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地下室通风设计中的问题探讨


地下室通风设计中的问题探讨 摘要:自从改革开放以来,我国经济飞速发展,城市土地利用率也越来越少。 为了能够更好的 ,更充分的发挥土地的作用 , 摩天高楼早已是屡见不鲜 , 地下土地 的利用花样也越来越繁杂。 地下室通风问题早已成为地下土地利用中的难题和难 关,其中在一些地下室中还应注意防噪音和排污防火的问题。本文主要介绍了建 筑地下室通风系统中调节阀和防火阀的选用以及半地下室通风与问题。 关键词:通风 调节阀 设计 地下室 当前地下土地的利用在大中型城市早已是花样百出 , 地下商场 , 地下车库, 地 下酒吧和储存室等等,这些建筑和场所首先要考虑到的就是通风问题。虽然在建 筑设计当中设计人员已经充分的考虑到地下通风口的设计,但在实际当中,由于工 程的复杂多样化,并且各个设计人员对地下通风规则和范文的理解也各不相同造 成地下室通风过程中的一些误差。 本文通过总结一些地下室所面临的共同性问题 和难题,希望能够增加共识, 减少分歧 ,使实际工程中地下室通风系统设计更加合 理。 地下工程的通风大致可以分为清洁式通风、滤毒式通风和隔绝式通风。在进 风系统中有两种型式即清洁式通风和滤毒式通风合用通风机的进风系统;清洁式 通风和滤毒式通风分别设置通风机的进风系统; 1、地下车库平时通风与排烟系统 1.1 系统调节阀的选用 如今高层建筑物都以地下室为车库和机械用房。 在这种车库和机械用房当中, 通风与排烟系统就显得尤为重要了。地下建筑较之地上建筑来说密闭程度高,污 染物不容易随风扩散,地下车库中汽车在运动过程中排出的尾气含有大量的有害 气体,如 CO、氮氧化物、硫化物、铅微粒等,尤其以 CO 对人的影响最大,也无法 有效地排除。所以设计人员通常对地下车库采用机械通风。在《采暖通风与空气 调节设计规范》中规定,当放散气体的密度比空气重时,宜从下部区域排出总排风 量的三分之二,上部排出总风量的三分之一。对于汽车排出尾气而言密度大于空 气密度,所以在排风系统中采用此方法进行气体排除。为了便于调节和控制通风 系统,我们在下排气体的通风支管上加设调节阀,在实际工程设计中常见有对开多 叶调节阀和 70℃防烟防火阀两种调节阀。我通过近年来实际工程设计情况做一 简单分析,以供参考。 1.2 排烟系统防火阀的选用 随着如今科学技术的发展,火灾在城市中的触发率已经是相当高的。在这种 情况之下高层建筑中必须要做好防火排烟的准备,有许多地下车库都设施机械排 烟系统。对设置机械排烟的地下车库,其风机房前的防火阀的设置也引起了我的 疑惑,在此也一并提出。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 (GB50067-97)中 8.2.7 条规定“汽车库无直接通向室外的汽车疏散出口的防火 分区,当设置机械排烟系统时 ,应同时设置进风系统 ,且送风量不宜小于排烟量的 50%”,此条规定是根据空气流动原理 ,为了排除某一区域的烟气而进行一部分空 气的补充。在设计中,消防部门要求在紧靠进风机房的送风风管上安装 70℃防烟 防火阀,在紧靠排风机房的排风风管上安装 280℃排烟防火阀。对于此要求,在规 范中没有明确规定,我本人认为宜在紧靠进风机房的送风风管上安装 280℃排烟 防火阀。因为,对于无无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区,排烟时依据根 据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 (GB50067-97)8.2.7 条,要求有不 小于排烟量的 50%的机械补风,否则将不利于烟气的排除。但是,机械补风与机械 排烟系统同处一室 , 如果在送风管上设置 70 ℃的防烟防火阀 , 着火排烟时 ,


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