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第二节 山地的形成


导入新课
大家一定见过和听说过许多山脉,那你们 知道这些山脉的形成原因是什么?它们的形成 原因是否相同呢?

喜马拉雅山脉

珠穆朗玛峰

安第斯山脉

褶皱山、断块山与火山
山地对交通运输的影响

教学目标
知识目标
1.了解褶皱

的概念和基本形态,掌握正确判 断背斜和向斜的方法,理解褶皱山的概念; 2.了解断层的概念,掌握断层对地表形态的 影响,理解断块山的概念; 3.了解火山的形成过程,掌握火山的组成; 4.理解山地对交通运输的影响。

能力目标
1.阅读褶皱、断层示意图,分析褶皱、 断层的成因及地貌表现。

2.通过读图分析地质构造的基本类型及 其对地表形态的影响,培养读图能力,培养理 论联系实际的能力。

情感态度与价值观目标
1.通过“背斜成谷,向斜成山”学习,树 立事物是运动的,是不断发展变化的辩证唯物主 义观点。 2.通过“山地对交通的影响”的学习,认 识到人类活动应和环境和谐统一。

教学重难点
重点
1.山地的三种类型; 2.山地对交通的影响。

难点
根据岩层新老关系判断背斜、向斜。

山地的表面形态奇特多样,有的彼此平行, 绵延数千公里;有的相互重叠,犬牙交错,山里 套山,山外有山,连绵不断。山地的规模大小也 不同,按山的高度分,可分为高山、中山和 低山。 海拔在3500米以上的称为高山,海拔在1000-3500 米的称为中山,海拔低于1000米的称为低山。按 山的成因又可分为褶皱山、断层山、褶皱—断层 山、火山、侵蚀山等。

一. 褶皱山、断块山与火山
地 质 构 造
褶皱山——由背斜和向斜发育而成的山岭 和谷地的统称 断块山——由断层发育而成的山岭和谷地 的统称 火山——是板块运动、岩浆活动的结果

褶皱

断层

地质构造中的褶皱、断层

1.褶皱山
褶皱
在地壳运动的强大挤压作用下, 岩层会发生塑性变形,产生一系 列的波状弯曲,叫做褶皱。 背 斜 褶曲的基本形态 向 斜 褶皱山 由背斜或向斜发育而成的山岭或 谷地的统称,表现为连绵的山体。

褶皱示意图

向斜
向斜是褶曲的基本形态之一,与背斜相对 。 从形态上看,向斜一般是岩层向下弯曲。因此, 从地形的原始形态看,向斜成为谷地。向斜是良 好的储水构造。石油、天然气、地下水三者比较, 天然气的密度最小,石油次之,水的密度最大, 且向斜的岩层向下弯曲,即储水层。 因为向斜岩层向下弯曲,受力集中于中心。 所以,同一平面上各点受力不均匀,不宜修建铁 路、隧道等工程。

背斜
褶皱构造中褶曲的基本形态之一,与“向 斜”相对。背斜外形上一般是向上突出的弯曲。 岩层自中心向外倾斜,核部是老岩层,两翼是 新岩层(这一点是其与向斜的根本区别)。

背斜常是良好的储油、气构造。
背斜顶部受张力作用,岩性脆弱,易被侵 蚀,在外力作用下形成谷地。

背斜 向斜

褶曲的基本形态

向斜、背斜的区别 岩层形态 岩层新 形成 类型 (一般形态) 原始地貌 侵蚀地貌 老关系 地形 中老 翼新 中新 翼老 地 貌

背斜

向上拱起

山 岭

山 谷

向斜

向下弯曲

山 谷

山 岭

褶 皱 山

背斜 向斜 新









一般:背斜成山,向斜成谷。

为什么背斜成山、向斜成谷?

张裂 挤压

“地形倒置”的原因——

背斜顶部受张力,疏松易被外力侵蚀 成谷地;向斜槽部受挤压,致密不易被外 力侵蚀,反而成为山岭。
那这样的褶皱在实际生活中 有什么用途呢?

背斜穹隆结构的储油、储气图

褶皱山
常见形态: 连绵的山体 代表: 喜马拉雅山脉

阿尔卑斯山脉

安第斯山脉

褶皱山

喜马拉雅山脉

阿尔卑斯山脉

安第斯山脉南段

思考
世界上的大洋和高大的褶皱山系是怎 么形成的? 提示:
板块背离运动——裂谷——海洋;

相对运动——碰撞、褶皱隆起——褶皱山系。

喜马拉雅山形成示意

红海形成示意

思考
读图,回答下列问题。

被侵蚀缺失的褶皱

1.判断甲、乙两地何处是背斜,何处是向斜? 提示:
乙地是背斜,甲地是向斜。

2.解释甲地成为山岭、乙处成为谷地的原因。
提示:
由于岩层差异侵蚀的结果,形成山岭的是向 斜,形成山谷的是背斜,所谓“向斜成 山”“背斜成谷 ”。

3.假设在这里修建一条东西向的地下隧道, 应该选择甲地还是乙地?为什么?

提示:
如果在这里修建一条东西走向的地下隧道, 应该选择在乙地,因为背斜的岩层走向类似于 石拱桥,能保证工程的安全稳定,而且不利于 地下水储存,便于施工。

2.断块山
断层 岩体发生破裂后,两侧岩体沿断裂 面发生明显的位移,形成了断层。
地 垒 断层的基本形态

地 堑
断块山 由断层发育而成的山岭和盆地的 统称,表现陡峭的块状山地。

断 层

断层的基本类型

断层

上升岩块(地垒):

下沉岩块(地堑):

常形成块状山岭或高地
如华山、庐山、泰山

常形成谷地或低地
如渭河平原、汾河谷地

地堑大多发育在地壳受拉伸地区。在水平 拉张作用下﹐地壳在垂向上减薄﹐在上部形成 两组剖面上共轭的高角度正断层﹐其间的地块 下降﹐就形成地堑。在两个倾向相背的断层中 间则形成地垒。地堑常与沉积矿产﹐尤其是煤 和油气藏等密切相关。著名的地堑有欧洲的莱 茵地堑﹐中国晋陕的汾渭地堑等。

断层的基本类型

类 型 地 垒 地 堑

判断依据
形态
岩体相对上升

对地貌的影响
地形
山岭或高地

典型例子
我国的东岳泰山、西 岳华山、江西庐山

岩体相对下降

谷地或低地

我国的汾河谷地、渭 河平原

判断断层的依据:一是岩层是否受力破裂;二是岩层是否沿断裂 面有明显的相对位移

断块山
断块山又称断层山,是地壳 断裂上升所形成的块状山体。 常见形态:独立山体,有陡崖
代表: 华山

庐山
泰山

华山

泰山

思考
怎样区别褶皱山和断块山呢? (提示:可从外貌景观和地质构造的差异进行分析)

提示:
1.从外貌景观看:断块山由于断层构造的存在, 常形成巨大的陡崖,地势格外险峻。 2.从地质构造看:褶皱山是由褶皱发育而成,各 地岩层未失去连续完整性,而断块山是由断层发育而成, 在断层(陡崖)两侧,岩层失去了连续完整性,同时代 的岩层发生明显的错位。

褶皱与断层的比较
地质 构造

褶皱

断层
受地壳水平运动产生 的强大压力或张力, 使岩层发生断裂错开

形成 受地壳水平运动产生的水平挤压力, 原因 使水平的岩层发生弯曲

基本 形态
形成 地貌

背斜
有时成山岭,但顶部 受张力常被侵蚀成 谷地

向斜
有时成谷地,但槽部受 挤压,物质坚实不易 受侵蚀反而成山岭

地垒
泰山、 庐山、 华山等

地斩
东非裂谷、渭 河平原、汾河 谷地

实际 用途

有良好的储油、气 向斜盆地中,易储藏地 构造;岩层上隆不 下水 易塌陷,不易积水,易 开凿隧道

断层线附近易形成泉; 修建水库尽可能避开断 层

3.火山
火山
岩浆沿地壳的线状裂隙流出形成宽广的玄武 岩高原岩浆沿地壳的中央喷出口或管道喷出形成 火山。 火山口 火山的结构 火山锥

火山的规模

规模大小不等

火山结构示意图

火山
常见形态: 锥形、盾形

代表: 富士山 乞力马扎罗山

世界主要的火山地震带

火山喷发

火 山 正 要 喷 发

火 山 正 在 喷 发

火山喷发后,进入休眠状态或者发育成火山湖

火山对人类的影响

(1)影响全球气候
火山爆发时喷出的大量火山灰和火山气体, 对气候造成极大的影响。因为在这种情况下,昏 暗的白昼和狂风暴雨,甚至泥浆雨都会困扰当地 居民长达数月之久。火山灰和火山气体被喷到高 空中去,它们就会随风散布到很远的地方。这些 火山物质会遮住阳光,导致气温下降。此外,它们 还会滤掉某些波长的光线,使得太阳和月亮看起 来就像蒙上一层光晕,或是泛着奇异的色彩,尤 其在日出和日落时能形成奇特的自然景观。

(2)破坏环境 火山爆发喷出的大量火山灰和暴雨结合形 成泥石流能冲毁道路、桥梁,淹没附近的乡村 和城市,使得无数人无家可归。 泥土、岩石 碎屑形成的泥浆像洪水一般淹没了整座城市。 岩石虽被火山灰云遮住了,但火山刚爆发 时仍可看到被喷到半空中的巨大岩石。

(3)重现生机 火山爆发对自然景观的影响十分深远。土地 是世界最宝贵的资源,因为它能孕育出各种植物 来供养万物。如果火山爆发能给农田盖上不到20 厘米厚的火山灰,对农民来说可真是喜从天降, 因为这些火山灰富含养分能使土地更肥沃。

熔岩崩解后,杂草苔类开始冒出来。
绳状熔岩流过的山坡长出蕨类植物。

火山灰让周围的土地肥沃,当地的庄稼年年 丰收。

二.山地对交通的影响
地形特点
高度大,地形崎岖,

交通运输线路 公路为主,而后才是铁路 的结构 交通运输线路 和缓的山间盆地和河谷地带 的格局 交通运输线路 迂回前进,线路的弯曲程度和总长度一 般要大于相应的平原和丘陵地区 的延伸方向

中 国 主 要 铁 路 分 布

修筑公路的原则: (影响因素:修建成本、工程难度) * 要尽量避开地形、地质、水文条件复杂 的地段。 * 应尽量在交通量最大、线路最短、占用 耕地最少之间寻求平衡。

山地地区的交通运输线路,主要分布在山间盆 地和河谷地带

山地地区的交通运输线路

兰 新 公 路 —

盘 山 公 路

盘山公路

思考
1.根据下面两组数据写一段话,阐述在 山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。
4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度
交通运输二线类型 最大限制坡度

公路
铁路

7%~9%
3%

4.2不同地形区修建铁路的工程量比与造价比
项目 山地/平原 山地/丘陵 土石方 1.5~2 1以上 桥梁与隧道总长度 7~11 2~3 造价 7%~9% 1.5

提示:
从表4.1分析,铁路的最大限制坡度远远小于公 路,说明其对地形的要求较高。从表4.2分析,山地 地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。 综合分析来看,在山区修铁路比较困难,而发展公 路相对容易些。

2.下图是某山区公路走向示意。 根据此图分析如下问题。

(1)公路选线时考虑了哪些自然因素? 又是如何处理与这些自然因素的关系的?

提示:
公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然 因素,公路在山谷中穿行时,呈“之”形弯曲, 减少陡坡的影响,同时道路尽量避开陡坡面; 公路跨越河流时需要修建桥梁;公路避开沼泽 地。

(2)山区的人口主要集中在哪个地形单元 中,与岔路线的选择是否有关?这种现象说明 了公路线的选择还受到 哪些因素的影响? 提示:
山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带,公 路在选线时要尽可能多地联系居民点,方便人们出 行,这说明人口和聚落等人文因素 ,也是公路选线 时要考虑的。

课堂小结
褶皱山

山地的形成
山 地 山地对交通 运输的影响

断块山
火山 运输线路结构 线路分布格局 线路延伸方向

高考链接
(2004辽宁)板块相对移动而发生碰撞挤 压形成了( B )
A.东非大裂谷 B.喜马拉雅山

C.大西洋

D.红海

【解析】在板块碰撞挤压的地区,往往形成 山脉,如喜马拉雅山就是由亚欧板块和印度洋板 块碰撞挤压而形成的,故B选项是正确的。东非 大裂谷、大西洋、红海则是在板块张裂的地区形 成的。

(2004辽宁)日本多地震是由于( B ) A.位于亚欧大陆与太平洋的交界处

B.位于亚欧板块与太平洋板块的接触带上
C.火山活动强烈 D.多泥石流、崩塌、滑坡等地质灾害
【解析】板块构造学说认为,板块处在不断的运 动之中,在板块内部,地壳比较稳定,而板块与板块 的交界处是地壳比较活跃的地带,地震和火山多分布 在这一带上。日本位于亚欧板块与太平洋板块的交界 处,地壳活跃,是个多地震的国家,故B项正确。A 项表述不正确,C、D选项所述内容不是日本多地震 的原因。

( 2003年春季)下图为一典型褶曲剖 而图,读图回答下列问题。

1.图示褶曲中,岩层的新老关系为( D ) A.自西向东由老到新 B.自东向西由老到新 C.自中心向两侧由老到新 D.自中心向两侧由新到老
【解析】第三纪岩层比侏罗纪岩层新,所 以选D。

2.图示山岭是( B ) A.沿顶部裂隙侵蚀而成的背斜山 B.因槽部坚实抗侵蚀而成的向斜山

C.因顶部坚实抗侵蚀而成的背斜山
D.沿槽部裂隙侵蚀而成的向斜山
【解析】根据岩层的新老关系“中心新两翼老” 判断此地质构造为向斜,向斜轴部坚硬,不易被侵 蚀,反而成为山岭。

巩固训练
1.在地貌上表现为块状山地的是( B )

A.武夷山

B. 泰山

C.喜马拉雅山 D.阿尔卑斯山 2.下列地形不是由断层作用形成的是( C ) A.汾河谷地 B.东非大裂谷

C.喜马拉雅山 D.泰山

3.根据右图回答下列问题: (1)图中所示的地貌类型是( D ) A.背斜 C.向斜 B.断块山 D.风蚀丘陵

(2)根据图中的信息判断,形成该地貌的主要 地质作用是( C )
A.褶皱作用 C.风化与风蚀作用 B.断裂作用 D.流水侵蚀作用


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