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洋山工程技术规格书


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GJ-2009-0106 T A 0

上海国际航运中心洋山深水港区 四期工程 集装箱码头 Ⅱ标段 技术规格书

中交第三航务工程勘察设计院有限公司 中 国·上 海 2014 年 11 月



定:

黄明毅

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核:

顾祥奎



核:

王晓晖



制:

陆敏

目录

1.设计依据和标准 ..................................... 1 2.工程概况及范围 ..................................... 3 3.设计条件 ........................................... 4 4.结构型式 .......................................... 15 5.施工技术要求 ...................................... 17 6.耐久性设计 ........................................ 24 7.其它注意事项 ...................................... 28

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集装箱码头Ⅱ标段技术规格书

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1.设计依据和标准
1.1 设计依据 (1) 《上海国际航运中心洋山深水港区四期工程工程可行性研究报告》(中 交第三航务工程勘察设计院有限公司,2013 年 9 月)及相关批文; (2) 《上海国际航运中心洋山深水港区四期工程初步设计》(中交第三航务 工程勘察设计院有限公司,2014 年 10 月)及相关批文; (3) 《上海国际航运中心洋山深水港西港区前期工程水上试桩工程的基桩 试验报告》 (上海港湾工程质量检测有限公司,2009 年 8 月); (4) 《洋山深水港区西港区码头工程岩土工程勘察报告》(中交第三航务工 程勘察设计院勘察工程公司,2009 年 7 月); (5) 《上海国际航运中心洋山深水港区四期工程码头补勘岩土工程勘察说 明》 (中交第三航务工程勘察设计院有限公司,2014 年 8 月) ; (6) 《上海国际航运中心洋山深水港区四期工程 (系缆墩勘察) 岩土工程勘 察报告》 (中交第三航务工程勘察设计院有限公司,2014 年 8 月) ; (7) 本工程区域水深地形测图(2014 年 5 月) ; (8) 波浪水文、泥沙分析报告等相关资料。 (9) 设计过程中,建设单位有关设计要求的来往文件。 1.2 标准、规范 (1) 《海港总体设计规范》 (JTS 165-2013) (2) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011) (3) 《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010) (4) 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010) (5) 《水运工程抗震设计规范》(JTS 146-2012) (6) 《水运工程钢结构设计规范》(JTS 152-2012) (7) 《港口工程地基规范》(JTS 147-1-2010) (8) 《海港水文规范》(JTS 145-2-2013) (9) 《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)
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(10) 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000) (11) 《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》(JTS153-3-2007) (12) 《铝—锌—铟系合金牺牲阳极》 (GB/T 4948-2002) (13) 《牺牲阳极电化学性能试验方法》 (GB/T 17848-1999) (14) 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) (15) 其他有关国家、行业的规范、标准

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2.工程概况及范围
2.1 工程概况 拟建上海国际航运中心洋山深水港区四期工程位于小洋山岛链最西端,颗 珠山汊道以西,与洋山二期工程相邻。四期工程利用规划岸线 2770m,共建设 7 个 5~7 万吨级集装箱泊位及配套工作船码头。本工程集装箱码头长 2350m,宽 37m,采用高桩梁板式结构。码头设计的主要靠泊船型为 5~7 万吨级集装箱船, 水工结构按照靠泊 15 万吨级集装箱船设计。在集装箱码头东端布置一座系缆墩 (23m×14m) ,采用高桩墩式结构。码头与系缆墩之间以钢引桥连接,钢引桥长 28.5m,宽 2.92m,采用实腹式结构。 2.2 招标范围 上海国际航运中心洋山深水港区四期工程集装箱码头分两个标段分别进行 施工招标,Ⅰ标段范围包括距离码头西端 1432m 至 2350m 的集装箱码头(包含码 头与承台之间的简支板)、系缆墩和连接码头与系缆墩的钢引桥;Ⅱ标段范围包 括距离码头西端 0m 至 1432m 的集装箱码头(包含码头与承台之间的简支板)和西 端防撞桩。 本次招标工程范围为Ⅱ标段。

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3.设计条件
3.1 自然条件 3.1.1 设计水位(小洋山理论最低潮面) 设计高水位: 设计低水位: 极端高水位: 极端低水位: 3.1.2 设计高程: 集装箱码头顶面高程为 7.60m。 码头前沿设计泥面高程:-14.50(远期挖泥至-17.0m) 。 3.1.3 设计波浪和潮流: (1)设计波浪 工程海域以风浪为主,涌浪出现频率较小,大风大浪相伴而生,受风速、 风区长度、水深、大风历时等限制,本区波高、周期总体均较小。常浪向为 S~ SSE 向和 N~NW 向,出现频率分别为 15.5%和 20.6%。强浪向集中在 W~NNW、S~ SE 向。无浪天气占每年总日数的 39.6%,0.6m 以上 H1/10 波高出现频率为 9.3%, 集中在 WNW~N 向,占 72.2%。 本工程设计波浪要素见下表。 四期工程南岸五十年一遇设计波要素一览表
波高 波向 水位 极端高水位 SE~S 设计高水位 设计低水位 极端低水位 极端高水位 SSW~WSW 设计高水位 设计低水位 极端低水位 H1% (m) 3.54 3.47 3.26 3.12 3.54 3.4 2.77 2.29 H5% (m) 2.92 2.86 2.69 2.59 2.92 2.8 2.3 1.89 H13% (m) 2.46 2.41 2.28 2.2 2.46 2.36 1.94 1.59 T (s) 7.3 7.2 6.9 6.7 8.3 8.0 6.9 6.4

4.51 m 0.53 m 5.71 m -0.47 m

表 3.1-1
L (m) 74.0 71.0 62.0 58.0 90.0 83.0 61.0 54.0 C (m/s) 10.1 9.8 9.0 8.6 10.8 10.3 8.9 8.4

(2)设计潮流 洋山海域潮流类型属规则半日浅海潮流性质, 潮流运动呈典型往复流形态。
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四期工程码头前沿设计流速见下表。 码头前沿设计流速
点位 BW1 BW2 BW3 涨潮 流速(m/s) 1.8 1.8 1.8 流向(°) 276 286 284

表 3.1-2
落潮

流速(m/s) 1.9 1.8 2.0

流向(°) 114 111 114

图 3.1-1 3.1.4 地形、地质条件 (1) 地形

本工程设计流速点位示意图

洋山深水港区四期工程位于小乌龟岛~大乌龟岛~颗珠山~蒋公柱岛所处 的海域。大、小乌龟岛、颗珠山岛、蒋公柱岛呈东西向发育。所在岛屿及东端小 洋山岛(港区)为一系列面积狭小的岛屿,呈鸡爪型地貌。大乌龟岛、颗珠山岛和 小洋山等岛屿基岩岩性较单一,为燕山早期花岗岩,以中粒钾长花岗岩为主,在 颗珠山北支中部还发育有花岗斑岩。另外在大乌龟岛尾部有较大的细晶岩脉侵 入,大乌龟岛头颈部和颗珠山东侧海湾内还发育有花岗闪长岩捕虏体。各岛岩石 节理裂隙较为发育,以高角度剪节理为主。 码头区域海底泥面平坦,泥面标高一般为-8.0~-11.0m,东段靠近颗珠山区 域泥面标高较高,一般为-4.0~-7.0m。 (2)工程区域地基土层分布 根据勘察报告,工程区域可分为基岩深埋区和基岩浅埋区。基岩深埋区上层 普遍分布厚度较大的Ⅲ2 层淤泥质粉质粘土和 Ⅲ1-2 层淤泥质粘土,其叠加厚度一 般可达 20~36m,标准贯入试验击数一般为<1~2,工程地质性质差,为高含水
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量、高压缩性、高灵敏性软土,构成工程区域不良地基土层,必须对该软土层进 行必要的加固处理,以减小场地的差异沉降和总体沉降,并确保接岸结构稳定安 全。软土层下方分布着广泛的Ⅳ4 层粉细砂,密实,局部中密,厚度普遍在 30m 以上,实测标准贯入试验击数一般为 30~>50 击,局部 16~26 击,工程地质性 质好,埋藏深度适中,可以作为桩基的持力层。 基岩浅埋区的基岩顶板标高一般为-12.0~-47.0m,岩面起伏较大,且岩面 上以软土层为主, Ⅳ、 Ⅴ两个大层分布不稳定, 厚度薄且变化大, 一般小于 5.0m, 局部地段甚至缺失。 根据地质勘察报告,工程区域土层划分为六个大层及相应亚层。各岩、土层 的工程地质特征详述如下: Ⅰ1-1 黄灰色吹填砂(KC) 饱和,松散。砂质较纯,颗粒匀,含贝壳碎片及编织袋碎片等,局部夹少量 淤泥。实测标准贯入试验击数 6~9 击。 Ⅰ1-0 抛填石(KC) 杂色,松散,块体坚硬。成份为花岗岩,呈不规则棱角状,为人工抛填形成, 多为小碎石,块径一般为 2.0~8.0cm。 Ⅰ1 灰黄色淤泥质粉质粘土(QR) 饱和,流塑。土质不均匀,切面较光滑,含少量有机质、砂眼及贝壳碎片, 夹粉砂薄层,局部为淤泥或淤泥混粉细砂,局部粉细砂夹层较多,为淤泥质粉质 粘土夹粉砂,干强度中等,韧性中等。该土层是受港区施工影响,新近淤积形成 的土层,土质极软,钻具自沉。该层在勘察区分布不稳定(零星分布) ,一般直 接出露于海底,实测标准贯入试验击数一般为<1 击。 Ⅰ1t 灰黄~灰色粉细砂(QR) 饱和,松散。砂质不纯,颗粒匀,含少量腐植物和云母,夹少量粘性土薄层, 单层厚 0.2~0.5cm,局部夹较多淤泥质粘性土层,近粉细砂夹淤泥质粉质粘土。 实测标准贯入试验击数一般为<1~5 击,个别 6~9 击。 Ⅱ1 灰黄色粉质粘土夹粉砂(Q4) 饱和,流塑~软塑。土质不均匀,切面较粗糙,近淤泥质粉质粘土夹粉砂, 局部为粉质粘土或粘质粉土,摇震略见反应,干强度中~低,韧性中~低。该层 主要分布于拟建区域西段 750m 范围内,其它区域也有零星分布,实测标准贯入 试验击数一般为 1~3 击。
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Ⅱ2 灰黄~灰色砂质粉土(Q4) 饱和,松散。土质不均匀,含少量云母及贝壳碎片,摇震反应迅速,干强度 低,韧性低,局部为粉砂夹粘性土或粘质粉土。该层在拟建区域分布较少,实测 标准贯入试验击数一般为 1~6 击,个别 8~10 击。 Ⅱ3 灰黄~灰色粉细砂 饱和,松散。含云母、贝壳碎片及少量腐植物,夹粘性土微薄层,局部粉土 含量较高, 为砂质粉土。 该层主要分布于拟建区浅表部, 实测标贯击数一般为 2~ 7 击。 Ⅲ1-1 灰黄~灰色淤泥(Q4) 饱和,流塑。土质均匀,切面光滑,有粘腻感,含少量贝壳碎片及腐殖物, 夹少量粉细砂微薄层,局部含粉砂小团块,摇震见反应,干强度高,韧性高。该 层在场地内呈透镜体状零星分布在Ⅲ层中,与Ⅲ 1 -2 灰色淤泥质粘土以及Ⅲ 2 灰 黄~灰色淤泥质粉质粘土层为水平相变关系。顶板标高一般为- 3.16m ~- 30.45m,厚度一般为 1.5m~9.3m,平均层厚 5.7m。实测标准贯入试验击数一般 为<1 击。 Ⅲ1-2 灰黄~灰色淤泥质粘土(Q4) 饱和,流塑~软塑。土质均匀,切面光滑,含少量黑色有机质、贝壳碎片及 腐殖物,偶见灰白色泥钙质结核,夹少量粉细砂微薄层,单层厚度 0.1~0.2cm, 局部夹粉细砂偏多,近淤泥质粘土夹粉细砂,摇震见反应,干强度高,韧性高。 该层在场地内均有分布, 局部相变为Ⅲ1-1 灰黄~灰色淤泥。 埋藏较深时局部土性 变为粘土。该层在拟建区内分布广泛,厚度大,顶板标高一般为- 8.93m ~- 32.60m,厚度较厚,一般为 1.5m~24.3m,平均层厚 11.9m。实测标准贯入试验 击数一般为<1~2 击。 Ⅲ2 灰黄~灰色淤泥质粉质粘土(Q4) 饱和,流塑~软塑。土质稍均匀,切面稍粗糙,含少量砂眼、腐殖物及贝壳 碎片,夹少量粉细砂微薄层,单层厚 0.1~0.3cm,局部混较多粉砂或粉砂夹层 较多,为淤泥质粉质粘土夹或混粉砂,摇震见反应,干强度中等,韧性中等。局 部区段底部为粉质粘土。该层在拟建场地内分布广泛,厚度大,局部相变为Ⅲ1-
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灰黄~灰色淤泥质粘土,层中常见Ⅲ3 灰黄~灰色粉细砂夹粘性土透镜体。该层

顶板标高一般为-2.13m~-35.20m,厚度较厚,一般为 1.5m~21.2m,平均层 厚 7.9m。实测标准贯入试验击数一般为<1~3 击。
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Ⅲ3 灰黄~灰色粉细砂夹粘性土(Q4) 饱和,松散,局部稍密。颗粒不均匀,以粉细砂为主,偶混中粗砂,含少量 腐植物及贝壳碎片,夹较多粘性土薄层,局部以粉细砂为主,摇震反应中等。该 土层分布较少,一般以透镜体状分布于Ⅲ层中,实测标贯击数一般为 3~9 击, 局部 10~14 击。 Ⅲ4 杂色中粗砂(Q4) 饱和,稍密,局部中密。粒不匀,混少量粘性土,具摇震反应。该土层在拟 建场地内分布很少, 本次仅见于 XT243 钻孔, 顶板标高为-16.25m, 厚度为 1.3m。 Ⅳ1-1 灰绿~灰黄色粉质粘土(Q3) 局部褐黄、褐灰、灰色,可塑偏硬~硬塑,局部近可塑状。土质较均匀,切 面稍粗糙,有油脂光泽,含少量氧化锈斑,偶混少量小砾石和胶结块。底部粉土 含量高或夹粉细砂微薄层,局部近粘质粉土。无摇震反应,干强度中等,韧性中 等。该层在拟建场地内分布较少,主要分布于拟建区域西段 1000m 范围内,其它 区域也有零星分布,实测标准贯入试验击数一般为 10~21 击。 Ⅳ1-2 灰~灰黄色粉质粘土(Q3) 局部褐黄、灰绿色,饱和,软塑~可塑。土质较均匀,切面较光滑,含少量 氧化晕斑和黑色腐植物,夹少量粉细砂薄层,局部粉土含量高。无摇震反应,干 强度中等,韧性中等。实测标准贯入试验击数一般为 3~9 击。 Ⅳ3 灰绿~灰黄色粉质粘土混砂砾(Q3) 饱和,可塑偏硬~硬塑。含大量石英颗粒和小砾石,无摇震反应,局部为砾 石混粉质粘土。 Ⅳ4 灰~灰黄色粉细砂(Q3) 饱和,密实,局部为中密状。砂质纯,颗粒均匀,含云母碎片,偶夹粉质粘 土微薄层,局部粉质粘土夹层较多,土性为粉细砂夹粉质粘土。局部层中发育有 透镜体Ⅳ4t,土性为灰色粉质粘土夹粉细砂。该层在拟建场地内分布广泛,仅在 基岩浅埋区缺失。顶板标高一般为-27.82m~-42.90m,厚度未揭穿,已经揭露 厚度 30~40m,近岛或基岩发育处变薄,甚至缺失。实测标准贯入试验击数一般 为 30~>50 击,局部 16~26 击。 Ⅳ4t 灰色粉质粘土夹粉细砂(Q3) 饱和,可塑~可塑偏硬。土质不均匀,切面较粗糙,含少量贝壳碎片,一部 分为粉质粘土,夹少量粉细砂薄层,大部分夹较多粉细砂薄层或混粉细砂,粉细
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砂含量一般为 20~40%,局部近粉细砂夹粉质粘土。该层呈透镜体状发育在Ⅳ4 灰~灰黄色粉细砂层中,由于部分钻孔中该层埋藏较深,可能影响基桩布置和桩 长的选择,应引起设计的重视。实测标准贯入试验击数一般为 10~25 击。 Ⅳ5 杂色中粗砂(Q3) 饱和,稍密~中密。成份以石英、长石为主,混少量粘性土。该层在拟建区 内分布不稳定,一般呈透镜体状零星分布。 Ⅴ2 杂色粉质粘土(Q3) 颜色以灰黄、灰绿、褐黄色为主,饱和,硬塑。土质稍均匀,切面粗糙,含 氧化晕斑,混较多小碎砾与砂颗粒,偶含小碎石,局部粉土含量较高,近粘质粉 土, 摇震无反应, 韧性中等, 干强度中等。 顶板标高一般为-12.88m~-74.45m, 厚度未揭穿。实测标准贯入试验击数一般为 17~33 击。 Ⅴ3 灰绿~褐黄色粘性土混砂砾(Q3) 饱和,硬塑。土质不均匀,切面粗糙,含氧化晕斑,混较多小砾石及石英、 长石颗粒,含量约 10~20%,粒径一般 1~3mm,最大 5~7mm。局部砂砾含量高, 近砂砾混粘性土。无摇震反应。厚度一般为 0.5m~4.0m。实测标贯击数一般为 21~37 击,局部大于 50 击。 Ⅴ3t 杂色砂砾混粘性土(Q3) 饱和,密实。土质不均匀,颗粒不均匀,粒径一般 2~6mm,个别为小碎石, 粒径为 1.0~1.5cm。混较多粘性土,粘性土含量一般为 10~30%。该层一般呈 透镜体状零星分布在Ⅴ3 灰绿~褐黄色粘性土混砂砾层中,实测标贯击数一般为 23~38 击,局部大于 50 击。 Ⅵ1-1 花岗岩强风化层(γ
2(3) 5



杂色,以灰黄、浅灰白为主,偶有浅灰绿色,饱和~稍湿,较硬~硬。原岩 结构可辨,矿物成分已严重风化变异,见铁锰质渲染。局部风化程度很高,已风 化成粘性土混砂砾状,近全风化层,局部区域风化程度较弱,结构清晰,但岩芯 用手掰或小锤轻击即呈碎块或砂土状,底部趋坚硬,呈碎块状。进行标准贯入试 验时, 大锤明显反弹, 合金钻具钻进困难。 该层顶板起伏大, 标高一般为-5.59m~ -73.50m,厚度一般为 0.2m~2.0m,XT185 处较厚,达 7.0m。实测标准贯入试 验击数一般大于或远远大于 50 击。 Ⅵ2-1 花岗岩中等风化层(γ
2(3) 5



颜色以浅肉红色和浅灰白色为主, 偶有浅灰绿色, 坚硬。 全晶质中粗粒结构,
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块状结构,玻璃光泽,见正长石、石英、黑云母等矿物。一般上部节理裂隙较发 育,沿裂隙面风化较明显,并见褐色铁锰质渲染现象,岩芯较破碎,RQD 为 30~ 50%不等,局部近碎石状强风化层。向下风化程度渐减弱,节理裂隙不甚发育, 节理面偶见褐色铁锰质浸染现象, 岩石断面新鲜, 岩芯较完整, RQD 为 70%以上。 该层顶板起伏大,标高一般为-7.85m(XT244)~-70.59m(XT151) ,厚度未揭 穿。花岗岩中等风化层饱和密度平均值为 2.59 g/cm3,中等风化层岩石单轴饱和 抗压强度标准值 frk 为 107.8 MPa,属坚硬岩。 有关的地质剖面图详见设计图纸。 (3) 地基土的物理力学性质指标及设计参数推荐值等 拟建工程区域各单元体土层的浅部地基土承载力估算表见表 3.1-3,桩基设 计参数推荐值表见表 3.1-4,土的物理力学性质指标汇总表见表 3.1-5。 浅部地基土承载力估算表
固结快剪 标 准 值 土层名称 Фk ( °) 24.0 35.5 30.5 30.0 34.5 11.0 14.0 22.0 34.5 21.0 Ck (kPa) 10.0 2.0 8.0 8.0 1.5 12.0 13.0 11.0 2.0 36.5 压 缩 模 量 Es0.1~0.2 ( M Pa ) 3.2 6.1 5.6 7.5 7.4 2.0 2.5 3.1 7.3 6.6 标准贯 入 击数 N (击) <1 <1 ~ 5 , 局部 6~9 1~ 3 1 ~ 6 ,个 别 8 ~ 10 2~ 8 <1 <1 ~ 2 <1 ~ 3 3~9,局 部 10~14 10 ~ 21 地基 承载力 设计值 fd ( k Pa ) 40 80 65 75 85 40 65 75 100 170

表 3.1-3
地 基 承载力 特征值 fak ( k Pa ) 30 65 50 60 70 30 50 60 80 135

Ⅰ1 灰黄色淤泥质 粉质粘土 Ⅰ 1t 灰 黄 ~ 灰 色 粉 细砂 Ⅱ1 灰黄色粉质粘 土夹粉砂 Ⅱ2 灰黄~灰色砂 质粉土 Ⅱ3 灰黄~灰色粉 细砂 Ⅲ 1- 1 灰 黄 ~ 灰 色 淤泥 Ⅲ 1- 2 灰 黄 ~ 灰 色 淤泥质粘土 Ⅲ2 灰黄~灰色淤 泥质粉质粘土 Ⅲ3 灰黄~灰色粉 细砂 Ⅳ 1- 1 灰 绿 ~ 灰 黄 色粉质粘土

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桩基设计参数推荐值表
土 层 埋 深 (m ) 0.0~ 10.0 0.0~ 10.0 0.0~ 3.0 0.0~ 5.0 0.0~ 10.0 10.0~ 25.0 10.0~ 35.0 0.0~ 20.0 5.0~ 30.0 15.0~ 25.0 20.0~ 30.0 25.0~ 65.0 50.0~ 60.0 50.0~ 55.0 60.0~ 66.0 55.0~ 60.0 30.0~ 50.0 15.0~ 60.0 标贯 击数 (击 ) 预 制 桩 桩端极 桩侧极限 限阻力 摩阻力标 标准值 准值 q f qR (kPa) (kPa) 10 10 10 15 15 15 25 20 35 70 40 90~100 55 100 17~33 21~37, 局 部>50 23~38, 局 部>50 >50 或远 远>50 100 100 90~105 100~115 4500 5000 5500~ 6500 8000~ 10000 80 80 72~84 80~92 4500~ 5500 3000

表 3.1-4
灌 注 桩侧极 限摩阻 力标准 值 qf (kPa) 8 8 8 12 12 12 20 16 30 56 32 60~72 44 桩 桩端极 限阻力 标准值 qR (kPa)

土层 序号

土层名称

Ⅰ1 Ⅰ1t Ⅱ1 Ⅱ2 Ⅱ3 Ⅲ1-1 Ⅲ1-2 Ⅲ2 Ⅲ3 Ⅳ1-1 Ⅳ1-2 Ⅳ4 Ⅳ 4t Ⅳ5 Ⅴ2 Ⅴ3 Ⅴ 3t Ⅵ 1-1 Ⅵ2-1

灰黄色淤泥质 粉质粘土 灰黄~灰色 砂质粉土 灰黄色粉质 粘土夹粉砂 灰黄~灰色 砂质粉土 灰黄~灰色 粉细砂 灰黄色淤泥 灰黄~灰色淤 泥质粘土 灰黄~灰色淤 泥质粉质粘土 灰黄~灰色粉 细砂夹粘性土 灰绿~灰黄色 粉质粘土 灰~灰黄色粉 质粘土 灰~灰黄色粉 细砂 灰色粉质粘 土夹粉细砂 杂色中粗砂 杂色粉质粘土 灰绿~褐黄色 粘性土混砂砾 杂色砂砾混粘 性土 杂色花岗岩强 风化层 浅肉红色花 岗岩中等风 化层

<1 <1~5, 个 别 6~9 1~3 1~6, 局部 8~10 2~7 <1 <1~2 <1~3 3~9, 局部 10~14 10~21 3~9 30~>50, 局部 16~26 10~25

≥ 12000

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土的物理力学性质指标汇总表

表 3.1-5

图 3.2-32

地质剖面图

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3.1.5 地震: 根据国家标准《建筑抗震设计规范》 (GB 50011-2010) ,拟建工程所在区域 的抗震设防烈度为 7 度, 设计基本地震加速度值为 0.10g, 设计地震分组为第一组。 3.1.6 设计船型: 本工程设计代表船型详见下表。 集装箱码头设计船型主尺度表
船舶吨级 DWT(t) 150000 120000 100000 70000 50000 1000 3000 5000 10000 总长 367 367 346 300 293 90 106 121 141 船型主尺度(m) 型宽 51.2 48.2 45.6 40.3 32.3 15.4 17.6 19.2 22.6 型深 29.9 29.7 24.8 24.3 21.8 6.8 8.7 9.2 11.3 满载吃水 16.0 15.5 14.5 14.0 13.0 4.8 5.8 6.9 8.3 载箱量 (TEU) 11001~15500 9501~11000 6631~9500 5651~6630 3501~5650 <200 201~350 351~700 701~1050

表 3.1-6
备 注 水工结构设计船型 干线 干线 干线 支线 支线 支线 支线

3.2 设计标准 本工程水工建筑物设计使用年限为 50 年,建筑物安全等级如下: (1)集装箱码头:安全等级为一级;

3.3 设计荷载 本工程集装箱码头设计荷载为: 1.恒载:建筑物结构自重。 2.工艺荷载: (1)均布荷载:30kN/m2。 (2)岸桥轨道内考虑临时堆箱一层或堆放 3~4 层舱盖板。 (3)集装箱装卸桥荷载: 码头岸桥轨距为 30m,基距为 14m,轮距为 1.2m,轮数为 10 个/支腿,轮压 荷载见下表。

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集装箱装卸桥荷载表
岸桥起重量(t) 岸桥自重(t) 工作状态 (20m/s) 轮压(t) (垂直轨 道) 非工作状态 (55m/s) 非工作状态 (70m/s) 水平力(非 工作状态) (t/rail) 海侧 陆侧 海侧 陆侧 海侧 陆侧 80 2514 90 103 112 167 158 215 276 361

表 3.3-1
115 2835 105 110 123 180 170 233 270 372

垂直大车轨道的水平力 平行大车轨道的水平力

Ⅱ标段码头第一至第五分段采用 80t 岸桥荷载设计;第六至第十七分段采用 115t 岸桥荷载设计。 (4)流动机械荷载 a. 集卡:详见荷载规范表 C.0.29,荷载代号 Tr-60。 b. 陆侧轨后 AGV:轴距 8.8m,轮距 2.48m,每轴 2 轮,最大轮压 284.3kN。 3.施工荷载 4 船舶荷载: 船舶系缆力控制标准值为:2000 kN; 船舶撞击力控制标准值为:2×1287=2574 kN。 5. 波 浪 力 及 水 流 力 : 作 用 在 桩 上 的 波 浪 力 按 《 海 港 水 文 规 范 》 ( JTJ 145-2-2013)第 8.3 条计算,水流力按《港口工程荷载规范》 (JTS 144-1-2010) 第 13.0.1 条计算。 6.地震荷载: 根据《水运工程抗震设计规范》 (JTS146-2012)进行计算。 2.5kN/m2

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4.结构型式
4.1 集装箱码头结构型式 本标段码头采用高桩梁板式结构,宽 37m,排架间距为 12m,每榀排架 10 根 桩,4 个现浇桩帽节点,其中海侧轨道梁和陆侧轨道梁下的桩帽节点下各设置 3 根 直径 1.5m 钢管桩,其余 2 个桩帽节点下各设置 2 根直径 1.3m 钢管桩。为提高码 头纵向刚度,部分分段增设了纵向叉桩。桩尖进入Ⅳ4 灰黄色粉细砂层。 当码头采用 80t 岸桥时,其分段中预制轨道梁高 2.4m,当码头采用 115t 岸 桥时,其分段中预制轨道梁高 2.6m,其余上部结构相同。码头上部结构由现浇桩 帽和预制安装预应力横梁、纵梁、轨道梁、面板及现浇混凝土面层组成,纵横梁 为等高连接。 码头现浇桩帽和预制横梁、轨道梁、纵梁及预制面板均采用高性能混凝土, 其中预制部分采用预应力混凝土(部分小跨度板为普通混凝土) ,码头现浇面层采 用 C35 普通混凝土。

4.2 码头附属设施 1.码头护舷 本标段码头排架间距为 12 m。根据设计船舶靠泊速度,经计算,本工程主靠 船设施为 1700H 鼓型橡胶护舷(二鼓一板标准反力型)及配套防冲板,隔跨布置。 为避免小型船舶靠泊时直接冲撞码头结构,在无鼓型橡胶护舷的码头排架上竖向 布置 400H 超级拱型橡胶护舷(标准反力型)。 2.系船柱 集装箱码头面间隔设置 2000kN 和 1000kN 圆底盘单面挡檐铸钢系船柱,其中 2000kN 系船柱一般间距为 24m。 3.钢轨 根据总平面布置及装卸工艺的要求, 本工程设计采用 2 条 A150 钢轨, 本标段 钢轨总长度为 2×1429 m。为满足大型集装箱装卸桥高效率运转的要求,钢轨锚固 系统采用锚固可靠、维修量少的连续钢垫板并焊接无缝钢轨的型式。待装卸桥运 行一段时间后,应重新调校安装扣件,将安装扣件调校后,轨道槽内用沥青混凝 土充填。 4.装卸桥配套基础 为满足装卸桥防风、检修等要求,在码头面上布置有锚碇座、防风拉索座及
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顶升座基础,钢轨两端布置有车挡预埋件等相应基础设施。 5.整机上岸 为满足港区集装箱装卸桥及陆域大型设备整机上岸要求,本标段码头设置 3 个整机上岸位置,该区域设置活动护轮坎,可在整机上岸前拆除,在上岸后重新 安装。 6.其它设施 在码头前沿设置高压接头电箱、低压电箱、船用供电箱、供水口、通讯接口 等设施,在码头与驳岸连接处有水、电、通信等共用的管廊。具体布置详见施工 图阶段的码头平面布置图和各相关专业图纸。

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5.施工技术要求
5.1 施工时应遵守的规范、标准 1)国家和行业颁布的现行有关设计、施工标准、规范。 2)中国人民共和国行业标准《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)。

5.2 桩基工程 5.2.1 基桩制作 (1)材质 Ⅱ标段除了码头西端防撞桩采用 Q345B 以外,其余基桩材质均采用 Q345(耐 海水腐蚀钢),钢材的化学成分和技术性能指标见表 5.2-1 和 5.2-2。 耐海水腐蚀钢化学成分要求(% )
C 技术 要求 ≤ 0.12 Si ≤ 1.00 Mn ≤ 1.50 P ≤0.03 S ≤0.02 Cu ≤ 0.40 Cr ≤ 1.30 Mo ≤ 0.30

表 5.2-1
Nb ≤ 0.10

耐海水腐蚀钢力学性能和工艺性能
拉伸试验 屈服强度 (MPa) ≥325 抗拉强度 (MPa) ≥470 延伸率δ (%) ≥22
5

表 5.2-2
V 型冲击试验 试验温度 (℃) 0 冲 击 功 (J) ≥34

180°弯曲 试验 b≥20mm d 弯心直径 a 试样厚度 d=3a,完好

(2)制作要求 钢管桩的焊缝可采用螺旋焊缝, 钢管桩的制作及验收技术要求, 均应遵照 《港 口工程桩基规范》 (JTS 167-4-2012)中的相关要求。 5.2.2 锤击沉桩 本标段基桩桩型包括Ф 1200mm 钢管桩(西端防撞桩) 、Ф 1500mm 钢管桩、Φ 1300mm 钢管桩,其制作要求详见桩位图和桩结构图有关说明,此外尚应注意下列 几点: (1)测量基点要定期复核、检查,及时校正。 (2)沉桩准备工作 a. 施工前承包商应先复核本工程的坐标是否同施工图设计相符,经确认后方 可正式打桩。
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b. 碰桩验算:接岸结构承台斜顶桩深入到码头区域,影响范围较大,在沉桩 之前应实测桩位并进行碰桩验算,确保码头基桩避开承台斜顶桩。 c.沉桩顺序:码头分标段施工时,各标段衔接处,沉桩顺序应合理安排,避 免个别基桩无法施工的情况发生。 d.本工程在接岸结构施工时在板桩墙海侧抛填有 10~40kg 的块石护底, 宽度 为 20m 左右,厚度 5~6m。码头沉桩之前应采取合适的工程措施,避免块石对码头 沉桩产生不利影响,确保码头沉桩施工顺利。 (3) 基桩在施工中应按规范要求做好沉桩记录, 并复测实际桩位与设计桩位 的偏差,出现下列情况及时通知有关各方,共同协商解决。 a)桩的偏位超过规范要求时。 b)桩身、桩顶破坏时。 c)沉桩过程中出现异常情况。 (4) 本工程基桩施工时应选择风浪较小的良好天气进行。 沉桩后应及时夹围 囹,并设临时防撞警示装置,以策安全;当可能遇到台风袭击时,对已沉好桩而 未浇注混凝土的桩基均应采取固定措施,要求纵、横向基桩连成整体,防止基桩 损坏。 (5)施工时,应采取适当的措施保护防腐涂层,不得破坏管桩的防腐涂层。 若有损坏,应及时修补。 (6)码头停锤标准 a)摩擦桩:以标高控制为主,贯入度作为校核。采用 D-160 三档油门时, 最后 100mm 贯入度≤3mm/击,距离设计标高≤1.0m,总锤击数大于 1500 击可以停 锤;若最后 100mm 贯入度≤3mm/击,距离设计标高>1.0m,应及时与设计联系。 b)端承桩:以贯入度为主,标高控制作为校核。采用 D-160 三档油门时, 当基桩接近设计高程时,如贯入度突然明显减小,应继续锤击 50 击,平均贯入度 ≤2mm/击,可停锤。如基桩到达设计高程,贯入度仍较大时应继续锤击,若打低 设计高程 0.2m 时贯入度仍较大,应及时通知设计。 (7) 沉桩允许偏差(平面) : 本工程沉桩允许偏位如下: a)码头打入桩:200 mm。

5.2.3 桩芯混凝土施工
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码头打入桩基桩上部的桩芯混凝土采用 C35 普通混凝土(添加适量膨胀剂) 。 桩芯混凝土宜在浇注桩帽节点下节点混凝土之前采用导管法连续灌注完成。桩芯 混凝土不得采用水下混凝土。

5.3 混凝土工程 本标段码头结构中的现浇桩帽、预制靠船构件、预制现浇横梁、预制现浇纵 梁系和预制面板采用高性能混凝土;现浇面层和桩芯混凝土采用普通混凝土。现 浇桩帽必须根据施工工艺进行分层浇筑。 5.3.1 混凝土工程 5.3.1.1 高性能混凝土 (1)高性能混凝土的基本要求 a)本工程采用的高性能混凝土,除应具有高耐久性,高抗氯离子渗透性,高 尺寸稳定性外,尚应具有良好的工作性和较高强度。 b)配制高性能混凝土应选用优质水泥、级配良好的优质骨料,同时掺加优质 掺合料和水泥匹配的高效减水剂。 c)高性能混凝土除应符合本技术要求外,尚应符合《水运工程混凝土质量控 制标准》 、 《水运工程混凝土施工规范》和《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 的有关规定。 (2)高性能混凝土的质量 a)高性能混凝土的技术指标应符合如下要求: 胶凝材料: 水胶比: 坍落度: 强度等级: 抗氯离子渗透性: b)高性能混凝土原材料应符合下列规定: 宜选用标准稠度低、 强度等级不低于 42.5 的中热硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水 泥。 细骨料宜选用级配良好、细度模数在 2.6~3.2 的中粗砂。 粗骨料宜选用质地坚硬、级配良好、针片状少、空隙率小的碎石,其岩石抗 压强度宜大于 100 MPa,或碎石压碎指标不大于 10%。
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≥400 kg/m3 ≤0.35 ≥120 mm ≥C45 ≤1000 库仑

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减水剂应选用与胶凝材料相匹配的坍落度损失小的高效减水剂,其减水率不 宜小于 20%。 (3)配合比设计 高性能混凝土配合比设计应符合下列规定: a)高性能混凝土配合比设计应采用试验-计算法, 其配制强度的确定原则应与 普通混凝土相同。 b)胶凝材料浆体体积宜为混凝土体积的 35%左右。 c)应通过试验确定最佳砂率。 d)应通过降低水胶比和调整掺合料的掺量使抗氯离子渗透性指标达到规定要 求。 (4)其它要求 a)高性能混凝土抗氯离子渗透性试验方法、施工等应符合《海港工程混凝土 结构防腐蚀技术规定》 (JTJ275-2000)的要求。 b)强度。 高性能混凝土强度的评定验收应符合现行行业标准《海港工程高性能混凝土 质量控制标准》 (JTS 257-2-2012)的有关规定。 c)耐久性 高性能混凝土耐久性的检验应符合现行行业标准《海港工程高性能混凝土质 量控制标准》 (JTS 257-2-2012)的有关规定。 d)承包商应对高性能混凝土进行试验, 解决几种掺合料混拌的质量控制问题, 包括组分的稳定性和均匀性,以及长途运输、现场搅拌和现场质量控制等,以取 得便于现场控制操作,又完全保证产品质量的高性能混凝土。 e)混凝土构件浇注后应及时进行保湿养护并采取措施以减少混凝土构件内外 温度差,防止产生裂缝。 5.3.1.2 普通混凝土 本工程码头的现浇面层、桩芯混凝土和系缆墩现浇墩台均采用普通混凝土; 混凝土性能应符合《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 ( JTJ275-2000)中规 定的相关要求。 5.3.2 预制构件的制作和安装 1.所有预制构件的制作应执行部颁现行港口工程技术规范有关技术要求。 2.本工程预制轨道梁采用 C50 高性能混凝土;预制横梁、预制纵梁、预制前
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边梁、预制靠船构件、预制电缆沟底板和预制面板采用 C45 高性能混凝土。预应 力构件的张拉控制应力及放松预应力钢筋时的混凝土强度详见各构件结构图。 3.预制构件必须达到设计要求的强度方能吊运、安装。 4.本工程预制构件种类较多,预制时应注意预埋件、预留孔的位置、方向及 规格,并按分类编号;安装前认真检查各类构件特征,对号就位,确保预埋件位 置准确。 5.预制梁板 (简支板除外) 安装前, 应在梁板搁置处铺垫 M20 水泥砂浆 10mm; 为保证预制构件与搁置面间的接触严密,在砂浆硬化前,应在接缝处用砂浆嵌塞 及勾缝。 6.连接码头与承台的简支板在安装前应在搁置处设置板式橡胶支座。橡胶支 座实际安装时可通过橡胶支座生产商提供的材料将橡胶支座与搁置处可靠相连。 7.本工程施工图中一般未考虑施工安装所需预埋铁件的预埋,施工单位可根 据需要在不影响结构强度及耐久性的前提下自行预埋。 8.所有码头预制构件在安装前应对新老混凝土结合面进行凿毛(梁顶及板顶 为拉毛)冲洗,未经凿毛(或拉毛)的预制构件,不得安装就位,对梁板新老混 凝土结合面的凿毛,必须使石子外露。 9.预制构件所有吊钩钢筋均采用 HPB300 钢筋,并不得采用冷拉钢筋。 10.所有预制构件上的预埋件预埋位置必须准确, 并在吊运、 堆存和装运过程 避免被损坏。 11.预应力混凝土构件在大批量生产前应先进行试制,并严格控制张拉应力, 采取有效措施尽量减少预应力损失。 12.预应力混凝土构件的张拉控制应力必须满足设计的规定;达 80%设计强度 时方可放松预应力钢筋,加浇部分混凝土(采用芯棒的构件)达到 80%设计强度后 方可吊运安装。 13.张拉和放松预应力钢筋应从两侧向中间分批左右对称进行。 14.所有预应力构件不得采用蒸汽养护。 15.预应力混凝土构件预制前应在底模上涂刷脱模剂, 防止吊离台座时产生过 大的吸附力,引起构件受拉侧混凝土开裂。 5.3.3 现浇混凝土 1.对于现浇混凝土结构,在浇筑前,应对其平面尺度,各类预埋件等仔细核 对无误后方可施工。
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2.浇注混凝土时,应经常检查模板和支架的稳定性和坚固性,不得随意拆除 或挪位,待混凝土全部浇筑完毕并达到设计强度方可拆除底模。 3.在进行现浇面层等大面积混凝土施工时,施工单位应对可能产生温度裂缝 的问题引起重视。混凝土配合比设计时,应选用水化热较低的水泥。为降低混凝 土的浇筑温度,用低温水拌和。夏天混凝土浇筑后表面须采取加盖草席、麻袋等 措施。为利用余温,减小新旧混凝土之间的温差,在已浇筑的混凝土上浇筑新混 凝土时,间歇时间应尽量缩短。为防止混凝土的收缩裂缝,混凝土浇筑后应加强 早期养护,避免混凝土在风吹日晒下快速失水,造成内外很大的湿度、温度梯度, 要求潮湿养护期,养护期满足施工规范要求。 4.桩帽节点内钢筋较多,尤其是管桩内钢筋笼,可能与横梁主筋相碰,设计 要求以保证横梁底层主筋位置为主,管桩内钢筋笼在主筋间隙中尽可能等分插入。 5. 设计要求所有桩帽的混凝土强度须达到设计强度的 80% 以上方可浇注横 梁。围囹设计应考虑梁系自重及施工荷载,待桩帽加浇至设计标高,并达到设计 强度后,方可拆除围囹。 6.为了保证混凝土的抗渗性、抗腐蚀性,所有的水泥标号不得低于 42.5MPa, 水泥品种应根据构件所在不同部位按现行混凝土、钢筋混凝土施工规范及海港工 程混凝土结构防腐蚀技术规范有关条文选用优先采用品种,对现浇码头面层、横 梁、桩帽节点等构件,设计要求采取必要措施,防止出现收缩裂缝。 7.混凝土原料、质量、混凝土保护层垫块、混凝土配合比设计及混凝土施工 等均应按《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》执行。 8.码头面层可采用切缝机切缝,切缝间距由施工单位根据码头结构、施工工 艺、水泥品种和气温等具体情况制定方案报设计确认。切缝应设置在构件受力较 小的部位, 宜在面层混凝土强度达到 10~15MPa 时进行切缝, 切缝深度不大于 20mm, 缝内用聚氨酯灌缝。面层钢筋平行面层坡度布置(磨耗层+保护层总厚度为 70mm) , 施工中应调整钢筋垫块的高度和间距,确保面层钢筋保护层满足设计要求。面层 混凝土应根据施工工艺尽可能减少水泥用量,控制坍落度小于 100mm,并在面层浇 注后进行割缝和刻痕,在每方现浇面层混凝土中可掺聚丙烯纤维 1.0 kg, 聚丙烯 纤维直径≤20μ m,长度选用 12mm,抗拉强度≥400N/mm2。 9.本工程浇筑的混凝土要严格按海港工程混凝土质量标准执行。主筋混凝土 保护层尺寸不应出现负偏差,正偏差不得大于 5mm。钢筋绑扎时铁丝弯口应内弯, 严禁伸入保护层。
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10.现浇混凝土中的橡胶护舷预埋螺母需用定位板固定, 严格控制其位置的准 确性。 11.本工程码头伸缩缝间、简支板伸缩缝间设塑料泡沫板,顶上设置 20mm 厚 聚胺脂嵌缝料。 5.3.4 附属设施及预埋件 (1) 系船柱应按设计图纸规定的安装位置和标高进行安装, 螺栓孔在螺帽拧 紧后,应用沥青砂填塞,以防腐蚀。系船柱安装完毕后,浇注壳内混凝土,系船 柱壳体应作除锈和防腐处理,表面涂黄黑相间宽 15cm 的防锈漆二度,柱顶应注明 系船柱的等级字样。 (2)橡胶护舷、系船柱等附属设施有关预埋件埋设、定位及安装要求详见生 产厂家资料。橡胶护舷安装前均需进行试验检查。橡胶护舷配件材质要求按照本 工程《橡胶护舷技术规格书》选用。 (3) 码头上各种管线较多, 施工时必须结合水、 电管线图纸进行预埋件复核, 以免出现差错和遗漏。 (4) 本工程所用各种材料设备必须符合国家有关技术标准, 设备选用必须安 全可靠、耐用,技术先进。 (5) 本工程电气设备及钢轨均设接地线,接地线均采用热镀锌扁钢与桩电焊 接地。接地位置及要求详见供电及本专业有关图纸。码头上的接地设施应在现浇 结构施工前进行检测,确保接地可靠。 (6)栏杆和护轮坎应平顺、整齐,提高观感质量。

5.4 施工监测要求 5.4.1 沉降、位移观测 为便于施工、使用期对码头结构进行维护和观测,在码头上应按规范要求布 设观测点,观测点处埋设 φ 8×100mm 的铜棒,详见沉降位移观测点图纸。 5.4.2 桩基检测要求 (1)打入桩的检测 按《港口工程桩基动力检测规程》 (JTJ249-2001)的要求,选取基桩总数的 5%进行高应变动力检测;动测采用初打、复打形式;动测的基桩位置可由监理及 施工单位现场商定。动测结果应提供打桩压应力、锤击能量等数据,提出被测基 桩的侧摩阻力、桩端阻力和极限承载力标准值。
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6.耐久性设计
6.1 混凝土防腐要求 (1)混凝土防腐蚀措施和范围 在增加混凝土保护层厚度并采取必要的防腐构造措施外,水工建筑物的上部 结构混凝土采用高性能混凝土,同时从护轮坎顶标高以下全部上部结构混凝土外 露表面(不含码头的顶面)要求进行硅烷浸渍防腐蚀保护。 (2)高性能混凝土技术要求 见 5.3.1.1 条。 (3)防腐蚀方案 1)使用年限 本工程混凝土采用表面硅烷浸渍防腐蚀,设计使用年限为 20 年。 2)硅烷浸渍防腐蚀技术要求 混凝土表面处理要求和施工工艺详见 << 海港工程混凝土结构防腐技术规 范>>(JTJ275-2000)的有关规定。硅烷浸渍宜采用异丁烯三乙氧基硅烷单体作为硅 烷浸渍材料,其他硅烷浸渍材料经论证也可采用。异丁烯三乙氧基硅烷质量应满 足下列条件: a) 异丁烯三乙氧硅烷含量不应小于 98.9%; b) 硅氧烷含量不应大于 0.3%; c) 可水解的氯化物含量不应大于 1/10000; d) 密度应为 0.88g/cm3; e) 活性应为 100%,不得以溶剂或其他液体稀释。 6.2 预埋铁件防腐 (1)防腐范围 预埋铁件防腐蚀范围为从伸入混凝土内 100mm 处起至露出混凝土的所有表面。 (2)防腐要求 1)防腐方案 采用热镀锌加涂层联合防腐蚀措施。 热镀锌前按 YB/T9256 的有关规定进行钢结构表面预处理,除锈达 Sa2.5 级。 钢材表面应无可见的氧化皮、铁锈、涂层和附着物。
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热镀锌加涂层联合防腐蚀设计使用年限为 10 年。 2)热镀锌要求 热镀锌涂层重量要求达到 610g/m2。 生产厂家镀锌槽内操作区域的锌含量(质量)不应低于 98.5%。 镀过锌的表面应将所有的灰尘和油污清洗干净,然后用专用活性液进行预处 理。 3)涂层要求 涂层系统配套涂料应具有良好的附着性、耐蚀性、耐侯性、耐磨损、耐冲击。 涂层涂膜质量要求达到: 外观上,色泽均匀,平整光洁,无气泡、划伤、漏涂; 附着力(级)2 级,按 GB1720 测定; 冲击强度(kg-cm)50,按 GB1732 测定; 柔韧性(mm)1,按 GB1731 测定。 封闭活性底漆一道;中间漆二道,可采用环氧云铁漆、环氧树脂漆、聚胺酯 漆,不得采用富锌漆;面漆采用聚胺酯漆二道。 涂层损坏时涂料应可修补。 涂层厚度应满足防腐蚀设计使用年限的要求且不得小于 150μ m。 涂层面漆颜色由建设单位确定。 4)其他要求 除锈后裸露金属表面应在 4 小时内进行热镀锌。 所有钻眼工作应在喷砂除锈之前全部完成。 (3)施工与检测 栏杆及预埋铁件施工、质量检测应按 JTS153-3-2007、GB20205 等有关标准规 范的规定执行。 6.3 钢管桩防腐 防腐基桩包括码头、西端防撞桩。防腐蚀范围分水上段和水下段两部分。具 体防腐长度见施工图。 (1)防腐方案 钢管桩预留 2mm 腐蚀厚度。 水上段防腐蚀采用环氧重防腐涂层。 水下段采用牺牲阳极阴极保护与涂层联合防腐蚀措施。
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水上段、水下段钢结构表面均应清除铁锈、氧化层、油污、水气及杂物,喷 砂除锈等级应达到 GB8923 中的 Sa2.5 级。 水上段重防蚀涂层防腐蚀设计使用年限为 25 年。 水下段牺牲阳极阴极保护与涂层联合防腐蚀设计使用年限为 25 年。 (2)防腐涂层要求 钢管桩:水上段涂装环氧重防腐涂料 3 道,每道干膜厚度 400μ m,涂层干膜 总厚度 1200μ m;水下段涂装环氧重防腐涂料 2 道,每道干膜厚度 400μ m,涂层 干膜总厚度 800μ m。 涂层厚度应满足钢管桩沉桩后 12 个月以内尚未采取牺牲阳极 阴极保护措施时,水下段钢管桩应无腐蚀情况,同时应满足减小阴极保护初始电 流密度的要求。应先进行水下段防腐涂层涂装,水上段重防蚀涂料应与水下段涂 料搭接,搭接长度不小于 200mm。 防腐涂层技术要求
项目 附着力 耐磨性 表面硬度 耐盐雾 耐老化 耐温热 耐电位 技术要求 ≥10MPa ≤0.055g/500g.1000r 6H 4000h 2000h 4000h -1.20V(相对于银/氯化银电极) 检测方法 GB5210 GB1768 GB6739 GB1771 GB1865 GB1740 GB7788

表 6.3-1
备注

(3)牺牲阳极保护要求 1)基本要求 a)设计保护年限 25 年。 b)保护范围为处于平均潮位以下至桩尖钢管桩外表面层。 c)钢管桩保护电位达到 JTS153-3-2007 技术规定要求。 d)铝合金阳极应符合 GB/T4948-2002 各项技术要求。 e)设计、施工、质检应符合部标、国标及企标有关技术规定。 2)其它技术要求 a)钢管桩电连接 采用阴极保护的钢结构应短路连接,其连接方式可采用钢材焊接或电缆连接, 其连接电阻不大于 0.01Ω 。 所有钢管桩分别进行电焊连接。各桩电连接用φ 20 钢筋与所在桩帽的全部基
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桩桩顶焊接后引出面层。 b)阳极安装 本工程阳极安装采用水下电焊。 铝合金阳极直接焊于设定的钢管桩上,每只阳极焊接采用槽钢外围单面焊接, 焊缝应饱满,严禁点焊、漏焊、虚焊。 水下电焊应由有经验的、具有水下电焊上岗证书的水下电焊工操作,并严格 按照潜水作业程序施工,严禁违规冒险作业。 (4)防腐涂层及牺牲阳极的检验与检测 钢 管 桩 的 涂 层 施 工 、 质 量 检 测 应 按 JTS153-3-2007 、 JTS167-4-2012 、 GB20205-2001、GB/T4948-2002 等有关标准规范的规定执行。 钢管桩的牺牲阳极施工、质量检查应按 JTS153-3-2007、GB/T4948-2002 等有 关标准规范的规定执行。

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7.其它注意事项
码头前沿挖泥施工必须分层施工、 每层挖泥施工间应留有一定的技术间隔期。 挖泥施工期间必须加强对接岸结构位移的监测工作,如果出现接岸结构位移明显 增大的情况,应立即暂停挖泥施工,并及时通知设计。 码头基桩施工期间,应加强接岸结构位移的检测工作,施打桩过程中,如接 岸结构位移明显增加,应立即暂停沉桩作业,并及时通知设计。 本次招标文件中的设计图纸、技术要求和工程量仅供施工招标时使用,今后 施工应以施工图技术文件为准。

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