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att10[1].中文版BSFI300-MS××S-300


刹车器安装维护手册 Svendborg 刹车器安装维护手册

BSFI300-MS××S-300 SFI300-MS××S ××

目录 1、 概述 1.1 简介 1.2 安全须知 1.3 常规应用 1.4 声明 1.5 铭牌/系列号 1.6 换算因子 1.7 润滑 1.8 启动前准备 1.9 处置 2 安装 2.1 释放和操作刹车器 2

.2 清理刹车盘 2.3 清理安装面 2.4 安装刹车器 2.5 检查刹车器的校正 2.6 连接液压单元 2.7 刹车器放气 2.8 安装刹车片 2.9 刹车片的磨合 2.10 调整刹车器 2.11 使用刹车器前准备 2.12 拆除刹车器 3 维护 3.1 更换刹车片 3.2 检查碟簧组件 3.3 更换碟簧组件 3.4 拆除主动卡钳 3.5 润滑 3.6 储存 附件 A 尺寸图 附件 B 安装图 附件 C 半卡钳备件图 附件 C 半卡钳备件清单 附件 D 被动卡钳备件图 附件 D 被动卡钳备件清单 附件 E 底板备件图 附件 E 底板备件清单 附件 F 定位系统图 附件 G 技术数据 附件 G 技术数据 附件 H 推荐流体 附件 I U-CUP 说明 附件 J 推荐备件

2、安装

1、 概述 1.1 简述
Svendborg 刹车器种类齐全,适合大型多功能刹车对安全性要求极高的场合。 Svendborg 能提供包括刹车器、液压单元和 SOBO 电气刹车控制在内的完全解决方案。 如果你对本手册有疑问,请向当地的 Svendborg 刹车器供货商咨询。 Svendborg 刹车器办事处: 丹麦 德国 西班牙 美国 要访问我公司请登陆:www.Svendborg-brakes.com
R ○

1.2 安全
Svendborg 刹车器系列产品安装于刹车盘用于停车和服务刹车。 注释: 在使用本手册中未提到的工具时请咨询 Svendborg 公司。 一般应使用 Svendborg 公司提供的备件。 用户有责任确保液压系统和刹车器清洁、无尘、无油脂。 用户有责任确保刹车盘和刹车片之间间隙不超过推荐值。 用力矩扳手以保证所需的拧入力矩。 确保在调整间隙时转子被锁住,不能转动。 维护或维修人员至少有一本手册。 在未看懂手册的情况下,不要在刹车器上工作。

液压单元
在油箱充满油之前不要运行液压单元 不要调整阀或压力开关值高于手册中的设定值。 不要更改组件的尺寸和类型。 不要用手册中未提到的液压流体。

1.3 常规应用
为确保你能正确的进行工作,请注意手册中所示的下列符号: 警告:当你试图完成某项任务避免对你造成伤害的须知。 警惕:当你试图完成某项任务避免对部套损坏的须知。 要点:当你试图完成某项任务必须遵守的须知。 注意:当你试图完成某项任务辅助的帮助信息。

1.4 声明
产品 手册

铭牌/ 1.5 铭牌/序列号
在与 Svendborg 公司或代理联系请先记录好产品序列号,这会省去确认产品的过程, 有助于解决问题。 1.5.1 刹车铭牌 铭牌样式如下: 命名如下: “类型” 类型是刹车器的名称,其含义如下:

BSFI300-MS××S-300 BS=刹车系统 F=安全动作-弹簧/液压释放 I=刹车器版本 300=夹紧力-330=30kN MS=单簧 ××=刹车盘厚度(单位 mm) ×=完成(S/R) (标准或海边) -×××=版本/选择号 如: BSFI330-MS30R-200 意为:BSFI300 系列单簧刹车器,夹紧力 30kN 海上使用,刹车盘厚 30mm,选项 200 序列号:序列号是唯一的,它是刹车器的原始记录 生产日期(年月日)和序列号 例:DK040317/02 意为刹车器 02 号,产于丹麦 2004 年 3 月 17 号,为便于跟踪,序列 号也写到发货单中。 铭牌中别的信息: “项目号” :指出包括版本号在内的项目 “夹紧力”和“运行压力” 刹车器的动作按夹紧力、运行压力,正确的使用刹车器 碟簧组件 碟簧失效时的最小夹紧力(名义) ,最小运行压力保证碟簧被升起。

1.6 换算因子 1.7 润滑
不同类型的润滑剂用于不同的场合 润滑是用于密封件或大于 16mm 的螺栓或碟簧。需要的润滑剂 △脂-MolykoteP74 △脂-MolykoteB20 ○液压油 MoS2:二硫化钼 Molykote 产于 Dow Corning,液压油可以是合成油或矿物油,MoS2 可以以各种形式使用 如:喷洒或固体状态

1.8 开始前准备
1.8.1 请检查所有零件都到货

1.8.2 需一个专用工具用于正确安装刹车器,如果已订货,那么到货中应有,同样的

工具可以用于同型的多个刹车器。 1.8.3 指示发货时没有装到刹车器上以免损坏。 1.8.4 刹车片单独包装,不要打开包装直至安装他们之时。 1.8.5 所有散件应检查在运输中是否有损坏。 1.8.6 刹车器铭牌、标签应完好,内容充分。 1.8.7 如果有零件丢失或损坏,请立刻与供货商联系。

1.9 处置
一般 操作者或用户有责任正确处置刹车器及其组件, 如有疑问, 不要犹豫直接与 Svendborg 或代理咨询 刹车片:刹车片:刹车片由钢板或特殊材料制成,这种特殊材料由复合材料或粉末冶 金制成。两种材料均不含石棉和铅。 刹车片可作金属废料。 液压油:液压油不要进入环境,必须进行专业处理。 液压油必须从刹车器/刹车单元中移出,储存在专用容器中送到当地处理企业。 刹车器:刹车器一般由铸钢或可切削刚制成,在液压油和密封件被取出后,刹车器就 可作为钢废料处理。

2. 安装 2.1 吊装刹车器
单簧 BSFI 刹车器上壳体有吊环孔以备吊装用,如图所示:

注意:不要在开关、阀、蓄能器、表等上面装吊环、系绳、链或带、否则会损伤这些 零件。 卡钳的总重量约 82kg

2.2 清扫刹车盘
在安装卡钳前,应清扫脏物和防腐保护物。 防腐保护物用以下两步清除: 1) 用石油或柴油作初次清洁 2) 用溶剂型清洁剂完全去除残余物 用溶剂清洁作为最终清洁 溶剂清洁可以是甲基化酒精或白酒、异丙基酒精或三氯乙烯 任何残油或防腐物会大幅降低摩擦系数 警告:溶剂型清洁剂是可燃的、有毒的,能引起伤害,当你在用它时为避免伤害,你必须读

懂制造商的产品说明,并执行之,还有以下几点: 戴好眼睛保护 穿好衣服保护皮肤 在通风处工作

2.3 清洁安装面
用户齿轮箱箱的刹车器安装面必须与相关的布置图和安装数据图要求一致。 如果安装面没有按要求执行,这会引起底板永久性的歪斜和妨碍轴滑转。 根据卡钳尺寸图的公差把底板固定到安装面的要求是严格的。 要点: 底板与齿轮箱的连接是摩擦联接, 底板与齿轮箱的连接是摩擦联接,因此禁止在卡钳底板与安装面间用润滑油或别的混合 卡钳的安装不依赖于安装螺栓的剪切力而是摩擦联接, 物。卡钳的安装不依赖于安装螺栓的剪切力而是摩擦联接,摩擦力是由清洁干净的无润滑 的表面和安装螺栓的紧力产生,底板装面的清洁也应按刹车盘要求执行( ) 的表面和安装螺栓的紧力产生,底板装面的清洁也应按刹车盘要求执行(2.2) 警告:见 2.2.

2.4 安装刹车器
2.4.1 拆下指示器(如果已装上) 2.4.2 当要起吊刹车器时,装吊环到下壳体下面。 用吊环可以将刹车器吊起

注意:确保安装法兰面干净无尘无油。 2.4.3 吊起刹车器到安装面上,戴上最低位、最里面的螺栓。 2.4.4 倾斜刹车器背面。 2.4.5 松开调整螺筒上的盖 2.4.6 取 下 压 力 油 口 的 螺 塞 , 然 后 联 接 液 压 单 元 的 手 动 泵 , 检 查 调 整 螺 筒 的 位 置 (Xmax=93mm) 2.4.7 将压力打至根据试验记录卡或刹车器的铭牌的最小释放压力;最大压力不超过 210bar 2.4.8 当活塞安全开起后,用手将螺母拧到活塞中心螺柱的顶端。 2.4.9 释放液压压力 2.4.10 移开液压手动泵或液压单元,再用螺塞堵住压力的油口。

2.4.11 用扳手(调整工具)松开调整螺筒约 2 圈(逆时针)使两个半卡钳之间有足够空间使 刹车片动 要点:安装刹车片时使曲边对着壳体并平行于刹车盘 2.4.12 检查安装底板接触面无脏物和油脂 2.4.13 翻刹车器它的安装位置,固定 4 个螺栓(M20 8.8 级 350N.m) 2.4.14 联接液压单元和刹车器 2.4.15 检查刹车位置,调整间隙

2.5 检查刹车器的布置
2.5.1 确认活塞完全开起,刹车片没有接触刹车盘 2.5.2 检查刹车片可以自由移动。 要点:刹车盘的轴向移动不超过 0.5mm

2.6 液压联接
刹车器有两个 BSP1/4”的压力口(17,20-D) ,低位的压力接口通常联到液压单元,高 位的接口用于液压系统的特殊设计,如要求冲洗。

警惕:⑴溢油口(BSP1/8”18,21)在任何环境下均不能承压。长度位 10-20cm 的软管应按 排油接至排油杯中,软管应半透明、尾部悬空以便检查活塞密封是否有油泄漏。 ⑵检查压力接口是否拧紧以免泄漏,调整螺筒至足够安装高度。 ⑶检查在 X ≤93 时,然后才能给卡钳充压

刹车器排气: 2.7 刹车器排气:
2.7.1 新装或有过改变的液压系统必须放气。 2.7.2 排气应每年进行几次,因为系统中混入任何空气都会影响功能(见 2.6)

2.8 安装刹车片
注释:刹车片装在密封塑料袋中以免受损伤,请尽可能长时间保存在袋中,在使用时取出。 警惕:小心的保护好刹车片,使其远离油脂,油、脂会严重的影响摩擦系数。 复合材料刹车片对油脂很敏感, 并且不能清干净, 如果受到油脂污染它们必须丢弃并 更换 粉末冶金刹车片对油脂不敏感,能用溶剂清干净并重复使用。 警告:溶剂使可燃的、有毒的,能引起烧伤。 请按制造商的说明并参见 2.2 清刹车盘。 安装刹车片时有如下可能; 1) 小轮轴直径(如:当轮轴直径小于Φ480mm)拆掉刹车片的六角固定螺栓,通过 从轮轴中心滑向卡钳的办法装刹车片, 然后拧紧固定螺丝, 安装刹车片回缩弹簧。 2) 大轮轴直径(如:当轮轴直径大于Φ40mm)拆掉刹车片的六角固定螺栓和定位块, 沿轮轴边滑装入刹车片,装上定位块拧紧六角螺丝装上刹车片回缩弹簧。

要点:刹车片插入时用圆边定位以使它与刹车盘曲率一致。 重新固定两个螺丝并按图示力矩拧紧。

刹车片的磨合 2.9 刹车片的磨合
为了得到额定的摩擦系数和保证刹车片与刹车盘拧紧接触, 使刹车片与刹车盘磨合是很 重要的。 若未磨合会使摩擦系数下降 20%。 可以通过一系列增加总荷/转速的负载试验来得到所 需的摩擦系数。 若刹车盘使新的,磨合时间需足够长,因为刹车盘也需磨合,通常新刹车片用新刹车盘 复合材料刹车片 复合材料刹车片一般以 25%额定夹紧力来磨合刹车盘或不能通过一系列负载记录来磨 合的话。 粉末冶金 粉末冶金过程与复合材料刹车片类似,但以稍高一些的刹车力约 40%的额定夹紧力。 在磨合过程中,应监视刹车盘温度以保证刹车盘不超温。 磨合过程的说明书装在刹车片包装箱中

2.10 调整刹车器
刹车器与刹车盘之间间隙是当活塞开启时与调整螺筒底部接触的刹车片和刹车盘的间 隙。

注意:这个总间隙在安装时应调至 1mm 不能超过 3mm,也就是没片 1mm 磨损,当间 隙超过了 3mm 卡钳必须调整。 2.10.1 拆掉指示器,若安装的话。 2.10.2 检查调整螺筒的位置, Xmax≤93mm, 施加释放压力到卡钳上, 见试验记录卡或铭牌。

2.10.3 安装中心螺栓螺母,释放油压。 2.10.4 顺时针旋转,调整螺筒(用扳手)直到刹车片与刹车盘接触,然后逆时针转半圈, (180°)这样就有了 1mm 间隙(调整螺纹螺距为 2mm) 。 2.10.5 用塞尺检测刹车盘与刹车片之间间隙为 1mm,如果定位系统已安装;1mm 间隙必 须调整为每边 0.5mm。见数据表

2.10.6 施加释放压力给刹车器,见试验记录卡或铭牌 2.10.7 拆掉中心螺栓的螺母 2.10.8 重新装盖及 O 形圈

2.11 准备使用刹车器
在刹车盘被机械锁定的情况下请检查以下项目: 1) 刹车盘及刹车片清洁,安装后无污物。 2) 安装螺栓和液压按头用了正确的力矩拧紧。 3) 电气安装正确 4) 刹车器安装间隙正确 5) 刹车开启、关闭正确,作用时间正确 6) 指示器动作正确 请确认刹车关闭、液压压力卸掉。 释放刹车盘的机械锁,刹车器准备使用。请记住刹车片需要磨合一段时间

2.12 拆掉刹车器

2.12.1 施加释放压力,见试验记录卡或铭牌 2.12.2 拆掉盖,安装中心螺栓的螺母(见 2.4)

2.12.3 释放压力 2.12.4 拆掉 3 个安装螺栓,松开第 4 个螺栓。 2.12.5 刹车器可以绕第 4 个螺栓转动,拆掉刹车片。 2.12.6 再施加压,取掉中心螺栓螺母,重装盖。

2.12.7 拆掉软管和管道连接,刹车器可以安全的从第 4 个螺栓上拆下。

3 维护 3.1 换刹车片
刹车片在磨损 5mm 后需更换。 所有刹车片有一个钢制背板和摩擦材料,刹车片厚 24m。也就是说,当刹车片的摩擦片 与背板的尺寸之和为 19mm 需要更换。 3.1.1 松开盖 3.1.2 检测调整螺筒的位置(Xmax=93mm) ,施加释放压力给卡钳(见试验记录卡或铭牌)

3.1.3 当活塞完全开起后,装螺母到中心螺栓上。 3.1.4 释放油压 3.1.5 用调整工具逆时针转调整螺筒直至 O 型圈出来 3.1.6 拆掉刹车片回缩弹簧组件 3.1.7 若轮轴直径小(如小于 480mm)可以拆掉六角螺栓,沿中心向外滑出刹车片,装时按 相反次序实施。如果轮轴直径大(如超过 480mm) 。必须拆掉六角螺栓和定位块,沿轮盘边 滑出刹车片,装时按相反次序实施。 3.1.8 重新连接液压管道到刹车器上 注意:所有管道和软管无污物污染(见 2.6) 3.1.9 调整新刹车片与刹车器间隙(按 2.10 执行) 注意:记住刹车片的磨合。

3.2 检查碟簧组件
在碟簧组件到达它的设计寿命之前,如果想通过目视检查,可按如下步骤: 3.2.1 取下碟簧组件(见 3.4 拆除主动卡钳) 要点:每一片碟簧的定位是很重要的,必须仔细检查。 调整垫片必须放在正对调整螺筒的位置 注意:如下情况之一碟簧组件不能使用,必须抛弃: 1) 碟簧片的定位不可靠 2) 单个碟簧片划伤或已坏

3.3 更换碟簧组件
在如下情况后,碟簧组件必须被更换: 刹车类型 BSFI308~BSFI340 BSFI345 BSFI346 BSFI350~BSFI360 BSFI365 BSFI370 操作次数 2.000.000 970.000 570.000 2.000.000 1.290.000 270.000

更换碟簧组件(见 3.4 拆卸 拆卸主动卡钳) 要点:每一片碟簧的定位是很重要的,因此必须仔细检查,调整垫片必须放在正对调 整螺筒的位置。 在安装时润滑碟簧和调整螺筒 注意:碟簧组件不能安装,必须抛弃: 1) 碟簧片的定位不可靠 2) 单个碟簧片划伤或已坏

3.4 拆卸主动型卡钳
概述 在任何与液压系统有关的工作中,必须最大可能的保持清洁 每个零件在润滑和装配前必须用溶剂(煤油、三氯乙烯)清洗。 警告:溶剂清洁剂可燃、有害,能引起伤害 请遵守制造商的说明,清理刹车盘(见 2.2) 零件储存和部套工作须在一个干净无尘的环境, 灰尘会相当大程度上缩短密封件的服 役寿命,并对液压单元产生影响。 活塞表面及壳体上有密封件工作的地方必须擦亮, 检查它们有无损伤, 操作应十分小 心避免损伤,有损伤的活塞会使密封失效。 3.4.1 施加释放压力(见试验记录卡或铭牌)给卡钳并装上中心螺栓螺母。 3.4.2 释放油压 3.4.3 逆时针转调整螺筒直到 X=93mm

3.4.4 松开底板上的安装螺栓,沿最低最里螺栓翻倒刹车器

3.4.5 拆下刹车片,恢复刹车器位置 3.4.6 施加释放压力到卡钳,取下中心螺栓螺母。 刹车类型 BSFI 323 BSFI 325 BSFI 337 BSFI 330 BSFI 331 BSFI 332 BSFI 335 BSFI 337 BSFI 338 推荐压力(bar) 23 27 30 36 37 39 43 49 52 刹车类型 BSFI 340 BSFI 345 BSFI 346 BSFI 350 BSFI 355 BSFI 360 BSFI 365 BSFI 370 推荐压力(bar) 57 65 66 72 83 92 101 110

3.4.7 用推荐的压力定位中心螺栓,直至中心螺栓伸出调整螺筒 11mm,然后装上螺母,释放 压力。 3.4.8 顺时针旋松调整螺筒,直至旋出至 102mm。

3.4.9 再次施加表中推荐压力,以便螺母能从调整螺筒上拆下(最大 1mm). 注意:十分谨慎的将压力开至推荐压力是很重要的,如果螺母最大升起时超过 1mm,由 于活塞位置已过了大活塞密封会有油泄漏的危险。 3.4.10 压力现在能释放掉,以便去掉对调整套筒的弹簧力。 3.4.11 拆掉并堵上压力接头。 3.4.12 将将螺母和扳手放入工具箱中。 3.4.13 拆掉 2 个六角螺栓和顶板(如图所示)

3.4.14 拆除 4 个安装螺栓和整个上半卡钳,上半卡钳放到工作间准备液压试验。 3.4.15 从壳体上拆下调整螺筒。 3.4.16 冲洗零件,晒干并润滑他们。 注意:在拆除调整螺筒之前,确认卡钳没有油压。 3.4.17 拆除碟簧组件 3.4.18 背向推出活塞及中心螺栓。 3.4.19 拆除密封件。 3.4.20 冲洗零件,晒干并润滑他们。 3.4.21 有两种密封:U-CUP 和 Stepseal 密封(见图示) 安装新密封件和防尘圈如图所示,注意防尘圈的安装方向,活塞密封由一个 O 形圈和 密封环组成,防尘圈中也有一个 O 形圈,先将 O 形圈放入槽中,然后压密封环成腰形装如槽 种。

注意:在活塞杆密封的边缘应十分小心,即便轻微的划伤会使密封失效。 3.4.22 推入活塞到壳体底部,调整螺筒可作为工具。 3.4.23 装碟簧组件(见 3.3 换碟簧组件) 3.4.24 顺时针调整螺筒,尽量往下拧,调整螺筒在约 101mm 时停。 3.4.25 用推荐压力定位中心螺栓以使中心螺栓从螺筒伸出 11mm,然后重装螺母并释放 压力。 3.4.26 然后顺时针旋调整螺筒直至从壳体到螺筒的距离约 90~93mm. 3.4.27 施加释放压力到卡钳,拆下螺母。 3.4.28 装 O 形圈到调整螺筒上。 3.4.29 上半卡钳现在可以装到单簧组件上。 要点:装时用新螺栓,拧入力矩 Mv=350N.m 3.4.30 卡钳准备重装和调整(见 2.4)

3.5 润滑
润滑在拆卸主动卡钳(见 3.4)和更换碟簧组件(见 3.3)后需要实施。 润滑表面包括碟簧、螺纹等,用 MoS2(二硫化钼) 3.6 储存

发货前外部储存,发货时外包抗腐薄膜以保证室内储存 12 个月。 如果储存期超过 12 个月,刹车器必须动作 20 次/12 月。 要点:抗腐保护必须重复使用,任何维修工作在本手册中均提到,若有其他情况请与 当地的 Svendborg 刹车器供应商联系。

4 问题对策
问题 刹车器动作缓慢 原因 解决办法 液压系统有空气 在刹车其最高位排气 刹车盘与刹车片间隙过大 调整间隙 液压系统或阀在错误位置 检查阀在正确位置导致节流 软管或阀异常节流 检查油的等级;不能太冷 负载太重或转速过高 检查刹车距离、负载和转速值 间隙过大 调整间隙 油、油漆或油脂在刹车盘上 用三氯乙烯清洗刹车片、刹 车盘,检查刹车无泄漏 刹车器未连接 检查阀组 错误或损坏的蝶簧 换所有碟簧片 密封或密封面磨损 换密封件,检查密封面 刹车器没有校正 检查刹车器的校正 刹车盘变形或轴向倾斜 更换刹车盘,检查轴倾斜 刹车太频繁 检查负载、 速度、 使用频率不 要超过允许值 间隙不足 调整间隙 刹车释放不正确 检查刹车片活塞的轴向运动, 碟簧和导向的位置

刹车时间过长或 刹车力不足

泄漏 刹车片磨损不平坦 刹车片异常重磨损

附件 H-推荐的流体 数据表 刹车器和液压系统推荐流体 下面是 Svendborg 推荐用油-其他的油若符合要求也能用 标准配置的温度范围是-25℃~+60℃ 极端的温度场合需特殊选项,请与 Svendborg 联系。 一般:矿物压力油根据 DIN51524 第 3 部分 (1) 因为密封原因,要求油中含水<200ppm (2) 粘度:推荐粘度范围:在工作范围内 20~200cst (3) 过滤:液压系统中加油和出油必须过滤,油的清洁度等级对系统的寿命影响很大, 当给油箱加油时,建议用离线滤油器过滤 Svendborg 提供的液压系统有一个 10μm 的过滤器,为使系统可靠工作,建议刹车器用油等 级为 NAS1638,8 级,ISO440619/17/14 级 建议滤芯在至少 6 个月后应更换,频繁度应根据油暴露的情况而定。 油的维护寿命: 矿物油:800 小时或至少一年 别的流体:200 小时或至少一年 油的更换 注释: 不同类型的油混合会引起无法预料的化学反应, 液压系统在换不同类型的油时应进行 完全的冲洗。在换之前应向油供应商咨询。 密封材料:

Svendborg 刹车器的密封件由 Pur_seals 提供(PolyRethane) PTFE(PolyTetraFlourEthylene)密封件能根据需求为大部分刹车器类型供货。 注:BSFG400 刹车器由 NBR rubber fabric seals(acryNitrile Butadiene Rubber)提供。 附件 I U-CUP 说明 数据表 Svendborg 已经改变了刹车器的密封系统,新密封一般由 Polyurethane(pu)组成,称为 U-CUP, 老的密封称为 Stepseal(ptfe)型, U-CUP 型和 Stepseal 型根据温度和油的类型可以 互换,U-CUP 型更软,能在零件(如活塞)运动时产生更小的磨损,这本说明只是告诉在更 换密封时如何安装 U-CUP 密封,安装如下图所示: 为了安装需轻轻的做成 U 形或腰形放入槽中。 注: U-CUP 密封件适应-30℃~+80℃, 请注意你选刹车器的环境温度, 如果温度范围超过, 就需要 Stepseals. 用 Stepseals 密封仅是一些特殊订货,请咨询 Svendborg 销售部门并索取资料。


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