当前位置:首页 >> 能源/化工 >>

事故预防原理


事故预防理论基础

第二章 事故预防理论基础
主讲人:李文华/教授 院长 教授/院长 主讲人:李文华 教授 重庆科技学院石油与天然气工程学院 国家一级安全评价师 国家注册安全工程师 02365023963 E-mail: Lwh2047@163.com

事故预防理论基础

本次课程主要内容
一、

安全科学理论的发展 二、事故相关基本概念 三、事故致因理论 四、事故预防

事故预防理论基础 第一节 安全科学理论的发展
阶段 1 2 3 4 时代 17世纪前 17世纪前 17世纪至20 17世纪至20 世纪至 世纪初 20世纪初至 20世纪初至 50年代 50年代 20世纪50年 20世纪50年 世纪50 代以来 技术特征 农牧业与手工 业 蒸汽机时代 电气化时代 事故学理 论 风险控制 理论 管理理论 认识论 听天由命 局部安全 系统安全 安全系统 方法论 无能为力 亡羊补牢,事 亡羊补牢, 后型 综合对策及 系统工程 本质安全化, 本质安全化, 预防型

宇航技术与核 安全科学 原理 能

事故预防理论基础

本次课程主要内容
一、 安全科学理论的发展 二、事故相关基本概念 三、事故致因理论 四、事故预防

事故预防理论基础

第二节 事故预防原理基础
1.安全(Safety) .安全( )
(1)安全的基本定义 ) 人类的整体与生存环境资源的和谐相处,互相不伤害, 人类的整体与生存环境资源的和谐相处,互相不伤害,不存在危险的 危害的隐患。 危害的隐患。
(2)安全的广义与狭义定义 狭义的安全,就是人类的个体与周围的环境的相容性!相容性很好的话, 狭义的安全,就是人类的个体与周围的环境的相容性!相容性很好的话,表 明生存环境非常宽容!人们幸福安康娱乐休闲富足! 明生存环境非常宽容!人们幸福安康娱乐休闲富足! 广义的安全则是指人类的生存环境——地球的生态安全!包括来自宇宙的多 地球的生态安全! 广义的安全则是指人类的生存环境 地球的生态安全 种复杂的天文危险隐患的识别! 种复杂的天文危险隐患的识别!

事故预防理论基础

第二节 事故预防原理基础
(3)安全的通俗定义 ) 无危为安, 无危为安,无损为全 安全就是使人的身心健康免受外界因素影响的状态。 安全就是使人的身心健康免受外界因素影响的状态。 安全也可以看做是人、机具及人和机具构成的环境三者处于协调/平衡状态 平衡状态, 安全也可以看做是人、机具及人和机具构成的环境三者处于协调 平衡状态, 一旦打破这种平衡,安全就不存在了。 一旦打破这种平衡,安全就不存在了。 (4)安全的相对定义 ) 安全是免遭不可接受的风险的状态。 安全是免遭不可接受的风险的状态。 安全是一个相对概念。对于一个组织,经过风险评价, 安全是一个相对概念。对于一个组织,经过风险评价,确定了不可接 受风险,那么就要采取措施将不可接受风险降至可允许的程度, 受风险,那么就要采取措施将不可接受风险降至可允许的程度,使得人 们免遭不可接受的风险的伤害。 们免遭不可接受的风险的伤害。

事故预防理论基础

2. 危险(Danger) 危险( 作为安全的对立面,危险是指在生产活动过程中, 作为安全的对立面,危险是指在生产活动过程中,人或 物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。 物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。
危险与安全一样,也是与生产过程共存的过程, 危险与安全一样,也是与生产过程共存的过程,是一种连续型的过 程状态。危险包含了尚未为人所认识的, 程状态。危险包含了尚未为人所认识的,以及虽为人们所认识但尚未为 人所控制的各种隐患。同时,危险还包含了安全与不安全一对矛盾斗争 人所控制的各种隐患。同时, 过程中某些瞬间突变发生外在表现出来的事故结果。 过程中某些瞬间突变发生外在表现出来的事故结果。

事故预防理论基础

3.风险(Risk) .风险( ) 特定危险事件发生的可能性与后果的组合。 特定危险事件发生的可能性与后果的组合。 R=f(F,C) ( , ) 4.事故(Accident) .事故( 事故是造成死亡、职业病、伤害、 事故是造成死亡、职业病、伤害、财产损失和其它损失的 意外事件。 意外事件。 事件是造成或可能造成事故的情况。事故是意外事件, 事件是造成或可能造成事故的情况。事故是意外事件, 事件包括事故。 事件包括事故。

事故预防理论基础

5.危险源 . 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业 环境破坏或其他损失的根源或状态。 环境破坏或其他损失的根源或状态。

事故预防理论基础 6. 事故的基本性质 (1)因果性:事故都是由相互关联的多种因素作用的 )因果性: 结果,引起事故的原因是多方面的,在事故调查分析中, 结果,引起事故的原因是多方面的,在事故调查分析中, 应当弄清因果关系,找到主要原因,有效的进行事故预防。 应当弄清因果关系,找到主要原因,有效的进行事故预防。 (2)随机性和偶然性:事故发生的时间、地点和后果 )随机性和偶然性:事故发生的时间、 都具有偶然性,增加了事故预防的难度。 都具有偶然性,增加了事故预防的难度。但可以通过统计 分析找到事故发生的规律,以指导事故预防工作。 分析找到事故发生的规律,以指导事故预防工作。 事故是离散随机小概率事件。 事故是离散随机小概率事件。

事故预防理论基础 6. 事故的基本性质 (3)潜在性和必然性:表面上看,事故大多是突发事件, )潜在性和必然性:表面上看,事故大多是突发事件, 但事故发生之前,往往有一段潜伏期,这就是隐患。 但事故发生之前,往往有一段潜伏期,这就是隐患。在事故 发生之前, 环系统所处的状态是不稳定的, 发生之前,人、机、环系统所处的状态是不稳定的,存在危 在这一阶段,往往容易被看成是安全状态, 险。在这一阶段,往往容易被看成是安全状态,其实这是一 种假象。如果有一触发因素出现,应付导致事故发生。 种假象。如果有一触发因素出现,应付导致事故发生。

事故预防理论基础 6. 事故的基本性质 (4)可预防性。现代工业生产系统是人造系统,这种客 )可预防性。现代工业生产系统是人造系统, 观实际给预防事故提供了基本的前提。所以说, 观实际给预防事故提供了基本的前提。所以说,任何事故从 理论和客观上讲,都是可预防的。认识这一特性, 理论和客观上讲,都是可预防的。认识这一特性,对坚定信 防止事故发生有促进作用。因此, 念,防止事故发生有促进作用。因此,人类应该通过各种合 理的对策和努力,从根本上消除事故发生的隐患, 理的对策和努力,从根本上消除事故发生的隐患,把工业事 故的发生降低到最小限度 。 可靠性取决于对危害辨识、危险评价与风险控制。 可靠性取决于对危害辨识、危险评价与风险控制。

事故预防理论基础

本次课程主要内容
一、 安全科学理论的发展 二、事故相关基本概念 三、事故致因理论 四、事故预防

事故预防理论基础

第三节 事故致因理论
1 .事故频发倾向论 事故频发倾向论 (1) 定义 ) 个别人容易发生事故,存在稳定的个人内在倾向。 个别人容易发生事故,存在稳定的个人内在倾向。 1919年,格林伍德、伍兹研究发现:事故在人群中并非 年 格林伍德、伍兹研究发现: 随机分布,某些人较其他人更容易发生事故,存在稳定的个人 随机分布,某些人较其他人更容易发生事故, 内在倾向。 内在倾向。 事故频发倾向者的存在,是工业事故发生的主要原因。 事故频发倾向者的存在,是工业事故发生的主要原因。

事故预防理论基础 1 .事故频发倾向论 事故频发倾向论 (2)事故频发倾向者的性格特征: )事故频发倾向者的性格特征: 脾气暴躁,感情冲动,容易兴奋; 脾气暴躁,感情冲动,容易兴奋; 慌慌张张、不沉着;喜怒无常、感情多变、 慌慌张张、不沉着;喜怒无常、感情多变、极度喜悦和 悲伤; 悲伤; 缺乏自制力,处理问题轻率、冒失; 缺乏自制力,处理问题轻率、冒失; 厌倦工作、没有耐心; 厌倦工作、没有耐心; 理解能力低,判断和思考能力差;动作生硬, 理解能力低,判断和思考能力差;动作生硬,工作效率 运动神经迟钝,动作不灵活。 低;运动神经迟钝,动作不灵活。

事故预防理论基础 1 .事故频发倾向论 事故频发倾向论 (3)预防措施:人员职业适应性分析;人事调整 )预防措施:人员职业适应性分析; (4)该理论的贡献与局限性分析 ) 理论贡献:找到了导致生产安全事故的最主要原因 人 理论贡献:找到了导致生产安全事故的最主要原因---人, 这在当时是十分了不起的理论贡献。 这在当时是十分了不起的理论贡献。 局限性:只看到人的因素,极不全面。 局限性:只看到人的因素,极不全面。

事故预防理论基础 2. 事故遭遇倾向论 (1)定义:某些人员 在某些生产作业条件下容易发生 )定义:某些人员, 事故的倾向。 事故的倾向。 (2)影响事故发生频度的主要因素:有搬运距离短、噪 )影响事故发生频度的主要因素:有搬运距离短、 声严重、临时工多、工人自觉性差等。 声严重、临时工多、工人自觉性差等。 (3)事故后果严重度有关的主要因素是工人的“男子汉” )事故后果严重度有关的主要因素是工人的“男子汉” 作风,其次是缺乏自觉性、缺乏指导、老年职工多、 作风,其次是缺乏自觉性、缺乏指导、老年职工多、不连续 出勤等,证明事故发生情况与生产作业条件有着密切关系。 出勤等,证明事故发生情况与生产作业条件有着密切关系。

事故预防理论基础 2. 事故遭遇倾向论 (4)预防措施:人员职业适应性分析;人事调整 )预防措施:人员职业适应性分析; (5)该理论的贡献分析 ) 理论贡献:认为事故的发生不仅与个人因素有关, 理论贡献:认为事故的发生不仅与个人因素有关,而且与 生产条件有关,为事故预防提供了较全面的指导。 生产条件有关,为事故预防提供了较全面的指导。

事故预防理论基础

3. 海因里希事故因果连锁论 (1)定义:事故的发生不是一个孤立的事件,尽管事故 )定义:事故的发生不是一个孤立的事件, 发生可能在某一瞬间, 发生可能在某一瞬间,却是一系列互为因果的原因事件相 继发生的结果。 继发生的结果。 (2)海因里希事故因果连锁过程:遗传及社会环境 人 )海因里希事故因果连锁过程:遗传及社会环境---人 的缺点---人的不安全行为或物的不安全状态 事故---伤害 人的不安全行为或物的不安全状态---事故 的缺点 人的不安全行为或物的不安全状态 事故 伤害

事故预防理论基础

3. 海因里希事故因果连锁论 (3)预防措施:海因 )预防措施:
里希认为: 里希认为:防止事故发生重 点是----防止人的不安全行为 防止人的不安全行为, 点是 防止人的不安全行为, 消除物的不安全状态, 消除物的不安全状态,中断 事故连锁进程,避免事故发 事故连锁进程,避免 生。

(4)该理论的贡献与局限性分析: )该理论的贡献与局限性分析: 理论贡献:找到了事故发生的因果关系; 理论贡献:找到了事故发生的因果关系; 局限性:把事故最基础的原因归结于遗传与环境, 局限性:把事故最基础的原因归结于遗传与环境,给安全生产 管理带来了理论上的障碍。 管理带来了理论上的障碍。

事故预防理论基础 4 . 博德的因果连锁理论 (1)博德的因果连锁理论模型 )

博德的因果连锁理论模型

事故预防理论基础 4 . 博德的因果连锁理论 (2) 博德事故连锁过程 博德( 博德(Frank Bird)在海因里希事故因果连锁理论的基 ) 础上,提出了现代事故因果连锁理论, 础上,提出了现代事故因果连锁理论,其事故连锁过程影 响因素为:管理失误→个人因素及工作条件 个人因素及工作条件→不安全行为 响因素为:管理失误 个人因素及工作条件 不安全行为 不安全状态→事故 伤亡。 事故→伤亡 不安全状态 事故 伤亡。 (3)博德事故连锁过程影响因素 控制不足—管理 基本原因—起源论 ①控制不足 管理 ② 基本原因 起源论 直接原因—征兆 事故—接触 ③直接原因 征兆 ④ 事故 接触 伤害—损坏 损坏—损失 ⑤伤害 损坏 损失

事故预防理论基础 4 . 博德的因果连锁理论 (4)现代安全理论认为:人的不安全行为或物的不安全状 )现代安全理论认为: 态是事故的直接原因;间接原因是人的缺点; 态是事故的直接原因;间接原因是人的缺点;根本原因是管 理失误。 理失误。

直接原因: 人的不安全行为、 直接原因 人的不安全行为、物的不安全状态 间接原因: 间接原因:

事故预防理论基础 4 . 博德的因果连锁理论 (5)预防控制事故 ) 首先要在管理上下功夫,从控制间接因素入手, 首先要在管理上下功夫,从控制间接因素入手,来控制人 的不安全行为和物的不安全状态,最终防止事故的发生。 的不安全行为和物的不安全状态,最终防止事故的发生。

(6)该理论的贡献:找到了控制事故发生的关键是管理。 )该理论的贡献:找到了控制事故发生的关键是管理。

事故预防理论基础

5. 能量观点的事故因果连锁 能量观点的事故因果连锁 (1)观点的提出 ) 调查伤亡事故原因发现: 调查伤亡事故原因发现:大多数伤亡事故都是因为过量的 能量, 能量,或干扰人体与外界正常能量交换的风险物质的意外释放 引起的, 引起的,并且这种过量能量或风险物质的释放都是由于人的不 安全行为或物的不安全状态造成。 安全行为或物的不安全状态造成。

事故预防理论基础

5. 能量观点的事故因果连锁 能量观点的事故因果连锁 (2)能量观点模型 )

事故预防理论基础 5. 能量观点的事故因果连锁 能量观点的事故因果连锁 (3)能量观点事故链 ) 事故---能量或危险物质的意外释放---人的不安全行为和物 的不安全状态---管理失误、控制不力、员工素质。 --(4)基本原因: )基本原因: ----企业领导者的安全政策及决策:安全目标;资源配置; 信息利用;职责分工;教育培训等; ----个人因素:知识、能力、素质、态度、反应、兴趣; ----环境因素:气候、地理位置等

事故预防理论基础 5. 能量观点的事故因果连锁 能量观点的事故因果连锁 (5)预防事故思路:防止能量或危险物质意外释放、防止 )预防事故思路:防止能量或危险物质意外释放、 人体与过量能量或危险物质接触。 人体与过量能量或危险物质接触。

(6)该理论的贡献: )该理论的贡献: 提示了大多数事故发生的本质是能量和危险物质的意外 释放,为事故预防提出了新的思路。 释放,为事故预防提出了新的思路。

事故预防理论基础 6. 轨迹交叉理论 (1)定义 ) 生产操作人员与机械设备两种因素都对事故的发生有影响, 生产操作人员与机械设备两种因素都对事故的发生有影响, 并且机械设备的危险状态对事故的发生作用更大些, 并且机械设备的危险状态对事故的发生作用更大些,只有当两 种因素在同一时间和空间同时出现,才能发生事故。这就是轨 种因素在同一时间和空间同时出现,才能发生事故。这就是轨 迹交叉理论。 迹交叉理论。

事故 6. 2
物的原因 不安全状态 社会因素 安全缺陷 不安全行为 的原因 肇事人 受害人 起因物 致害物 接

事故


原因

原因

原因

事故

事故预防理论基础 6. 轨迹交叉理论 (3)预防措施:防止人、物两轨迹在同一时间与地点相交。 )预防措施:防止人、物两轨迹在同一时间与地点相交。 (4)该理论的贡献:提出了人、物两轨迹相交的时间与地 )该理论的贡献:提出了人、 就是发生伤亡事故“时空” 也就导致了事故的发生的。 点,就是发生伤亡事故“时空”,也就导致了事故的发生的。

事故预防理论基础 7. 金字塔模型 (1) 定义 ) 金字塔模型,又称事故金字塔。 金字塔模型,又称事故金字塔。 1:29:300的比例说明了事故发生频率与伤害严重程度之 : : 的比例说明了事故发生频率与伤害严重程度之 间的普遍规律。 间的普遍规律。 (2)模型内涵 ) 事故结果为轻微伤害及无伤 害的情况是大量的,在这些轻微 害的情况是大量的, 伤害和无伤害事故背后, 伤害和无伤害事故背后,隐藏着 与造成严重伤害事故相同的原因。 与造成严重伤害事故相同的原因。
1起重伤 29起轻伤 300起无伤害事件 10000个不安全因素

事故预防理论基础 7. 金字塔模型 (3)预防措施 ) 预防事故必须从防止轻微伤害和无伤害事件做起, 预防事故必须从防止轻微伤害和无伤害事件做起,消除的 不安全因素,加强隐患整治。 不安全因素,加强隐患整治。 (4)该理论的贡献 ) 为实施无隐患管理提供了理论基础。 为实施无隐患管理提供了理论基础。

事故预防理论基础 8. 系统安全观点的事故因果连锁 系统安全观点的事故因果连锁
(1)定义 ) 系统安全,是在系统寿命期间内应用系统安全工程和管理方法, 系统安全,是在系统寿命期间内应用系统安全工程和管理方法,辨识 系统中的风险源,并采取控制措施使其风险性最小, 系统中的风险源,并采取控制措施使其风险性最小,从而使系统在规定的 性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。 性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。 处理好元素最优和系统最优的关系: 处理好元素最优和系统最优的关系 元素最优未必系统也最优 系统安全认为:系统中存在的危险源是事故发生的根本原因, 系统安全认为:系统中存在的危险源是事故发生的根本原因,防止事 故就是消除、控制系统中的危险源。 故就是消除、控制系统中的危险源。

事故预防理论基础 8. 系统安全观点的事故因果连锁 系统安全观点的事故因果连锁
第一类危险源:可能发生意外释
放的能量或危险物质。(本质、根 源)
能 量
屏 蔽 失 效

第二类危险源:可能导致能量或危
险物质约束或限制措施破坏或失控 的各种因素。(条件与管理)

能 量 释 放

伤 损 害 坏

该理论的贡献与局限性分析: 该理论的贡献与局限性分析:

人 失 误

环 境 因 素

物 的 故 障

事故预防理论基础

本次课程主要内容
一、 安全科学理论的发展 二、事故相关基本概念 三、事故致因理论 四、事故预防

事故预防理论基础

第四节 事故预防
一、事故预防原则 1.技术原则 ——消除潜在危险原则; 消除潜在危险原则; 消除潜在危险原则 ——降低潜在危险严重度的原则; 降低潜在危险严重度的原则; 降低潜在危险严重度的原则 ——闭锁原则; 闭锁原则; 闭锁原则 ——能量屏蔽原则; 能量屏蔽原则; 能量屏蔽原则 ——距离保护原则; 距离保护原则; 距离保护原则 ——个体保护原则; 个体保护原则; 个体保护原则 ——警告、禁止信息原则。 警告、 警告 禁止信息原则。

事故预防理论基础

第四节 事故预防
2.组织管理原则 . ——系统整体性原则; 系统整体性原则; 系统整体性原则 ——计划性原则; 计划性原则; 计划性原则 ——效果性原则; 效果性原则; 效果性原则 ——反馈性原则; 反馈性原则; 反馈性原则 ——激励性原则; 激励性原则; 激励性原则 ——党政工团协调安全工作原则; 党政工团协调安全工作原则; 党政工团协调安全工作原则 ——责任制原则。 责任制原则。 责任制原则

事故预防理论基础

第四节 事故预防
3.事故预防的3E原则 .事故预防的 原则 ——工程技术(Engineering),即利用工程技术手段 工程技术( ),即利用工程技术手段 工程技术 ), 消除不安全因素,实现生产工艺、 消除不安全因素,实现生产工艺、机械设备等生产条件的安 全; ——教育(Education),即利用各种形式的教育和训 教育( ),即利用各种形式的教育和训 教育 ), 使职工树立“安全第一”的思想, 练,使职工树立“安全第一”的思想,掌握安全生产所必须 的知识和技能; 的知识和技能; ——强制(Enforcement),即借助于规章制度、法规 强制( ),即借助于规章制度 强制 ),即借助于规章制度、 等必要的行政、乃至法律的手段约束人们的行为。 等必要的行政、乃至法律的手段约束人们的行为。

事故预防理论基础

第四节 事故预防
二、海因里希工业安全公理 海因里希提出了工业事故预防的十项原则, 海因里希提出了工业事故预防的十项原则,称为海因里希 工业安全公理。 工业安全公理。 1. 事故是由人的不安全行为或物的不安全状态引起 事故是由人的不安全行为或物的不安全状态引起; 2.人的不安全行为是大多数工业事故的原因。 .人的不安全行为是大多数工业事故的原因。 3. 人员在受到伤害之前,已经数百次面临危险。 人员在受到伤害之前,已经数百次面临危险。 4. 人员受到伤害的严重程度具有随机性。大多数情况下, 人员受到伤害的严重程度具有随机性。大多数情况下, 人员在事故发生时可以免遭伤害。 人员在事故发生时可以免遭伤害。

事故预防理论基础

第四节 事故预防
二、海因里希工业安全公理 5.人员产生不安全行为的主要原因有: 5.人员产生不安全行为的主要原因有: ——不正确的态度或行为习惯; 不正确的态度或行为习惯; 不正确的态度或行为习惯 ——缺乏知识或操作不熟练; 缺乏知识或操作不熟练; 缺乏知识或操作不熟练 ——身体状况不佳; 身体状况不佳; 身体状况不佳 ——物的不安全状态及不良的物理环境。 物的不安全状态及不良的物理环境。 物的不安全状态及不良的物理环境 ——这些原因是预防不安全行为(状态)产生的依据。 这些原因是预防不安全行为( 这些原因是预防不安全行为 状态)产生的依据。

事故预防理论基础

第四节 事故预防
二、海因里希工业安全公理 6.防止工业事故的四种有效的方法是:图2-4 改进的事 .防止工业事故的四种有效的方法是: 故预防模型 ——工程技术方面的改进; 工程技术方面的改进; 工程技术方面的改进 ——对人员进行说服、教育; 对人员进行说服、 对人员进行说服 教育; ——人员调整; 人员调整; 人员调整 ——惩戒。 惩戒。 惩戒

事故预防理论基础

第四节 事故预防
二、海因里希工业安全公理 7.防止事故的方法与企业生产管理、成本管理及质量管 .防止事故的方法与企业生产管理、 理的方法类似。 理的方法类似。 8.企业领导者应该承担预防事故工作的责任。(一把 。(一把 .企业领导者应该承担预防事故工作的责任。( 手负责制)。 手负责制)。 9.专业安全人员及车间干部、班组长是预防事故的关键。 .专业安全人员及车间干部、班组长是预防事故的关键。 10 .安全是效率,安全是效益。 安全是效率,安全是效益。

事故预防理论基础

第四节 事故预防
三、事故预防工作五阶段模型 1.建立健全事故预防工作组织。机构 .建立健全事故预防工作组织。 2.找出事故预防工作中存在的问题。隐患 .找出事故预防工作中存在的问题。 3.分析事故及不安全问题产生的原因。根源 .分析事故及不安全问题产生的原因。 4.针对分析事故和不安全问题得到的原因,选择恰当的 .针对分析事故和不安全问题得到的原因, 改进措施。 改进措施。对策 5.实施改进措施。 落实 .实施改进措施。

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 人失误是指人的行为结果偏离了规定的目标, 人失误是指人的行为结果偏离了规定的目标,或超出 是指人的行为结果偏离了规定的目标 了可接受的界限,并产生了不良的后果。 了可接受的界限,并产生了不良的后果。人的不安全行为 也是一种人失误。 也是一种人失误。

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为
1. 人失误致因分析(皮特森的人失误致因分析) 人失误致因分析(皮特森的人失误致因分析)
决策错误 人机学 原因 过负荷 人失误 事故 伤害;损坏

管理方面缺陷, 责任, 检查, 对风险的认识,

方针 监督 训练 其它

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误
从预防事故角度,可以从三个层次采取措施防止人失误: 从预防事故角度 可以从三个层次采取措施防止人失误: 可以从三个层次采取措施防止人失误 控制、减少可能引起人失误的各种原因因素,防止出现人失误; 控制、减少可能引起人失误的各种原因因素,防止出现人失误; 在一旦发生了人失误的场合,使人失误不至于引起事故, 在一旦发生了人失误的场合,使人失误不至于引起事故,即使人失误 无害化; 无害化; 在人失误引起了事故的情况下,限制事故的发展,减小事故损失。 在人失误引起了事故的情况下,限制事故的发展,减小事故损失。

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误 (1)防止人失误的技术措施 ◆用机器代替人 机器的故障率一般在10 机器的故障率一般在 -4~10-6之间 人的故障率一般在10 人的故障率一般在 -2~10-3之间

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误
(1)防止人失误的技术措施
◆冗余系统

冗余是把若干元素附加于系统基本元素上来提高系统可靠性的方法。 冗余是把若干元素附加于系统基本元素上来提高系统可靠性的方法。 附加上去的元素称作冗余元素,含有冗余元素的系统称作冗余系统。 附加上去的元素称作冗余元素,含有冗余元素的系统称作冗余系统。 冗余系统实例: 冗余系统实例: 1. 二人操作 2. 人机并行 3. 审查

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误
(1)防止人失误的技术措施 ◆耐失误设计 耐失误设计是通过精心的设计使得人员不能发生失误或者发生失误了 也不会带来事故等严重后果的设计。 也不会带来事故等严重后果的设计。
实例: 利用不同的形状或尺寸防止安装、 实例: 1. 利用不同的形状或尺寸防止安装、连接操作失误 2. 采用联锁装置防止人员误操作 紧急停车装置---如冲压系统安装红外探头 紧急停车装置 采取强制措施迫使人员不能发生操作失误 采用联锁装置使人失误无害化

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误
(1)防止人失误的技术措施 ◆警告 1、视觉警告:亮度、颜色、信号灯、标志等 、视觉警告:亮度、颜色、信号灯、 2、听觉警告: 、听觉警告: 3、气味警告: 、气味警告: 4、触觉警告: 、触觉警告:

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误
(1)防止人失误的技术措施 ◆人、机、环境匹配 1. 显示器的人机学设计 2. 操纵器的人机学设计 3. 生产作业环境的人机学要求

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误
(2)防止人失误的管理措施
◆职业适合性

职业适合性是指人员从事某种职业应该具备的基本条件, 职业适合性是指人员从事某种职业应该具备的基本条件,它着重于职 对人员能力的要求。 业 对人员能力的要求。 1. 职业适合性分析 2. 职业适合性测试 3. 职业适合性与人员选择

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误
(2)防止人失误的管理措施 ◆安全教育与技能训练 安全教育与技能训练是防止职工产生不安全行为, 安全教育与技能训练是防止职工产生不安全行为,防止人失误的重要 途径。 途径。 安全教育的三个阶段: 安全教育的三个阶段: 1. 安全知识教育 2. 安全技能教育 3. 安全态度教育

事故预防理论基础

第四节 事故预防
四、防止人失误与不安全行为 2 .防止人失误 .防止人失误
(2)防止人失误的管理措施 ◆其他管理措施 合理安排工作任务、建立良好的企业文化、 合理安排工作任务、建立良好的企业文化、持证上岗等

事故预防理论基础

第四节 事故预防
五、安全技术措施
防止事故发生的安全技术; ◆防止事故发生的安全技术; 1、 1、消除危险源 2、 2、限制能量或危险物质 3、 3、隔离

防止事故发生的安全技术 避免和减少事故的安全技术

} }

控制第一类危险源 控制第二类危险源

采取措施减少事故发生 故障---安全设计

事故预防理论基础

第四节 事故预防
五、安全技术措施
◆避免或减少事故损失的安全技术

1. 2. 3. 4.

隔离:远离、封闭、 隔离:远离、封闭、缓冲 个体防护 薄弱环节 避难与援救

事故预防理论基础

第四节 事故预防
五、安全技术措施
故障——安全设计 ◆故障 安全设计 在系统、设备的一部分发生故障或破坏的情况下,在一定时间内也 在系统、设备的一部分发生故障或破坏的情况下, 能保证安全的安全技术措施称为故障—安全设计 安全设计。 能保证安全的安全技术措施称为故障 安全设计。

后退五步法 5 X 5 目的:控制和管理工作场所的危害因素 目的:

5
第 59 页

5

5 5

工作危害性分析与后退五步法 什么是后退五步法 ?

后退五步法是一个程序, 后退五步法是一个程序,它鼓励员工在开始工作之前识别所有 与工作任务有关系的危害因素。 与工作任务有关系的危害因素。 动手之前先动脑” 的原则。 该程序是基于 “动手之前先动脑” 的原则。 从工作中后退五步 分钟时间用自己的头脑辨识危害因素, 在开始工作前花费 5 分钟时间用自己的头脑辨识危害因素 并 提出相应的控制措施; 提出相应的控制措施; 后退五步法是一个不拘形式的个人行为过程, 后退五步法是一个不拘形式的个人行为过程,是在申请一项工 作之前的精神状态; 作之前的精神状态; 这个过程是鼓励和其他人一起分享信息和经验。 这个过程是鼓励和其他人一起分享信息和经验。
第 60 页

分钟做安全, 分钟做现场恢复要好! 花1分钟做安全,比花 分钟做现场恢复要好! 分钟做安全 比花60分钟做现场恢复要好
第 61 页

怎样做好后退五步法
?

停下来,想一想 停下来 想一想 观察工作区域的周围环境; 观察工作区域的周围环境; 想一想工作程序; 想一想工作程序; 思考在工作区域内或周围会发生什么; 思考在工作区域内或周围会发生什么; 确定哪里会出问题; 确定哪里会出问题; 直到自己对危害控制措施满意后再开始工作。

第 62 页

怎样做好后退五步法
在工作期间 当进行日常工作时,可能会陷入习惯思维模式。 当进行日常工作时 可能会陷入习惯思维模式。 可能会陷入习惯思维模式 假如开展一项非常长的日常工作, 假如开展一项非常长的日常工作,工作中间要 有暂停时间, 有暂停时间,以便对工作环境和有关危害因素重 新观察。 持续的危害辨识) 新观察。(持续的危害辨识) 当工作告一段落或者正常中断(例如 午饭 当工作告一段落或者正常中断 例如:午饭 ,应 例如 午饭), 重新思考完成工作所 需要注意的安全问题。 需要注意的安全问题。
第 63 页

怎样做好后退五步法
?

工作以后 观察工作环境; 观察工作环境; 对工作中所产生的危害因素进行控制; 对工作中所产生的危害因素进行控制; 反思工作中的得失,检验头脑中工作计划的正确 反思工作中的得失, 性; 工作中你感到安全吗? 工作中你感到安全吗 其他人感觉工作安全吗? 其他人感觉工作安全吗 能否对工作进行改进? 能否对工作进行改进

第 64 页

工作回顾

昨天是否每个人工作都是安全的? 昨天是否每个人工作都是安全的 如果是,那么是如何保证安全的 如果是,那么是如何保证安全的? 如果不是,是什么导致了不安全? 如果不是,是什么导致了不安全? 如何能够进一步提高安全性? 如何能够进一步提高安全性? 所以,让我们拥有安全的一天吧! 所以,让我们拥有安全的一天吧!

第 65 页

保持这个传统的活力
班前会 提醒工作时可能出现的危害因素; 提醒工作时可能出现的危害因素; 要多花点时间把工作在头脑中过一遍; 要多花点时间把工作在头脑中过一遍; 认真辨识危害因素, 并花费时间控制它; 认真辨识危害因素 并花费时间控制它; 与同伴分享信息。 与同伴分享信息。 磨刀不误砍柴功,多花点时间,做好准备, 磨刀不误砍柴功,多花点时间,做好准备, 从一开始就把工作做对! 从一开始就把工作做对!
第 66 页

保持这个传统的活力
收工会 分享工作中遇到的危害因素或其它问题; 分享工作中遇到的危害因素或其它问题; 讨论工作中发现的意外事件; 讨论工作中发现的意外事件; 讨论遇到问题的解决方法; 讨论遇到问题的解决方法; 讨论未完成的工作,以便告知下一班人员。 讨论未完成的工作,以便告知下一班人员。 没有最好,只有更好;持续改进! 没有最好,只有更好;持续改进! 能否开好收工会, 能否开好收工会,是对团队文化建设 水平的一种检验。 水平的一种检验。
第 67 页

事故预防理论基础 事故案例

某钻井船翻船事故
(一)事故慨况及经过
1979年11月25日凌晨 时30分左右, 某钻井船在渤海湾迁往新井位的 年 月 日凌晨3时 分左右, 日凌晨 分左右 拖航中翻沉。当时船上74人 人死亡, 万元。 拖航中翻沉。当时船上 人,72人死亡,直接经济损失 人死亡 直接经济损失3700万元。 万元 钻井船自原井位迁至新井位,航距117海里。为安排钻井船迁移的拖航 海里。 钻井船自原井位迁至新井位,航距 海里 任务,某局于11月 日上午由总调度室副总调度长张某主持召开了拖航会 任务,某局于 月22日上午由总调度室副总调度长张某主持召开了拖航会 会上读了钻井船队长于20、 日自海上发来的 份告知3号潜水泵落 日自海上发来的3份告知 议。会上读了钻井船队长于 、21日自海上发来的 份告知 号潜水泵落 水,要求派潜水员打捞和要求卸载,并派3条船拖的电报。 要求派潜水员打捞和要求卸载,并派 条船拖的电报。 条船拖的电报

事故预防理论基础

经拖航会议讨论决定不在原井位卸载和捞潜水泵(为避免 经拖航会议讨论决定不在原井位卸载和捞潜水泵 为避免 潜水泵将平台顶破,确定浮力舱与平台之间留一米间隙), 潜水泵将平台顶破,确定浮力舱与平台之间留一米间隙 ,为 了能够就位,在距新井位4海里处设过渡点升船一次 海里处设过渡点升船一次, 了能够就位,在距新井位 海里处设过渡点升船一次,捞泵卸 如新井位水深可以直接就位,就不再设过渡点, 载,如新井位水深可以直接就位,就不再设过渡点,不再捞 泵卸载;采用282一条拖船 马力拖航,航行 小时,航速 一条拖船(84马力拖航 小时, 泵卸载;采用 一条拖船 马力拖航,航行43小时 2.5~2.7节)由钻井处副处长、总调技师、282船长、钻井船队 由钻井处副处长、 船长、 ~ 节 由钻井处副处长 总调技师、 船长 长和副队长等5人组成领导小组 负责拖航作业现场指挥。 人组成领导小组, 长和副队长等 人组成领导小组,负责拖航作业现场指挥。

事故预防理论基础

11月23日上午,在282拖轮启航以后,在局长马某主持, 月 日上午 日上午, 拖轮启航以后, 拖轮启航以后 在局长马某主持, 副局长王某、副总工程师谢某等参加的局领导干部碰头会 副局长王某、 副总调度长李某简要地汇报了拖航会议决定的事项, 上,副总调度长李某简要地汇报了拖航会议决定的事项, 会议未经讨论予以认定。按照拖航会议的规定, 月 日 会议未经讨论予以认定。按照拖航会议的规定,11月23日 拖轮离港, 晨,282拖轮离港,当晚驶抵钻井船处,抛锚待拖。 拖轮离港 当晚驶抵钻井船处,抛锚待拖。 11月24日7时30分,局副总调度长李某向值班员了解 月 日 时 分 各气象台气象预报的情况,被告知天津、河北、 各气象台气象预报的情况,被告知天津、河北、山东三台 均发布大风警报。随即向局领导干部碰头会上做了汇报, 均发布大风警报。随即向局领导干部碰头会上做了汇报, 并提出估计钻井船不会降船。 并提出估计钻井船不会降船。

事故预防理论基础

当日早晨8时03分,282拖轮靠近钻井船准备带缆,但因 当日早晨 时 分 拖轮靠近钻井船准备带缆, 拖轮靠近钻井船准备带缆 海浪大,失败; 时 分 第二次带缆成功,随即降船。 时 海浪大,失败;8时59分,第二次带缆成功,随即降船。10时 44分开拖。20时以后,风力逐步增强,由于干弦低,甲板没 分开拖。 时以后 风力逐步增强,由于干弦低, 时以后, 分开拖 在水里。 日晨 日晨2时 分 通风筒被打坏,海水涌进泵舱, 在水里。25日晨 时10分,通风筒被打坏,海水涌进泵舱,3 分至20分 钻井船用明码报局电台“我船开始下沉” 时10分至 分,钻井船用明码报局电台“我船开始下沉”, 分至 几分钟后,又用内部频率发出“ 呼救信号)3次 几分钟后,又用内部频率发出“SOS”(呼救信号 次,同时告 呼救信号 282拖轮救人,3时35分后,282拖轮已看不到钻井船灯光, 拖轮救人, 时 分后 分后, 拖轮已看不到钻井船灯光, 拖轮救人 拖轮已看不到钻井船灯光 钻井船已翻没海中。 钻井船已翻没海中。

事故预防理论基础

(二)事故原因分析 1.没有排出压载水。按规定,拖航作业应排出4个压载舱 .没有排出压载水。按规定,拖航作业应排出 个压载舱 (亦称沉淀舱 的压载水,总重约 亦称沉淀舱)的压载水 多吨。 亦称沉淀舱 的压载水,总重约2400多吨。加上其他应卸而 多吨 未卸的载荷,使总载荷从应为7700吨而增至 吨而增至11047吨,从而 未卸的载荷,使总载荷从应为 吨而增至 吨 大大加深了吃水,从应为7.08米而实达 米而实达10.86米,加深了 米 大大加深了吃水,从应为 米而实达 米 加深了3米 使应为3米以上的干舷 实际上才达1米左右 米以上的干舷, 米左右, 多,使应为 米以上的干舷,实际上才达 米左右,这样低的 干舷稍有风浪便经不起袭击。 干舷稍有风浪便经不起袭击。

事故预防理论基础

(二)事故原因分析
2.平台与沉垫舱没有贴紧。因没有打捞怀疑落在沉垫舱上的潜水 .平台与沉垫舱没有贴紧。 就无法做到平台与沉垫紧靠,确定平台与沉垫舱保留1米间距的违 泵,就无法做到平台与沉垫紧靠,确定平台与沉垫舱保留 米间距的违 章错误做法,从根本上丧失了排出压载水的条件。 章错误做法,从根本上丧失了排出压载水的条件。 3.没有卸载。根据该局事后测算,钻井船负有可变载荷751吨, .没有卸载。根据该局事后测算,钻井船负有可变载荷 吨 按已知规定超载将近1倍 虽钻井船队长刘某几次电报要求卸载, 按已知规定超载将近 倍。虽钻井船队长刘某几次电报要求卸载,但 未被接受,没有卸载,违反拖船安全要求。 未被接受,没有卸载,违反拖船安全要求。 还有拖航降船也是违章进行的,且航速又不符合规定, 还有拖航降船也是违章进行的,且航速又不符合规定,这些条件 尤其是第一条是造成钻井船翻没的致命原因。 尤其是第一条是造成钻井船翻没的致命原因。

事故预防理论基础

(二)事故原因分析
从性质上讲,这次翻船属一起严重违章造成的重大责任事故。 从性质上讲,这次翻船属一起严重违章造成的重大责任事故。至于 造成72人死亡 则不仅因为船的翻没还同抢救不得力有关: 人死亡, 造成 人死亡,则不仅因为船的翻没还同抢救不得力有关: 1.钻井船临危和翻船后,282拖轮未按航海规章发出国际求救信号 .钻井船临危和翻船后, 拖轮未按航海规章发出国际求救信号 (钻井船已发出,但用的是内部频率,港监、海上行船等收不到,局收 钻井船已发出, 钻井船已发出 但用的是内部频率,港监、海上行船等收不到, 到后也未指示282发)。如按规章发出,距钻井船只 海里左右的大庆 号 海里左右的大庆9号 到后也未指示 发 。如按规章发出,距钻井船只3海里左右的大庆 油轮只需要二三十分钟就能赶到现场抢救,必将会减少死亡。 油轮只需要二三十分钟就能赶到现场抢救,必将会减少死亡。

事故预防理论基础

(二)事故原因分析
2.282备有救生艇和救生筏,但均未投放救人,使现场的救生设备 . 备有救生艇和救生筏, 备有救生艇和救生筏 但均未投放救人, 没起到救生作用。 没起到救生作用。 3.该局收到呼救信号后,约40分钟第一条抢救船才离开码头前往事 .该局收到呼救信号后, 分钟第一条抢救船才离开码头前往事 故地点,到达现场已过七八个小时,指挥船在事故后3个小时左右才离 故地点,到达现场已过七八个小时,指挥船在事故后 个小时左右才离 故到达现场就更晚,实际上只能去打捞尸体, 岸,故到达现场就更晚,实际上只能去打捞尸体,根本起不到救生作用 了。

事故预防理论基础

(三)案例分析要求 1.分析事故的直接原因、间接原因和根本原因。 .分析事故的直接原因、间接原因和根本原因。 2 .结合本例说明 一切事故都是可以预防和避免的。 结合本例说明: 一切事故都是可以预防和避免的。

谢 谢!

间接原因: 间接原因:
1.技术和设计上有缺陷——工业构件、建筑物、机械设备、仪器 .技术和设计上有缺陷 工业构件、 工业构件 建筑物、机械设备、 仪表、工艺过程、操作方法、维修检验等的设计、 仪表、工艺过程、操作方法、维修检验等的设计、施工和材料使用存 在问题; 在问题; 2.教育培训不够、未经培训、缺乏或不懂安全操作技术知识; .教育培训不够、未经培训、缺乏或不懂安全操作技术知识; 3.劳动组织不合理; .劳动组织不合理; 4.对现场工作缺乏检查或指导错误; .对现场工作缺乏检查或指导错误; 5.没有安全操作规程或不健全; .没有安全操作规程或不健全; 6.没有或不认真实施事故防范措施,对事故隐患整改不力; .没有或不认真实施事故防范措施,对事故隐患整改不力; 7.其他。 .其他。


相关文章:
预防原理及其运用原则
预防原理及其运用原则(一)预防原理的含义 安全管理工作应当以预防为主, 即通过有效的管理和技术手段, 防止人的不安全行为和 物的不安全状态出现,从而使事故发生的...
浅析预防事故原理
浅析预防事故原理 1、预防事故原理的含义 预防, 其本质是在可能发生意外人身伤害或健康损害的场合,采取事前的措 施,防止伤害的发生。预防的工作方法是主动的,积极...
安全十大管理原理
我们应该掌握正确的安全思维模式, 从理性与原理出发, 通过"沉思"来防范和控制事故和灾害,至少我们要选择"模仿"之路,学会向 先进的国家和行业学习,这才是正确的...
安全生产管理基本原理
(2)预防原理的运用原则 运用预防原理时应遵循偶然损失原则、因果关系原则、3E 原则和本质安全化原则。 1)偶然损失原则 偶然损失原则是指事故所产生的后果(人员伤亡...
安全原理复习
安全原理复习_工学_高等教育_教育专区。1 我国的现行管理体制安全生产、 职业病...答:Management 包括事故预防,应急措施,风险转移 Enforcement 主要指事故预防中的...
安全管理原理
为了有助于系统学习和掌握安全管理原理,首先要对安全科学的 理论发展,以及安全管理科学的发展和体系作一基本的了解。 1.1 安全科学理论的发展人类对于防范意外事故...
预防事故的能量控制原理认为
预防事故的能量控制原理认为:事故的本质是能量的不正常 转移,可通过对系统能量的消除、限值、疏导、屏蔽、隔离、 转移、距离控制、时间控制、局部弱化、局部强化、...
安全原理历届考题
2、谈如何应用心理动力理论分析事故并解决事故预防问题。 3、全面阐述沈阳市政府制定突发公共事件应急预案的基本思路。 08 级安全原理(2) 一、填空 1、事故调查的...
安全学原理考试试题及答案
安全评价 以实现系统安全为目的 应用安全系统工程原理和方法 对系统中存在的危险、 危害因素进行辨识与分析 判断系统发生事故和职业危害的可能性及严重度 制定预防...
安全基本理论
(二)金字塔理论的启示 海因里希“安全金字塔”揭示了一个十分重要事故预防原理:要预防死亡重伤害事故,必 须预防轻伤害事故;预防轻伤害事故,必须预防无伤害无惊事故;...
更多相关标签:
怎样预防交通事故 | 事故预防 | 预防坍塌事故专项检查 | 安全生产事故预防措施 | 交通事故预防措施 | 预防交通事故 | 预防安全事故的措施 | 预防食品安全事故制度 |