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达克罗


防腐涂料达克罗 达克罗的历史 达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬天,道 路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶,人们用盐撒在地上的方法来降低凝 固点的温度以缓解道路畅通问题,

表面处理金属锌片

但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体,交通工具严重受损、严 峻的课题出现了。美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同

时加入铝 片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料,涂料沾在金属基体上,经 过全闭路循环涂覆烘烤,形成薄薄的涂层,达克罗涂层成功地抵抗氯离子的 侵蚀,防腐技术进入了新的台阶,革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。 因此,达克罗技术被美国军方采纳,成为一项防腐军事技术(美军标 MTL-C-87115),到了二十世纪七十年代日本的 NDS 公司从美国 MCI 公司引入 达克罗技术,并且买断了在亚太地区的使用权,并控股美国 MCI 公司。岛国 日本每年钢铁件腐蚀吨位大,因此其尤为注重防腐技术。达克罗技术又通过 日本的改良后,在日本迅速发展了 100 余家涂覆厂以及 70 余家制药单位,一 些发达国家也纷纷引进达克罗技术。 中国在 1994 年正式从日本引进达克罗技 术,最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件,后又发展到电力、建筑、 海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石 油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。 达克罗的优缺点 优点 达克罗是一种新型的表面处理技术,与传统的电镀工艺相比,达克罗是 一种“绿色电镀”。其优势有以下几点: 1.超强的耐蚀性能:达克罗膜层的厚度仅为 4-8μm,但其防锈效果却

无铬达克罗

是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的 7-10 倍以上。采用达克罗工艺处理的 标准件、管接件经耐盐雾试验 1200h 以上未出现红锈。 2.无氢脆性:达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象,所以达克 罗非常适合受力件的涂覆。 3.高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达 300℃以上。而传 统的镀锌工艺,温度达到 100℃时就已经起皮报废了。 4.结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好的结合力,而且 与其他附加涂层有强烈的粘着性,处理后的零件易于喷涂着色,与有机涂层 的结合力甚至超过了磷化膜。 5.良好的渗透性:由于静电屏蔽效应,工件的深孔、狭缝,管件的内壁 等部位难以电镀上锌,因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。 达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。 6.无污染和公害:达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中,不会产 生对环境有污染的废水废气,不用三废治理,降低了处理成本。 缺点 达克罗虽然有许多优点,但它也有一些不足之处,主要体现为: 1.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子,尤其是六价铬离子具有致 癌作用。 2.达克罗的烧结温度较高、时间较长,能耗大。 3.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层的制品不适合 与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀, 影响制品表面质量及防腐性能。 4.达克罗涂层的表面颜色单一,只有银白色和银灰色,不适合汽车发展 个性化的需要。不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色,以提高 载重汽车零部件的装饰性和匹配性。 5.达克罗涂层的导电性能不是太好,因此不宜用于导电连接的零件,如 电器的接地螺栓等。 达克罗涂液的成分 达克罗涂液种类繁多,但涂液的基本组成可归纳如下: 1.金属物:由锌、铝等物质组成,主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。 2.溶剂:为惰性有机溶剂,如乙二醇等。 3.无机酸组分:如铬酸等。 4.特殊有机物:为涂液的增粘分散组份,主要成份为纤维素类白色粉末。

达克罗的防腐机理 达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点: 1.壁垒效应:由于片状锌、铝层状重叠,阻碍了水、氧等腐

达克罗产品

蚀介质到达基体的进程,能起一种隔离的屏蔽作用。 2.钝化作用:在达克罗的处理过程中,铬酸与锌、铝粉和基体金属发生 化学反应,生成致密的钝化膜,这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。 3.阴极保护作用: 锌铝铬涂层最主要的保护作用与镀锌层一样,是对基 : 体进行阴极保护。 达克罗的工艺流程 有机溶剂除油——机械抛光——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤 ——干燥 达克罗的注意事项 1.达克罗遇光照会迅速老化,所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。 2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力,达克罗应该 在合适的温度范围内烘烤。 3.达克罗的使用周期很短,所以应该尽快用完。 4.达克罗的耐磨性能较差,所以应顶涂达克罗,然后再涂以耐磨性的其 他涂料。 达克罗技术在载重汽车工业中的应用 1、载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防 腐,如各种异型钢支架、螺栓(含骑马螺栓、车轮螺栓等)、螺母等。国外 已明确建议汽车上≥10.9 级的紧固件要使用达克罗涂层防腐,因为达克罗涂 覆不仅有高的耐腐蚀性,而且能够保证无氢脆。高强度

达克罗处理螺母

钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性,虽然可以通过热处理去氢, 但是很难彻底清除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化,也没有导致析氢的 电化学反应发生,避免了氢脆现象的出现。 2、发动机周围等高热环境金属制件的防腐,如隔热板、排气管、散热器、 发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在 70℃左右就会被破坏,抗腐 蚀能力急剧下降,而达克罗涂层的固化温度为 300℃左右,涂层中的铬酸盐 聚合物不含结晶水,涂层在高温下不易被破坏,表现出优良的防腐性能。用 达克罗工艺处理的零部件在 250℃长期使用,其外观几乎不变,抗腐蚀能力 很强。 3、载重汽车上各种弹性零件的防腐,如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板 簧等。这些零件的强度和硬度要求较高,电镀处理会产生氢脆,如去氢不彻 底,长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳,会给汽车行驶带来安全隐 患,尤其是对于载重汽车,其作业环境比较恶劣,所以对这些件的表面处理 要求也相应较高,而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性,高的耐候性,非常适合 这类汽车零部件的表面处理。 4、载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐,如发动机的排 气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理,由于此类零件形状复杂和电 镀工艺的局限性,形成的镀层不均匀,甚至可能会发生漏镀,会使制件抗腐 蚀能力急剧下降,直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗工艺采用 浸渍等方式,不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题,而且达克 罗处理液具有优良的的渗透能力,在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护 膜,特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐,有些组装件在装配好以 后也适宜进行达克罗处理。此外,达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清 洗剂等化学制品的侵蚀,耐化学性、耐候性也都很好,所以达克罗十分适合 载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。


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