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我国汽车用蜡的现状与发展建议


第3期

时伯军 : 我国汽车用蜡的现状与发展建议

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) t ure ( Ⅲ was prepared when using mass ratio of Ⅱ to nit ric acid was 1 : 36 at 10 ℃ for 2h. Isosorbite252 0. mononit rate wa

s abtained at 50 ℃ and p H = 10~12 for 1. 5h. The overall yield was 25 %. Keywords :isosorbite252mononit rate ,synt hesis ,blood2vessel dilatator

我国汽车用蜡的现状与发展建议
时伯军
( 中国石化总公司抚顺石油化工研究院 ,邮编 113001)

摘要 对我国汽车用蜡的现状和发展作了介绍 .同时提出发展我国汽车用蜡应当尽早开展专 题研究 ,以轿车用蜡为突破口 ,开发汽车用蜡系列产品 .加强机理和工艺等方面的研究 ,以解决 目前产品存在的质量问题 ,提高产品的市场竞争力 . 关键词 ,汽车 ,市场分析 蜡

近年来我国汽车工业有了较快的发展 "八五" ,

期间共 生 产 汽 车 587 万 辆 , 其 中 轿 车 年 均 增 速

外像汽车上光蜡 , 防雨水冲淋蜡 , 防晒蜡等都在家 庭, 加油站 , 修理厂使用着 .
表1 汽车用蜡的种类和作用
作用

制品需求量的增长 ,汽车用蜡的年消耗量已从原来 不足 100t 增长到千吨以上 ; 品种也从单一品种发 展成系列产品 . 汽车用蜡主要是为提高汽车的质量 ,延长使用

期 .产品包括上光蜡 , 表面防护蜡 , 内腔防护蜡 , 底 盘防护蜡以及发动机防护蜡等 .

蜡的广泛应用使欧洲和美国的汽车寿命平均延长 了 10 年以上 .国内汽车用蜡的研究和生产长期空 白 .近年来 ,随着国外汽车制造技术和生产线的引 厂家才开始对此进行研究 ,已有部分产品问世 .

进 ,有关蜡制品也相继引入 , 国内有关科研院所及

现状和发展前景 ,并对汽车用蜡的研究开发提出了 几点建议 .

护蜡 , 内腔防护蜡 , 底盘防护蜡和发动机防护蜡等 . 各种蜡的用途如表 1 . 上海大众汽车股份有限公司 , 一汽大众汽车股

份有限公司等厂家都已开始使用汽车防护蜡 .另

47189 %[ 1 ] .汽车工业的迅速发展带动了相关蜡 10 年前汽车蜡的消耗量就已达 2 万 t 以上 .汽车

类别

汽车上光蜡

表面装饰保养用 , 要求抗水 , 抗尘 , 光 泽持久 , 柔和 储运新车用 , 要求不伤油漆光泽 , 抗 老化性能好 , 易清除 车内腔部位防锈用 , 要求渗透性 , 触 变性 , 防锈性好

汽车表面防护蜡 汽车内腔防护蜡 汽车底盘防护蜡

许多国家的汽车在出厂前都已涂敷蜡 , 日本

车底 盘 防 锈 用 , 要 求 耐 酸 , 寒 , 耐 抗 水, , 抗尘 抗冲击 发动机腔内用蜡 , 要求干燥性好 , 透 明度高 , 耐热性好

汽车发动机防护蜡

本文扼要介绍我国汽车工业及相应蜡制品的

1 我国汽车用蜡的现状

国内已研究开发的汽车用蜡有上光蜡, 表面防

北京红狮涂料公司 , 上海帕克林公司等数家单 位都曾开发过汽车用蜡 ,并已批量使用 .抚顺石油 化工研究院近年来开展了汽车用蜡的专题研究 ,其 中内腔 , , 表面 底盘防护蜡已达到德国和日本同类 产品的技术规格 . 汽车用蜡通常分为乳化型和油溶型两大类 . 汽车上光和表面防护蜡通常是乳化型的 .国内该 类产品的质量问题是 : 蜡膜和汽车表面的亲和性 差, 易开裂 ; 抗水性能差 , 起皮泛白 ; 抗气侯老化性 能差 ,经自然储存或漂洋过海后 ,蜡膜老化严重 ,难 以清除 .汽车内腔 , 底盘防护蜡一般是油溶性的 . 国内该类产品的质量问题是 : 耐热性差 , 如汽车内 腔防护蜡 , 一般要求滴点大于 130 ℃, 而国内产品 很少达到 90 ℃; 固含量低 ,形成的膜厚一般在 20~
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精 细 化 工 FIN E CHEMICAL S

1998 年 总第 15 卷

μ μ 30 m ,难以达到 40 m 以上的厚度 ; 触变性差 , 影 响施 工 .另 外 防 锈 性 能 差 , 盐 雾 试 验 很 难 通 过
1000h .

因此汽车用蜡需求量将随着轿车工业的发展 迅速增加 .若要使我国的汽车质量达到国外 80 年 代初的水平 ,则汽车用蜡量将超过 1 万 t ; 若要达到 国外一辆车的用蜡量已超过润滑油量的水平 ,则需 求量更大 . 近年来随着汽车市场的激烈竞争 ,对产品质量 的要求也越来越高 ,比如对汽车的防护性能各国都 提出了苛刻的规定 ,见表 5 [ 3 ] .
表5 国外对汽车防护性能的要求
地区 北美 欧洲 项目 外观 外观 锈蚀规定 /年
1. 5 3

表 2 是抚顺石油化工研究院研制开发的汽车 内腔防护蜡的技术指标 .
表 2 FX 型汽车内腔防护专用蜡主要技术指标
项目 滴点/ ℃ 固含量/ % 膜厚/μm 粘度/ s 耐热性能 耐寒性能 盐雾试验 湿热试验 技术指标
> 130

检测条件
25 ℃,涂24 号杯 80 ℃,8h - 35 ℃,8h 40 ± ℃,315 %NaCl 1 溶液 ,1000h 47 ± ℃,相对湿度 1 (96 ± %) ,1000h 2

≮ 50 ≮ 40
25~35

锈蚀保证年限/ 年 日本车
1~3 1~3

美国车
1 1

欧洲车
1~3 1~3

合格 合格 一级 一级

为了达到以上要求 ,每辆车在出厂前都涂敷了 汽车防护蜡 .为了提高我国汽车行业的整体水平 , 最近机械部制定了 "九五" 汽车产品质量方针 .要 求在 2000 年前 , 汽车工业企业的质量管理达到
GB/ T19000 —ISO9000 中相应的要求 .以轿车为

2 我国汽车用蜡的发展前景

1994 年颁布的 90 年代国家产业政策纲要》 《 ,

将汽车作为我国的支柱产业 .近年来汽车工业特 别是轿车工业这个龙头得到了迅猛发展 ,见表 3 .
表3 我国轿车产量的现状与发展
车型 一期工程规模/ 万辆 二期工程规模/ 万辆 桑塔纳 捷达
15 20 15 -

例 "三包" , 年限及里程 :2~3 年或 4 ~ 6 万公里 ,普 通轿车及中 , 高级轿车车身锈蚀 ( 穿孔) 保证期为 5 年 .要达此目标使用汽车用蜡势在必行 .

3 对我国汽车用蜡发展的几点建议
( 1) 加强对汽车用蜡的专项课题研究和开发 ,

神龙 小红旗 夏利
15 30 3 15 -

奥拓
5

云雀
3

10

15

形成产量规模 ,扩大市场占有率 .目前厂家使用的 汽车用蜡大多依靠进口 ,国内产品的市场占有率很 低 ,不足 10 % .家庭用汽车蜡更是外国货一统天 下 .因此有关开发部门应加大资金投入和开发力 度 ,以量大面广的轿车防护蜡为重点突破口 , 开发 高质量的系列产品 ,以满足我国汽车工业的发展需 要.
(2) 加强机理和制备工艺等方面的研究 , 提高

1995 年轿车产量已达汽车总产量的 22 % , 成 为第一大车型 . "九五" 期末我国轿车的总产量要 达到汽车总产量的 50 %[ 2 ] .在我国 , 轿车用蜡量 又占全部汽车用蜡量的 90 %以上 .一辆轿车平均 用蜡量 3 ~ 6kg ( 见表 4 ) , 一年用量将达到 3000 ~
5000t .

产品质量 .国内产品难以推广使用的重要原因就 是质量不过关 , 如耐热性 , 防锈性等 .由于对蜡的 防锈 , 上光等机理及加工工艺研究不够 , 只得引用 涂料的一些相关知识 ,结果影响了产品质量 . ( 3) 轿车进入家庭是我国汽车工业发展的必由 之路 ,家庭轿车的发展必将刺激汽车保养蜡制品需 求量的增长 ,应尽早开发家用汽车保养用蜡 , 如汽 车上光 , , 防晒 防雨水冲淋蜡等蜡制品 .
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表4 轿车平均用蜡量
用蜡部位 表面 内腔 底盘 发动机

用蜡量/ kg
0. 5~1 2~5 1~2

0. 1~0. 3

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第3期

李斌等 : 苯乙炔的合成研究

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( 4 ) 加强基础原料如溶剂 , , 蜡 乳化剂 , 防锈剂

的研究与开发 .国内原材料的选择余地小 ,常用其 他材料代替 ,如原料蜡 ,国外一般都选用易乳化 , 防 锈能力强的氧化蜡 , 而国内只能用普通石蜡来代 替 ,结果影响了产品的质量 . ( 5) 按照国际最先进的技术规格制定产品标 准 ,提高产品的市场竞争力 .由于上述原因 , 国内 产品的指标一般达不到国外同类产品的水平 ,不少 使用厂家只好修改技术指标 , 降低标准 , 这就严重 影响了产品在市场上的竞争力 .

参 考 文 献
[1] 中国机械工业年鉴编辑委员会编 , 中国机械工业年鉴 ( 1996

年) , Ⅳ— ,机械工业出版社 ,1996 45
[2] 隆国强 ,中国科技信息 , (9) ,4 (1997) [3] 张广林 ,石油商技 , (55) ,6 (1996)

时伯军 , 男 ,40 岁 .1982 年毕业于上海科技 【作者简介】 大学化学系 .现在抚顺石油化工研究院从事特种蜡产品的 开发工作 .主任 ,高级工程师 ,轻工部日用化学协会蜡制品 分会理事 .

Current Situation and Developing Strategy on Automobile Waxes of China
Shi Bojun
( Fushun Research Instit ute of Pet roleu m and Pet rochem icals , Postcode 113001)

Abstract :National current sit uation and development on automobile waxes of China are int roduced. A proposal t hat an early research on specific subject should be carried out is presented. The st rategy select s sedan waxes as t he first step in t he developing of wax series for automobile. Intensified st udy on t he mechanism ,process and ot her related respect s is suggested in order to solve t he existing quality problem of automobile waxes and to in2 crease t heir market potential. Keywords :wax , automobile ,market analysis

苯乙炔的合成研究
李 斌 苗蔚荣 程侣柏

( 大连理工大学精细化工国家重点实验室 ,邮编 116012)

苯乙炔是制备含对称芳炔基线性稠环化合物 等一系列化学发光染料所必需的中间体[ 1 ,2 ] , 其合 成方法国内尚无文献报道 .国外较常用的方法为 苯乙烯加溴后再由氨基锂脱溴化氢而得[ 3 ] , 此方 法优点为收率高 ,可达 90 %以上 ,但其缺点为氨基 锂需由金属锂与液氨反应来制备 ,实验室操作有一 定难度 ,工业生产也不易实现 .笔者研究了由苯乙 烯加溴后以氢氧化钾在甲醇溶液中脱溴化氢的合 成路线 ,优点为原料价廉易得 ,操作简单 ,对设备要

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摘要 苯乙烯与溴在四氯化碳中于 10 ~ 15 ℃ 反应生成 1 ,22二溴乙苯 ,后者与氢氧化钾在甲醇 中回流脱溴化氢生成苯乙炔 ,总收率 60 % . 关键词 苯乙炔 ,合成

求不高 ,易于工业化 .

1 实验

在 250ml 三口瓶中加入 20g 苯乙烯和 100ml 四氯化碳 , 在剧烈搅拌下于 10 ~ 15 ℃缓缓 滴 入 40ml 四氯化碳中含 32g 溴素的溶液 , 滴完继续搅 拌半小时 .抽滤 , 约得 50g 白色固体 .熔点 70 ~ 72 ℃,收率约 98 % . 取 33g 上述固体加入到 100ml 三口瓶中 ,再加
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(1997208226 收稿)

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