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大众汽车标准


2002 年 10 月 聚氨酯(PUR),耐水解作用,成品部件 ),耐水解作用,成品部件 聚氨酯( 材料技术要求 标准中心 TL 529/2 55 12 1 共 4 页第1页

D
主题词:聚氨基甲酸酯,聚氨脂 (PUR),注射成型,保护软管,球窝, ),注射成型,保护软管,球窝, 缓冲器 以前版本 1966-08,1971-12,1978-03,1

993-03 , , , 修订 同TL 529/2:1993-03比较,做了如下修改: 比较,做了如下修改: — 标准内容重新进行了编排 — 吸取了 吸取了VW 501 80,VW 501 85 和VW 911 01的内容 的内容 — 删除了 删除了VW 501 15 — 表1和试验说明作了修改 和试验说明作了修改 1 适用范围 该标准中的供货技术条件,为 PUR弹性体成品部件、例如保护软管,球窝和缓 弹性体成品部件、例如保护软管,球窝和缓 冲器,规定了材料技术要求。 2 标志 PUR按TL 529/2 按 3 3.1 技术要求 基本技术要求 首次供货和更改的批准按 VW 011 55。 。 放射性按VW 501 80 放射性按 抗大气腐蚀性按VW 501 85 抗大气腐蚀性按 避免有害物质按VW 911 01 避免有害物质按 一次全面彻底的试验需用 20个成品件。 个成品件。 3.1.1 质地 成品部件的表面和内部都不得有缺陷和加工上的缺点,例如流线,气孔,裂缝 不合格的回火以及类似的缺陷。

日 期 译 校 日 期 技 校 日期 03.08.28 ?VOLKSWAGENAG-SEATS.A.-SKODAautomobilovaa.s.-AUDIAG 翻 译

抄 写 李 莉

日 期 03.10.07

聚氨酯(PUR),耐水解作用,成品部件 ),耐水解作用,成品部件 聚氨酯( 材料技术要求

TL 529/2 共4页第2页

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3.2 制造 注射成型法 3.3 标记按VDA 260 标记按 >PUR< < 预处理 单项试验所必需的试样,在试验之前,必须在 DIN 50 014-23/50-2标准大气中 标准大气中 预处理48 。 预处理 h。 3.5 技术要求的有效性 所取得的数值适用于每个单项测量。 4 4.1 材料技术要求 原材料 参见6.1条,热塑性聚氨基甲酸酯弹性体,耐水解。 参见 条,热塑性聚氨基甲酸酯弹性体,耐水解。 4.2 色调 按图纸 5 性能要求 见表1 见表 表1 性 能 序号 1 比重 按DIN 53 479 浮力法 2 硬度 测量时间3秒 按DIN 53 505-A 测量时间 秒 3 抗拉强度 按DIN 53 504 和 6.2条 条 单 位 技术要求 3 g/cm 按样品, 按样品,±0.02
肖氏硬度

3.4

80 至 85 ≥30

A N/mm2

聚氨酯(PUR),耐水解作用,成品部件 ),耐水解作用,成品部件 聚氨酯( 材料技术要求

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性 能 序号 4 断裂延伸率 按DIN 53 504 和6.2 条 5 水老化作用后的性能 按6.3 条 5.1 硬度 按DIN 53 505-A 测量时间 3 s 5.2 抗拉强度 按DIN 53 504 和 6.2 条 5.3 断裂延伸率 按DIN 53 504 和6.2 条 6 抗润滑脂、亦即矿物油性能, 按6.4条 条 6.1 硬度 按DIN 53 505-A 测量时间 3 s 6.2 抗拉强度 按DIN 53 504 和 6.2 条 6.3 断裂延伸率 按DIN 53 504 和6.2 条 7 低温性能 按6.5 条 8 燃烧性能 按美国工程规程571.302 按美国工程规程 6 6.1 试验说明 原材料 鉴定式试验可用红外光谱仪来进行 6.2 抗拉强度和断裂延伸率 试样S3A,若被试成品部件不容许用 S3A试样制作出来,则可用 S3试样制作。 ,若被试成品部件不容许用 试样 试样制作出来,则可用 试样制作。 试验速度为100 mm/min。 试验速度为 。 6.3 水老化作用后的性能 至少将5个成品部件存放在消电离的( 热水中老化21天以上。试样在 至少将 个成品部件存放在消电离的( 80 ± 1)°C热水中老化 天以上。试样在 ) 热水中老化 的空气中适应环境约1 (23 ± 2)°C的试验介质中冷却之后,又在( 23 ± 2)°C的空气中适应环境约 h, ) 的试验介质中冷却之后,又在( ) 的空气中适应环境约 然后仔细地进行测量。 单 位 % 技术要求 ≥400

肖氏硬度

≥75 ≥20 ≥400

A N/mm2 %

肖氏硬度

≥75 ≥20 ≥400 成品零件不得有破裂 按TL1010如果按图纸 如果按图纸 和或验收有要求时

A N/mm2 %

聚氨酯(PUR),耐水解作用,成品部件 ),耐水解作用,成品部件 聚氨酯( 材料技术要求

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6.4 抗润滑脂或矿物油的性能 该项试验必须当成品部件在装配的状态下与润滑脂或矿物油接触时进行。 充当试验介质的就是指定用于相关部位的润滑剂(润滑脂或矿物油)。 成品部件至少要拿出5个投入试验,老化 个投入试验,老化21天以上。试验时处于装配状态的零 成品部件至少要拿出 个投入试验,老化 天以上。试验时处于装配状态的零 件应有相对最高的工作温度,而升温的润滑脂,也就是矿物油,最低也应升到 (80 ± 1)°C老化时间一过,便立即从试验介质中取出试样。粘附在试样上的试 ) 老化时间一过,便立即从试验介质中取出试样。粘附在试样上的试 验介质只能用棉织物擦拭干净而不得使用溶剂清洗。把擦干净的试样放在 的空气中适应1 (23±2)°C的空气中适应 h 之后仔细地进行测量。 ) 的空气中适应 6.5 低温性能 至少拿出3个成品部件置于( 至少拿出 个成品部件置于(-40±1)°C的寒冷空气中老化( ) 的寒冷空气中老化(22+2)h。然后 ) 。然后 个成品部件置于( 的寒冷空气中老化( 在低温下用适当的辅助工具(例如钳子)将它进行一次速度均匀的变形。若 是环形结构件,便要考虑到使二者对方变形的部位碰在一起,并把他们压扁。 长条形的试样件,至少把它弯成 90°的角度。辅助工具应有示温的功能,并以 的角度。辅助工具应有示温的功能,并以 适当的方式把它置于冷藏室内试样的旁边。 7 相关参考文献 TL VW VW VW VW 1010 011 55 501 80 501 85 911 01 内部装饰材料,燃烧性能;材料技术要求 汽车外购件概述;首次供货与更改的批准 汽车内部的结构件;放射性能 汽车结构件;抗大气腐蚀强度 汽车的环境标准,汽车零件,原材料,燃料,避免有害物质 气候及其在工业上的应用;标准气候 塑料和弹性体的试验;比重测定 生橡胶和弹性体的试验,抗断裂强度,抗拉强度,断裂延伸率 橡胶和弹性体的试验,硬度试验,按肖氏硬度 A和D 和 汽车结构件,原材料的标记法。

DIN 50 014 DIN 53 479 DIN 53 504 DIN 53 505 VDA 260


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