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SAE J1100V004-机动车辆尺寸


国家:SAE 修订:2002 年 7 月

奇瑞汽车有限公司

SAEJ1100V004-Motor Vehicle Dimensions (V01)

编制:冯国庆 审核: 批准:

乘用车工程研究一院 整车技术部

标题:机动车辆尺寸

初版:1973 年

9 月

j1100v004

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SAEJ1100V004
机动车辆尺寸

初版:1973年9月
修订:2002年7月 代替J1100FEB2001

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机动车辆尺寸
1 范围 这个 SAE 工业标准定义了一整套关于车辆尺寸的测量方法和标准程序。 这些尺寸是在车辆设计 环境下用来测量车辆前期设计目标的。所有在这个范围内的尺寸都能按照这些方法测量。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所 有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
SAE J182—Motor Vehicle Fiducial Marks机动车辆坐标点 SAE J287—Driver Hand Control Reach驾驶员手伸区域 SAE J826—Devices for Use in Defining and Measuring Vehicle Seating Accommodation 用于测量 车辆座椅调节的设备 SAE J941—Motor Vehicle Driver’s Eye Range机动车辆驾驶员视野范围 SAE J1052—Motor Vehicle Driver and Passenger Head Position机动车辆驾驶员和乘客头部位置 SAE J1516—Accommodation Tool Reference Point调节工具坐标点 SAE J1517—Driver Selected Seat Position驾驶员调节座椅位置

3 术语和定义 3.1 整车整备质量 Complete Vehicle Kerb Mass 定义见 GB/T3730.2 3.2 最大允许总质量 Maximum Authorized Total Mass 定义见 GB/T3730.2 3.3 设计质量 Design Mass 整车整备质量与乘员质量(每人按 68 ㎏计算)之和的车辆质量。乘员分配如下: 对于 2 座和 3 座汽车:第一排坐 2 人; 对于 4 座和 5 座汽车:第一排坐 2 人,第二排坐 1 人; 对于 6 座和 7 座汽车:第一排坐 2 人,第二排坐 2 人; 对于 8 座和 9 座汽车:第一排坐 2 人,最后排坐 3 人。当最后排座上只有 2 个座位,1 人 应坐在倒数第二排。 3.4 X、Y 和 Z 基准平面 zero X、Y and Z planes 见附录 A 3.5 基准点尺寸 见附录 A 3.6 x、y 和 z 平面 x、y and z planes 平行于其相关的 X、Y 和 Z 基准平面的平面 3.7 C 点(Cowl Point) 沿汽车 Y—O 平面,发动机罩的最高点,具体见图 1 3.8 D 点(Deck Point) 沿汽车 Y—O 平面,行李箱盖的最高点,具体见图 1 3.9 人体中心线(Centerline Of Occupant)

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在指定的位置上,人体的横向中心线 3.10 窗玻璃透光部分(Daylight Opening DLO) 窗玻璃透光部分就是绕过金属薄板密封条、装饰框、彩色条纹、丝网印品等的限制,可以看清 外景玻璃上透明的部分,像遮阳板、风窗上的彩色条纹、窗玻璃制造者的标记等均属例外,刮 水器也不考虑遵守透明的规定 3.11 眼椭圆 见 SAE J941 (R)Motor Vehicle Driver's Eye Locations 3.12 头部轮廓线 见 SAE J1052 (R)motor vehicle driver and passenger head position 3.13 H 点确定 见 SAE J826 (R)H-Point Machine and Design Tool Procedures and Specifications 4 代码系统 本标准中的每一尺寸给定一个代码,该代码由尺寸类型,数字和后缀三部分组成 4.1 尺寸类型 下列大写字母表示所标注尺寸的分类代码: L — 长度 H — 高度 W — 宽度 A — 角度 PW — 与踏板相关的宽度尺寸 PL — 与踏板相关的长度尺寸 PH — 与踏板相关的高度尺寸 SL — 与座椅相关的长度尺寸 SW —与座椅相关的宽度尺寸 SH — 与座椅相关的高度尺寸 D — 直径 S — 面积 V — 体积 4.2 数字 数字分段规定如下: 1~99 用于内部尺寸 100~199 用于外部尺寸 4.3 后缀 -1 (第一排)在驾驶员指定座位处测量 -2 (第二排)在第二排最外侧乘员指定座位处测量 -3 (第三排)在第三排最外侧乘员指定座位处测量 -4 (第四排)在第四排最外侧乘员指定座位处测量 注:若两侧对称,可只测其中一侧

5 度量单位制

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5.1 单位 本尺寸单位是以下列国际单位制作基础的: 长、宽、高 mm 面积 mm2 容积 mm3 角度 ? 5.2 测定值 测定值取数方法: 长、宽、高 取整数 面积 到小数点后 4 位 容积 到小数点后 3 位 角度 到小数点后 1 位 6 三维坐标系和关键点尺寸 三维坐标系和关键点尺寸定义见表 1,表 2 注:表中所列载荷状态 “K” 表示整车整备质量 “A” 表示最大允许总质量 “D” 表示设计质量 “—” 表示对载荷状态不做要求 6.1 三维坐标系尺寸(见表 1) 通过三维坐标系尺寸可反映整车在三种载荷状态下的姿态角 表 1 三维坐标系尺寸 序号 1 术语 前轴位置上 Z 基准平面相 对于支承平面的高度 后轴位置上 Z 基准平面相 对于支承平面的高度 定义 Z 基准至车辆支承平面的 距离,在通过前轮中心的 垂直平面内测量 Z 基准至车辆支承平面的 距离,在通过后轮中心的 垂直平面内测量 载荷状态 K A D K A D 代码

2

6.2 关键点尺寸 对于关键点坐标的标注采用集中标注。具体见表 2

表 2 关键点尺寸 标题:机动车辆尺寸 初版:1973 年 9 月 j1100v004 第5页

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序号 术语 定义 H 点到 X,Y,Z 基准平 面的距离 注:H 点坐标包括驾驶员 和所有乘员 方向盘中心点到 X,Y,Z 基准平面的距离 注:对于可调方向盘分别 取最高,最低,中间位置 处坐标值 加速踏板中心点到 X, Y, Z 基准平面的距离 制动踏板中心到 X,Y,Z 基准平面的距离 离合踏板中心点到 X, Y, Z 基准平面的距离 驾驶员脚踵点到 X,Y,Z 基准平面的距离 乘员角踵点到 X , Y , Z 基准平面的距离 前轮中心点到 X , Y , Z 基准平面的距离 注:如左右轮中心线的坐 标值不同,则两个尺寸同 时列出。 后轮中心点到 X , Y , Z 基准平面的距离 注:如左右轮中心线的坐 标值不同,则两个尺寸同 时列出。 手刹处于拉起状态时,其 顶部最高点到 X , Y , Z 基准平面的距离 手刹处于最低位置时,其 顶部最高点到 X , Y , Z 基准平面的距离 当换档手柄在 X,Y 方向 上处于极限位置,其顶部 最高点到 X,Y,Z 基准平面 的距离 载荷状态 代码(SAE)

1

H 点坐标



L31, W20, H70

2

方向盘中心点坐标



W7

3 4 5 6 7

加速踏板中心点坐标 制动踏板中心点坐标 离合踏板中心点坐标 驾驶员脚踵点坐标 乘员角踵点坐标

— — — — —

L1,W1,H1 — — L8,W8,H8 L98,H98

7

前轮中心点坐标



L127

8

后轮中心点坐标



L123

9

手刹最高点坐标





10

手刹最低点坐标





11

换档手柄坐标





注:不同配置的车型根据具体情况确定关键点,集中标注不需标代码。

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7 外部尺寸 关于外部尺寸分别从长,宽,高,角度这四个方面考虑,具体见表 3,表 4,表 5,表 6。 表 3 外部尺寸 — 长度 序号 1 2 代码 L101 L102 L102-1 L102-2 3 L103 轴距 轮胎尺寸 前轮胎尺寸 后轮胎尺寸 汽车长度 术语 按厂家定义 轮胎的基本尺寸 轮胎的基本尺寸 包括缓冲器在内的车身全长(包括前托 钩、车牌及任何固定在车辆前部的刚性 部件) 沿 X 方向,车辆最前端点(包括前托钩、 车牌及任何固定在车辆前部的刚性部 件)到前轮中心的距离 沿 X 方向,车辆后轴两轮中心到车辆最 后端点(包括牵引装置、车牌及固定在 车辆后部的任何刚性部件)的距离 — 1 — — 定义 沿 X 方向,前轮中心到后轮中心的距离 载荷状态 — 图号 1

4

L104

前悬长度

D

1

5

L105

后悬长度

D

1

6

L106

在前轮中心和车身最前测量点之间量 取,装饰条和缓冲器不算在内。如果缓 冲器、托架或后壁金属板等算作车身组 前悬长度 (RPO) 成部分,则应该从最前或最后的测量点 量取。如果一辆汽车左右两边的轮距各 有不同,同时列出。 在后轮中心和车身最后测量点之间量 取,装饰条和缓冲器不算在内。如果缓 冲器、托架或后壁金属板等算作车身组 后悬长度 (RPO) 成部分,则应该从最前或最后的测量点 量取。如果一辆汽车左右两边的轮距各 有不同,同时列出。 在最前和最后两点之间量取,但装饰条 和缓冲器不算在内。如果缓冲器、托架 或后壁金属板等算作车身组成部分,则 应该从最前或最后的测量点量取 沿 X 方向,在前轮中心和驾驶员 R 点之 间量取 沿 X 方向,车辆最前端到行李舱的开启 盖的最后端 在 Y-0 平面内发动机罩 C 点到汽车最前 端的距离(不包括保险杠、装饰物) 在 Y-0 平面内过后背舱盖 D 点的平面与 切于车身最后端平面之间的距离 Y-0 平面与后风窗玻璃下端交点到行李

D

1

7

L107

D

1

8

L108

汽车长度 (RPO)

D

1

9 10 11 12 13

L114 L120* L126* L129* L130*

前轮中心至 R 点 行李舱盖开启时 车长 车头长 后端长 行李箱开启长度

D D D D D

8A - 1 1 1

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舱边缘的最小距离 注:* 表示非 SAE J1100 2002 版内容,以下出现的都相同

表 4 外部尺寸 — 宽度 序号 1 代码 W101 W101-1 W101-2 2 W103 轮距 前轮距 后轮距 汽车最大宽度(不 包括后视镜) 汽车宽度(包括后 视镜) 术语 在两前轮间测量 在两后轮间测量 在 Y 方向上,汽车的最大宽度,包括 挡泥板,轮廓标志灯,脚踏,海关加 封装置防滑链等,但不包括后视镜 在 Y 方向上,在两后视镜最宽处量取 注:仅一个后视镜为标配时,测量从 后视镜最宽处到车辆对称平面 在 Y 方向上,在两折叠后视镜最宽处 量取 注:仅一个后视镜为标配时,测量从 后视镜折叠最宽处到车辆对称平面 在 Y 方向上,测量前轮两侧挡泥板外 边缘最宽处距离 在 Y 方向上,测量后轮两侧挡泥板外 边缘最宽处距离 在 Y 方向上,车身两侧最宽处两点距 离,包括挡泥板不包括后视镜,门把 手等 沿 Y 方向,通过 R 点,车身两侧宽度 在 Y 方向上,当车门开启最大并锁定 时两门最远点之间量取 在 Y 方向上,当前车门开启最大并锁 定时两门最远点之间量取 在 Y 方向上,当后车门开启最大并锁 定时两门最远点之间量取 — 2 — 4 定义 在 Y 方向上,左右两车轮中心的距离 — 2 载荷状态 图号

3

W104



3

4

W105

汽车宽度(后视镜 折叠)



3

5 6

W106 W107

前轮挡泥板处车宽 后轮挡泥板处车宽

— —

2 2

7 8

W116 W117 W120

白车身宽度 R 点处白车身宽度 车门开启时汽车宽 度 前车门开启时汽车 宽度 后车门开启时汽车 宽度

— —

4 4

9

W120-1 W120-2

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表 5 外部尺寸 — 高度 序号 1 代码 H100 车高 术语 定义 在 Z 方向上,在车身最高点和支承面 之间量取(最高点不包括车顶棚和顶 盖上舷栏杆,天线在内) 在 Z 方向上,在车身最高点和支承面 之间量取(最高点包括车顶棚和顶盖 上舷栏杆,天线在内) 保险杠最低点与地面之间的距离 前保险杠最低点与地面之间的距离 后保险杠最低点与地面之间的距离 按厂家规定 在前轮处测量 在后轮处测量 车门槛底部到地面距离 车前门槛前端到地面距离 车后门槛后端到地面距离 在支承面和上车处门槛蒙皮上缘之间 量取 在支承面和前门上车处门槛蒙皮上缘 之间量取 在支承面和后门上车处门槛蒙皮上缘 之间量取 大灯镜面中心与支承平面之间的垂直 距离 尾灯镜面中心与支承平面之间的垂直 距离 车门开启最大位置时门锁柱底边到支 撑面间距离 D D 5 5 K 5 D 5 — 6 载荷状态 K D A K D A K A D 5 5 5 图号

2

H101 H103

汽车最大高度 保险杠到地距离 前保险杠到地距离 后保险杠到地距离 轮胎静负荷半径 前轮胎静负荷半径 后轮胎静负荷半径 车门槛高度 车前门槛高度 车后门槛高度 上车高度 前门上车高度 后门上车高度 前大灯高度 后尾灯高度 门开到最大位置 时,门底板到支撑 面间距离高 前门开到最大位置 时,门底板到支撑 面间距离高 后门开到最大位置 时,门底板到支撑 面间距离高 离地间隙

3

H103-1 H103-2 H108

4

H108-1 H108-2 H111

5

H111-1 H111-2 H115

6

H115-1 H115-2

7 8

H127 H128

H132

K — A

9

H132-1

在前门处测量

H132-2

在后门处测量 车辆中间区域内的最低点到地面的距 离 D A

10

H156*



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11 12 H180* H181* 汽车高度(后车盖 开启) 行李箱底板至驻车 平面的高度 在支撑面和切于开启状态的后车盖外 表面的 Z 平面之间量取 在 O-Y 平面上测量, 在行李箱底板非 成型地垫的最深点和支撑面之间量取 K A D — —

表 6 外部尺寸 — 角度 序号 代码 术语 定义 在汽车支承面处,与前,后轴轮胎静 态滚动半径相切的平面与离前轴或后 轴最远、离地最低的车上一点相切 在前悬处测量 在后悬处测量 在 O-Y 平面和挡风玻璃外表面上测 量,在 X 平面和玻璃透光部分从上缘 到下缘的弦之间量取,由于挡风玻璃 是一种不均匀的曲面,所以其倾角的 量取要在 X 平面和 O-Y 平面上长 457mm 的、从玻璃透光部分下缘到两 平面在挡风玻璃上的交点的弦之间进 行 在 O-Y 平面和后窗玻璃外表面上测 量,在 X 平面和玻璃透光部分从下缘 到上缘的弦之间量取 在过前 R 点 X 平面上测量,由垂直线 和前门玻璃外侧面上透光部分上、下 边缘连接的弦所形成的夹角 在与前后轮静态滚动半径相切的平面 和与车底边一个点之间量取,该角要 大到保证汽车的正常行驶 — 7 载荷状态 K 6 A 图号

A106 1 A106-1 A106-2 A121

接近角或离去角

接近角 离去角 风窗玻璃倾角

A121-1 2

前风窗玻璃倾角



6

A121-2

后风窗玻璃倾角

3

A122

侧风窗玻璃倾角

4

A147

纵向通过角

D A

6

8 内部尺寸 关于外部尺寸分别从长,宽,高,角度以及与假人这五个方面考虑,具体见表 7,表 8,表 9,表 10,表 11,表 12,表 13

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表 7 内部尺寸 — 长度 序号 代码 术语 定义 沿 X 方向,在给定排背靠间的最小距 离,在外侧乘员人体中心线左右各 127 ㎜范围内,前排座椅背面与后排 座椅靠背前缘之间测量 在第二排间测量 在第三排间测量 沿 X 方向,加速踏板参考点到方向盘 中心的距离 沿 X 方向,方向盘最后端与躯干线的 最小距离 沿 X 方向,驾驶员脚踵点到方向盘中 心的距离 该最小水平尺寸在坐垫包边(或座椅 托架)与门框蒙皮(或门柱过渡处) 之间量取。 (门柱过渡处上方至全开车 门时门槛护板以上 102mm 的高度间量 取。 ) 方法同 L18 在过方向盘的 Y 平面上测量,在方向 盘轮圈和无载荷的座椅靠背前缘之间 量取 沿 X 方向, 第二排 R 点至后轮中心的 距离 在脚关节点和驾驶员 R 点之间的尺 寸,再加上 254mm,这时右脚踩到未 压缩的加速踏板上。 由前风窗玻璃装饰条最下点向 SAE 95% 人体模板的头廓线做切线求得的 最小距离 由后风窗玻璃装饰条最下点向 SAE 95% 人体模板的头廓线做切线求得的 最小距离 在左侧乘员人体中心线左右各 127 ㎜ 范围内,在膝盖关节点与靠背背面之 间量取,减 51mm j1100v004 — — — — 8A 8A 载荷状态 图号

L3 1 L3-2 L3-3 2 3 4 L6 L7 L11

最小乘坐空间

第二排最小乘坐空 间 第三排最小乘坐空 间 加速踏板参考点到 方向盘中心的距离 方向盘最后端与躯 干线的距离 驾驶员脚踵点到方 向盘中心的距离



8A

5

L18

第一排腿部进入空 间



8B

6

L19

第二排腿部进入空 间 方向盘到座椅靠背 的距离 第二排 R 点至后轮 中心的距离 驾驶员最大有效腿 部空间 驾驶员头部轮廓至 风窗装饰间的最小 距离 乘员部轮廓至风窗 装饰间的最小距离



8B

7

L22





8

L32





9

L34



9

10

L38



9

11

L39



9

12

L48

乘员最小膝盖空间



9

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L48-1 L48-2 L50 13 L50-1 L50-2 第二排乘员最小膝 盖空间 第三排乘员最小膝 盖空间 R 点间距离 第一排与第二排间 R 点间距离 第二排与第三排间 R 点间距离 乘员最大有效腿部 空间 第二排乘员最大有 效腿部空间 第三排乘员最大有 效腿部空间 驾驶员处 R 点至踵 点的距离 术语 肩部空间 第一排肩部空间 第二排肩部空间 第三排肩部空间 臀部空间 第一排臀部空间 第二排臀部空间 第三排臀部空间 方向盘最大外直径 头部倾斜移动距离 驾驶员头部倾斜移 动距离 第二排乘员头部倾 斜移动距离 SAE 95 百分位人体样板头部沿着 30 度线至车内顶的移动距离 在驾驶员处测量 在第二排右侧乘员处测量 — 10B 在第二排外侧乘员处量取 在第三排外侧乘员处量取 沿 X 方向,在前座椅 R 点和后座椅 R 点之间量取 沿 X 方向,在第一排与第二排间量取 沿 X 方向,在第二排与第三排间量取 在乘员人体中心线左右各 127 ㎜范围 内, 脚关节点和乘员 R 点之间的尺寸, 再加上 254mm,这时脚后跟踩到地板 上。 在第二排乘员处量取 在第三排右侧乘员处量取 沿 X 方向, 驾驶员处 R 点至踵点的距 离 表 8 内部尺寸 — 宽度 序号 代码 W3 1 W3-1 W3-2 W3-3 W5 2 W5-1 W5-2 W5-3 3 W9 W27 4 W27-1 W27-2 定义 在通过 R 点的、 蒙皮侧面之间的 X 平 面上测量,范围是在腰线和 R 点上方 一条 254mm 直线之间 在第一排处测量 在第二排处测量 在第三排处测量 在通过 H 点的、 蒙皮侧面之间的 X 平 面上测量,范围是在 H 点向下 25mm、 向上 76mm、向前和后均 76mm 的空间。 在第一排处测量 在第二排处测量 在第三排处测量 — 10A 载荷状态 图号 9 - 9

L51 14 L51-2 L52-3 15 L53



9



10A



10A

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W27-3 第三排乘员头部倾 斜移动距离 在第三排右侧乘员处测量 在通过前 R 点的、蒙皮侧面之间的 X 平面上测量。在扶手上方 30 ㎜处测 量,如没有扶手,那在 R 点上方 180 ㎜处测量 在第一排处测量 在第二排处测量 在第三排处测量 从眼椭圆中心沿 Z 平面切开所得的头 部轮廓线,沿 X 的负方向移动至到与 其他物体相碰时的最小距离,若移动 前就干涉,记负值 在第一排处测量 在第二排处测量 在第三排处测量 — 10B

W31 5 W31-1 W31-2 W32-3

肘部空间





第一排肘部空间 第二排肘部空间 第三排肘部空间

W35

头部横向移动距离

6

W35-1 W35-2 W35-3

驾驶员头部横向移 动距离 第二排左侧乘员头 部横向移动距离 第三排左侧乘员头 部横向移动距离

表 9 内部尺寸 — 高度 序号 代码 H5 1 H5-1 H5-2 H5-3 H11 2 H11-1 H11-2 3 4 5 H13 H14 H17 H30 6 H30-1 术语 R 点距地高度 第一排 R 点距地高度 第二排 R 点距地高度 第三排 R 点距地高度 进车高度 第一排进车高度 第二排进车高度 方向盘到大腿中心线 距离 眼椭圆到内后视镜最 下端之间的距离 方向盘中心到脚踵点 的距离 R 点至踵点的距离 第一排 R 点至踵点的 距离 定义 R 点到地面的垂直距离 在驾驶员处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 在 Z 方向上, R 点到车身门框上边的 距离 在第一排过 R 点的 X 平面上测量 在第二排 R 点前 330 ㎜的 X 平面上 测量 方向盘最底端和大腿中心线之间的 最短距离 侧视图上 95%眼椭圆最高点到内后 视镜最下端之间的铅垂距离 在 Z 方向上,方向盘中心到脚踵点 的距离 在 Z 方向上,R 点至踵点的距离 在驾驶员处测量 — 11A — — — 11A 11A 11A D 12 D 12 载荷状态 图号

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H30-2 H30-3 第二排 R 点至踵点的 距离 第三排 R 点至踵点的 距离 头部垂直移动距离 第一排驾驶员头部垂 直移动距离 第二排乘员头部垂直 移动距离 第三排乘员头部垂直 移动距离 95% 眼 椭 圆 最 低 端 与 方向盘最高端直接的 垂直距离 车门上边框到地面的 距离 第一排车门上边框到 地面的距离 第二排车门上边框到 地面的距离 有效头部空间 第一排驾驶员有效头 部空间 第二排乘员有效头部 空间 第三排乘员有效头部 空间 方向盘到座垫距离 第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 从眼椭圆中心沿 Z 平面切开所得的 头部轮廓线,沿 Z 的正方向移动至 到与其他物体相碰时的最小距离 在驾驶员处测量 第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 在 Z 方向上, 95%眼椭圆最低端与方 向盘最高端的垂直距离 在 Z 方向上,车门上边框到地面的 距离 过 R 点 X 平面上测量 在第二排 R 点前 330 ㎜的 X 平面上 测量 在 Z 方向上,在 R 点和车顶棚之间 量取,沿着与垂直线成 8 度角左右 的后斜线测定,加上 102mm 驾驶员位置处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 当方向盘处于设计位置时,在方向 盘最下端和无载荷的座垫之间量取 表 10 内部尺寸 — 角度 序号 1 代码 A18 A27 2 A27-1 A27-2 A27-3 术语 方向盘角度 坐垫角度 第一排坐垫角度 第二排坐垫角度 第三排坐垫角度 定义 与方向盘表面相切的平面与 X 平面的 夹角 坐垫线与水平面的夹角(具体可参考 SAE J826) 驾驶员位置处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 j1100v004 第 14 页 — 13 载荷状态 — 图号 13 — 12 — 12 D 12 — 11B

H35

7

H35-1 H35-2 H35-3

8

H49



11A

H50 9 H50-1 H50-2

H61

10

H61-1 H61-2 H61-3

11

H74

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A40 3 A40-1 A40-2 A40-3 A42 4 A42-1 A42-2 A43-3 A44 5 A44-1 A44-2 A44-3 A46 6 A46-1 A46-2 A46-3 7 A47 A60 8 A60-1 A60-2 A61 9 A61-1 A61-2 前方下视角 后方下视角 前方上视角 后方上视角 下视角 背靠角 第一排背靠角 第二排背靠角 第三排背靠角 臀部角度 第一排臀部角度 第二排臀部角度 第三排臀部角度 膝盖角 第一排膝盖角 第二排膝盖角 第三排膝盖角 脚踝角 第一排脚踝角 第二排脚踝角 第三排脚踝角 踏板平面角 上视角 背靠线与 Z 方向的夹角 驾驶员位置处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 背靠线与大腿线的夹角 驾驶员位置处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 在右腿处测量,大腿与小腿间的夹角 驾驶员位置处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 在右腿处测量,小腿与脚的夹角 驾驶员位置处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 踏板平面与 Z 平面的夹角 过人体中心线的 Y 平面,SAE95%的 眼椭圆最上方切线与风窗玻璃最上方 透明区的连线与水平线的夹角 在前风窗处测量 在后风窗处测量 人体中心线的 Y 平面,SAE95%的眼 椭圆最上方切线与风窗玻璃最下方透 明区的连线与水平线的夹角 在前风窗处测量 在后风窗处测量 表 11 内部尺寸 — 踏板 序号 1 代码 PL1 术语 加速踏板表面至制 动踏板表面的距离 离合踏板表面至制 动踏板表面的距离 离合踏板宽度 制动踏板宽度 加速踏板宽度 加速踏板参考点至 人体中心线的距离 加速踏板参考点至 定义 加速踏板表面和与之平行的,且相切 于未踩下的制动踏板表面的两平面的 距离 离合踏板表面和与之平行的,且相切 于未踩下的制动踏板表面的两平面的 距离 离合踏板的最大宽度 制动踏板的最大宽度 加速踏板的最大宽度 在 Y 方向上,加速踏板参考点至人体 中心线的距离 在 Y 方向上,加速踏板参考点至制动 载荷状态 — 图号 15 — — — 13 — 13 — 13 — 13 — 13



14



14

2 3 4 5 6 7

PL2 PW1 PW2 PW3 PW7 PW8

— — — — — —

— 16 16 16 16 16

标题:机动车辆尺寸

初版:1973 年 9 月

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国家:SAE 修订:2002 年 7 月
制动踏板中心线的 距离 8 PW9 加速踏板参考点至 离合踏板中心线的 距离 加速踏板与制动踏 板的间隙 制动踏板与离合踏 板的间隙 加速踏板参考点至 脚踵点的横向距离 踏板中心线的距离

在 Y 方向上,加速踏板参考点至离合 踏板中心线的距离 在 Y 方向上,制动踏板最右端与加速 踏板最左端间的最小距离 在 Y 方向上,制动踏板最左端与离合 踏板最右端间的最小距离 在 Y 方向上,加速踏板参考点与脚踵 点的距离 在 Y 方向上,沿整个踏板行程,踏板 最左端 (如离合踏板与制动踏板都有, 测 2 个值)与最近阻碍物(轮罩,歇 脚板等)右端的最小距离 注:对于右置方向盘,测量方法:在 Y 方向上,沿整个加速踏板行程,踏 板最左端与最近阻碍物右端的最小距 离 在 Y 方向上,沿整个加速踏板行程, 踏板最左端与最近阻碍物右端的最小 距离 注:对于右置方向盘,测量方法:在 Y 方向上,沿整个踏板行程,踏板最 左端(如离合踏板与制动踏板都有, 测 2 个值)与最近阻碍物(轮罩,歇 脚板等)右端的最小距离 沿离合踏板切平面方向,离合踏板的 顶部与底部的距离 沿制动踏板切平面方向,制动踏板的 顶部与底部的距离 沿加速踏板切平面方向,加速踏板的 顶部与底部的距离 沿 Z 方向,加速踏板参考点与脚踵点 的距离 沿 Z 方向,制动踏板中心与脚踵点的 距离 沿 Z 方向,离合踏板中心与脚踵点的 距离 表 12 内部尺寸 — 座椅



16

9 10 11

PW11 PW12 PW14

— — —

16 16 16

12

PW20

左脚空间



16

13

PW31

加速踏板至右侧支 撑面的距离



16

14 15 16 17 18 19

PH1 PH2 PH3 PH30 PH31 PH32

离合踏板高度 制动踏板高度 加速踏板高度 加速踏板参考点至 脚踵点的垂直距离 制动踏板中心至脚 踵点的垂直距离 离合踏板中心至脚 踵点的垂直距离

— — — - — —

— 15 15 15 15 —

序号

代码

术语

定义

载荷状态

图号

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SL9 1 SL9-1 SL9-2 SL9-3 SL10 SL10-1 2 SL10-2 SL10-3 SL14 3 SL14-1 SL14-2 SL14-3 4 SW16 SW16-1 SH77 5 SH77-1 SH77-2 Sh77-3 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 代码 TL1 TL2 TL18 TL23 TH1 TH2 TH17 TH18 座椅深度 第一排座椅深度 第二排座椅深度 第三排座椅深度 有效的座椅深度 第一排有效的座椅 深度 第二排有效的座椅 深度 第三排有效的座椅 深度 座椅厚度 第一排座椅厚度 第二排座椅厚度 第三排座椅厚度 座椅宽度 第一排座椅宽度 背靠高度 第一排背靠高度 第二排背靠高度 第三排背靠高度 术语 H 点行程 SgRp 点至 H 点在最 后最低位置的距离 H 点行程的最大长度 正常驾驶时的 H 点行 程 H 点行程高度 SgRP 至 H 点行程的 最后最低点的距离 H 点行程的上升量 H 点行程的最大高度 沿人体中心线的 X 轴方向,座椅最前 端至未受压背靠间的距离 驾驶员位置处测量 在第二排右员处测量 在第三排乘员处测量 沿人体中心线的 X 轴方向,座椅最前 端至 SgRP 间的距离 驾驶员位置处测量 — 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 沿座椅靠背方向,最大的靠背厚度 驾驶员位置处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 沿 Y 方向,包括座椅边的最大座椅宽 度 驾驶员位置处测量 沿背靠线方向测量,从 SgRP 点到座 椅背靠的最高点。 驾驶员位置处测量 在第二排乘员处测量 在第三排乘员处测量 表 13 内部尺寸 — H 点行程 定义 沿 X 方向测量,H 点在最前最低位 置与 H 点在最后最低位置的距离 沿 X 方向测量,SgRP 点与 H 点在 最后最低位置的距离 沿 X 方向测量,H 点在最前位置与 H 点在最后位置的距离 沿 X 方向测量,SgRP 点与 H 点在 最前位置的距离 沿 Z 方向测量,H 点在最后最高位 置与 H 点在最后最低位置的距离 沿 Z 方向测量,SgRP 与 H 点在最 后最低位置的距离 沿 Z 方向测量,H 点在最前最低位 置与 H 点在最后最低位置的距离 沿 Z 方向测量,H 点在最前最高位 载荷状态 — — — — — — — — 图号 19 20 19 20 19 20 19 20 19 19 20 19 20 19 20 — 17 — 18 — 17 17 — 17

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置与 H 点在最后最低位置的距离 9 其他尺寸 主要是玻璃面积尺寸,最小转弯直径和行李箱容积,具体见表 14,表 15,表 16 表 14 序号 1 代码 S1 术语 前风窗玻璃面积 玻璃面积尺寸 定义 前风窗玻璃的表面限于玻璃的透光部分 汽车左右两侧玻璃的总表面,这个总表面 由单个玻璃透光部分所组成,其中包括 前、后车门玻璃、侧壁玻璃以及车后侧面 辅助车窗玻璃等。 后风窗玻璃的表面积限制在玻璃的透光 部分 包括所有风窗玻璃面积(S1+S2+S3) 表 15 序号 1 代码 D101
*

载荷状态 —

图号 —

2

S2

侧风窗玻璃面积





3 4

S3 S4

后风窗玻璃面积 总面积

— —

— —

最小转弯直径 定义 载荷状态 D 图号 —

术语 最小转弯直径

当外转向轮的轮胎中心点在作大转弯 时在支撑面上不断外切而形成的圆周 的直径。 当汽车在大转向中完成环形时所形成 的一个最小圆柱形包络体的直径。 表 16 行李箱容积

2

D102*

最小转弯直径

D



序号

代码

术语

定义 用测量六面体来测量。在这里,载货 高度的下平面与行李箱总底板是平行 的,所形成的边界与第二排座椅靠背 的上边缘或者说与后窗玻璃下面的透 光部分相切。 (该基准线是制造厂规定 的。 )第二排座椅的背面形成了前边 界。 用测量六面体来测量。在这里,载货 高度的下平面与行李箱总底板是平行 的,所形成的边界前排座椅靠背的上 边缘或者说与后窗玻璃下面的透光部 分相切(该基准线是制造厂规定的) 。 这些座位或者说第二排座位的靠背都 是依制造厂的规定设计成可翻倒(可 折叠)的配件。前面的边界为前座椅 靠背的背面和 / 或者第二排可折叠座 椅。 j1100v004

载荷状态

图号

1

V1*

敞开式行李箱-第 2 排座椅后



21

2

V2*

敞开式行李箱-前 排座椅后



21

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用测量六面体来测量。在这里,载货 高度由汽车顶盖来限定。这里的座椅 和第二排座椅靠背按制造厂的设计是 可折叠的。前边界为前座椅和/或者第 二排座椅靠背的背面。前边界在前座 椅靠背上方,由其背面至顶盖的 X 平 面形成

3

V3*

行李箱最大容积



21

10 附图

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图 1 主视图

图 2

俯视图

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国家:SAE 修订:2002 年 7 月

图 3 俯视图

图 4 俯视图

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图 5

主视图

图 6

底盘主视图

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图 7 侧风窗玻璃后视图

图 8A 主视图

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图 8B 主视图

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图 9 主视图

图 10A 后视图

图 10B

头部轮廓后视图

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国家:SAE 修订:2002 年 7 月

图 11A 主视图

图 11B

头部轮廓后视图

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国家:SAE 修订:2002 年 7 月

图 12 主视图

图 13 主视图
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国家:SAE 修订:2002 年 7 月

图 14 方向盘与眼椭圆

图 15 踏板的主视图
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国家:SAE 修订:2002 年 7 月

图 16 踏板的后视图
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国家:SAE 修订:2002 年 7 月

图 17 座椅主视图

图 18 座椅尺寸
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国家:SAE 修订:2002 年 7 月

图 19 H 点行程的主视图 (4 向,6 向座椅)

图 20 H 点行程的主视图 (2 向座椅)
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图 21 行李箱容积

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附录 A (规范性附录) 三维坐标系和基准点——定义 A.1 三维坐标系:指在产品最初设计阶段确定的三个正交平面组成的坐标系统(见图 A.1)。这三个 基准平面是: Y 基准平面:车辆纵向对称平面; X 基准平面:垂直于 Y 基准平面的铅垂平面; Z 基准平面:垂直于 Y 和 X 基准平面的水平面。 注 1:除相对于支承平面的尺寸外,车辆上每一个点均以三维坐标系中的三个坐标 X、Y 和 Z 来 标定位置。 注 2:规定 X 基准平面的前方,Y 基准平面的左方和 Z 基准平面的下方为负值。 A.2 基准点:在车体上由公司规定的三个或更多的实际点(孑 L、面有特征的部位和压坑)。 注:这些点按三维坐标系确定其坐标尺寸,亦可用于表示在各种载荷下车辆对于支承平面的位 置。

图 A.1 三维坐标系示意图

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