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桥式起重机端梁制造工艺改进


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严宏岳

桥式起重机端梁制造工艺改进

经验交流

经验交流

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桥式起重机端梁制造工艺改进
严宏岳
(巨化集团公司工程有限公司, 浙江 衢州 !&

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摘要 关键词 分析了桥式起重机端梁改进前的使用状况、存在问题及原因,介绍了对其进行改 桥式起重机; 端梁; 啃轨

进的思路、 实施情况。 改进后消耗了刚性不足和车轮偏斜引起的啃轨现象, 降低了故障。

某化工集团公司几个大原料库的抓斗桥式起重 机, 在运行一段时间后, 啃轨现象普遍严重, 尤其是 大车啃轨现象更为突出。由于啃轨引起的传动轴扭 断、 电机烧毁、 爬轨等现象时有发生, 经过原因查找, 对起重机端梁的制作工艺做了改进。

贴板改为拼接板,即将原加贴部位的钢板直接改为 (主板 ’ 加贴板的厚度) 与主板拼接。拼接头 厚钢板 以 ()*的斜接方式, 如图 $。

!

改进前存在的问题
# $ % 在现用的起重机端梁制造图纸中, 为了加强

车轮安装部位的刚度, 是采用加贴钢板的做法。 在一硫酸矿棚中,起重机端梁车轮安装部位 & 块钢板之间始终有间隙存在,由于气体腐蚀现象较 为严重, 因此造成夹板间的腐蚀, 且该部分腐蚀在每 年的防腐中不到维护, 日积月累, 该部位的钢板越来 越薄, 引起刚性严重不足, 运行中车轮偏斜, 晃动严 重, 起重时产生啃轨现象。 # & % 端梁水平弯曲, 引起大车轮偏斜, 使大车轮 产生啃轨现象。由于在制作过程中,主梁与端梁连 接为焊接接头形式, 因与主梁连接的内侧焊缝较多, 桥架组装焊接后, 端梁会产生向外的水平弯曲, 导致 大车轮水平偏斜超差, 引起啃轨。
图! 端梁车轮安装部位改进

# & % 端梁预制采用反变形法。经过多年实践观 察和测量,端梁与主梁焊接拼装时产生弯曲的变形 量为 ! + ( ,,。为使与桥架组装焊接后端梁成直线 形,要求端梁单件制成后应有向内侧的水平弯曲为 ! + ( ,,。制造工艺为: !采用上下盖板反弯变形, 平台组装定位焊上、 下盖板, 可通过调整盖板两段接 口的间隙, 使盖板形成预弯曲 & ,,; "焊接筋板的 方向应由外侧向内侧, 焊接次序如图 & 示; #焊接 $ 形梁内壁焊缝, 先焊接外侧腹板与筋板的焊缝, 后焊 接内侧腹板与筋板的焊缝。按此工艺加工出的端梁 成品可产生内弯 ! + ( ,,。

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改进思路
# $ % 必须预防钢板的间隙腐蚀, 确保车轮安装部

位的刚度, 以保证桥式起重机在长期负荷运行下, 避 免或减少车轮偏斜, 从而消除啃轨现象。 # & % 在制作过程中, 采取预制反变形法, 以消除 焊接变形带来的端梁水平弯曲。

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改进实施
# $ % 端梁制造过程。将端梁安装车轮部位的加
收稿日期: &"") - ". - "/

图"

端梁预制的反变形法

(下转第 ($ 页)

#$$% 年第 "# 卷第 ! 期

化工生产与技术

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正十二烷是测定三甲基吲哚较理想的内标物。根据 上述最佳条件, 得到如图 " 所示的谱图。

图&

正十二烷内标液的线性范围 表" 回收率试验
测定质量 ? )6 #< %" !< AA "$< $" "!< AE 平均回收率 ? C "$$< !$ AA< D$ "$$< "$ AA< B8

样号 $#$B$"

加入质量 ? )6 #< % %< $ "$< $ "%< $

图"

三甲基吲哚在 &9." : ;#% : "$$ 柱中的色谱图

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线性关系
分别吸取三甲基吲哚标液、正十二烷内标液 !

各 "< $, #< $, 8< $, !< $ 和 %< $ )= 置于 % 只 "$ )= 的 容量瓶中, 以丙酮稀释至刻度。分别进样 $< % 2= 分 析测定。 三 甲 基 吲 哚 样 品 质 量 浓 度 为 %< $ > #%< $ )6 ? 正十二烷标样浓度为 #< $ > "$< $ )6 ? )= 时, )= 时, 进行线性回归,所得回归方程均呈良好的线性关 系,三甲基吲哚回归系数 ! @ $< AAA B,正十二烷回 归系数 ! @ $< AAA #, 如图 # 和图 8 。

#$ ’

精密度

称取三甲基吲哚样品 8 只分别于 "$ )= 容量瓶 中, 用内标液" 稀释至刻度, 分别进行连续进样, 考 察其精密度。结果如表 #。
表#
样号

精密度试验
平均值 ? 标准偏 变异系 差?C 数?C C A!< %# $< "A $< #$

测得质量分数 ? C A!< "EF A!< 8BF A!< 8A A!< !%F A!< %EF A!< E% A!< B#F A!< E$F A!< B! AB< #%F AB< EDF AB< DA AB< BDF AB< 8%F AB< !B AB< !!F AB< %%F AB< %B AA< #DF AA< #AF AA< %! AA< EBF AA< !#F AA< "B AA< 8EF AA< 8AF AA< #%

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结论

使用 &9." : ;#% : "$$ 型 大 口径 毛 细 管分 离 柱,测定三甲基吲哚的含量,不仅色谱峰分离效果
图# 三甲基吲哚标液的线性范围

#$ % 回收率试验
准确称 $< " ( 的样品, 分别 6 精确到 $< $$$ " 6) 加入一定量的标准样品,置于 "$ )= 容量瓶中,再 加入 #< % )= 内标液! ,用丙酮定容至刻度,摇匀后 进样测定, 其结果见表 "。

因此 好, 其加标回收率在 AA< B8C > "$$< !$C 之间, 本方法具有简单、 快速、 准确、 可靠。

参考文献
G " H 许国旺 < 现代实用气相色谱法 G I H < 北京 J 化学工业出版 社 F #$$!J 8"D : 8#%< G # H 李浩春 < 分析化学手册 J 第五分册 气相色谱分析 G I H < # 版 < 北京 J 化学工业出版社 F "AAAJ #%$ : #E#<

(上接第 8$ 页)

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蚀情况得到了很大的改善,减少了由于刚性不足引

22222222222222222222222222222222222222222222222 起的啃轨现象; 端梁制作由于采用了预弯曲, 端梁与 主梁拼装后,端梁成一直线,减少了车轮的水平偏 斜, 消除了由于车轮偏斜引起的啃轨现象。 起重机的 故障率也大大降低, 延长了起重机的使用寿命。

效果
采用改进后的工艺,使端梁车轮安装部位的腐

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