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降低非道路用柴油机NOx和PM排放的试验研究


维普资讯 http://www.cqvip.com E u p n Ma u a t n   e h oo y No3, 0 8 q i me t n fer gT c n lg  . 2 0   i 降低非道路用柴 油机 N x和 P 排 放 的试验研究  O M 丁洪春 1。 , 罗马吉 1, 锋 ’ 祥 。 2 ,熊 2 , 施 , 李玉刚 蔡茂春   , (. 1武汉

理工大学汽车工程学院 , 湖北 武 汉 407 ;. 3042 江苏江动集团技术 中心 , 江苏 盐城 240 ) 20 1  摘 要: 了改善涡轮增压直喷柴油机的排放性 能, 为 试验 研究 了不 同供 油提前 角、 不同喷油器 对发 动机 NO 舜 颗粒物(M) 的影响 。 x 口 P 排放   试验结果表 明, 在保持发动机动力性及 经济性 的情况下 , 优化 匹配这些参数 , 以改善发 动机 的排放 性能 , 可 使之达到 美国环保局 第四阶  段 非道路 用柴油机排放标准的要求。   关键词 - 柴油机 ; 非道路 ; 供油提前角 ; 排放  中 图分 类 号 : K 2 *   T 4 1. 5 文献标识码 :  A 文 章 编 号 : 7 — 4 X(0 8)3 0 1 - 2 1 2 5 5 2 0 0 — o  0   6 4 直喷式柴油机具有热效率高 、经济性和起动性好 的优点 ,   广泛用 于国民经济 的各个领域。 随着人们对环境污染问题的 日   益关 注 ,不仅对道路用柴油机提 出了严格 的排放控制标准 , 对  非道路用柴油机也提出 了排放控 制要求 , 并制定了严格 的排放  法圭I 。我国也于 20 年 发布 了非道路柴油机有害排放强制  见  1 07 规定 的非道路用途发动机 8工况测试方法 , 试验工况和加权 系  数 见 表 2  。 表 1美 国 E A排放限值  P 单位 :,k h  g(W? ) 性 国家标准  并从 2 0 , 0 7年 1 0月 1日开始 实施 。 本文对一台非  道路用柴油机进行排放 性能研究 , 以达 到美 国环保局 ( P 规  E A) 定的非道路柴油机 E ATe 4排放标准 。由于美 国 E ATe 4 P  i r P  i   r 排放标准对 颗粒物 ( M) P 排放要求 很高 , 本文采 用增压 技术提  转 速  工 况 号  1   额定转速  2   3   中间转速  4   1  0 5   6   7   10 7  5   o  5 0 0 1 01 0 1 .  .   .  高充气量 改善 燃烧 以降低 P M排放 ,同时采用 中冷技术 降低  Nx O 排放。 通过优化 匹配供油提前角及 喷油器参数使柴油机样  机 达 到 排放 目标 。   负荷百分 比  加权系数  10 7  o  5 5  0 0.5 . 5 0.5 0. 1  0 1   1   1   2 试 验 结 果及分 析  1试 验 方案 、 测试 方 法及 E A法规 限值  P 21供油提前角对排放的影响  . 研究样 机最初为一台非道 路用 自然吸气 3缸 直喷式柴 油  机 , 径 9 m 行程 15 m, 定功 率 2 . k 2 0  mi) 缸 5 m, 0m 标 5  W(3 0r n , 7 /   最大扭矩转速 10 mi。该机 已达到美 国 E ATe  70r n / P  i 2排放标  r 准, 排放控 制 目标是达到 E ATe 4排放

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