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OBD系统详述


OBD 系统
OBD 的历史和未来

OBD 的诞生
OBD 的概念最早是由通用汽车(GM)于 1982 年引入的,其目的是监测排放控制系统。一旦发 现故障,OBD 系统会点亮仪表板上的一个指示灯以通知驾驶员,同时在车载计算机(通常称作 发动机控制单元或模块,即 ECU 或 ECM)内记录一个代码,这个代码可通过相应设备获取以便 于故障排除

。 通用汽车使用了一个内部标准来实现外部设备与电控单元之间的通讯,这个通讯标准被称之为 Assembly Line Communications Link (ALCL),之后更名为 Assembly Line Diagnostics Link (ALDL)。最初的 ALCL 协议通过 PWM 信号以 160 波特率进行通讯。 1986 年,ALDL 的升级版本出现,它通过半双工 UART 信号以 8192 波特率进行通讯,此协议 被命名为 GM XDE-5024B。

OBD-I
通用汽车提出这一概念引起加州空气资源委员会(CARB)的重视。CARB 于 1985 年采用了 SAE 所制定的标准,要求从 MY 1988 起所有在加州销售的车辆都必须具有一些基本的 OBD 功能。之后,美国环保局(EPA) 要求自 1991 年起所有在美国销售的新车必须满足相关 OBD 技术要求,这就是后来所说的 OBD-I。 OBD-I 只能监控部分部件的工作和一些排放相关的电路故障,其诊断功能较为有限。此外,获 取 OBD 信息的数据通讯协议以及连接外部设备和 ECU 的接口仍然未被标准化。

OBD-II
汽车工程师协会(SAE)对诊断接口、通讯方式等技术细节进行了进一步标准化工作,OBD-I 在 此基础上发展成为第二代 OBD, OBD-II。 即 美国环境保护局(EPA)采用了这些新的技术标准, 并于 1990 修订了《清洁空气法》(Clear Air Act),要求自 1996 年 1 月 1 日起所有在美国 市场销售的新车必须符合 OBD-II 所定义的技术要求。 与 OBD-I 相比, OBD-II 在诊断功能和标准化方面都有较大的进步。 故障指示灯、 诊断连接口、 外部设备和 ECU 之间的通讯协议以及故障码都通过相应标准进行了规范。此外,OBD-II 可以 提供更多的数据被外部设备读取。这些数据包括故障码、一些重要信号或指标的实时数据,以及 冻结桢信息等。

OBD-I 与 OBD-II 诊断功能的比较
诊断项目 催化转化器 失火 氧传感器 EGR 供油系统 二次空气系统 蒸发控制系统 OBD-I 中的诊断项目 OBD-II 中的诊断项目 — — 不活跃,电路诊断 EGR 流量下降 过浓或过稀 — -劣化 单缸/多缸失火 劣化(不正常的电压、响应) ,不活跃,电路诊断 EGR 流量过高或过低 过浓或过稀 功能/电路诊断 系统泄露/不良冲洗 功能性诊断(对无功能性诊断的部件进行电路诊断)

排放相关电子部件 电路诊断
以上内容来自 Misubishi

EOBD
1998 年 10 月 13 日,欧共体通过了指令 EU Directive 98/69/EC。该指令要求自 2000 年 1 月 1 日起, 在所有在欧盟成员国内销售的新上市的汽油机车必须满足相关规定, 被称为 EOBD。 与 OBD-II 相比,EOBD 的要求较为宽松,比如不对油箱泄露进行诊断等等。

我国的 OBD 要求
2005 年 4 月 5 日,国家环保总局发布批准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国 III、 IV 阶段)》(GB18352.3-2005)等五项标准为国家污染物排放标准。OBD 作为强制性要求 首次出现在我国的法规标准中。 此项标准是通过修改采用欧盟(EU)对 70/220/EEC 指令进行修订的 98/69/EC 指令以及随 后截止至 2003/76/EC 的各项修订指令的有关技术内容产生的。主要的修改内容包括包含 M1 和 M2 类车型的分组、燃料的技术要求等 5 个方面,而 OBD 部分基本照搬了欧盟的标准。 虽然也有人愿意把我国对 OBD 的技术要求称为 COBD,但从具体差异来看,EOBD 和 OBD-II 有明显的区别,而我国的国 III/IV 法规中的 OBD 部分与 EOBD 并无二致。虽然我国在具体实 施中的尺度可能与欧盟有所不同,但说我国实施的是 EOBD 仍然更为贴切 我国实施的是 仍然更为贴切。

未来的 OBD-III
OBD-II 虽然可以诊断出排放相关故障,但是无法保证驾驶者接受 MIL 的警告并对车辆故障及 时修复。 为此以无线传输故障信息为主要特征的新一代 OBD 系统, OBD-III 正在发展当中。 即 OBDIII 系统能够利用小型车载无线收发系统,通过无线蜂窝通信,卫星通信或者 GPS 系统将 车辆的 VIN,故障码及所在位置等信息自动通告管理部门。管理部门根据该车辆排放问题的等级

对其发出指令,包括去何处维修的建议,解决排放问题的时限等。这些信息可在相关法规的基础 上对维护不当从而造成过多排放污染的车辆惩罚。 OBD-III 的不仅需要相关通讯技术、 标准和法规的不断成熟, OBD 系统诊断功能本身的准确 对 性和可靠性也是一个更高的要求。 目前 OBD-III 仍然处于发展阶段, 也因此有很多有趣的设想。 可通过本页的参考资料获得更多的信息。

“Wireless OBDII and Remote Sensing Strategies for Next Generation Vehicle Inspection/Maintenance Programs.” Chris Stock, VP Marketing, Environmental Systems Products.

标准协议
PWM (Pulse Width Modulated)
? SAE/J1850

SAE-established OBD II communication standard used by Ford domestic cars and light trucks. One of three hardware layers defined by OBD II.

VPW(Variable Pulse Width Modulated)
? SAE/J1850

SAE-established OBD II communication standard used by GM cars and light trucks. One of three hardware layers defined by OBD II.

K-Line
? ISO/9141-2

1994/Amd.1: 1996, Road vehicles — Diagnostic systems — Part 2: CARB requirements for interchange of digital information — Amendment 1 ? ISO/14230-4 (KWP2000)

This is a newer version of the ISO9141 protocol. It has a provision for a fast initialization which may be used instead of the slow 5bps handshake sequence.

CAN (Controller Area Network)
? ISO/15765, SAE/J2480

CAN is becoming the most widely used bus for in-vehicle communications. It is a high speed/high performance protocol.

非标准协议
LIN (Local Interconnect Network)
LIN is a low cost, low speed, in-vehicle network intended to complement the higher performance CAN network. Vehicle systems with modest network requirements are placed on a LIN sub-network to reduce costs. The LIN sub-networks connect to the vehicle’s CAN network via gateways. LIN uses a single-wire enhanced ISO9141 implementation (non-OBDII protocol).

UBP (UART Based Protocol)
UBP is a Ford defined protocol.

CCD
CCD is a Chrysler defined protocol.

ALDL (ALDL Assembly Line Diagnostic Link)
ALDL is GM defined protocol.

OBD 相关技术标准
ISO/9141
? ? ? ISO 9141:1989 Road vehicles — Diagnostic digital information ISO 9141–2:1994 Road vehicles — Diagnostic systems — Part 2: CARB requirements for interchange of digital information ISO 9141–3:1998 Road vehicles — Diagnostic systems — Part 3: Verification of the communication between vehicle and OBD II scan tool

ISO/14230 Road Vehicles - Diagnostic systems -Keyword Protocol (KWP2000)
? ? ? ? 14230–1:1999 Part 1: Physical Layer 14230–2:1999 Part 2: Data link layer 14230–3:1999 Part 3: Implementation 14230–4:2000 Part 4: Requirements for emission-related systems

ISO/11898 Road vehicles — Controller area network (CAN)
? ? ? ? ? 11898–1:2003 Part 1: Data link layer and physical signalling 11892–2:2003 Part 2: High-speed medium access unit 11898–3:2006 Part 3: Low-speed, fault-tolerant, medium-dependent interface 11898–4:2004 Part 4: Time-triggered communication ISO 11898–5 Part 5: High-speed medium access unit with low-power mode

ISO/15765 Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Networks (CAN)
? ? ? ? 15765–1:2004 Part 1: General information 15765–2:2004 Part 2: Network layer services 15765–3:2004 Part 3: Implementation of unified diagnostic services (UDS on CAN) 15765–4:2005 Part 4: Requirements for emissions-related systems

ISO/15031 Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics
? ? ? ? 15031–1:2001 Part 1: General information 15031–2:2004 Part 2: Terms, definitions, abbreviations and acronyms 15031–3:2004 Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and use 15031–4:2005 Part 4: External test equipment

? ? ?

15031–5:2006 Part 5: Emissions-related diagnostic services 15031–6:2005 Part 6: Diagnostic trouble code definitions 15031–7 Part 7: Data link security

Other OBD related ISO standards
? ISO 2575:2000 (Six Eidtion) Road vehicles: Symbols for Controls, Idicators and tell-tales 简介 ? SAE/J1850

Class B Communications Network Interface (this standard defines the actual J1850 signaling and timings) ? SAE/J1930

Electrical/Electronic Systems Diagnostic Terms, Definitions, Abbreviations, and Acronyms—Equivalent to ISO/TR 15031-2:April 30, 2002 ? SAE/J1962

Diagnostic Connector Equivalent to ISO/DIS 15031-3:December 14, 2001 ? SAE/J1939

Recommended Practice for a Serial Control and Communications Vehicle ? ? SAE/J1978 OBD II Scan Tool — Equivalent to ISO/DIS 15031-4:December 14, 2001 SAE/1979

E/E Diagnostic Test Modes — Equivalent to ISO/DIS 15031-5:April 30, 2002 ? SAE/J2012

Diagnostic Trouble Code Definitions Equivalent to ISO/DIS 15031-6:April 30, 2002

数据连接口

法规要求
每一台具有 OBD 功能的车上都有一个数据连接口(Data Link Connector),也缩写为 DLC。 OBD 系统通过这个接口可以和遵循同一通讯协议的扫描工具通讯,将 OBD 系统的响应信息输 出。 OBD 法规对 OBD 数据连接口具有明确的要求: IA.6.5.3.5 汽车与诊断仪间的连接接口必须标准化,并必须满足 ISO DIS 15031–3 “道路车辆 – 车辆与 排放有关诊断用的外部试验装置之间的通讯 – 第 3 部分:诊断连结器和相关的电路:技术要求 及使用”(2001 年 11 月 1 日)的全部要求。其安装位置必须经型式核准机关同意,以便于维修 人员访问,并在正常使用条件下的意外损坏。 — GB 18352.3–2005

针脚定义
根据 ISO DIS 15031–3 中相关内容,DLC 是一个如下 16 针的插座:

各个针脚定义如下: 针脚 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 分配定义 厂家定义
[1] [2]

SAE J1850 总线正 厂家定义[1] 车身地 信号地

ISO 15765–4 定义的 CAN 高

[2] [2]

ISO9141?2 和 ISO14230?4 定义的 K 线 厂家定义 厂家定义
[1] [1] [2]

SAE J1850 总线负 厂家定义
[1]

12 13 14 15 16

厂家定义 厂家定义

[1] [1] [2] [2]

ISO 15765–4 定义的 CAN 低

ISO9141?2 和 ISO14230?4 定义的 L 线 永久正电压

[1] 1, 3, 8, 9, 11, 12 和 13 未做分配,可由车辆制造厂定义。 [2] 2, 6, 7, 10, 14 和 15 使用作诊断通讯的。根据实际使用的通讯协议的不同,它们往往不 会都被使用,为使用的可由车辆制造厂定义。 更详细的定义和要求参见 ISO/DIS 15031–3。对于不同的通讯协议,有效的针脚也不同。在 选购诊断线的时候需要注意诊断线上的针脚是否符合要求.

接口形式
ISO 15031–4 中给出了两种车身接口和外部连接头的形式, 其中类型 A 主要用于小型乘用车, 而类型 B 用于载重车和大客车。 ? 类型 A: 车身诊断接口 诊断连接线接口

?

类型 B: 车身诊断接口 诊断连接线接口

Above pictures from ISO 15031–4

安装位置
SAE J1962 对 DLC 的位置做了如下功能性要求: 3. Vehicle Connector Location/Access 3.1 Consistency of Location - The vehicle connector shall be located in the passenger compartment in the area bounded by the driver’s end of the instrument panel to 300mm beyond the vehicle centerline, attached to the instrument panel, and accessible from the driver’s seat. The preferred location is between the steering column and the vehicle centerline. The vehicle connector shall be mounted to facilitate mating and unmating. 3.2 Ease of Access - Access to the vehicle connector shall not require a tool for the removal of an instrument panel cover, connector cover, or any barriers. The vehicle connector should be fastened and located as to permit a one-handed/blind insertion of the mating test equipment connector. 3.3 Visibility - The vehicle connector should be out of the occupant’s (front and rear seat) normal line of sight but easily visible to a “crouched” technician.” — SAE J1962 “Diagnostic Connector” (June 1992) 即: 1. 类型 A 的 DLC 应该位于驾驶员或者副驾驶员舱内,以驾驶员侧仪表盘边缘和越过汽车 中线 300mm 处为边界的区域内的仪表盘上, 在驾驶员座位上便于触及。 首选的位置在 转向柱和汽车中线之间。 2. DLC 应该不使用任何工具就可以移除仪表板或者接口上的遮盖物。应该能够通过单手、 不需目视就可以插上外部的连接口。 3. 这个接口应该在成员的正常视线之外,但是技工屈身应该可以看到。 如下图所示:

Picture from EPA VPCD-98–14: On-Board Diagnostic Guidance - Diagnostic Link Connector Location and Accessibility

示例: 示例:

Audi A4 MY1998

Data Link Connector

故障码的结构
故障码是由 5 个字符组成,如下所示

P0133
每个字符具有不同的含义,以下是对从左至右各个字符的解释。

第一个字符:故障所属的系统 第一个字符:

? ? ? ?

P = Powertrain 动力传输系统 B = Body 车身 C = Chassis 底盘 U = Network 网络

第二个字符: 第二个字符:故障类型
第二个字符表明这个故障码是一个由 ISO/SAE 标准定义的故障码(Core DTCs),还是由车 辆制造厂定义、尚未统一的故障码(Non-uniform Code)。 ? 车身系统组(Body system groupings) o o o o ? o o o o ? o o o o ? o o o o B0xxx ISO/SAE controlled B1xxx manufacturer controlled B2xxx manufacturer controlled B3xxx reserved by document C0xxx ISO/SAE controlled C1xxx manufacturer controlled C2xxx manufacturer controlled C3xxx reserved by document P0xxx ISO/SAE controlled P1xxx manufacturer control P2xxx ISO/SAE controlled P3xxx manufacturer controlled and ISO/SAE reserved U0xxx ISO/SAE controlled U1xxx manufacturer controlled U2xxx manufacturer controlled U3xxx manufacturer controlled and ISO/SAE reserved

底盘系统组(Chassis system groupings)

动力传动系统组(Powertrain system groupings)

网络组(Network groupings)

第三个字符: 第三个字符:子系统
第三个字符定义了故障所属的子系统。

第四和第五个字符
故障码的最后两个字符代表了具体的故障对象和类型。

OBDⅡ诊断故障码总表
——美国现行的动力系故障码

SAE(美国汽车工程师学会)推荐将下面通用的故障码用于动力系控制系统。 这些包括进去的系统可以被集成电子控制模块中去控制发动机或变速器的功能, 诸如燃油、点火、怠速和车速(巡航控制)。实际上,推荐作为通用行业代码的 (那个代码)并不意味着它就是所要求的(合理的)代码或者说就是与排放相关的 代码,或者说它能指出引发故障指示灯点亮的故障。 C1A— DTC(诊断故障码) 表 C1A—采用元件信号的 DTC(诊断故障码)命名规范
SAE J1930 元件/系统
(2)

SAE J1930

(2)

缩写词 改变装置 名称
(1)

电路

间歇

(1)

状态

(1)

参数

(1)

位置

(1)

节气门位置 节气门位置

TP TP

传感器 传感器 传感器 传感器

电路 电路 电路 电路 电路

低 性能 高

电压 电压

歧管绝对压力 MAP 发动机冷却 液 温 度 进气温度 ECT IAT

电压 低 高 电压 电压

传感器

缩写词中已包 电路 括

车速传感器

VSS

缩写词中已包 电路 括



电压

车速传感器

VSS

缩写词中已包 电路 括

间歇

加热型氧传感 HO2S 器 加热型氧传感 HO2S 器

缩写词中已包 电路 括 加热器 电路



电压

第一组(B1)一 号传感器(S1)

怠速空气控制 IAC 质量空气流量 MAF 质量空气流量 MAF 爆燃传感器 KS

阀 传感器 传感器 缩写词中已包 括

电路 电路 电路

低 高 性能

电压 频率

第一组

爆燃传感器

KS

缩写词中已包 电路 括

爆燃传感器 曲轴位置 蒸发排故物 发动机转速 空调

KS CKP EVAP RPM A/C

模块 传感器 炭罐清污 阀 输入 离合器状 未提供 态

电路 电路 电路 电路 电路

性能



电压

加热型氧传感 HO2S 器 加热型氧传感 HO2S 器 分电器点火 分电器点火 (1)如果使用 DI DI 低分辩率的 高分辩率的

电路

转换时间 比

第一组(B1)一号 传感器(S1) 第一组(B1)一号 传感器(S1)一

电路

不足变换

电路 电路

注释: 此服务信息使用 SAE J1930 元件/系统或 SAE J1930 缩略词, 改变 参数
(1)

(1)

, 名称, 电路, 间歇

(1)

, 状态

(1)



,位置

(1)



(2)SAE J1930 是美国汽车工程师学会推荐的一项汽车标准,内容是关于“电气/电子系统诊断术语、定 义、缩略词”。本文采用其 1998 年 3 月修订版。

表 C1B—采用元件信号的 DTC(诊断故障码)命名规范

SAE J1930 元件/系统

(2)

SAE J1930 缩写词 改变装置 名称
(1)

控制

电路

间歇

(1)

状态

(1)

参数

(1)

位置

(1)

故障指示灯 MIL

缩写词中已 控制 包括

电路

喷油器 风扇控制 风扇控制

未提供 FC FC 1 号继电器 2 号继电器 电磁阀 电磁阀

控制 控制 控制 控制 控制

电路 电路 电路 电路 电路 低 高 高

排气再循环 EGR 二次空气喷 AIR 射 蒸发排故物 EVAP 空调 A/C 清污 离合器

电磁阀 继电器 阀

控制 控制 控制

电路 电路 电路 低

怠速空气控 IAC 制 点火控制 IC

未提供

缩写词中已包 电路 括



电压

点火控制

IC

未提供

缩写词中已包 电路 括



电压

变矩器离合 TCC 器

电磁阀

控制

电路

卡住在接通 位置

表 C1C—包括元件或系统的 DTC(诊断故障码)命名规范

SAE J1930 元件/系统 排气再循环 燃油修正 二次空气喷 射 (1)如果使用

SAE J1930 缩写词 EGR FT AIR 改变装置
(1)

系统 系统 系统 系统

间歇

(1)

状态

(1)

参数

(1)

位置

(1)



第一组 第一组

C.1.1 POOXX

燃油和空气计量及辅助排放控制

P0010 “A”凸轮轴位置执行器电路(第一组)

P0013 “B”凸轮轴位置——执行器电路(第一组)

P0011 “A”凸轮轴位置——正时过早或系统性能 P0014 “B”凸轮轴位置——正时过早或系统性能 (第一组) (第一组)

P0012 “A”凸轮轴位置——正时过迟(第一组) P0015 “B”凸轮轴位置——正时过迟(第一组)

P0020 “A”凸轮轴位置执行器电路(第二组)

P0023 “B”凸轮轴位置——执行器电路(第二组)

P0021 “A”凸轮轴位置——正时过迟(第二组) P0024 “B”凸轮轴位置——正时过早或系统性能 (第二组) P0022 “A”凸轮轴位置——正时过迟(第二组) P0025 “B”凸轮轴位置——正时过迟(第二组)
关于 P0010 至 P0015 和 P0020 至 P0025 的注释: “A”凸轮轴必须是“进气”、“左侧”或“前”凸轮轴。“B”凸轮轴必须是“排气”、“右侧”或“后”凸 轮轴。以驾驶员位置处前视确定左/右和前/后。第一组是指包括 1 缸的那组(气缸),第二组是与第一组相对的 那组。

P0030 加热型氧传感器加热器控制电路 (第一组一号传感器) P0031 加热型氧传感器加热器控制电路低 (第一组一号传感器) P0032 加热型氧传感器加热器控制电路高

P0036 加热型氧传感器加热器控制电路 (第一组二号传感器) P0037 加热型氧传感器加热器控制电路低 (第一组二号传感器) P0038 加热型氧传感器加热器控制电路高

(第一组一号传感器) P0033 涡轮增压器旁通阀控制电路 P0034 涡轮增压器旁通阀控制电路低 P0035 涡轮增压器旁通阀控制电路高 P0050 加热型氧传感器加热器控制电路 (第二组二号传感器) P0051 加热型氧传感器加热器控制电路低 (第二组二号传感器) P0052 加热型氧传感器加热器控制电路高 (第二组二号传感器) P0056 加热型氧传感器加热器控制电路 (第二组二号传感器) P0057 加热型氧传感器加热器控制电路低 (第二组二号传感器) P0058 加热型氧传感器加热器控制电路高 (第二组二号传感器) P0062 加热型氧传感器加热器控制电路 (第二组三号传感器) P0063 加热型氧传感器加热器控制电路低 (第二组三号传感器) P0064 加热型氧传感器加热器控制电路高 (第二组三号传感器) P0065 空气辅助喷射器控制范围/性能 P0066 空气辅助喷射器控制电路或电路低 P0067 空气辅助喷射器控制电路高 P0070 环境温度传感器电路(第二组三号传感 器) P0071 环境温度传感器电路范围/性能 P0072 环境温度传感器电路低输入 P0073 环境温度传感器电路高输入 P0074 P0075 P0076 P0077 环境温度传感器电路间歇中断 进气门控制电磁阀电路(第一组) 进气门控制电磁阀电路低(第一组) 进气门控制电磁阀电路高(第一组)

(第一组二号传感器) P0042 加热型氧传感器加热器控制电路 (第一组三号传感器) P0043 加热型氧传感器加热器控制电路低 (第一组三号传感器) P0044 加热型氧传感器加热器控制电路高 (第一组三号传感器) P0101 质量或体积空气流量电路范围/性 能问题 P0102 质量或体积空气流量电路低输入 P0103 质量或体积空气流量电路高输入 P0104 质量或体积空气流量电路间歇中断 P0105 进气歧管绝对压力/大气压力电路 P0106 进气歧管绝对压力/大气压力电路 范围/性能问题 P0107 进气歧管绝对压力/大气压力电路 低输入 P0108 进气歧管绝对压力/大气压力电路 高输入 P0109 进气歧管绝对压力/大气压力电路 间歇中断 P0110 进气温度电路 P0111 进气温度电路范围/性能问题 P0112 进气温度电路低输入 P0113 进气温度电路高输入 P0114 进气温度电路间歇中断 P0115 发动机冷却液温度电路 P0116 发动机冷却液温度电路范围/性能 问题 P0117 发动机冷却液温度电路低输入 P0118 发动机冷却液温度电路高输入 P0119 发动机冷却液温度电路间歇中断 P0120 节气门/踏板位置传感器/开关 A 的 电路 P0121 节气门/踏板位置传感器/开关 A 的 电路范围/性能问题 P0122 节气门/踏板位置传感器/开关 A 的 电路低输入 P0123 节气门/踏板位置传感器/开关 A 的

P0078 排气门控制电磁阀电路(第一组) P0079 排气门控制电磁阀电路低(第一组) P0080 排气门控制电磁阀电路高(第一组)

P0081 进气门控制电磁阀电路(第二组) P0082 P0083 P0084 P0085 进气门控制电磁阀电路低(第二组) 进气门控制电磁阀电路高(第二组) 排气门控制电磁阀电路(第二组) 排气门控制电磁阀电路低(第二组)

P0086 排气门控制电磁阀电路高(第二组)

C.1.2 P01XX 燃油和空气计量
P0100 质量或体积空气流量电路

电路高输入 P0124 节气门/踏板位置传感器/开关 A 的 电路间歇中断 P0125 供燃油闭环控制的冷却液温度不够 P0126 供稳定工作的水温不够 P0127 进气温度过高 P0128 冷却液节温器(冷却液温度低于节 温器调节温度) ⑴ P0130 氧传感器电路(第一组 一号传感 器) P0131 氧传感器电路低电压 ⑴ (第一组 一号传感器) P0132 氧传感器电路高电压 (第一组⑴一号传感器)

P0133 氧传感器电路响应慢(第一组⑴一号传感器) P0175 系统过浓(第二组) P0134 检测到氧传感器无活性(第一组⑴一号传感 器) P0135 氧传感器加热器电路(第一组⑴一号传感器) P0177 燃油成分传感器电路范围/性能 P0136 氧传感器电路故障(第一组⑴二号传感器) P0178 燃油成分传感器电路低输入 P0176 燃油成分传感器电路

P0137 氧传感器电路低电压(第一组⑴二号传感器) P0179 燃油成分传感器电路高输入 P0138 氧传感器电路高电压(第一组⑴二号传感器) P0180 燃油温度传感器 A 的电路 P0139 氧传感器电路响应慢(第一组 二号传感器) P0181 燃油温度传感器 A 的电路范围/性能
(1)对仅有一个氧传器的系统,用第一组(气缸)的传感器代码。第


P0182 燃油温度传感器 A 的电路低输入 燃油温度传感器 A 的电路高输入

一组指含有一缸的那组。一号传感器指紧靠发动机的那个氧传感器。 P0183

P0140 检测到氧传感器无活性(第一组⑴二号传感 器) P0141 氧传感器加热器电路(第一组⑴二号传感器) P0142 氧传感器电路故障(第一组⑴三号传感器)

(2) 对仅有一个氧传感器的系统,用第一组(气缸)的传感 器优码。第一组指含有一缸的那组。一号传感器是指靠近发 动机的那个氧传感器。

P0143 氧传感器电路低电压(第一组⑴三号传感器) P0184 燃油温度传感器 A 的电路间歇中断

P0144 氧传感器电路高电压(第一组 三号传感器) P0185 燃油温度传感器 B 的电路 P0145 氧传感器电路响应慢(第一组 三号传感器) P0186 燃油温度传感器 B 的电路范围/性能 P0146 检测到氧化感器无活性(第一组三号传感器) P0187 燃油温度传感器 B 的电路低输入 P0147 氧传感器加热器电路(第一组三号传感器) P0148 燃油供给错误 P0149 燃油正时错误 P0150 氧传感器电路(第二组一号传感器) P0151 氧传感器电路低电压(第二组一号传感器) P0152 氧传感器电路高电压(第二组一号传感器) P0153 氧传感器电路响应慢(第二组一号传感器) P0188 燃油温度传感器 B 的电路高输入 P0189 燃油温度传感器 B 的电路间歇中断 P0190 燃油轨压力传感器电路 P0191 燃油轨压力传感器电路范围/性能 P0192 燃油轨压力传感器电路低输入 P0193 燃油轨压力传感器电路高输入 P0194 燃油轨压力传感器电路间歇中断




P0154 检测到氧化感器电路无活性(第二组一号传 P0195 机油温度传感器 感器) P0155 氧传感器加热器电路(第二组一号传感器) P0156 氧传感器电路故障(第二组二号传感器) P0157 氧传感器电路低电压(第二组二号传感器) P0158 氧传感器电路高电压(第二组二号传感器) P0159 氧传感器电路响应慢(第二组二号传感器) P0160 检测到氧化感器电路无活性(第二组二号传 感器) P0 161 氧传感器加热器电路(第二组二号传感器) P0162 氧传感器电路故障(第二组三号传感器) P0163 氧传感器电路低电压(第二组三号传感器) P0164 氧传感器电路高电压(第二组三号传感器) P0165 氧传感器电路响应慢(第二组三号传感器) P0196 机油温度传感器范围/性能 P0197 机油温度传感器低 P0198 机油温度传感器高 P0199 机油温度传感器间歇中断

C.1.3P02×× 烯油和空气计 量

P0166 检测到氧传感器电路无活性(第二组三号传 感器) P0167 氧传感器加热器电路(第二组三号传感器) P0168 燃油温度过高 P0169 燃油成分不对 P0170 燃油修正(第一组)⑵ P0171 系统过稀(第一组)


P0172 系统过浓(第一组)⑵ P0173 燃油修正故障(第二组) P0174 系统过稀(第二组)

P0200 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0209 P0210

喷油器电路 一缸喷油器电路 二缸喷油器电路 三缸喷油器电路 四缸喷油器电路 五缸喷油器电路 六缸喷油器电路 七缸喷油器电路 八缸喷油器电路 九缸喷油器电路 十缸喷油器电路

P0211 P0212 P0213 P0214 P0215 P0216 P0217

十一缸喷油器电路 十二缸喷油器电路 一号冷起动喷油器 二号冷起动喷油器 发动机截止电磁阀 喷油器/喷射正时控制电路 发动机冷却液温度过高状 况

P0218 P0219 P0220

变速器油温度过高状况 发动机转速过高状况 节气门/踏板位置传感器/ 开关“B”电路

P0221

节气门/踏板位置传感器/ 开关 “B” 电路范围/性能问 题

P0222

节气门/踏板位置传感器/ 开关“B”电路低输入

P0223

节气门/踏板位置传感器/ 开关“B”电路高输入

P0224

节气门/踏板位置传感器/ 开关“B”电路间歇中断

P0225

节气门/踏板位置传感器/ 开关“C”电路

P0226

节气门/踏板位置传感器/

开关 “C” 电路范围/性能问 题 P0227 节气门/踏板位置传感器/ 开关“C”电路低输入 P0228 节气门/踏板位置传感器/ 开关“C”电路高输入 P0229 节气门/踏板位置传感器/ 开关“C”电路间歇中断 P0230 P0231 P0232 P0233 P0234 燃油系初级电路 燃油系次级电路低 燃油系次级电路高 燃油系次级电路间歇中断 涡轮/机械式增压器过增压 状况 P0235 涡轮/机械式增压器增压传 感器“A”电路 P0236 涡轮/机械式增压器增压传 感器“A”电路范围/性能 P0237 涡轮/机械式增压器增压传 感器“A”电路低 P0238 涡轮/机械式增压器增压传 感器“A”电路高 P0239 涡轮/机械式增压器增压传 感器“B”电路

P0240

涡轮/机械式增压器增压传 感器“B”电路范围/性能

P0241

涡轮/机械式增压器增压传 感器“B”电路低

P0242

涡轮/机械式增压器增压传 感器“B”电路高

P0243

涡轮/机械式增压器帝通电 磁阀“A”

P0244

涡轮/机械式增压器帝通电 磁阀“A”范围/性能

P0245

涡轮/机械式增压器帝通电 磁阀“A”低

P0246

涡轮/机械式增压器帝通电 磁阀“A”高

P0247

涡轮/机械式增压器帝通电 磁阀“B”

P0248

涡轮/机械式增压器帝通电 磁阀“B”范围/性能

P0249

涡轮/机械式增压器帝通电 磁阀“B”低

P0250

涡轮/机械式增压器帝通电 磁阀“B”高

P0251

喷油泵燃油计量控制装置 “A”

(凸轮/转子/喷油器)

P0252

喷油泵燃油计量控制装置 “A”范围/性能

(凸轮/转子/喷油器)

P0253

喷油泵燃油计量控制装置 “A”低

(凸轮/转子/喷油器)

P0254

喷油泵燃油计量控制装置 “A”高

(凸轮/转子/喷油器)

P0255

喷油泵燃油计量控制装置 “A”间歇中断

(凸轮/转子/喷油器)

P0256

喷油泵燃油计量控制装置 “B”

(凸轮/转子/喷油器)

P0257

喷油泵燃油计量控制装置 “B”范围/性能

(凸轮/转子/喷油器)

P0258

喷油泵燃油计量控制装置 “B”低

(凸轮/转子/喷油器)

P0259

喷油泵燃油计量控制装置 “B”高

(凸轮/转子/喷油器)

P0260

喷油泵燃油计量控制装置 “B”间歇中断

(凸轮/转子/喷油器)

P0261 P0262 P0263 P0264 P0265 P0266

一缸喷油器电路低 一缸喷油器电路高 一缸作用/平衡 二缸喷油器电路低 二缸喷油器电路高 二缸作用/平衡

P0267 P0268 P0269 P0270 P0271 P0272 P0273 P0274 P0275 P0276 P0277 P0278 P0279 P0280 P0281 P0282 P0283 P0284 P0285 P0286 P0287 P0288 P0289 P0290

三缸喷油器电路低 三缸喷油器电路高 三缸作用/平衡 四缸喷油器电路低 四缸喷油器电路高 四缸作用/平衡 五缸喷油器电路低 五缸喷油器电路高 五缸作用/平衡 六缸喷油器电路低 六缸喷油器电路高 六缸作用/平衡 七缸喷油器电路低 七缸喷油器电路高 七缸作用/平衡 八缸喷油器电路低 八缸喷油器电路高 八缸作用/平衡 九缸喷油器电路低 九缸喷油器电路高 九缸作用/平衡 十缸喷油器电路低 十缸喷油器电路高 十缸作用/平衡

P0291 P0292 P0293 P0294 P0295 P0296

十一缸喷油器电路低 十一缸喷油器电路高 十一缸作用/平衡 十二缸喷油器电路低 十二缸喷油器电路高 十二缸作用/平衡

P0298

发动机机油温度过高

C.1.4P03× 1.4P03× × P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0309 P0310 P0311 P0312

点火系或缺火

检测随机/多缸缺火 检测到一缸缺火 检测到二缸缺火 检测到三缸缺火 检测到四缸缺火 检测到五缸缺火 检测到六缸缺火 检测到七缸缺火 检测到八缸缺火 检测到九缸缺火 检测到十缸缺火 检测到十一缸缺火 检测到十二缸缺火

P0313 P0314

低燃油的缺火被测到 单缸缺火(不能确定何缸)

P0320

点火/分电器发动机转速输 入电路

P0321

点火/分电器发动机转速输 入电路范围/性能

P0322

点火/分电器发动机转速输 入电路无信号

P0323

点火/分电器发动机转速输 入电路间歇中断

P0324 P0325 P0326

爆燃控制系统错误 1 号爆燃传感器电路 1 号爆燃传感器电路范围/ 性能 (第一组或单个传感器)(3) (第一组或单个传感器)(3)

P0327

1 号爆燃传感器电路低输 入

(第一组或单个传感器)(3)

P0328

1 号爆燃传感器电路高输 入

(第一组或单个传感器)(3)

P0329

1 号爆燃传感器电路输入 间歇中断

(第一组或单个传感器)(3)

P0330 P0331

2 号爆燃传感器电路 2 号爆燃传感器电路范围/ 性能

(第二组) (第二组)

P0332

2 号爆燃传感器电路低输 入

(第二组)

P0333

2 号爆燃传感器电路高输 入

(第二组)

P0334

2 号爆燃传感器电路输入 间歇中断

(第二组)

P0335 P0336

曲轴位置传感器 A 的电路 曲轴位置传感器 A 的电路 范围/性能

P0337

曲轴位置传感器 A 的电路 低输入

P0338

曲轴位置传感器 A 的电路 高输入

P0339

曲轴位置传感器 A 的电路 间歇中断

P0340

“A”凸轮轴位置传感器电 (第一个或单个传感器)⑶ 路

P0341

“A”凸轮轴位置传感器电 (第一个或单个传感器)⑶ 路范围/性能

P0342

“A”凸轮轴位置传感器电 (第一个或单个传感器)⑶ 路低输入

P0343

“A”凸轮轴位置传感器电 (第一个或单个传感器)⑶ 路高收入

P0344

“A”凸轮轴位置传感器电 (第一个或单个传感器)⑶

路间歇中断 P0345 “A”凸轮轴位置传感器电 (第二组) 路 P0346 “A”凸轮轴位置传感器电 (第二组) 路范围/性能 P0347 “A”凸轮轴位置传感器电 (第二组) 路低输入 P0348 “A”凸轮轴位置传感器电 (第二组)⑶ 路高输入 P0349 “A”凸轮轴位置传感器电 (第二组)⑶ 路间歇中断 P0350 P0351 点火线圈初级/次级电路 点火线圈 “A” 初级/次级电 路 P0352 点火线圈 “B” 初级/次级电 路 P0353 点火线圈 “C” 初级/次级电 路 P0354 点火线圈 “D” 初级/次级电 路 P0355 点火线圈 “E” 初级/次级电 路 P0356 点火线圈 “F” 初级/次级电 路
⑶ ⑶ ⑶

P0357

点火线圈 “G” 初级/次级电 路

P0358

点火线圈 “H” 初级/次级电 路

P0359

点火线圈 “I” 初级/次级电 路

P0360

点火线圈 “J” 初级/次级电 路

P0361

点火线圈 “K” 初级/次级电 路

P0362

点火线圈 “L” 初级/次级电 路

(3)第一组指含一缸的那组。

P0365 P0366

凸轴位置传感器“B”电路 (第一组)⑷ 凸轴位置传感器“B”电路 (第一组)⑷ 范围/性能

P0367

凸轴位置传感器“B”电路 (第一组)⑷ 低输入

P0368

凸轴位置传感器“B”电路 (第一组)⑷ 高输入

P0369

凸轴位置传感器“B”电路 (第一组)⑷ 间歇间断

P0370

正时参考高分辨信号“A”

P0371

正时参考高分辨信号“A” 过多脉冲

P0372

正时参考高分辨信号“A” 过少脉冲

P0373

正时参考高分辨信号“A” 间歇中断/无规则脉冲

P0374

正时参考高分辨信号“A” 无脉冲

P0375 P0376

正时参考高分辨信号“B” 正时参考高分辨信号“B” 过多脉冲

P0377

正时参考高分辨信号“B” 过少脉冲

P0378

正时参考高分辨信号“B” 间歇中断/无规则脉冲

P0379

正时参考高分辨信号“B” 无脉冲

P0380 P0381 P0382

预热塞/加热电路“A” 预热塞/加热指示灯电路 预热塞/加热电路“B”

P0385

曲轴位置传感器“B”的电 路

P0386

曲轴位置传感器“B”的电

路范围/性能 P0387 曲轴位置传感器“B”的电 路低输入 P0388 曲轴位置传感器“B”的电 路高输入 P0389 曲轴位置传感器“B”的电 路间歇中断 P0390 曲轴位置传感器“B”的电 (第二组) 路 P0391 曲轴位置传感器“B”的电 (第二组) 路范围/性能 P0392 曲轴位置传感器“B”的电 (第二组) 路低输入 P0393 曲轴位置传感器“B”的电 (第二组) 路高输入 P0394 曲轴位置传感器“B”的电 (第二组) 路间歇中断
(4)第一组是指包含一缸的那组

C.1.5 P04××

辅助排放控制装置

P0400 P0401

排气再循环流量 检测到排气再特循环流量不足

P0402 P0403 P0404

检测到排气再特循环流量过量 排气再循环控制电路 排气再循环控制电路范围/性 能

P0405

排气再循环传感器“A”的电 路低

P0406

排气再循环传感器“A”的电 路高

P0407

排气再循环传感器“B”的电 路低

P0408

排气再循环传感器“B”的电 路高

P0409

排气再循环传感器“A”的电 路

P0410 P0411

二次空气喷射系统 检测到二次空气喷射系统流量 不正确

P0412

二次空气喷射系统转换阀“A” 的电路

P0413

二次空气喷射系统转换阀“A” 的电路开路

P0414

二次空气喷射系统转换阀“A” 的电路短路

P0415

二次空气喷射系统转换阀“B”

的电路 P0416 二次空气喷射系统转换阀“B” 的电路开路 P0417 二次空气喷射系统转换阀“B” 的电路短路 P0418 二次空气喷射系统转换继电器 “A”的电路 P0419 二次空气喷射系统继电器“B” 的电路 P0420 P0421 P0422 P0423 催化装置性能低于 暖机催化剂性能低于最低限值 主催化剂性能低于最低限值 加热式催化剂性能低于最低限 值 P0424 加热式催化剂温度低于最低限 值 P0425 P0426 P0427 P0428 P0429 P0430 P0431 P0432 催化剂温度传感器 催化剂温度传感器范围/性能 催化剂温度传感器低输入 催化剂温度传感器高输入 催化剂加热器控制电路 催化装置性能低于最低限值 暖机催化剂性能低于最低限值 主催化转剂性能低于最低限值 (第一组)⑸ (第一组)⑸ (第一组)⑸ (第一组)⑸ (第一组)⑸ (第二组) (第二组) (第二组) (第一组)⑸ (第一组)⑸ (第一组)⑸ (第一组)


(第一组)⑸

P0433

加热式催化剂性能低于最低限 值

(第二组)

P0434

加热式催化剂温度低于最低限 值

(第二组)

P0435 P0436 P0437 P0438 P0439 P0440 P0441

催化剂温度传感器 催化剂温度传感器范围/性能 催化剂温度传感器低输入 催化剂温度传感器高输入 催化剂加热器控制电器 蒸发排放物控制系统 蒸发排放物控制系统清污气流 不正确

(第二组) (第二组) (第二组) (第二组) (第二组)

(5)第一组指含有一缸的那组。

P0442

检测到蒸发排放物控制系统泄 漏(少量泄漏)

P0443

蒸发排放物控制系统清污控制 阀电路

P0444

蒸发排放物控制系统清污控制 阀电路开路

P0445

蒸发排放物控制系统清污控制 阀电路短路

P0446

蒸发排放物控制系统通风控制 电路

P0447

蒸发排放物控制系统通风控制 电路开路

P0448

蒸发排放物控制系统通风控制 电路短路

P0449

蒸发排放物控制系统通风阀/ 电磁线圈电路

P0450

蒸发排放物控制系统压力传感 器

P0451

蒸发排放物控制系统压力传感 器范围/性能

P0452

蒸发排放物控制系统压力传感 器低输入

P0453

蒸发排放物控制系统压力传感 器高输入

P0454

蒸发排放物控制系统压力传感 器间歇中断

P0455

检测到蒸发排放物控制系统泄 漏(严重泄漏)

P0456

检测到蒸发排放物控制系统泄 漏(极少量泄漏)

P0457

检测到蒸发排放物控制系统泄 漏(燃油箱盖未关紧/无关)

P0460 P0461

燃油液面传感器电路 燃油液面传感器电路范围/性


(5)第一组指有一缸那组。

P0462 P0463 P0464 P0465

燃油液面传感器低输入 燃油液面传感器高输入 燃油液面传感器间歇中断 蒸发排放物清污气流传感器电 路

P0466

蒸发排放物清污气流传感器电 路范围/性能

P0467

蒸发排放物清污气流传感器电 路低输入

P0468

蒸发排放物清污气流传感器电 路高输入

P0469

蒸发排放物清污气流传感器电 路间歇中断

P0470 P0471 P0472 P0473 P0474 P0475 P0476 P0477

排气压力传感器 排气压力传感器范围/性能 排气压力传感器低 排气压力传感器高 排气压力传感器间歇中断 排气压力控制阀 排气压力控制阀范围/性能 排气压力控制阀低

P0478 P0479 P0480 P0481 P0482 P0483 P0484 P0485 P0486 P0487

排气压力控制阀高 排气压力控制阀间歇中断 冷却风扇 1 号控制电路 冷却风扇 2 号控制电路 冷却风扇 3 号控制电路 应(有理由)检查冷却风扇 冷却风扇电流过大 冷却风扇电源/搭铁电路 排气再循环传感器“B“的电路 排气再循环节流阀位置控制电 路

P0488

排气再循环节流阀位置控制范 围/性能

P0491 P0492

二次空气喷射系统 二次空气喷射系统

(第一组)⑹ (第二组)

(6)第一组是指含有一缸的那组。

C.1.6 P05×× P05××

车速、急速控制、 车速、急速控制、和辅助输入

P0500 P0501 P0502

车速传感器 车速传感器范围/性能 车速传感器电路低输入

P0503

车速传感器间歇中断/漂移/高

P0505 P0506 P0507 P0508 P0509 P0510 P0512 P0513

急速控制系统 急速控制系统转速低于规定值 急速控制系统转速高于规定值 急速控制系统电路低 急速控制系统电路高 节气门位置开关闭合 起动机请求电路 发动机锁上钥匙不正确

P0515 P0516 P0517

蓄电池温度传感器电路 蓄电池温度传感器电路低 蓄电池温度传感器电路高

P0520 P0521

机油压力传感器/开关电路 机油压力传感器/开关范围/电 路

P0522 P0523 P0524

机油压力传感器/开关低电压 机油压力传感器/开关高电压 机油压力过低

P0530 P0531

空调制冷剂压力传感器电路 空调制冷剂压力传感器电路范

围/性能 P0532 空调制冷剂压力传感器电路低 输入 P0533 空调制冷剂压力传感器电路高 输入 P0534 空调制冷剂加注不足

P0540 P0541 P0542

进气预热器电路 进气预热器电路低 进气预热器电路高

P0544 P0545 P0546 P0547 P0548 P0549 P0550 P0551

排气温度传感器电路 排气温度传感器电路低 排气温度传感器电路高 排气温度传感器电路 排气温度传感器电路低 排气温度传感器电路高 动力转向压力传感器电路 动力转向压力传感器电路范围 /性能

(第一组) (第一组) (第一组) (第二组) (第二组) (第二组)

P0552

动力转向压力传感器电路低输 入

P0553

动力转向压力传感器电路高输 入

P0554

动力转向压力传感器电路间歇 中断

P0560 P0561 P0562 P0563 P0564 P0565 P0566 P0567 P0568 P0569 P0570 P0571 P0572 P0573 P0574 P0575 P0576 P0577

系统电压 系统电压不稳定 系统电压低 系统电压高 巡航控制多功能输入信号 巡航控制接通信号 巡航控制关闭信号 巡航控制恢复信号 巡航控制设定信号 巡航控制滑行信号 巡航控制加速信号 巡航控制/制动开关 A 的电路 巡航控制/制动开关 A 的电路低 巡航控制/制动开关 A 的电路高 巡行控制系统一车速过高 巡行控制输入电路 巡行输入电路低 巡行输入电路高

P0578~ 预留的巡航控制码 P0580

C.1. C.1.7

计算机和辅助输出

P06×× P06××

P0600 P0601

串行通信链路 内控制模块存储器检查累加错 误

P0602 P0603

控制模块程序错误 内控制模块可保持存储器 (KAM)错误

P0604

内控制模块随机存储器(RAM) 错误

P0605

内控制模块只读存储器(ROM) 错误

P0606

电子控制模块(ECM)/动力系 统控制模块(PCM)处理器

P0607 P0608

控制模块性能 控制模块 “A” 车速传感器 (VSS) 输出

P0609

控制模块 “B” 车速传感器 (VSS) 输出

P0610

控制模车辆选择错误

P0615 P0616 P0617

起动机继电器电路 起动机继电器电路低 起动机继电器电路高

P0618

代用燃料控制模块保持存储器 (KAM)错误

P0619

代用燃料控制模块随机存储器 (RAM)/只读存储器错误

P0620 P0621 P0622 P0623 P0624

发电机控制电路 发电机灯“L”端子控制电路 发电机磁场“F”端子控制电路 发电机灯控制电路 燃油箱盖灯控制电路

P0630

车辆识别代号(VIN)示经编程 或不匹配-ECM/PCM

P0631

车辆识别代号(VIN)示经编程 或不匹配-TCM

P0635 P0636 P0637 P0638 P0639 P0640

动力转向控制电路 动力转向控制电路低 动力转向控制电路高 节气门执行器控制范围/性能 节气门执行器控制范围/性能 进行预热器控制电路

P0645

空调(A/C)闻合器继电器控制 电路

P0646

空调(A/C)闻合器继电器控制 电路低

P0647

空调(A/C)闻合器继电器控制 电路高

P0648 P0649 P0650

发动机锁止器灯控制电路 转速控制指示灯控制电路 故障指示灯(MIL)控制电路

P0654 P0655

发动机转速输出电路 发动机加热指示灯输出控制电 路

P0656

燃油液面输出电路

P0660 P0661

进气止支管调节论著控制电路 进气止支管调节论著控制电路 低

(第一组) (第一组)

P0662

进气止支管调节论著控制电路 高

(第一组)

P0663 P0664

进气止支管调节论著控制电路 进气止支管调节论著控制电路 低

(第二组) (第二组)

P0665

进气止支管调节论著控制电路 高

(第二组)

C.1.8 P07×× P07××

变速器

P0700

变速器控制系统(故障指示灯 请求)

P0701 P0702 P0703 P0704 P0705

变速器控制系统范围/性能 变速器控制系统电掘装置 亦矩器/B 制动器开关电路 离合器开关输入电路故障 变速器档位传感器电路故障 (PRNDL 输入)

P0706

变速器档位传感器电路范围/ 性能

P0707 P0708 P0709

变速器档位传感器电路低输入 变速器档位传感器电路高输入 变速器档位传感器电路间歇中 断

P0710 P0711

变速器油温传感器电路 变速器油温传感器电路范围/ 性能

P0712 P0713 P0714

变速器油温传感器电路低输入 变速器油温传感器电路高输入 变速器油温传感器电路间歇中 断

P0715 P0716

输入/涡轮转速传感器电路 输入/涡轮转速传感器电路范 围/性能

P0717

输入/涡轮转速传感器电路无 信号

P0718

输入/涡轮转速传感器电路间 歇中断

P0719 P0720 P0721

变矩器/B 制动器开关的电路 输出转速传感器电路 输出转速传感器电路范围/性 能

P0722 P0723 P0724

输出转速传感器电路无信号 输出转速传感器电路间歇中断 液力变矩器/B 制动器开关电路 高

P0725 P0726

发动机转速输入电路 发动机转速输入电路范围/性 能

P0727 P0728 P0730 P0731 P0732 P0733

发动机转速输入电路无信号 发动机转速输入电路间歇中断 传动比不正确 一档传动比不正确 二档传动比不正确 三档传动比不正确

P0734 P0735 P0736 P0737

四档传动比不正确 五档传动比不正确 倒档传动比不正确 TCM(变速器控制模块)发动机 转速输出电路

P0738

TCM(变速器控制模块)发动机 转速输出电路低

P0739

TCM(变速器控制模块)发动机 转速输出电路高

P0740 P0741

普矩器离合器电路 普矩器离合器电路性能或卡在 找开状态

P0742

普矩器离合器电路卡在关闭状 态

P0743 P0744 P0745 P0746

普矩器离合器电路电气方面 普矩器离合器电路间歇中断 压力控制电磁阀“A” 压力控制电磁阀“A”性能或卡 在打开状态

P0747

压力控制电磁阀“A”卡在关闭 状态

P0748 P0749 P0750

压力控制电磁阀“A”电气方面 压力控制电磁阀“A”间歇中断 换档电磁阀“A”

P0751

换档电磁阀“A”性能或卡在打 开状态

P0752 P0753 P0754 P0755 P0756

换档电磁阀“A”卡在关闭状态 换档电磁阀“A”电气方面 换档电磁阀“A”间歇中断 换档电磁阀“B” 换档电磁阀“B”性能或卡在打 开状态

P0757 P0 758 P0759 P0 760 P0761

换档电磁阀“B”卡在关闭状态 换档电磁阀“B”电气方面 换档电磁阀“B”间歇中断 换档电磁阀“C” 换档电磁阀“C”性能或卡在打 开状态

P0762 P0763 P0764 P0765 P0766

换档电磁阀“C”卡在关闭状态 换档电磁阀“C”电气方面 换档电磁阀“C”间歇中断 换档电磁阀“D” 换档电磁阀“D”性能或卡在打 开状态

P0767 P0768 P0769 P0770

换档电磁阀“D”卡在关闭状态 换档电磁阀“D”电气方面 换档电磁阀“D”间歇中断 换档电磁阀“E”

P0771

换档电磁阀“E”性能或卡在打 开状态

P0772 P0773 P0774 P0 775 P0 776

换档电磁阀“E”卡在关闭状态 换档电磁阀“E”电气方面 换档电磁阀“E”间歇中断 压力控制电磁阀“B” 压力控制电磁阀“B”性能卡在 打开状态

P0777

压力控制电磁阀“B”卡在关闭 状态

P0778 P0779 P0780 P0781 P0782 P0783 P0784 P0785 P0786 P0787 P0788 P0789 P0790 P0791

压力控制电磁阀“B”电气方面 压力控制电磁阀“B”间歇中断 换档 1~2 换档 2~3 换档 3~4 换档 4~5 换档 换档/正时电磁阀 换档/正时电磁阀范围/性能 换档/正时电磁阀低 换档/正时电磁阀高 换档/正时电磁阀间歇中断 空档/性能开关电路 中间轴转速传感器电路

P0792

中间轴转速传感器电路范围/ 性能

P0793 P0794

中间轴转速传感器电路无信号 中间轴转速传感器电路间歇 中断

P0795 P0796 P0797 P0798 P0799

油压控制电磁阀“C” 油压控制电磁阀“C”性能卡在打开状态 油压控制电磁阀“C”卡在关闭状态 油压控制电磁阀“C”电气方面, 油压控制电磁阀“C”间歇中断

C.1.9 PO800

变速器

P0801

防误捷倒档控制电路

P0803 P0804 P0805 P0806 P0807 P0808 P0809

1~4 升档(跳跃换档)电磁阀控制电路 1~4 升档(跳跃换档)指示灯控制电路 离合器位置传感器电路 离合器位置传感器电路 离合器位置传感器电路低 离合器位置传感器电路高 离合器位置传感器电路间歇中断

P0810 P0811 P0812 P0813 P0814 P0815 P0816 P0817 P0818 P0820 P0821 P0822 P0823 P0824 P0825

离合器位置控制错误 离合器过度打滑 倒档输入电器 倒档输出电器 变速器档位显示器电路 升档开关电路 减档开关电路 起动机禁用电路 传动系断开开关输入电路 变速村 X-Y 位置传感器电路 变速杆 X 位置电路 变速杆 Y 位置电路 变速杆 X 位置电路 变速杆 Y 位置电路 变速杆按入一压出开关(换档预选)

P0830 P0831 P0832 P0833 P0834 P0835 P0836 P0837

离合器踏板开关“A”电路 离合器踏板开关“A”电路低 离合器踏板开关“A”电路高 离合器踏板开关“B”电路 离合器踏板开关“B”电路低 离合器踏板开关“B”电路高 四轮驱动(4WD)开关电路 四轮驱动(4WD)开关电路范围/性能

P0838 P0839 P0840 P0841 P0842 P0843 P0844 P0845 P0846 P0847 P0848 P0849

四轮驱动(4WD)开关电路低 四轮驱动(4WD)开关电路高 变速器油压传感器/开关“A”电路 变速器油压传感器/开关“A”电路范围/性能 变速器油压传感器/开关“A”电路低 变速器油压传感器/开关“A”电路高 变速器油压传感器/开关“A”电路间歇中断 变速器油压传感器/开关“B”电路 变速器油压传感器/开关“B”电路范围/性能 变速器油压传感器/开关“B”电路低 变速器油压传感器/开关“B”电路高 变速器油压传感器/开关“B”电路间歇中断

C.1.10 P09××

变速器(目前未命名)

C.2 P1×××

制造厂控制的

C.2.1 P10××

燃油和空气计量及辅助排放控制

C.2.2 P11××

燃油和空气计量

C.2.3 P12××

燃油和空气计量

C.2.4 P13××

点火系或缺火

C.2.5 P14××

辅助排放控制

C.2 .6 P15××

车速、 车速、怠速控制和辅助输入信号

C.2.7 P16××

计算机和辅助输出信号

C.2.8 P17××

变速器

C.2.9 P18××

变速器

C.2.10 P19××

变速器

C.3 P2×××

SAE(美国汽车工程师学会) SAE(美国汽车工程师学会)控制的诊断故障码

C.3.1 P20××

燃油和空气计量及辅助排放控制

C.3.2 P21××

燃油和空气计量及辅助排放控制

C.3.3 P22××

燃油和空气计量及辅助排放控制

C.3.4 P23××

点火系或缺火

C.3.5 P24××

SAE(美国汽车工程学会) SAE(美国汽车工程学会)预留

C.3.6 P25××

SAE(美国汽车工程学会) SAE(美国汽车工程学会)预留

C.3.7 P26××

SAE(美国汽车工程学会) SAE(美国汽车工程学会)预留

C.3.8 P27××

SAE(美国汽车工程学会) SAE(美国汽车工程学会)预留

C.3.9 P28××

SAE(美国汽车工程学会) SAE(美国汽车工程学会)预留

C.3.10 P29×× ××

SAE(美国汽车工程学会) SAE(美国汽车工程学会)预留

C.4 P3××× ×××

SAE(美国汽车工程师学会) 制造厂控制的和 SAE(美国汽车工程师学会)预留的

C.4.1 P30××

燃油和空气计量及辅助排放控制

C.4.2 P31××

燃油和空气计量及辅助排放控制

C.4.3 P32××

燃油和空气计量及辅助排放控制

C.4.4 P33××

点火系或缺火

C.4.5

SAE(美国汽车工程师学会) SAE(美国汽车工程师学会)预留的

C.4.6

SAE(美国汽车工程师学会) SAE(美国汽车工程师学会)预留的

C.4.7

SAE(美国汽车工程师学会) SAE(美国汽车工程师学会)预留的

C.4.8

SAE(美国汽车工程师学会) SAE(美国汽车工程师学会)预留的

C.4.9

SAE(美国汽车工程师学会) SAE(美国汽车工程师学会)预留的

C.4.10

SAE(美国汽车工程师学会) SAE(美国汽车工程师学会)预留的

标签: 汽修资料

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