并调整

(电气故障灯亮) 2.保护电驿作动

5.油细分离器阻塞(润滑油 5.更换油细分离器

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项目 故障情形 可 能 发 生 (四) 排气温度低于正 1.冷却水量太大 常值 (低于 70℃) 2.环境温度低





3.空车太久 4.排气温度表不正确 5.热控制阀故障 (五) 排气温度高,空压 1.润滑油量不足 自行停车,排气高 温指示灯亮(超过 2.冷却水量不足 设定值 100℃) 3.冷却水温度变高 4.环境温度高 5.油冷却器堵塞

排 除 原 因 1.调整冷却水之出口阀, 如系冷却器可减少冷却器 之散热面积 2.调整冷却水之出口阀如系 气冷式冷却器可减少冷却 器之散热面积 3.增加空气消耗量 4.更换排气温度表 5.更换热空制阀 1.检查油面若低于“L”时 请 停车加油至“H” 2.检查进出水管温差 3.检查进水温度 4.增加排风,降低室温 5.检查进出水管温差,正 常温差为 5℃,如低于 5℃,可能油冷却器堵 塞,拆下用药剂清洗之 6.检查油号,更换油品 7.检查油是否经过油冷却 器,无则更换热控阀 8.以低压空气清洁 radiator 9.更换油过滤器 10.更换冷却风扇 1.检查油面并排放至“H” 与“L”之间 2.拆卸清洁 3.提高排气压力(调整排气 压力为设定值)。 4.更换新品 5.更新弹簧

6.润滑油规格不正确 7.热控阀故障 8.radiator 不清洁 9.油过滤器堵塞 10.冷却风扇故障 (六) 空气中含油分高, 1.油面太高 润滑油添加同期 短,空车时滤清器 2.回油管限油孔阻塞 冒烟 3.排气压力太低 4.油细分离器破孔 5.压力维持阀弹簧疲劳

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项目 故障情形 (七) 无法全载运转

排 除 原 因 1.更换新品 2.更换新品 3.请电气人员检修更换 4.拆卸清洗后加注润滑油脂 5.拆卸后检查阀座及止回阀 片是否磨损,如磨损更换 6.检查泄漏位并锁紧 6.控制管路泄漏 (八) 无法空车,空车时 1.压力开关失效 1.检修,必要时更换 表压力仍保持工 2.进气阀作动不良 2.拆卸清洗后加注润滑油脂 作压力或继续上 3.泄放电磁阀失效(线圈烧 3.检修,必要时更换 升,安全阀动作 毁) 4.检修更换 4.容调式膜片破损 (九) 压缩机风量低于 1.进气过滤器堵塞 1.清洁或更换 正常值 2.进气阀作动不良 2.拆卸清洗后加注润滑油脂 3.拆卸后检查阀座及止回阀 3.压力维持作动不良 片是否磨损,如磨损更换, 如弹簧疲劳更换之 4.检修,必要时更换 4.油细分离器堵塞 (十) 空/重车频繁 1.管路泄漏 2.压力开关压差太小 1.检查泄漏位并锁紧 2.重新设定(一般压差为 2 1Kg/cm ) 3.增加空气桶容量 1.检修,必要时更换 2.检查进气阀是否卡住,如 卡住,拆卸清洁后加润滑 油脂 3.请电气人员检修 4.检修,必要时更换 5.检查泄放阀,必要时更换

可 能 发 生 原 因 1.压力开关故障 2.三向电磁阀故障 3.延时继电器故障 4.进气阀作动不良 5.压力维持阀动作不良

3.空气清耗量不稳定 (±) 停机时油雾从空 1.进气止回阀泄漏 气过滤器冒出 2.重车停机

3.电气线路错误 4.压力维持阀泄漏 5.泄放阀未泄放

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螺杆式空气压缩机运转记录
月 项目 时间 ①油气桶液面 ②空气滤清器
△P 指示

③油过滤器
△P 指示

④油细分离器
△P 指示

⑤运转电流
(A)

⑥运转电压
(V)

⑦排气压力
(kg/cm2G)

⑧排气温度
(℃)

⑨润滑油压力
(kg/cm2G)

⑩运转时数
(HOUR)

记录人





注:①.1-4 项正常在栏位内打“√” ,不正常打“×” (设法排除) ②.5-10 项以数字记录之。
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SINCE 1953

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