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杭州东站地铁站导向标识系统设计优化


龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 杭州东站地铁站导向标识系统设计优化 作者:舒威力 赵斌斌 黄新民 来源:《文化产业》2015 年第 03 期 摘 要:本文在实地调查杭州东站地铁站导向标识系统的问题并进行分析的基础上,提出 杭州东站地铁站导向标识系统的设计优化的几点建议。 关键词:杭州东站地铁站;导向标识系统;优化;建议; 中图分类号:TP302.1 文献标识码:T 文章编号:1674-3520(2015)-03-00-01 一、引言 自进入 21 世纪以来,我国城市公共交通面临着快速发展的机遇,也迎来了发展变革的挑 战。城市轨道交通系统的地铁和轻轨以其大运量、高密度、低碳环保等优势成为急需解决城市 交通拥堵和完成市民日程生活出行需求的重要交通方式。由于地铁车站多建于地面之下,遮光 性、密封性、隔音性都非常强,并且受地下建筑结构和施工技术等因素的影响使其地下车站内 部的空间形式较单一,人们在其中容易烦躁压抑,缺乏安全感甚至容易迷失方向,如果没有导 向标识,会影响到乘客的出行效率。一个清晰明了的导向标识系统,能让人们清楚的知道自己 所在的位置,所需要行走的方向和路线,能快速引导人们进站乘地铁和下车离开地铁站,正确 引导人们换乘。因此,对于地铁导向标识系统的设计和优化就显得至关重要。 二、杭州东站地铁站导向标识系统的问题与分析 在杭州东站地铁站实地调查过程中,我们发现其导向标识系统存在以下问题: (一)导向标识设置数量不合理。在车站出口处,指引安全出站的导向标识过于密集。在 出口周围,上方悬挂的出口信息指引标识有 2 块,2 侧边墙上也都设有出口指引标识,另一边 上还设有立式的出口牌。周围的出口导向标识竟然多达 6 块,其中几块导向标识所提供的信息 都是重复的。过于密集的导向标识容易造成乘客烦躁的心理,降低客流效率,违背了导向标识 设计“简明扼要”的原则。 (二)导向标识摆放位置不合理。在检票之后前往候车室通道口过程及通道口周边,缺乏 醒目的、详细的列车途经站点图,而在检票后唯一发现的一处列车途经站点详细图位于楼梯护 栏外侧,过于偏僻,导致乘客并不能直接观察到,需要自己花时间去找,这会导致不熟悉站内 导向标识摆放位置的乘客要花费时间去寻找详细的车站运营线路图。 (三)导向标识信息流出现断层。乘客在购完车票之后,需要自行判断寻找进站检票闸 机,导致乘客感到迷茫而在车站自动售票机至检票口的线路之间滞留一段时间。不熟悉站内情 况的乘客经常会将正对面的出站检票口误认为入站检票口,导致乘客在站内的时间浪费。分析 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 其原因共有 3 点:①在自动售票机至检票口的线路之间,缺乏醒目的导向标识,导致信息流的 断层。②出站与进站口缺乏显眼的标识区分。出站检票机位于自动售票机的正前方乘客易于发 现,进站检票机位于侧方位置偏僻,乘客不易寻找。③车站平面结构图设置过少,只有 1 处。 三、杭州东站地铁站导向标识系统的设计优化建议 (一)对标识信息进行整合。“高效”是现代地铁的基本特征,在地铁导向标识设计上体现 “高效”是关键点,在满足“高效”的情况下,也要遵循“简明扼要”的原则。在通道口导向标识数 量过多的问题上,我们认为应将重复的导向标识信息整合为一体,并且将不同的导向标识进行 分类规划。在通道口调查中,发现有 3 处重复表达出站口信息之处。①出站口上方内容为出口 E、东广场悬挂式导向标识。②右侧内容为箭头指示加出口提示的导向标识。③悬挂式导向标 识上方 3 米出的安全出口标识。这


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