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GX460 发动机


车型概述

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发动机

底盘

车身

车身电气

Contents
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1

车型概述

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车身

车身电气

概述 润滑系统 进气及排气系统 发动机控制系统

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概述

-A -W -V -C

1UR-FE 发动机 – V8, 4.6升, 32-气门, DOHC 发动机 带双 VVT-i, ETCS-i, ACIS, AI 系统和EGR 系统。

3

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概述
特征
步进电机型EGR 阀 步进电机型

-A -W -V -C

EGR 冷却器

4个 MRE 型 VVT 传感器

双 VVT-i (液压型)

平面型爆振传感器 4个

PCV分离箱

水套隔板

滤芯可更换型的滤清器
4

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概述
特征
ACIS 液压间隙 调节器

-A -W -V -C

长型火花塞 4 条正时链条

毛刺嵌 入式汽 缸套

?油泵控制器 (3-级) ?空气喷射系统 ?Cranking Hold Function 启动保持
5

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概述
规格 [1/2]
型号 发动机 目的地 气缸数及排列方式 气门机构 排量 [cm3 (cu. in.)] 缸径x 行程 [mm (in.)] 压缩比 最大输出 [kW @ rpm] (HP @ rpm) -A Except -A GX460 1UR-FE -A, -W, -V, -C 8缸, V 型 32-气门 DOHC 链条驱 动, 双 VVT-i 4608 (281.2) 94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27) 10.2 224 @ 5500 (301 @ 5500) 218 @ 5500 446 @ 3500 (329 @ 3500) 438 @ 3500 LX570 3UR-FE

-A -W -V -C

GX470 2UZ-FE -A ← 32-气门 DOHC 皮带及齿轮驱动 4664 (284.5) 94.0 x 84.0 (3.70 x 3.31) 10.0 196 @ 5400 (263 @ 5400) 438 @ 3400 (323 @ 3400) -

-A, -W, -Q, -V, -C ← ← 5663 (345.6) 94.0 x 102.0 (3.70 x 4.02) ← 285 @ 5600 (383 @ 5600) 270 @ 5600 547 @ 3600 (403 @ 3600) 530 @ 3600

最大扭矩 -A [N·m @ rpm] (ft·lbf @ rpm) Except -A

6

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概述
规格 [2/2]
型号 发动机 目的地 开 [BTDC] 进气 气门 正时 排气 关 [ATDC] 排气管 -A 蒸发系统 排放法规 除去 -A 发动机质量(参考) [kg (lb)] *1: -W, -C *3: -W, -Q, -V *5: 油及冷却液装满
7

-A -W -V -C

GX460 1UR-FE -A, -W, -V, -C -18? to 22? 70? to 30? 62? to 30? -8? to 24? LEV II ULEV LEV II, ORVR EURO IV*1 EURO II*2 217 (478.4)*5

LX570 3UR-FE -A, -W, -Q, -V, -C -2? to 58? 70? to 10? 62? to 32? 0? to 30? ← ← EURO IV*3 EURO II *4 219 (483.5)*6

GX470 2UZ-FE -A -14? to 30? 59? to 15? 46? 3? ← ← 257 (566.6)*5

关 [ABDC] 开 [BBDC]

*2: -W (带哈萨克斯坦), -V *4: -C *6: 没有油及冷却液

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概述
与 LX570的 3UR-FE 发动机的不同之处
型号 发动机 目的地 机油滤清器盖 机油冷却器 进气与排气管 主消音器 副油箱 Delivery Pipe 输油管 ECM EGR 阀 EGR 系统 EGR 冷却器 主管绝对压力传感器 电动空气泵 空气喷射 系统 空气开关阀 空气喷射驱动器 GX460 1UR-FE -A, -W, -V, -C 没有放油螺栓 N.A. 有EGR口 传统 N.A. 使用传统型脉动衰减器 驾驶舱内 步进电机式 水冷式 半导体硅片式 1个泵 直流电机 1 个驱动器

-A -W -V -C

LX570 3UR-FE -A, -W, -Q, -V, -C 有放油螺栓 Equipped (-A, -Q, -V) 没有EGR 口 2级排气控制系统 有(-Q, -V, -C) 集成脉动衰减功能 仪表台下沉式安装

N.A. 2个泵 电磁阀式 2 个驱动器

8

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润滑系统
机油滤清器 – 滤芯可换式机油滤清器
滤芯

-A -W -V -C

机油滤清器盖 (树脂)

有槽的位置

机油滤清器支架

9

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服务要点

(润滑系统)

-A -W -V -C

机油滤清器 – 放掉残余机油的步骤

Rib

SST: 09228-06501

将机油滤清器盖松4圈

将凸出部分与地面垂直并放油

10

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车身

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进气与排气系统
进气总管 – 进气总管上增加了EGR口和绝对压力传感器

-A -W -V -C

总管绝对压力传感器

ACIS 执行器 (真空式)

EGR 口

11

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进气与排气系统
排气总管 – 增加了EGR口

-A -W -V -C

空气喷射管 EGR 口

排气总管 左侧

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发动机 控制系统

-A -W -V -C

EGR 控制系统 – 此系统将 EGR 的可燃气体重新引入燃烧室,提高了燃油经济性。

节气门位置信号
总管绝对压力传感器 EGR 阀 EGR 冷却器

节气门阀控制
曲轴位置传感器

开/ 关
空气流量计 ?进气温度传感器 ECM

发动机水温传感器

加速踏板位置传感器

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发动机 控制系统

-A -W -V -C

EGR 控制系统 – 步进电机控制EGR阀从而精确地控制EGR 可燃气体的流量。
: 排放气体 : 发动机冷却液
去进气 主管

EGR 阀

EGR 冷却器

来自 EGR 冷却器

步进电机型 EGR 阀

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发动机 控制系统
EGR 控制系统 – EGR 冷却器冷却EGR的气体提高EGR效率。

-A -W -V -C

: 排放气体 : 发动机冷却液 A A
从左侧排气主管

EGR 阀

EGR 冷却器

去 EGR 阀

冷却器 EGR 气体

EGR 气体

A – A 切面
15

左侧排气主管

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发动机 控制系统
EGR 控制系统 – DTCs
DTC P0105 P0107 P0108 P0401 P0403 主管绝对压力 / 气压电路 主管绝对压力 / 气压电路输入低 主管绝对压力 / 气压电路输入高 废气再循环流量不足检测 废气再循环控制电路 检测单元

-A -W -V -C

16

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发动机 控制系统

-A -W -V -C

空气喷射系统 – 使用空气喷射系统提高了发动机的冷启动排放性能。

工作条件 发动机冷启动后 ?发动机冷却液温度在 5 至45 °C (41至113 °F) ?进气温度 5 °C (41 °F) 或更高。

电动空气泵
M
空气滤芯

空气喷射控制阀
M

TWC

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发动机 控制系统
空气喷射系统 – 系统图
?发动机冷却水温传感器 ?空气流量计 ?进气温度传感器进气温度传感器 ECM

-A -W -V -C

空气喷射 控制驱动器

空气开关阀继电器

空气压力 传感器 电动空气泵 空气开关阀
M

空气压力 传感器
M

空气开关阀

For Bank 1
18

For Bank 2

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发动机 控制系统
空气喷射系统 – 位置
空气喷射控阀
?空气开关阀 ?空气压力传感器

-A -W -V -C

空气喷射控制驱 动器

电动空气泵
19

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发动机 控制系统
空气喷射系统 – 电动空气泵向空气喷射控制阀输送空气。

-A -W -V -C

空气滤芯 (免维护)

叶轮

DC 电机

去空气喷射控制阀
20

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发动机 控制系统
空气喷射系统 – 空气开关阀由DC 电机驱动 – 空气开关阀和壳体由树脂制成
空气喷射控制阀
DC 电机

-A -W -V -C

齿轮

空气压力 传感器

壳体 (树脂)

空气开关阀(树脂)

簧片阀 (Photo: for Bank 2)

21

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发动机 控制系统

-A -W -V -C

空气喷射系统 – ECM 监视空气喷射系统内的空气压力检测系统是否失效。

空气压力情况
空气开关阀 系统状态 开 压力
压力




0 时间 0

时间 压力
0

电控空 气泵 压力 关
0

时间

时间

22

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发动机 控制系统

-A -W -V -C

空气喷射系统 – 空气喷射控制系统控制空气泵电机和空气开关阀 (1列)

SIP 空气喷射 控制驱动器 SIV DI

电动空气泵动作请求 空气开关阀执行请求

AIRP AIRV AIDI ECM

失效数据 (负荷)

电动空气泵

空气开关阀 M M

1列 列
23

2列 列

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发动机 控制系统

-A -W -V -C

空气喷射系统 – 空气喷射控制器将失效的数据通过占空比信号由DI 端子传给 ECM
条件 A 正常 B AIDI 和 DI 端子间开路 ECM 和空气喷射驱动器端子间断路 电动空气泵执行电路失效 失效状态 空气喷射控制阀电路失效
? ? ? +B GND +B GND +B GND +B GND +B GND +B GND 20% 40% 0% 100% 100% +B GND

占空比 (信号)
80% 20%

A
?

60%

空气喷射驱动器过热失效
A:电动空气泵和空气喷射控制阀动作中 B: 非 A的条件

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发动机 控制系统
空气喷射系统 – 空气喷射系统 DTCs[1/2]
DTC P0412 P0416 P0417 P0418 P1613 P2431 P2432 P2433 故障区域 二次空气喷射系统空气开关阀“A” 电路 二次空气喷射系统开关阀“B” 电路开路 二次空气喷射系统开关阀“B” 电路短路 二次空气喷射系统控制"A"电路 二次空气喷射控制器失效 二次空气喷射系统空气流量 /压力传感器电路 范围/性能 Bank 1 二次空气喷射系统电路低 Bank 1 二次空气喷射系统空气流量 /压力传感器电路高 Bank 1

-A -W -V -C

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发动机 控制系统
空气喷射系统 – DTCs for 空气喷射系统 [2/2]
DTC P2436 P2437 P2438 P2440 P2441 P2442 P2443 P2444 P2445 P2447 故障区域

-A -W -V -C

二次 空气喷射系统 空气流量 /压力传感器电路范围/性能 Bank 2 二次 空气喷射系统 空气流量 /压力传感器电路低 Bank 2 二次 空气喷射系统 空气流量 /压力传感器电路高 Bank 2 二次 空气喷射系统 开关阀卡滞打开 Bank 1 二次 空气喷射系统开关阀卡滞关Bank 1 二次 空气喷射系统开关阀卡滞开 Bank 2 二次 空气喷射系统开关阀卡滞关 Bank 2 二次 空气喷射系统泵卡滞开 Bank1 二次 空气喷射系统泵卡滞关 Bank1 二次 空气喷射系统泵卡滞关 Bank 2

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