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新一代君威2.0


新一代君威 2.0 T 发动机预习教材
别克新一代君威引领潮流的设计和操控已深受消费者推崇,而此次全新推出的 2.0L Turbo DI 直喷涡轮增压发动机,是 Ecotec 家族引以为傲的最新产品,它由通用汽车动力工程 部门的北美和欧洲团队协作开发,应用了全球领先的尖端科技,融入先进的废气涡轮增压和 缸内直喷技术,实现了燃烧效率的最大化。

废气涡

轮增压: 是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮带动压气轮压送更多 废气涡轮增压: 的空气进入气缸。气缸内越多的空气可以使燃料更充分的燃烧,相应的增加了发动机 的动力输出。

缸内直喷 技术 : 将喷油嘴设计在气缸内部,在进气冲程时将燃油喷射入燃烧室, 并和涌入的空气形成涡流,当活塞再次转入上升行程时,油气混合体被压缩,在活塞 达到最顶点时,火花塞点燃油气混合体,燃烧更为充分。而传统的喷油嘴是布置在气 缸外部靠近进气门的进气歧管上。

Ecotec 2.0L 直喷涡轮增压发动机动力表现: 直喷涡轮增压发动机动力表现: 最大功率:162Kw/5300rpm,升功率达到 81Kw 最大扭矩:350/2000~4000 Nm/rpm 0~100km/h 加速用时:7.7 秒 90 公里等速油耗仅为 7.2L

现在市场上的自然吸气式发动机,要想获得接近的功率输出,一般排量要在 3.0L 以上, 要获得同样的扭矩输出,排量就要在 3.5L 以上。这款 2.0T 直喷涡轮增压发动机是目前中国 市场上升功率最强劲的涡轮增压发动机,更为出众的是它在动力、燃油经济性、宁静性上全 面超越国内同级别涡轮增压发动机。 这台发动机 6 项先进的技术特点: 1.缸内直喷技术 缸内直喷技术 2.双流道涡轮增压器 双流道涡轮增压器 双流道涡轮 3.中空钠冷排气门独特设计的气缸盖 中空钠冷排气门独特设计的气缸盖 中空钠冷 4.D-VVT 连续可变气门正时技术 连续可变气门正时技术 5.Gen II 全铝发动机缸体 全铝发动机缸体 6.铝制活塞与喷雾冷却技术 铝制活塞与喷雾冷却技术 1、 缸内直喷技术 、 优秀动力表现: 优秀动力表现 将燃油的喷射控制点尽可能地靠近点燃位置来获得更为优秀的燃烧

效率。通过直喷技术与涡轮增压的配合,2.0T 最大功率提升到了 162 千瓦,实现了惊
人的 50%提升。 显著燃油经济性: 显著燃油经济性 拥有直喷技术的涡轮增压发动机在提供等同于大排量多点喷射技术发 动机动力的同时拥有显著的燃油经济性。 更少排放: 更少排放 同样的功率消耗更少的燃油即意味着更少的排放。通过直喷技术的运用,每 次燃烧循环中,更充分的燃烧能够降低潜在的有害气体排放。 2、 双流道涡轮增压器 、 双流道涡轮增压器 强劲平顺增压能力: 强劲平顺增压能力: 汽缸排出的废气推动涡轮轴一端的涡扇,位于另一端的压气涡扇将 空气强行压缩进入到进气系统,以提供充分燃烧需要的大量氧气。 特殊设计降低涡轮迟滞: 特殊设计降低涡轮迟滞 这台涡轮增压器使用了一个独特的双流道的设计,极大地帮助 了减小发动机低速时涡轮迟滞,能够提供如同高性能自然进气发动机般强有力的响应。 更高增压值,更强动力 更高增压值,更强动力: 相比普通的增压发动机能够更安全地工作在更高增压值下,有 效提高动力输出和工作效率。 3、 中空钠冷排气门独特设计的气缸盖 、 中空钠 针对直喷技术进行优化: 针对直喷技术进行优化 铝制气缸盖是由业界领先的精砂铸造工艺加工而成,其特点是 强度高、减少机加工工序和优化气道流动,这个气缸盖是为实现直喷技术而专门设计。 喷油嘴,气缸盖的气道以及燃烧室设计,都针对直喷和增压技术特别进行了优化。 加强散热,增强工作稳定性能 加强散热,增强工作稳定性能: 排气门采用了中空钠冷的气门杆来增强排气门的冷却效

果。在发动机的正常工作温度时,气门杆部内的钠开始熔化变成液态。液态钠有助于增 强热传导, 加速气门密封锥面以及气门导管的热量传到温度低的气门杆端, 更利于散热。 这对维持一个较低的气门温度,降低气门导管的磨损,保持气门座圈和气门锥面之间的 密封性能,都是非常有帮助的。 顺畅排气性能,强化动力 顺畅排气性能,强化动力: 在排气歧管的设计上选用了铸造不锈钢。使用铸钢材质的排 气歧管可以获得极高的可靠性,而且可以提供更平顺的气流通道,废气可以快速排出。 4、 D-VVT 连续可变气门正时技术 、 连续可变气门正时技术 更平顺扭矩输出: 更平顺扭矩输出 通过调整低速时的气门打开的时间,提高了这台直喷增压发动机增压 系统的涡轮响应,提供了更平顺的扭矩输出。 更优秀的油耗表现: 通过调整发动机气门打开时间, 更优秀的油耗表现 在保证动力前提下, 有效降低油耗。 有效降低低转涡轮迟滞效应: 有效降低低转涡轮迟滞效应 通过调节发动机低速时进排气门同时打开的时间,来优化 增压系统的响应性,降低涡轮迟滞效应。 5、 Gen II 全铝发动机缸体 、 针对直喷和增压强化缸体 不仅仅是缸壁、 针对直喷和增压强化缸体: 基于优秀的 GenII 精密发动机缸体进行开发。 隔水套,包括用于支撑曲轴轴瓦的结构都进行了加强。 增强散热能力: 增强散热能力 冷却水套也相应扩大,从而增强了缸孔的圆度和缸孔的散热能力。 系列振动噪音控制技术: 共享 Ecotec 系列振动噪音控制技术 进一步增强了这台直喷增压发动机的各项机能, 使噪音更低,振动更小,带来更平顺的工作状态。 6、 铝制活塞与喷雾冷却技术 、 轻质活塞提升平顺表现及工作效率: 轻质活塞提升平顺表现及工作效率 使用了铸铝制活塞,相比普通钢制活塞更为轻巧, 平顺表现及工作效率 可以帮助提升发动机工作效率并提升发动机工作时的动力平顺表现。 优化燃烧能力: 优化燃烧能力 在活塞的顶部设计有特殊的碟状造型以将喷射入的燃油导向火花塞,从 而优化直喷技术所带来的完全燃烧的优势。 优化润滑性能: 优化润滑性能 每一个活塞都拥有独立的喷油口,能将燃油直接喷射到活塞表面,为活 塞以及汽缸壁提供额外润滑的作用。同时能够帮助冷却活塞,降低工作表面的摩擦力, 并提供良好的耐磨性。 这台 Ecotec 2.0L 直喷增压发动机和以高性能目标的全新 Epsilon 平台车型非常匹配。这 台发动机经历了通用全球动力体系内最为严格和全面的检验过程。它通过了通用多地区的所 有测功仪测试和车辆传统测试。全过程包括了在各种极端气候条件下长达数百万公里的真实 路况测试。使其在日常驾驶中拥有令人极其难忘的动力性,平顺性和易驾驶性。


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