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埃托尔·布加迪


埃托尔· 埃托尔·布加迪
埃托尔·布加迪,1881 年生于意大利的米兰,自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车, 从 17 岁起就参加赛车活动。
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埃托尔· 埃托尔·布加迪 - 人物简介

埃托尔·布加迪

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪,1881 年生于意大利的米兰,其父亲是画家,也是著 名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从 17 岁起 就参加赛车活动。幼年时期,他就建造了布加迪 T1-T5 车型,并参加了许多赛事。

埃托尔· 埃托尔·布加迪 - 人物经历

埃托尔·布加迪

埃托尔·布加迪在 1902 年随全家搬迁至法国 ALSACE 的 NIEDERBRONN,并于 1904 年开始和 当地的一家汽车公司合作,为其研发生产汽车,直到 1909 年,共计生产了 T6-T9 等型号。 随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至 ALSACE 的 MOLSHEIM,建立了布加迪汽车工厂,在这里,成 熟的 T13 车型开始大规模生产。直到今天,MOLSHEIM 依旧作为布加迪总部所在地。在 1914 年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、 钢丝辐轮式车轮的 T17 型车后, 这种形状的散热 格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大,并活跃于全球各大赛事。 后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。 尤其是在第 二次世界大战期间,德军占领了法国的布加迪工厂,在 1939 年和 1940 年,埃托尔·布加迪 的长子和父亲先后离世,经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服 于入侵者的威慑,坚持意大利国籍,从而受到迫害。随后,纵横车坛将近半个世纪的一代著 名汽车设计师于 1947 年也寂然逝去。二战结束后,布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营,并 主要生产 T101 型车,直到 1956 年彻底停产。

直到 1987 年,身为金融家的汽车经销商 Romano Artioli 购买了布加迪品牌,并将布加迪总 部由 MOLSHEIM 迁至意大利,布加迪重回车坛,并与 1991 年推出了 EB110 作为创始人 EB 诞 辰 100 周年的纪念。但后来由于经营不善,布加迪于 1995 年宣告破产,留下了约 12 辆处于 不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998 年,布加迪品牌被大众收购。布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们 都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际, 最终会再次以失败告终。 后来的结果 是,以曾经驾驶布加迪 57 赢得 1939 利曼桂冠的 Pierre Veyron 命名的新款威龙车,正像他 所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力,最快的速度,是有史以来最昂贵的汽车。 虽然现代布加迪与原来的布加迪分离已经有几十年了, 但阿尔萨斯还是为自己的赛车传统感 到骄傲。因此,为了弥补这一差别,并庆祝其诞辰 100 周年,布加迪在 Villa d'Este 车展 上推出四款特别版 Veyrons,该车展在意大利北部的科莫湖岸举办。这四款车有着不一样的 颜色来搭配铬挡泥板, 并且每款车都以布加迪历史上取得辉煌成绩的车手的名字来命名。
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