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DFST 2.0MW主控系统手册


主控系统手册

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42

批注 [w1]: 1. 判断框的转向不完整是普遍现象, 需要更改。 2.流程框图不规范,一个框图内只 应表达一个操作或动作, 该类问题是 普遍现象应修改。 3.该控制流程图的编制应不依赖于 Mita 手册就可以看懂,Mita 手册仅 作为重要参考。 因此该文档中涉及到 依赖于 Mita 手册才能明了的标示, 最好转化为中文对应的含义。 4.各子系统的控制流程里大多数都 没能反应出该子系统的总体逻辑关 系,需要归纳和整改。 5.建议将总的 I/O 列表,状态清单 给出一个汇总表, 便于查看后以后的 增减。 6.文档中所用术语不规范和统一, 建议在做自己那部分工作的时候读 一读其他人做的部分, 在工作中学习 和改正。 7.建议在该文档中将诸如 “WP3100”“L&B”等字样改为通 、 用术语“主控制器”“变桨控制器” 、 。

运行状态 刹车程序 偏航系统 低温启动 机舱加热控制 箱变监控 冷却/加热系统 液压系统 电网检测 转速测量 变桨控制 通讯 功率曲线 可利用率 风场有功管理 风场无功管理 降噪运行 正北方向偏移 变桨电池循环充电 风速测量系统描述 瞬间电网暂态故障 转速计算 输入输出清单 状态码 系统参数清单

1

第一章

运行状态

第一章 运行状态
1 说明 风机运行状态之间的转换。 2 相关状态码列表 文字说明 旁路限位开关失败 变桨角度过大 塔共振故障 连接变频器时间过长 功率低等风 检测叶片 1 变桨角度 检测叶片3变桨角度 状态码 424 95 330 1415 1416 1923 文字说明 刹车滑移 蓄电池电量测试 转速过低脱网 变频器并网超时 变频器脱网 检测叶片2变桨角度 …
带格式的: 段落间距段后: 1 行

状态码 1130 258 205 651 240 1922 1924

状态码 95 205 240 258 330 424 651

文字说明 蓄电池电量测试 塔共振故障 功率低等风 变桨角度过大 转速过低脱网 刹车滑移 连接变频器时间过长

状态码 1130 1415 1416 1922 1923 1924

文字说明 旁路限位开关失败 变频器并网超时 变频器脱网 检测叶片1变桨角度 检测叶片2变桨角度 检测叶片3变桨角度
带格式表格 带格式表格

3

相关I/O列表 数字信号输出: IO点 M517 说明 变频器开始励磁: 0 = 未励磁激活 1 = 励磁激活 IO点 M519 说明 变频器开始产能加载.: 0 =未加载产能, 1 =加载产能
2

第一章

运行状态

数字信号输入: IO点 M119 M121 M129 说明 变频器正常: 0 = 不正常, 1 = 正常 变频器准备就绪: 0= 未就绪, 1 = 就绪 风暴位置反馈: 0 = 未激活, 1 = 激活 M113 IO点 M120 M123 说明 变频器在运行范围内: 0 = 不在 1 =在 变频器电网连接: 0 = 脱网, 1 =并网
叶片维护开关:
带格式的: 居中, 缩进: 首行缩进: 0 字符, 制表位: 0 字符, 左 对齐 + 不在 3 字符

0 = 未维护, 1 = 维护

IO点 M113

说明
叶片维护开关:

IO点 M121 M123

说明 变频器准备就绪: 0= 未就绪, 1 = 就绪 变频器电网连接: 0 = 脱网, 1 =并网 风暴位置反馈: 0 = 未激活, 1 = 激活
带格式表格

0 = 未维护, 1 = 维护 M119 M120 变频器正常: 0 = 不正常, 1 = 正常 变频器在运行范围内: 0 = 不在 1 =在

M129

带格式表格

4

相关参数列表 参数 *Start wind xxxx s (default 120s) 参数 *Start wind xxx.x m/s (default 3.5m/s) *Heat./pump on xxx Celsius (default 10 Celsius) *Ramp speed 1 xx rpm/s(40rmp/s) *T. resonance >xxx rpm (default 900) *Ramp end 1 xxxx rpm(default 1100rpm) *Ramp end 2 xxxx rpm(default 1500rpm) *C.-in _>G1 xxxx rpm (default 1500rpm) *Cutin _>G1 xx s (default 30 s) *Start tor.xxxx.xNm/s (default 500Nm/s) *Power G1?0 xxxx kW(default -100kw) **Power G1>0 xxx kW(default -20kw) *Power man. enable x
3

Start yaw pos. 2 xx degree (default 10 deg) *Battery test xxx h (default 168h) *T. resonance <xxx rpm (default 700rpm) *T. resonance max xx s (default 60s) *Ramp speed 2 xx rpm/s(10rmp/s) *C.-in _>G1 xxxx rpm(default 1500rpm) *C.-in_>G1+/-xxx rpm (default 250rpm) *Frq.cnv.<>sync. xxx s(default 30s) *Ramp speed 3 xx rpm/s(15 rmp/s) Power G1?0 xxx s(default 1s) Power G1>0 xxx s (default 30s)

第一章

运行状态

*Max Sp .xxxx Rpm/s(Default 100 rpm /s)

参数 达到启动风速后延时x秒启动(缺省120秒) 高风速段启动偏航xx度(缺省 10 度) 电池测试周期xx小时(缺省168小时) 塔架共振转速下限<xxx rpm (缺省700rpm) 塔架共振区最大允许时间xx秒(缺省60秒) 第二阶段升速率xx rpm/s(10rmp/s) 发电机切入转速xxxx rpm(缺省1500rpm) 变流器未能并网时间xxx s(缺省30s) 第三阶段升速率xx rpm/s(15 rmp/s) 发电机负功率快速切出时间xxx s(缺省1s) 发电机低功率切除时间xxx s (缺省30s) 发电机最大转速变化限制xx rpm/s(缺省100 rpm/s):变桨设定用

参数 启动风速xx m/s (缺省 3.5m/s) 齿轮油加热/油泵启动温度X℃(缺省10℃) 第一阶段升速率xx rpm/s(40rmp/s) 塔架共振转速上限>xxx rpm (缺省900rpm) 第一阶段升速终止转速xxxx rpm(缺省 1100rpm) 第二阶段升速终止转速xxxx rpm(default 1500rpm) 发电机切入转速偏差±xx rpm(缺省250rpm) 发电机切入延时xx s (缺省30 s) 启动转矩给定xxNm/s (缺省500Nm/s) 发电机负功率快速切出xxxx kW(缺省-100kw) 发电机低功率切除xxx kW(缺省-20kw) 发电机组接受功率管理x(缺省0:不接受)

5

相关流程图

4

第一章

运行状态
批注 [w2]: “输入 129=1”应表达为 “桨叶全部到达风暴位置:M129=1

5.1 运行状态(状态图)
*" 刹车 50 对应的 变桨角度 " 刹 50 车 90 度 刹 52 车 92.5 度 刹 60 车 90 度 刹 75 车 92.5 度 刹 180 车 92.5 度 刹 190 车 92.5 度 刹200 车

(高电平); ” “清零启动”框内含义不太明确,应 调整表达; “输入 119、120、123 等”应转化为 具有含义的表述; “在 xs 内开始”应修改为“在 xs 后 启动”[至少大于刹车冷却用时间 60s]; “5s,发电机转速=0”应改为“延时 5s,使发电机停止” ; “相对风向~0”应为“偏航偏差为 0

: 清零启动 桨角 >89.5° && 刹车程序 <50&& 发电机转速 < 500&& 转子转速 < 5

: 清零启动 桨角 >89.5° && 刹车程序 <50&& 发电机转速< 500&& 转子转速 <5&& 输入 129 =1

旁路限位开关

度” ;

桨角=90° , 输入 129 =0 1 ) 输入 119 =1 2 ) 相对风向~0° 3 ) 上次的刹车程序 > = 180

变频器正常
自检 no.1 5 s , 发电机 = 0 转速

“时间参数” 应根据不同的控制器进 行调整, 至少应满足该阶段自检所用 时间; “启机”改为“启机(发电机空转) ” 更合适些; “检测变流器”改为“连接变流器” ;
自检 no.2

在xs内开始

输入 119 =1 相对风向~0° 上次的刹车程序 180 <

“等待力矩表或桨角表”改为“等待 转矩或变桨给定” ; “曲线终止”改为“给定结束” ; “正常运行(运行 G1) ”改为“正常 运行(运行方式 G1)[发电运行]” 。

空转

* Run away 0 > * Run away 0 = 上次有效的 > = 180 刹车程序

释放刹车

5s

自检 no.3

桨角=70°

上次的刹车程序< 180 , 桨角=70° 启机

自检 no.4

15 s .

电网故障 > 24 小时

发电机 = *1500 +/- * 100 (10 内) , 输入 120 =1 转速

变频器在运行范围内

自检 no.5

检测变流器 ( Cut- in G1)

变频器电网并网
桨距角开到70 度? 电池自检 180. 刹车程序 输入 123 = 1

等待力矩表 或者 桨角表

曲线终止

正常运行 ( 运行G 1 )

5

第一章

运行状态

5.2 旁路限位开关

旁路限位开关

批注 [w3]: “输入 129 应转化为具体 的含义” ; 状态码 1133 应转化为故障含义。

旁路限位开关激活 (92.5度)

Y

以0.5度/s速度 调整桨距角

10s内将输入 129置为低 N

Y

旁路限位开关失败
在xs内启动 . 激活状态码 1130

6

第一章

运行状态
带格式的

5.3 xxx s内启动
. 在xxx s内启动

批注 [w4]: “时间 1、时间 2 计数返 回”是何含义?

N 时间1 = * Start wind xxxx s (缺省值为120 s) 时间2 = 60s

N

风速 > * Start wind xxx m/ s ( 缺省值 .x 3.5m/s) Y 时间 1 计数返回

N N

转速为零 || 机械刹车 未激活 Y 时间 2 计数返回

时间1 = 0 Y 时间1 = 0 && 时间2 = 0 Y Y

时间2 = 0

1 )通过偏航2启动偏航系统 2 ) 在1)步骤之前使能自动偏航

N

机舱风向 * within Start yaw pos 2 xx degree( 缺省为 10 deg ) . && inputM119 = 1 && 油浸齿轮箱温度 > = * Heat./ pump on xxx Celsius( 缺省为10 摄氏度 )

Y

上次有效的刹车程序 > = 180 N Y

自检 no. 1

释放刹车

7

第一章

运行状态

5.4 自检1

批注 [w5]: “启动刹车片 2”“启动 、 刹车片 1” “启动 2 级刹车” 应为 、 “启 动 1 级刹车” ; “状态码 424” 应标注报的故障含义。

刹车滑移

8

第一章

运行状态
批注 [w6]: 最好将状态吗在该文档里 表达出其含义。如 1922/1923/1924; “刹车状态下,电机转速>0,即刹车 打滑(M1372) ”中的 M1372 是刹车 打滑的状态输入吗?参见“自检 3” : M1372 是发电机转速输入信号。

5.5 自检2

自检 2

以2 度/s 将桨距 角调整到70 度

Y

Y

刹车状态下,电机转 速>0,即刹车打滑 (M1372)

N

桨距角 度 =70 激活状态码 424

N

状态码 1922/1923/1924

Y

自检 3

9

第一章

运行状态

5.6 自检no.3

自检3

Y

刹车打滑 并且 , 发电机转速 (M1372) > 0 N

激活状态码 424

N

延迟5s

Y

释放刹车

10

第一章

运行状态

5.7 释放刹车

批注 [w7]: “刹车程序、 变桨桨矩角、 Run away”的框是判断框还是其它, 这里表述不清楚。 “Run away” 指的是什么信号?其含 义?是发电机转速监测模块输出信 号还是主控制器内用于表示发电机 空转的状态?

11

第一章

运行状态
批注 [w8]: “电机转速”应表达完整 为“发电机转速” ; “电网掉电”小于等于 24 小时的情
自检4

5.8 自检4

况,如何处理? “电机转速〉400rpm”时,激活“变 桨角度>最大风速”状态码,但此时 没有风速信号参与比较,如何判断 的? 当桨叶角度在 70 度位置,松刹车 16

延迟15s

秒后, 是否一定能保证发电机转速不 大于 400rpm, 即使在启动风速附近? 建议 400rpm 写成参数形式。

电机转速 >400rpm Y 当10分钟平均风速低于 * Wind down xxx .xm/ 时,自动复位 (缺省为 20m/s) s N

电网掉电 > 24 hours

Y 激活状态码 258 自检 5

12

第一章

运行状态
批注 [w9]: 状态码 95 的含义?[变桨 蓄电池测试] 电池测试后, 系统不正常或者发电机 转速不小于 100rpm,如何进行下一

5.9 自检5

自检5

步? “不激活刹车…”应修改为“未激活 刹车…”; 状态码 57 的含义?[电池电压停] “状态码 57 8 小时后手动复位” 应为 “电池电压停被手动复位 8 小时后”

激活状态码95

变桨电 池检测

才能进行电池测试。

系统正常 && 电机转速 < 100 rpm Y 自动复位

每周一次检测电池

开始

当 * Battery test xxx h 不激活刹车程序180,190或200 ( 缺省为168h ) && && (30s平均) 6:00-14:00 有功功率 <400kW || 状态码 57 (p . 5-17)8小时后手动复位

Y

刹车程序 < 50

Y

激活状态码95



13

第一章

运行状态
批注 [w10]: “增长率”改为“升速 率” ; “电机转速”修改为一致的“发电机 转速”的表述; “*Tresonance<….”框图中的逻辑关
电机转速设定点必须高于 对应电机转速 + * Ramp speed1 xx rpm / s

5.10 启机

开始

系? 状态码 205 的含义? 增加“Mxxxx”的对应含义?

N

发电机设定点转速 增长率按照 * Ramp speed 1xx rpm /s(40rmp/s)

*T. resonance<xxx rpm ( 缺省 700rpm) < 电机转速 < *T. resonance>xxx rpm ( 缺省 900)for *T. resonancemax xx s ( 缺省 60s) || 转子转速< 13 (维持5分钟)

Y

N

状态码205

发电机转速 > * Ramp end1 xxxx rpm ( 缺省 1100 rpm)

Y N

电机转速设定点必须高于 对应电机最高转速+ * Ramp speed 2 xx rpm/s

电机转速设定 点按照以下速 率增加* Ramp speed 2 xx rpm/s(10rmp/s)

发电机转速 > * Ramp end 2xxxx rpm( 缺省 1500rpm)

Y

电机转速 > *C.- in _>G 1 xxxx rpm( 缺省 1500rpm) && 输入 M120 = 1 Y

输出 M517 = 1

连接变流器 (Cut-in G1)

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第一章

运行状态
批注 [w11]: M120、M121、M519、 M123 的含义? 状态码 330、651、415 含义? 语言表述规范, 中文句子中夹带英文 应修改一下; “等待转矩表或者等待变桨表” 见前 面批注。不是等待“表” ,注意中文 的表达。

5.11 连接变频器(Cut-in G1)

15

第一章

运行状态
批注 [w12]: “M123”并网信号,为 1 时并网,为 0 时脱网; “设定力矩增加率…” 应修改为两个 框: “转矩控制激活”和“设定最大 转矩限定值 Start tor.xxxx.xNm/s(缺省为 500Nm/S); “设定转矩>=额定转矩...” 判断框 是错误的。该段框图需要重新整理。

5.12 等待力矩/桨距角表

16

第一章

运行状态
批注 [w13]: 状态码的含义应标示出 来。

5.13 正常运行 (运行 G1)

正常运行 (Operation G1)

1? ( 功率 < * Power G 0 xxxx kW 缺省 100kw) in Power G 0 xxx s( 缺省 1s) 1? || 功率 < ** Power G 0 xxx kW( 缺省1> 20kw) in Power G 0 xxx s( 缺省 30s) 1> N

Y

激活状态码 240

M123 = 0

Y

激活状态码 1416

N

结束

17

第一章

运行状态

5.14 监控 该部分为风机相关监控流程,参见其他章节 其 中 Normal Watch 需 要 监 控 的 内 容 过载; 过 热 (发 电 机 ; 风 速 ; 轴 承 ; 齿 轮 箱 润 滑 油 ; 轴 承 ; switch cabinet); 液 压 故 障 (无 油 压 ,油 泵 工 作 时 间 过 长 ); 速率比错误; 齿轮箱油压低; 偏航系统故障; 风 向 错 误 ,风 向 标 错 误 ,有 功 功 率 /风 速 偏 差 ; 旋转方向错误; 环 境 温 度 低 于 -15 摄 氏 度 ; 电缆立即节解缠绕的必要性; 检测变桨蓄电池; 变桨电流不对称; 变桨桨距角不一致; 内部错误。例如 没有响应, 变频器温度等等; 塔筒和驱动链变化监测. 其中安全链检测需要监控的内容 过载; 振动开关; 转子转速; 齿轮箱转速; 发电机转速; 3 x 紧急停机按钮; 刹车通知错误; Auxiliary contact power disconnector.
批注 [w22]: 3x 代表什么? 批注 [w23]: 何为 “刹车通知错误” ? 批注 [w24]: 转化为中文, 想表达何种 设备上的部件?是否为 “辅助电源接 触器断开” ,即风机控制电源接触器 断开? 批注 [w20]: 仅指变流器的内部错 误? 批注 [w21]: 监测什么样的变化?还 是监测塔筒和驱动链的振动? 批注 [w19]: 是否区分常温和低温型 风电机组? 批注 [w18]: 两者关系错误还是? 批注 [w14]: 最好用中文也标注。 批注 [w15]: 是载荷过载还是其它过 载?名称应当有确切的含义。 批注 [w16]: 在东汽风机里代表哪个 部件? 批注 [w17]: 哪个的速率比?

18

第一章

运行状态

电池检测 蓄电池检测

停止 Reliable recognition for shut down wind

正常检测

变桨检测 机组运行过程 中的变桨检测

有功无功检测 功率检测 / 风速和风向检测

安全链检测

风向标和风 速仪检测

19

第一章

运行状态

5.15速度设定点变化(PPM)

批注 [w25]: 查一下原文!! ! 看看标题后面的缩写 PPM, 猜猜是何 含义? 再看看下面的框图的内容!! ! 这段框图重新编写。

5.16 空转 run-away

批注 [w26]: 什么是“空转 run away”?根据原文理解:这是空转运 行时, 对各转速传感器进行的手动超 速测试,建议采用“空转失控测试” 。 “反转” 指的是从什么位置或者方向 转到 60 度? 激活何种状态码?

20

第一章

运行状态

说明: 空 转 时 候 超 速 触 发 安 全 链 的 超 速 报 警 失 效 ,不 切 入 风 会 发 生 发 电 机 切 入 电 网 。但 是 使 用 连 接 机 械 安 全 系 统 的 测 试 过 程 中 使 用 了 机 械 安 全 系 统 功 能 。 1. 启 动 空 转 功 能 程 序 : 1.1 点 击 按 <停 止 >停 机 ; 1.2 点 击 按 <复 位 >复 位 所 有 状 态 码 1.3 当 程 序 启 动 后 , 参 数 “ Running away” 按 1~4 反 序 逐 一 被 设 置 , 并 递 减 自 动 复 位 时 间 如 果 次 序 相 反 ,当 此 程 序 在 自 动 复 位 期 间 开 始 倒 计 数 时 , 将 参 数“ Running away”设 成 1~ 4, 。注 意 并 确 定 每 个 参 数 被 设 置 该 数 字 所 维持的时间。 *Running away = 0 正 常 运 转 ; *Running away = 1 仅 记 录 发 电 机 超 速 ; *Running away = 2 仅 记 录 转 子 超 速 ; *Running away = 3 仅 记 录 齿 轮 箱 超 速 ; *Running away = 4 主 控 无 任 何 超 速 记 录 。 1.4 点 按 击 <开 始 >,快 速 启 动 。 1.5 以 2 度 /s 将 桨 角 ( 从 90 度 ) 反 转 到 60 度 , 同 时 不 切 入 发 电 机 。 1.6 点 击 按 <停 止 >或 当 有 状 态 码 激 活 某 个 刹 车 状 态 时 , 执 行 刹 车 , 空 转 过 程 序 停 止 并 且 ( 空 转 失 控 “ Running away” 参 数 复 位 “ Running away” ) 。 注意:该部分与实际使用的超速测试流程不一致样,仅供参考。
批注 [w27]: 体现在就地操作还是远 程操作, “按”通常指就地的面板按 键。

21

第一章

运行状态
批注 [w28]: “刹车 180” 并不启用机 械盘式刹车, 如何会出现 “释放刹车” 的需求?框图是否缺少环节? 如果电网故障在 10 分钟内恢复,释 放刹车与否应在风机启动流程中确 定较好些。 该流程图中“风机脱网”和“释放刹 车”如何结束?

5.17 电网故障

22

第一章

运行状态
批注 [w29]: “安全链继电器连接” 建 议翻译成“安全链继电器上电” ; “打开安全链”建议翻译成“安全链 断开” ; “变流器复位”选择框的未标注是 否? “变桨失败开关”没有找到,请确认 在何处? 根据电网公司要求增添的条件, 应补 充完整, 目前该判断框的外在条件和 出口不全。

5.18 电网恢复

电网恢复

安全链继电器连接

变流器 复位?

打开安全链

变桨失败开关吸合

复位安全链

电网公司要求电网 故障后禁止风机自 动启动

电网故障 自动恢复使能

启机

23

第一章

运行状态
批注 [w30]: 塔架处于共振区域的时 间太长而停机, 放到启机阶段更合适 些。

5.19 相关状态码

24

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

第二章 刹车程序
1 说明 当系统中有多个状态码激活刹车程序时,执行最高级别的刹车程序。 在刹车程序执行过程中,刹车程序等级不能置为降低。在刹车过程中,高 等级的刹车程序执行完后,当具有最高等级的刹车程序的状态码在执行刹 车程序过程中进行才能复位,则需要执行完刹车程序。 2 相关状态码列表 文字说明 桨叶1过慢 桨叶3过慢 状态码 1921 文字说明 桨叶2过慢

状态码 1920 1922

3

相关I/O列表 数字输出:

IO点 M517

说明 变频器开始激活励磁: 0 =未激活励磁, 1 = 激活励磁

IO点 M519

说明 变频器开始产能加载: 0=未产能加载,1=产能加载

数字输入: IO 点 说明

IO点

说明
风暴位置反馈:

M129

0 = 未激活(未到限位位置) 1 = 激活(全部到达限位位值)

4

相关参数列表

25

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

参数 *BP G>0 xxxx rpm(default 1200rpm) *BP pitch slow> xxx.x deg(default 68 deg) *B50 P. Xxx.x? (Default 68 deg) * B60P .xxx. x?( (default 68 deg) *B75 pitch xxx.x deg/s (default 10deg/s) *B75 Pitch xxx.x ?/s (default 10 deg/s) *B1 B2 delay xxx s (default 20s)

参数 *BP Torque ramp xxx.x s (default 1 s) *BP pitch slow xxx.1deg/s (default 1 deg/s) B50P.min.xxx.x deg/s(default 3 deg) *B60 P.min. Xxx.x ?/s(default 3 deg/s) *B75/180P.xxx.1?( (default 88 deg) * B180 P. Min. xxx.x ?/s (default 7.5 deg/s)

参数 发电机脱网转速(缺省1200rpm) 转为慢速收桨的切换点xxx.x°(缺省88°) 刹车50检测变桨慢位置点xx.x°(缺省88°) 刹车60检测变桨慢位置点xx.x° (缺省88°) 刹车75变桨速率xxx.x deg/s (缺省 10deg/s) 刹车等级1、2延时 xxx s(缺省20秒)

参数 发电机脱网降转矩时间 xxx.x s (缺省1 s) 慢速收桨速率 xxx.1°/s (缺省1 °/s) 刹车50最小变桨速度xxx.x °/s(缺省3 °/s) 刹车60最小变桨速率 xxx.x ?/s(缺省 3°/s) 刹车75/180检测变桨慢位置点xxx.1?( 缺省 88 °) 刹车180最小变桨速率xxx.x ?/s (缺省 7.5°/s)

批注 [w31]: 本翻译仅供参考 带格式表格

带格式的: 字体: 宋体

26

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

5

相关流程图
批注 [w32]: 判断框应补充全转向; “变桨 PI 控制失效”应为下一个执 行框,表述为“关闭变桨 PI 控制” 好一些; “转子转速 12rpm 或者…” 判断框内 容来源? “力矩”修改为“转矩” ; “输出力矩<100Nm”判断框为 N 时 的转向应作修改。怎样才能使其减 少? “桨角<*B50 P…”判断框为 Y 时, 一定激活三个状态码 1920、1921、 1922 吗? “刹车 50” 下的两个分支, 逻辑关系 是并行还是有顺序?应仔细读原文; 建议对该段流程进行修改。

5.1 刹车 50

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第二章

刹车程序

带格式的: 居中

5.2 刹车 52
刹车 52 1) 刹车50 /52/ 60 具有相同功能 (仅是变桨终角不同) 2) 力矩设定点置为0

批注 [w33]: “桨角<*B50 P…”的判 断框里条件不满足时转向何处?

变流器切入 Y N

桨叶以 度/s 速度 5 旋转到 *B 52 pitch angle xxxxdeg ( 缺省 . 90 度)

电机转速 < * BP G> 0 xxxx rpm( 缺省 1200rpm) Y 1) 力矩PI 控制 失效 2) 力矩信号在 * BP Torque ramp xxx.xs( default1s) 内变为 0 N 变桨动作后延迟

N 输出力矩< 100Nm Y 复位输出M 517 M519

桨角 <*B50 P. Xxx.x? ( 缺省 68 deg ) && 变桨角速度低于 B50P. min. xxx.x? /s( 缺省 3 度 )

1)* BP pitch slow xxx.x > deg( 缺省 68 度 ) 小于 90 度 2) 优先权 : BP pitch * slow> xxx.x deg 大于 90 度 Y

t

> 变桨角度 >* BP pitch slow xxx.x deg 缺省 68 度) (

1 ) 开始时先令变桨 PI 控制失效 ? 2) 转速设定为 0rpm

Y .1 1) 桨叶以* BP pitch slow xxx deg/ s ( 缺省1 度/s ) 旋转到 90 度 ; 2) 变桨PI 控制失效 激活状态码1920 、 1921 、 1922

> 转子转速 12 rpm 或者 (60 s) 电机转速 > 800 rpm N 刹车结束

Y

刹车 75

28

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

5.3 刹车 60
刹车 60 1) 刹车50 /52/ 60 具有相同功能 (仅是变桨终角不同) 2) 力矩设定点置为0

变流器切入 Y N

桨叶以5度/s 速度 旋转到 92.5 度

电机转速< * BP G> 0 xxxx rpm ( 缺省 1200rpm) Y 1) 力矩PI 控制 失效 2) 力矩信号在 * BP Torque ramp xxx s .x (default 1 s) 内变为 0 N 变桨动作后延迟

N 输出力矩 < 100 Nm Y 复位输出 M 517M 519

*B50 P. Xxx .x? ( 桨角 < 缺省 68度)&& 变桨角速度低于 B 50P. min xxx . .x? /s( 缺省 3 度)

Y

1)* BP pitch slowxxx > .x deg 缺省68 度 ) ( 小于 *B 50 pitch angle xxx. xdeg( 缺省 70 度 ) 2) 优先权 * BP pitch : slow >xxx deg .x 大于 92.5 度

t

变桨角度 >* BP pitch slow > xxx deg ( 缺省68 度 .x )

1)

开始时先令变桨 PI 控制失效 ?

2) 转速设定为0 rpm Y 1) * 桨叶以 BP pitch slow xxx.1 deg s ( 缺省1 度/s ) / 旋转到 90 度 ; 2) 变桨 PI 控制失效 激活状态码1920 、 1921 、 1922

转子转速 > 12 rpm 或者 电机转速 > 800 rpm (60s) N

Y

刹车 75

刹车结束

29

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

5.4刹车 75

30

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

5.5 刹车 180

31

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

5.5 刹车 190
被动式刹车 主动式刹车 刹车程序 190

批注 [w34]: 应采用统一的技术文件 (Mita 公司提供给 DEC 的版本) , 1.5MW 机组的变桨系统最大变桨速 度达不到 15 度/秒。 激活的不是刹车片 2,而是激活 2 级 机械刹车。

并行过程

激活刹车片 2

偏航
Y 1) 桨叶以15 deg /s 到92.5度 2) 力矩PI控制和变桨PI控 制未激活 3) 力矩信号为 = 0% 4) 复位 输出 M 517 M519 延迟*B1 B2 delay xxx( 缺省 20 s) 秒 激活刹车

停止偏航
N 激活刹车片 1

偏航刹车关闭 直到风机平稳
延迟 30 s

延迟?

释放刹车 1, 释放刹车片 2

转子转速> 12 rpm 或者 电机转速> 800 rpm

Y

约 60 s
N 结束

刹车程序 200

32

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

5.7 刹车 200

33

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

5.8 复位后启动

批注 [w35]: 不满足判断条件, 转向何 处? “复位后启动刹车程序 50,52,60 和 75” 是和含义?复位后启动刹车干 什么?

34

第二章

刹车程序

带格式的: 居中

说明: 刹车状态仅在以下条件中的一种满足时进行复位: 1. 通 过 主 控 程 序 自 动 复 位 ; 2. 通 过 用 户 操 作 复 位 ; 3. 通 过 风 场 管 理 系 统 或 者 是 远 程 控 制 进 行 复 位 如 果 刹 车 程 序 200 激 活 , 下 面 两 种 情 况 下 , 用 来 复 位 并 启 动 的 条 件 是 活 性 刹 车 程 序 <50(系 统 正 常 ): 1. 如 果 按 下 <手 动 复 位 >; 2. 自 上 一 刹 车 程 序 或 者 电 网 中 断 , 状 态 码 102 (电 压 缺 相 )有 效 。 自 动 运 行 风 机 , 有 效 的 刹 车 程 序 小 于 50, 同 时 电 机 转 速 小 于 500, 转 子 转 速 小 于 5, 桨 角 大 于 89.5度 刹 车 等 级 50、 52、 60、75允 许 被 自 动 复 位 50, 52, 60, 75。刹 车 等 级 180、 190、 200不 能 被 自 动 复 位 刹 车 程 序 180、 190、 200。 仅 能 手 动 复 位 刹 车 等 级 200仅 能 就 地 手 动 复 位 。
带格式的: 字体颜色: 红色 带格式的: 字体颜色: 红色, 突 出显示 批注 [w36]: 不懂这一句要表达什么 含义? 带格式的: 字体颜色: 红色

35

第三章

偏航系统

第三章 偏航系统
1 说明 本 章 介 绍 偏 航 系 统 ,文 中 顺 时 针 偏 航 简 称 顺 偏 ;逆 时 针 偏 航 简 称 反 偏 。 2 相关状态码列表 文字说明 自动解缆失败 机舱方位停机 状态码 777 700 文字说明 检查机舱方位 偏航错误故障
批注 [w37]: 前提: 同一个风场内风机 的机舱基准方向应调试成相同方向。 在地势平坦, 或者主导风向相同的情 况下, 如果风场内有风机的机舱方位 与风场在线通讯上的风机平均方向 超过偏差,需要检查机舱方位。 批注 [w38]: 前提: 同一个风场内风机

状态码 722 778

3

相关I/O列表 说明 电缆顺时针电缆缠绕到极限 电缆逆时针电缆缠绕到极限 IO点 M106 M107 说明 偏航传感器A 偏航传感器B

IO点 M109 M110

的机舱基准方向应调试成相同方向。 在地势平坦, 或者主导风向相同的情 况下, 如果风场内有风机的机舱方位 与风场在线通讯上的风机平均方向 超过偏差,并且风速过大、使用了扇 区管理,则报出该状态码。 带格式表格

4 相关参数列表 参数 Yaw wind xxx.x m/s (p. 4-46) Start yaw pos. 1 xx°(p. 4-51) Start yaw pos. 2 xx°(p. 4-51) Stop yaw pos. xx°(p. 4-51) Yaw prog.2>1 xxx.x m/s (p. 4-52) Cable twist xxxx°(p. 4-19) Rewind xxxx°(p. 4-50) 参数 Start wind xxx.x m/s (p. 4-46) Wait time yaw 1 xxx s Wait time yaw 2 xxx s (p. 4-51) Yaw prog.1>2 xxx.x m/s Max.cable twist xxxx°(p. 4-51) M/S<3: rewind xxxx°(p. 4-50)
批注 [w39]: 建议有中文名称。 后面的页次应为 Mita 手册上对应的 页次,在本手册里建议重新定义页 次。

36

第三章

偏航系统

5

相关流程图 5.1 基 本 偏 航 状 态
批注 [w40]: 偏航程序的分类应先描 述, 比如偏航 230 是个什么样的偏航。

5.2 正 常 偏 航 状 态

顺偏

>=230 偏航状态

停止

偏航状态 >=230

反偏

停止偏航程序并设 置顺偏补偿角度

偏航状态>=230

偏航状态 >=230

偏航状态 >=230

停止偏航程序并设 置反偏补偿角度

启动 顺偏

顺偏角度补偿值 > * xdeg for* x sec

启动正常 偏航模型

反偏角度补偿值 > * x deg for* x sec. 启动反偏

允许正常偏航

启动正常偏航模型

37

第三章

偏航系统

5.3 解 缠 绕 状 态

5.4 手 动 偏 航 状 态

38

第三章

偏航系统
批注 [w41]: 偏航程序的出口在哪 里?

5.5 选 择 偏 航 程 序

选择偏航程序

通过启动偏航系 统偏航程序2

选择偏航程序2

风速 , 当前偏航程序?

( ||( ( ||( = 1 && 当前偏航程序 风速 * 偏航程序 2 xxx.x m/s( 缺省 7)) .1> 当前偏航程序 = 2 && 风速 *偏航程序.2> 1 xxx.x m/s( 缺省 6)) < <

当前偏航程序 = 1 && 风速 * 偏航程序 2 xxx. x m/s( 缺省 7)) .1> = 2 && 风速 当前偏航程序 * 偏航程序 1 xxx. x m/s( 缺省 6)) .2>

> >

1) 选择偏航程序1 2)偏航启动位置= * Start yaw pos 1 xx . deg( 缺省 16deg) 3) 偏航等待时间= * Wait time yaw1 xxx s( 缺省 120s)

1 ) 选择偏航程序2 2) 偏航启动位置= * Start yaw pos 2 xx . deg( 缺省 10deg) 3) 偏航等待时间 = * Wait time yaw xxx 2 s( 缺省 60 s)

39

第三章

偏航系统
批注 [w42]: 电机切出建议修改为发 电机切出,避免与偏航电机混淆。

5.6 正 常 偏 航

40

第三章

偏航系统
批注 [w43]: 手动偏航时, 应从主控监 视上观察偏航角度,以防止扭缆。

5.7 手 动 偏 航

41

第三章

偏航系统
批注 [w44]: 偏航刹车建议修改为偏 航电磁刹车; 外部刹车建议修改为液压刹车。

5.8 启 动 偏 航

开始

偏航刹车打开

解缠绕中?

Y

外部刹车打开 N

延迟 0. 2 s

1 . 当顺时针绞缆的时候,首先显示来自传感器 . A的信号,然后显示来自传感器B的信号。 2 . 当逆时针绞缆的时候,首先显示来自传感器 . B的信号,然后显示来自传感器A的信号。

3 . 当两个信号都较高的时候,200ms后程序记录。 4 . 当偏航有效的时候,请注意保存机舱位置的改

变。这是必要的,因为在强风中偏航刹车通常 不能保持机舱位置。
. 选择电缆缠绕方向

结束

42

第三章

偏航系统

5.9 停 止 偏 航

5.10 解缆

43

第四章 机舱加热控制

5.11 错 误

批注 [w45]: “IC500 无功功率管 理…”应为“IC500PWR 中的扇区管 理激活”

44

第四章 低温启动

第四章 低温启动
1 说明 低温启动 2 相关状态码列表 文字说明 空转超时 状态码 18 文字说明 空转超速

状态码 17

3

相关I/O列表 Digital Outputs:

IO点 M225 M132

说明 PT100室机舱外温度 变频器在加热

IO点 M200 M203 M232

说明 齿轮油温 主轴齿轮轴承温度 主轴轴承温度

4

相关参数列表 参数 空转环境温度(Default: -25℃) 空转主轴温度(Default: -15℃) 环境温度缺省(Default: -15℃) 主轴温度(Default: 0℃) 参数 空转齿轮箱油温(Default: -10℃) 空转运行时间(Default: 60min) 齿轮箱油温(Default: 0℃) 空转高速轴限速(Default: 500rpm)
带格式的: 突出显示 带格式的: 突出显示 带格式的: 突出显示

5

相关流程图

45

第四章 低温启动

5.1 低温启动

批注 [w46]: M203 不是主轴温度。 空转限速应修改为判断框。 M132 为 1 时,变频器在加热。

46

第五章 机舱加热控制

第五章 机舱加热控制
1 说明 机舱加热控制。 2 相关状态码列表 无 3 相关I/O列表 Digital Outputs: IO点 M10.13\ M10.14 M10.41\ M10.42 M8.57 M8.59 M8.61 M8.18 M8.20 M8.22 说明 PT100A PT100C 机舱加热1输出 机舱加热3输出 机舱加热5输出 机舱在加热1 机舱在加热3 机舱在加热5 IO点 M10.27\ M10.28 M10.55\ M10.56 M8.58 M8.60 M8.62 M8.19 M8.21 机舱加热2输出 机舱加热4输出 机舱加热PLC控制输出(手动/自 动) 机舱在加热2 机舱在加热4
批注 [w47]: 应定义 M8.62=1 时是手 动还是自动?

说明 PT100B PT100D

4 无 5

相关参数列表

相关流程图

47

第五章 机舱加热控制

5.1 加热器自动启动

48

第五章 机舱加热控制

5.2 加热器手动启动

49

第五章 机舱加热控制

5.3 加热器组合启动1

批注 [w48]: 这几种组合启动的逻辑 关系在哪里体现?

50

第五章 机舱加热控制

5.4 加热器组合启动2

51

第五章 机舱加热控制

5.5 加热器组合启动3

52

第五章 机舱加热控制

5.6 加热器组合启动4

开始

加热器自动启 动

Y

M10.27\M10.28>-35℃&& M10.13\M10.14<-20℃

Y

M8.57=1

Y

延时20s

Y

M8.58=1

Y

延时20s

Y

M8.59=1

Y

结束

53

第五章 机舱加热控制

5.7 加热器组合启动5

54

第五章 机舱加热控制

5.8 加热器组合启动6

开始

加热器自动启 动

Y

M10.27\M10.28>-35℃&& M10.55\M10.56<-15℃

Y

M8.59=1

Y

延时20s

Y

M8.60=1

Y

结束

55

第五章 机舱加热控制

5.9 加热器检查工作

56

第五章 机舱加热控制

5.10 加热器停止工作

57

第五章 机舱加热控制

5.11 加热器保护控制逻辑

批注 [w49]: 怎样 (什么条件) 进入这 5 个分支?相同的条件怎样分支?

58

第六章 箱变监控

第六章 箱变监控
1 说明 箱变信号监控。 2 相关状态码列表 文字说明 温度高停机箱变低压侧跳闸 超温停机Trafo temp stop 重瓦斯停机 状态码 2024 2025 2023 文字说明 [P] reduced trafo温度高降功 率 轻瓦斯降功率 超温停机跳箱变过热高压侧开关跳 闸

状态码 150 2022 2026

3

相关I/O列表 Digital Outputs:

IO点 M152 M153 M1374

说明 Trafo Temp high箱变温度高 Trafo Temp stop超温停机 (G)safe rpm.齿轮箱转速

IO点 M154 M155 M156

说明 轻瓦斯 重瓦斯 变压器温度

4

相关参数列表 参数 Voltage trafo1 xx.x(Default: 26.45) Voltage trafo3 xx.x(Default: 26.45) (G)safe xxxx rpm(缺省:) (G)safe ramp xx rpm/s(缺省:) 参数 Voltage trafo2 xx.x(Default: 26.45) Current trafo xxxxx(Default: 2000) 高油超温跳闸时间(缺省:30min) 箱变跳闸延时(缺省:5s)

5

相关流程图

59

第六章 箱变监控

5.1 变压器超温导致机组降功率

60

第六章 箱变监控

5.2 变压器超温导致机组停机

61

第六章 箱变监控

5.3 变压器轻瓦斯信号导致机组降功率运行

开始

Thermistor M154 为24V/信号为1

Y

状态码2025 : 轻瓦斯降功率运行

降功率运行

停止

62

第六章 箱变监控

5.4 变压器重瓦斯信号导致机组停机

63

第六章 箱变监控

5.5 变压器温度超温停机并跳闸箱变高压侧开关(选用)

64

第七章 冷却/加热系统

第 七 章 冷 却 /加 热 系 统
1 说明 本章介绍冷却/加热系统。 2 相关状态码列表 文字说明 安全链断开 电压相位故障 机舱温度超高 状态码 111 918 919 文字说明 电压过低 发电机冷却风扇电机过流 齿轮油冷却风扇过流

状态码 10 102 30

3

相关I/O列表 说明 发电机风扇 冷却发电机定子 齿轮箱油风扇. 变流器并网 IO点 M509 M229 M551 说明 发电机风扇2 机舱 发电机加热

批注 [w50]: 名称里的含义不明确, 需 要修正。

IO点 M508 M215 M512 M123

批注 [w51]: “发电机风扇” 怎么?是 开启还是停止运行?

4 相关参数列表 参数 Ventilator on xxx°(p. 4-95) Cooling Nacell xx°(p. 4-99) Cooling topbox xx°(p. 4-100) *(G) Vent. on xxx°(p. 4-95) Ventilator on xxx°(p. 4-91) 参数 Ventilator off xxx°(p. 4-95) No.Cooli Nacell xx°(p. 4-99) No.Cooli topbox xx°(p. 4-100) *(G) Vent. off xxx°(p. 4-95) Ventilator off xxx°(p. 4-91)

批注 [w52]: 建议有中文翻译

65

第七章 冷却/加热系统

Ventilator on xxx°(p. 4-93) Ventilator on xxx°(p. 4-97) Mech. pump xxx (p. 4-77) E pump on xx.xx bar (p. 4-79) E pump Off xx.xx bar (p. 4-79) Mech. pump xxx (p. 4-77) Oil pump on xxxx rpm (p. 4-76) Heat./pump off xxx°(p. 4-91) Oil pump interv.xxx s (p. 4-77) Heating off xxx°(p. 4-98) 5 相关流程图

Ventilator off xxx°(p. 4-93) Ventilator off xxx°(p. 4-97) Oil pump on xxxx rpm (p. 4-76) E pump on xxx℃ (p. 4-79) E pump Off xxx℃ (p. 4-79) Oil pump on xxxx rpm (p. 4-76) Heat./pump on xxx°(p. 4-91) Oil pump pause xx.x m (p. 4-77) Heating on xxx°(p. 4-98)

批注 [w53]: 流程图不够清晰, 分支走

5.1 启 动 发 电 机 风 扇 1

向不完整,应进行归并。

66

第七章 冷却/加热系统

5.2 关 断 发 电 机 风 扇 1
关断

电机定子温度 ( 输入 M215 < ) * Ventilator off xxx Celsius ( 缺省 60 摄氏度)

Y

( 输入 M229) < *No. Cooli 机舱温度 Nacell xx Celsius ( 缺省 45 摄氏度 ) Y

< *No. Cooli topbox xx Celsius 内部温度 ( 缺省 65 摄氏度 ) N

||

Y

打开安全链 ) 激活状态码10 ( ( 电压低 ) 激活状态码111 || 激活状态码102 ( 缺相 ) ||激活状态码918 ( 电机过流热继电器) 发

Y 输出 M 508 = 0

结束

67

第七章 冷却/加热系统

5.3 启 动 发 电 机 风 扇 2

68

第七章 冷却/加热系统

5.4 关 断 发 电 机 风 扇 2

69

第七章 冷却/加热系统

5.5 启 动 齿 轮 箱 油 冷 却 风 扇

开始

齿轮箱油温 > * Ventilator on xxx Celsius ( 缺省 70 摄氏度 ) N 齿轮箱轴承温度 1 > * Ventilator on xxx Celsius( 缺省 85摄氏度) N 齿轮箱轴承温度 2 > *Ventilator on xxx Celsius (无缺省值) N ( 输入 M229) > *Cooling Nacell 机舱温度 xx Celsius ( 缺省 47 摄氏度) N Y > * Cooling topbox xx 内部温度 Celsius ( 缺省 67 摄氏度)

Y

Y 激活状态码30 ( Y Y

N

机舱温度 )

Y 输出 M 512 = 1

结束

70

第七章 冷却/加热系统

5.6 关 断 齿 轮 箱 油 冷 却 风 扇

71

第七章 冷却/加热系统

5.7 齿 轮 箱 油 冷 却 风 扇 状 态 码

72

第七章 冷却/加热系统

5.8 启 动 齿 轮 箱 油 温 加 热 及 润 滑

73

第七章 冷却/加热系统

5.9 关 断 齿 轮 箱 油 温 加 热 及 润 滑

关断齿轮箱油泵

* Mech. pump xxx= 1 && (G)转速> * Oil pump on xxxx rpm ( 缺省 100 rpm)

N

Y

齿轮箱输入压力 > * E pump Off xx. xx bar( 缺省 2. 75 bar).

Y && *E pump Off xxx Celsius 使能 电机转速< 3 rpm 齿轮箱油温 > *Heat./ pump off xxx Celsius( 缺省 15 摄氏度 )

Y

齿轮箱油泵温度 < * E pump Off xxx Celsius ( 缺省 30 摄氏度 )

N

Y Y 关泵

结束

74

第七章 冷却/加热系统

5.10 风 向 标 /风 速 仪 加 热

开始

环境温度检测使能

Y

< * Heating on 环境温度 xxx Celsius( 缺省 2 摄氏度 )

Y 风向 / 风速 开始加热

结束

加热结束

环境温度检测使能

Y

> * Heating off 环境温度 xxx( 缺省 5 摄氏度 ) Y

N

风向 / 风速 加热结束

结束

75

第七章 冷却/加热系统

5.11 发 电 机 加 热

76

第八章 液压系统

第八章 液压系统
1 说明

2

相关状态码列表 文字说明 液压泵启动时间过长. 暂态电网故障 状态码 1214 文字说明 液压泵启动时间过短

状态码 1213 128

3

相关I/O列表 数字量输出::

IO点 M525

说明 0 =液压站启动,1 =液压站停止

IO点

说明



4

相关参数列表 参数 *Start(H)(P) xxx.x bar (default 140 bar) *Hydraulic p.min xxx.x s(default 2s) 参数 *Stop(H)(P) xxx.x bar (default 160 bar) *Hydraulic p.max xxx s(default 30s)

5

相关流程图

77

第八章 液压系统

5

液压系统

批注 [w54]: “手动启动液压油泵” 是 I/O 还是参数,还是中间变量? “手动启动”“手动启动结束”同样 、 是个什么东东?

78

第九章 电网检测

第九章 电网检测
1 说明 每个周期通过电网检测模块测量和计算三相电网的数据,并储存了三 条相电压曲线和三条相电流曲线每一周期的数据和效应。 1.1 硬 件
批注 [w55]: 该 “电网检测” 仅作参考, 这取决于电能检测模块自身功能是 如何实现的。

过零检测

L1 电压 L1 电流 L2 电压 L2 电流 L3 电压 L3 电流

模拟/数字 (A/D) 转换器

数字信号 处理器 DSP

简化硬件图 三相电网电压值通过外部变压器进行转换,转换后为最大峰值电压 24V 的 信 号 , 之 后 电 网 检 测 系 统 内 部 会 进 一 步 将 该 信 号 转 换 为 最 大 峰 值 电 压 10V 的 信 号 。 通 过 A/D 转 换 器 测 量 转 换 后 的 电 压 和 电 流 信 号 , 并 将 测 量 值 转 换 为 数 字 形 式 。瞬 时 值 在 -10V 到 +10V 之 间 的 模 拟 电 压 和 电 流 将 被 转 换 为 -2048 到 +2047 之 间 的 一 个 数 值 。 一 次 A/D 转 换 耗 时 低 于 6μ s。 A/D 转 换 器 把 这 些 一 连 串 的 数 值 发 向 数 字 信 号 处 理 器 ( DSP) 。 DSP 将 执 行 所 有 的 计 算 , 其 速 度 是 16MIPS, 这 意 味 着 每 秒 钟 执 行 1 千 6 百 万 次 指 令 。 1.2 计 算 每 条 电 压 和 电 流 曲 线 的 RMS 值

79

第九章 电网检测

电 压 和 电 流 的 采 样 值 先 平 方 ,再 加 上 当 前 周 期 先 前 的 平 方 值 ,累 计 128 个平方值时,计算其算术平均值并求其平方根。 L1 电 压 的 计 算 实 例 :

U

rms

=

L sample1

2

+ ... + L sample128 128

2

( 1.1)

1.3 计 算 每 相 有 功 功 率 的 RMS 值 相 关 的 电 流 值 和 电 压 值 相 乘 , 将 乘 积 加 上 先 前 的 乘 积 。 累 计 128 个 值 相加时,计算其算术平均值。 L1 有 功 功 率 的 计 算 实 例 :

W=

L

isample1

* Lusample1 + ... + Lisample1 * Lusample1 128
( 1.2)

1.4 计 算 每 相 无 功 功 率 电 压 值 与 其 相 关 的 电 流 移 动 90?的 值 相 乘 , 将 计 算 结 果 与 前 一 次 计 算 加 过 相 加 。 累 计 128 个 值 相 加 时 , 计 算 其 算 术 平 均 值 。 L1 无 功 功 率 的 计 算 实 例 :

var =

L

isample1

* Lusample1 + ... + Lisample1 * Lusample1 128
( 1.3)

注 意 : 相 对 电 压 , 于 电 流 已 经 偏 移 90?相 位 。 通常计算值的操作信号用于更正计算结果。当电流和电压的乘积值相 加 的 时 候 , 操 作 信 号 将 自 动 出 现 。 如 果 在 90?相 位 差 的 电 流 和 电 压 乘 积 的 总 和 为 0, 那 么 整 个 周 期 内 发 电 机 不 从 电 网 吸 收 功 率 。
80

第九章 电网检测

由 于 发 电 机 是 感 应 的 性 负 载 , 电 流 的 相 位 变 化 将 在 0 和 180?之 间 。 通 常不使用相位补偿电池,以避免出现“盲目功率”。目的是对电流和电压 进 行 调 相 , 使 它 们 的 无 功 功 率 为 0。 如 果 相 位 补 偿 电 池 的 电 容 性 作 用 超 过 发 电 机 的 感 应 效 果 , 电 流 将 移 相 至 180?到 360?之 间 。 在以上的例子中假设电网是中性负载。 相位上不同的无功负载不影响计算的精确度,因为每个相位是独立计 算的。

90?

发电机运行 - var +W - cos phi 感性 180? 发电机运行 + var +W - cos phi 容性

电动机运行 - var -W + cos phi 感性 0? 电动机运行 + var -W + cos phi 容性 无功功率
81

270? 有功功率

360?电 网 2 相关状态码列表

第九章 电网检测

无。 3 相关I/O列表 无。 4 相关参数列表 无。 5 相关流程图 无。

82

第十章 转速测量

第十章 转速测量
1 说明 本章介绍转速测量。 2 相关状态码列表 文字说明 低速轴转速传感器失效 转子超速 转子严重超速 转子超速模块报警 齿轮严重超速 发电机转速传感器失效 状态码 310 312 319 321 330 文字说明 齿轮箱超速 发电机超速 发电机超速模块报警 低速轴反向 转速过低脱网

状态码 302 311 317 320 328 300

3

相关I/O列表 IO点 说明 主轴计数器探头1 齿轮箱转速探头,2脉冲/转 发电机转速探头,2脉冲/转 转子模块转速正常 IO点 M112 M422 M140 M120 说明 主轴计数器探头2 转子转速探头2, 24 脉冲/转 发电机模块速转度正常 变频器在操作运行转速范围内

M111 M1374 M1372 M139

4 相关参数列表 参数 RPM measuring x Rotor m. B200 xx rpm Start yaw pos. 2 xx Stop yaw pos. xx
0 0

参数 Start wind xxx.x m/s Gear m.B200 xxxx rpm Wait time yaw 2 xxx s Yaw prog.1>2 xxx.x m/s
83

第十章 转速测量

Yaw prog.2>1 xxx.x m/s 5 相关叙述 转子 rpm 测量

Max.cable twist xxxx

0

使用感应传感器测量脉冲数,每一转应有*xx pulses。测量两个脉冲之间的周期, 把周期转换成频率[Hz],然后转换成每分钟的旋转周数[rpm]。 发电机 rpm 测量 使用感应传感器测量脉冲数,每一转应有*xx pulses。测量两个脉冲之间的周期。 把周期转换成频率[Hz],然后转换成每分钟的旋转周数[rpm]。 齿轮 rpm 测量 使用感应传感器测量脉冲数,每一转应有*xx pulses。测量两个脉冲之间的周期。 把周期转换成频率[Hz],然后转换成每分钟的旋转周数[rpm]。 旋转数比率 比较测量值。 当在测量值之间有差异的时候, 相关状态码被激活, 从而使风机停机。

84

第十一章 变桨控制

第十一章 变桨控制
1 说明 在风机运行时,通过变桨控制改变桨叶的节桨距角,以便获得最高风能利用系数; 启动时,风机桨距叶角从 92°往 0°变桨;正常发电情况下,风机在 0°~30°范围内 自动变桨;停机时,风机桨距角从 0°往 92°变桨。 2 相关状态码列表 文字说明 风速过大. 桨叶角度偏差过大 状态码 258 1130 文字说明 变桨叶角度过大 旁路限位开关失败

状态码 250 1113

3

相关I/O列表 说明 变桨角度实际值(4~20mA) 风速1 IO点 M401 M431 说明 变桨角度实际值(0~10V) 风速2

IO点 M400 M428

4 相关参数列表 参数 *(G)rated xxxx rpm (p. 4-53) *Pitch min. xxx.x *Noise pitch xx.x (p. 4-57) *Noise pitch 2 xx.x (p. 4-57) *Pitch m.normal xx.x (p. 4-53) *Add rpm xxxx rpm (p. 4-62) *Add rpm 2 xxxx rpm (p. 4-62) *Add speed xxx.x /s (p. 4-62) *Safe angle xxx.x (p. 4-63) *Min start rpmxxxxrpm (p. 4-65) 5 相关流程图
85

批注 [w56]: 这里的 “*” 含义是什么? 建议把下表内的“*”取掉。

参数 *Low swith p. xxxx rpm *High swith p.xxxxrpm *Noise rpm xxxx rpm (p. 4-57) *Noise rpm 2 xxxx rpm (p. 4-57) *Add on pitch xx.x (p. 4-62) *Add on pitch 2 xx.x (p. 4-62) *(G)rated xxxx rpm (p. 4-53) *Safe wind xxx.x m/s (p. 4-62) *Min start anglexx.x (p. 4-65):

第十一章 变桨控制

启机变桨

批注 [w57]: 框图中小写的“t2”等的 初值是多少?是否“t2”与“T2”对 应? 建议对 T1 等做个注释,对应什么时 间参数? “〉安全风速 并且转速=0”的判断 框应调整“y” “n”的位置。 “T1”从开始计数到判断“T1〉10s” 中间何处反映计数的增加?

86

第十一章 变桨控制

降噪音模式

87

第十一章 变桨控制 满发顺桨
C

变桨之前判断是否安全风况 , 否则限制最小桨距角

n
< 安全风速 设置安全桨距角

y
T5=t5-1; 设置 “增加桨角2” 设置“增加桨角” 并且 T4 =30

y
D

n

T5>0?

n

转速>增加转速2

y
设置“增加桨角2” 并 T5=30s

转速 > 额定 转速 -10

n

y

< 安全风速

n

设置安全角度

y
正常变桨

是否在额定转速范围内 否则 , 停机

n
转速> 峰值转速

y
停机

88

第十一章 变桨控制 正常变桨
批注 [w58]: 建议将“L&B 控制器” 修改为“变桨控制器” 。

89

第十一章 变桨控制 PID 控制

90

第十二章 通讯

第十二章 通讯
1 说明 变 桨 通 讯 : 控 制 器 与 变 桨 控 制 器 通 讯 报 文 连 续 丢 失 2 次 以 上 (含 2 次 ), 主 激 活 故 障 码 1157。 振 动 模 块 通 讯 : 主 控 制 器 与 振 动 模 块 通 讯 中 断 持 续 1s , 激 活 故 障 码 1513。 电网模块通讯:主控制器与电网模块通讯中断,激活相应故障码。 变 频 器 通 讯 : 主 控 制 器 与 变 频 器 通 讯 报 文 连 续 丢 失 2 次 以 上 (含 2 次 ), 激活相应故障码。 2 相关状态码列表 无。 3 相关I/O列表 无。 4 相关参数列表 无。 5 相关流程图 无。

91

第十三章 功率曲线

第十三章 功率曲线
1 说明 将风速在 0-30m/s 范围内按照 0.5m/s 的刻度进行划分, 使用功率曲线可体现对于某 个风速的平均发电量。功率曲线分为松刹车,并网(G1),正常发电(G2)三种。X1、X2、 X3 为数组,储存当前功率;Y1、Y2、Y3 为同维数组,储存当前风速(取整)。 2 相关状态码列表 文字说明 无 状态码 文字说明

状态码 无

3

相关I/O列表 说明 无 IO点 说明

IO点 无

4 相关参数列表 参数 无 5 相关流程图 参数 无
批注 [w59]: 应将下面的统计三种功 率曲线流程图归并到一个流程里, 他 们是属于包含于的关系。

92

第十三章 功率曲线

松刹车

G1
93

第十三章 功率曲线
1 1 y

* Power man. enable x
0

M 123

Pitch m. normal xx.x<=1°

运行状态 " High yield " 或者 " 正常 " y >= *

初始化

M123

Min. Stal lcurve xxx.x
y

1

Pitch m. normal xx.x<=1°
y

变桨处于休 眠状态 n 激活变桨 和 "PPM 电机额定转速 "单台风机电机 "> = 1770 额定转速

运行状态 " High yield " 或者 " 正常 " y >= *

y

Min. Stal lcurve xxx.x

( 电机额定转速 ) 必须 >= 1770 .

y y y 0<=WS<=0.5 X3= 当前功率 Y3= INT(ws) 采样时间到

y

N y 0.5<WS<=1



y 29.5<WS<=30

G2

94

第十四章 可利用率

第十四章 可利用率
1 说明 可利用率是用来统计风机的运行时间,产生的发电量。按照状态码的可利用率类型 和持续时间来计算可利用率。 2 相关状态码列表 文字说明 无 状态码 文字说明

状态码 无

3

相关I/O列表 说明 无 IO点 说明

IO点 无

4 相关参数列表 参数 无 5 相关流程图 参数 无
批注 [w60]: 请仔细检查最后一个公 式里用到的变量是否在该流程图中 都定义了、赋值了?

95

第十四章 可利用率

优先权选择 1

96

第十四章 可利用率

优先权选择 2
97

第十四章 可利用率

完成分组

A

B

有效率公式: 总的可计算有效组时间*100/总的有效时间

N
有效组=1? K1=有效时间 有效组=2?



有效组=32?

y

y

K1开始计时 K1'=k1+avi.time

K2开始计时 K2'=k2+avi.time

K32开始计时 K32'=k32+avi.time

Aviliably=(k1*in flu1+k2*influ2+ …+k32*influ32)/ (k1+k2+…+k32)

结束

计算可利用率

98

第十五章 风场有功管理

第十五章 风场有功管理
1 说明 风电场有功功率管理是通过风场监控系统(SCADA 系统)接受来自电网调度 的有功功率要求并将该有功功率要求按在线风机台数等比例发送给各台风机,各台 风机按自己所处的实际状态执行相应有功要求的过程。 SCADA 需要从风机侧获取风机的两个状态: a) 是否允许功率调度; b) 是否允许并网运行。 PPM 测量功率方式有三种: 1) 由每台风机主控反馈累加所得; 2) 安装硬件的功率测量模块,SCADA 从该模块采集; 3) 由上级调度设备(通常兼厂由风场内升压站设备监控系统,如南瑞智能系统通 过升压站内通讯)将测量功率信号连同功率调度指令一同发送到 SCADA。 5 相关状态码列表 文字说明 调度停机 风场通信故障 温度过高降功率运行 电网频率过高 状态码 1597 118 1794 121 文字说明 功率管理配置错误 输出功率过高 降功率因数运行 电网频率过低

状态码 99 1007 1791 120 6 相关 I/O 列表 无 7 相关参数列表

99

第十五章 风场有功管理

参数 Power man. enable x Normal table Max sp. xxxx rpm/s 10分钟允许最大变化量 *Stopdelay xxx.x s(default 10s) *start delay xxx.x s(default 30s) *P-factor xx.x)(default 0.1) Max. freq: Fn+xxx.x Hz k

参数 Red. Power xxxx kW (G)rated xxxx rpm… 1分钟允许最大变化量 *Ctrl. cycle time xxxs(default 30s) *Min.setpoint xxxx kw(default 400kw) Nominal pow xxx kW *Min.setpoint xxxx kw(default 400kw) Max. frequency xxx.x s f

100

第十五章 风场有功管理

8

相关流程图
批注 [w61]: 建议将 1 分钟和 10 分钟 的条件分解为两个判断框。 该框图存在漏洞: 如果满发机组都不 在可通讯范围内, 该风场本次功率调
起始 PPM的一个控制周期为*Ctrl. cycle time xxxs(default 30s),SCADA侧的 控制如果在一个控制周期内不能完成任 务: 1)需要报警 2)保证对一台风机的操作完成 3)可以考虑下一个周期继续做,或重 新开始一个计算流程

5.1 SCADA侧有功管理1

度将无法进行下去。 我们的功率调度策略与 Mita 手册提 供的不完全一样, 请按照我们现在确 定的策略: 尽可能让风机都在运转下 实现功率的调度。

计算有功设定 修正值

调度部门有功设定值P1 有功值差值EP=(P2-P1)/风场 总装机容量 实际有功值P2 先停机完毕再做 功率设定分配

EP是否大于1分钟最大允许变化量X1 || EP是否大于10分钟最大允许变化量X2

Y

将处于发电状态下的 总发电量最大的风机 停止

N

延时*Stopdelay xxx.x s(default 10s)

计算通讯正常且允 许功率调度的机组 数目N Y 有功设定值修正值 Corrected park power(kw) 将风机的功率设定值 设为*Min.setpoint xxxx kw (default 400kw) / 额定功率 *100

Corrected park power(kw)小于N * *Min.setpoint xxxx kw (default 400kw)(机组的最小 功率设定值)

N SCADA侧 有功管理 2 1)减少强制手动复位启动对 功率调度的影响 2)当强制手动复位启动,新的 功率设定值需要等下个SCADA 功率管理控制流程才生效。

101

第十五章 风场有功管理

5.2 SCADA侧有功管理2

SCADA侧有 功管理1

计算通讯正常且允 许功率调度且处于 并网运行的机组数 目M 使用SCADA侧的设定值 计算M台风机 的功率设定值 并分发到风机

M台风机的有功设 定值总和P3 有功值差值EP2=P2-P3 实际有功值P2 可启动风机:待机及由PPM停 止状态,不包括手动停机及故 障停机

EP2 < -1 * 最大单台机组额定功率 &&存在可以启动的风机

Y

上一台PPM启动风机的时 间间隔大于*start delay xxx.x s(default 30s)

N

将处于正常停止状态 下的总发电量最小的 风机启动

结束

说明: “ 计 算 M台 风 机 的 功 率 设 定 值 并 分 发 到 风 机 ” 中 可 以 采 用 以 下 两 种 控 制 策 略中的一种,应该根据实际控制效果确定,并作适当微调。 1) 计 算 每 台 风 机 的 功 率 设 定 值 并 分 发 到 风 机 ( 开 环 控 制 ) 2) 计 算 每 台 风 机 的 功 率 设 定 值 并 分 发 到 风 机 ( 闭 环 控 制 )

102

第十五章 风场有功管理

5.3 计算有功设定修正值

103

第十五章 风场有功管理

5.4 计算每台风机的功率设定值并分发到风机(开环控制)

计算每台风机的功率设 定值并分发到风机(开 环控制)

Corrected park power(kw) -= 当前风 机发电功率Actual WEC [p]

风机有功设定值(%)= Corrected park power(kw) / M台风机的总装机容量

M台风机的总装机容量

遍历风场内所有风机

将风机有功设定值 (%)发送到风机

End

104

第十五章 风场有功管理

5.5 计算每台风机的功率设定值并分发到风机(闭环控制)

计算每台风机的功率设定值 并分发到风机(闭环控制)

Corrected park power(kw) -= 当前风 机发电功率Actual WEC [p]

该策略参考MITA的闭环控制 策略,设计时需要考虑稳态偏 差影响,如果有积分环节需要 考虑积分饱和的影响

M台风机的总装机容量

实际有功值P2

当前风机有功设定值(x)(%) = Park power set point(x1)(%) + (Corrected park power(kw) – P2) / Corrected park power(kw) * (*P-factor xx.x)(default 0.1) * (*Total actual ctrl park power(%))

上一控制周期风机反馈 的有功设定Park power set point(x-1)(%)

风场可控功率百分比 *Total actual ctrl park power(%) = M台 风机的总装机容量 /通信正常的所有风机 容量

遍历风场内所有风机

将当前风机有功设 定值(x)(%) 发送到风机,并接 受风机反馈的有功 设定值

End

105

第十五章 风场有功管理

5.6 风机侧有功管理

106

第十五章 风场有功管理

5.7 风机侧频率控制
风机侧频率控制

频率< 47.5Hz

N

Y

频率为 47.5Hz~48Hz

N

Status code 121 停机

Y

频率为 48Hz~49.5 Hz

N

设定功率降低 f倍 的额定容量 (KW) /1 (Hz)



频率为50.5 Hz~51Hz

N

延时10分钟 到?

频率为51Hz~ (50+Max. freq: Fn+xxx.x Hz) Y





Y 设定功率降低 f 倍的额定容量 (KW) /1 (Hz)



频率 > (50+Max. freq: Fn+xxx.x Hz) 延 时Max. frequency xxx.x s Y

延时2分钟 到? Y N 设定功率降低 k 倍的额定容量 (KW) /1 (Hz)

Status code 120 停机

End

107

第十六章 风场无功管理

第十六章 风场无功管理
1 说明 风电场无功功率管理是通过风场监控系统(SCADA 系统)接受来自电网调度 的无功要求并将该无功要求按在线风机实际能发送的无功值比例发送给各台风机, 各台风机按自己所处的实际状态执行相应无功要求。当在线风机所能够发送的无功 值不能满足调度部门要求时,启动风场无功补偿装置进行补偿。 2 相关状态码列表 文字说明 调度停机 状态码 1007 文字说明 网络通信错误

状态码 99 3 相关 I/O 列表 无 4 相关参数列表

参数 Ind factor xx.xx Volt lim.ind xx.xx Volt lim.cap xx.xx Comp. size xxxxkVAr Nom. Grid xxx V

参数 Cap factor xx.xx Nom. grid xxx V Phi mode x Volt lim. Ind xx.xx Volt lim.Cap xx.xx

108

第十六章 风场无功管理

5

相关流程图

a) 单台风机无功能力计算

109

第十六章 风场无功管理

b) SCADA侧无功管理

110

第十七章 降噪运行

第十七章 降噪运行
1 说明 本章介绍降噪运行。 2 相关状态码列表 文字说明 开始噪音减小1 模式运行 开始噪音减小1 模式运行 状态码 2175 2177 文字说明 停止噪音减小1 模式运行 停止噪音减小1 模式运行

状态码 2174 2176

3

相关I/O列表 说明 IO点 说明

IO点 无

4 相关参数列表 参数 无 参数

5

相关流程

批注 [w62]: 降噪 2 比降噪 1 具有更高 的优先级; 降噪运行个风机独立执行, 风场监控 系统只起到同步时间的作用; 进入降噪和恢复降噪都以 1 度/秒变 桨; 如果桨角已经在 0 度位置, 不再激活 变桨速度的限制; 降噪运行的功率管理, 将同时激活所 有的转速-转矩表。 该流程图需要再次认真检查一下, 看 是否符合逻辑。 111

第十七章 降噪运行

开始

降噪开始时 刻22:00到结束 时刻06:00



正常模 式



变桨降风机转速到 设定点1300rpm/s
选择降噪 模式 模式1
启动降噪表1 设定额定转速为1650rpm 额定功率为1MW

模式2

噪声减少量2有最高的优先权,这意味 着如果噪声减少量1是活性同时噪声减 少量2有效,将接管这个功能性

选择降噪模 式2



启动降噪表2 设定额定转速为 1650rpm 额定功率为1MW

如果风机在噪 声减少量模式 下运行,可能 在同一时间不 同的扭矩表是 活性。这是给 定风机实际名 义功率的参数 (P)额定值2 或3。这个值通 过环网传到IC5 00PMR。



以1°/s变化 率(向90°) 变桨
否 G达到 1460rpm 是
降噪变桨最小角度 设为2°

以1°/s变化率(向 90°)变桨
否 G达到 1500rpm 是 降噪变桨角度设 为0°

停止变桨
是 桨矩角为 0

G达到 1510rpm 是
降噪变桨最小角度设 为4.5°

G达到 1500rpm 是 降噪变桨角度 设为0°

停止变桨

Grpm=斜率 末端

以1°/s变化 率(向0°) 变桨



Grpm=斜 率末端

扇区始角= 扇区终角?







停止变桨

检测扇区无效

设置由刹车 程序 引起的10° 偏差 扇区,则依 据机 舱位置检测 扇区

降噪运行
112

第十八章 正北方向偏移

第十八章 正北方向偏移
1 说明 风机安装过程中对北偏移。 2 相关状态码列表 文字说明 无 状态码 文字说明

状态码 无

3

相关I/O列表 说明 Nacelle position(0V = 0 ,10V = 360 )
o o

IO点 M715

IO点 M715

说明 Nacelle position (4 mA=0 o,20mA = 360 )
o

批注 [w63]: 为何同一变量名称存在 两种信号定义?在 Mita 里 M715 为 电缆缠绕位置模拟量输出。 带格式的: 突出显示

4 相关参数列表 参数 Cable twist xxxx
o

带格式的: 突出显示

参数 *Nord offset xxxx o

Nacelle pos.xxx o 5 相关流程图

113

第十八章 正北方向偏移

开始

风机吊装



吊装 完成?

电缆垂直 无缠绕? 是



顺时针缠绕



手动反时针 偏航到无缠绕

否 手动顺时针 偏航到无缠绕

Cable twist xxxx =0

internal yaw counter=0 *Nord offset xxxx=0 手动转动机舱到正北方向 读取Cable twist或者 Nacelle position的角度 Cable twist xxxx =Nacelle pos. xxx

将Nacelle pos. xxx手动键入到 *Nord offset xxxx 中

j结束

机舱位置为0度即为正北方向

114

第十九章 变桨电池循环充电

第十九章 变桨电池循环充电
1 说明 电池充电循环的功能是:每个电池每次充电 15 分钟。每个电池之间充电的时间间 隔是 300ms(如果输入 S120 较高,只能充电 10s)。当三个电池都充电 15 分钟的时候, 输出 S529 设定为较高 2 分钟。这样之后循环再次开始。 2 相关状态码列表 文字说明 无 状态码 文字说明

批注 [w64]: 电池充电逻辑可以做到 变桨系统中,也可做到主控系统中, 这取决于整机系统的设计功能划分。

状态码 无

3

相关I/O列表 说明 输出S524反馈 输出S526反馈 电池检测 IO点 S529 S118 说明 充电完毕 输出S525馈

IO点 S117 S119 S120

注:如果S120为高,电池充电为10s

4 相关参数列表 参数 无 5 相关流程图 参数 无

115

第十九章 变桨电池循环充电

A

开始

设置输出信号525为高 设置输出信号524为高

输入信号117在 300ms以后反馈

输入信号118在 300ms以后反馈

是 是

设置标志2为高 设置标志1为高 否



是 输出信号525为高 保持15分钟

输出信号524为高 保持15分钟

设置输出信号525为低 设置输出信号524为低

输入信号117在 300ms以后低

输入信号118在 300ms以后低

是 B

116

第十九章 变桨电池循环充电

B

A

设置输出信号526为高

输入信号119在 300ms以后反馈



设置标志3为高





设置标志1,2,3为低 输出信号526为高 保持15分钟

设置输出信号529为高 2秒 设置输出信号526为低



输入信号119在 300ms以后低

是否标志1,2,3为 高



117

第二十章 风速测量系统描述

第二十章 风速测量系统描述
1 说明 本章介绍风速测量系统描述。 2 相关状态码列表 文字说明 风速 < 功率 自由风轮速度>切入风速 风速不一致 左速风速仪出错 等待起风 变浆角度大于最大风速 状态码 203 210 224 226 250 文字说明 风速 > 功率 风速仪冻结 右速风速仪出错 风速仪故障 风速大于最大值

状态码 202 204 220 225 240 258

3

相关I/O列表 说明 风速计1 结冰检测 IO点 M431 说明 风速计2

IO点 M428 M134

4 相关参数列表 参数 功率风速测试功率 功率风速测试风速 #1脱网等待时间 #2脱网等待时间 30秒最大风速 参数 功率管理使能 #1脱网功率 #2脱网功率 10分钟最大风速 瞬时最大风速
118

第二十章 风速测量系统描述

复位故障风速 5 相关描述

并网后变桨最大角度

高速输入M428和M431上的输入信号, 是在2Hz到573Hz[0.5m/s-50m/s] 范围之间的一个频率 (Hz)。这个频率是每100ms的抽样,按下面给定的公式计算风速:

W = Gain.

f

input

+ Offset

(24.1) (24.2) (24.3)

=0.08669.121Hz+0.32 =10.8m/s

“使用的风速”在软件中能以不同的方式平均:100ms,1s,30s和10m。 “每个平均值”有不同的缓冲 器类型,描述如下:

图表24.1:风速平均值 这意味着不同的平均值按下面的方式计算: “风速1s”从“风速100ms”计算得到。 “风速30s”从“风速1s”计算得到。 “风速10m”从“风速30s”计算得到。

6

相关流程图

风速测量

119

第二十一章 瞬时电网故障

第二十一章 瞬时电网故障
1 说明 本章介绍瞬时电网故障穿越。 2 相关状态码列表 文字说明 电网重复错误 矢量波动 电压低 频率低 电网相序出错 电网故障 状态码 102 110 120 128 134 601 文字说明 缺相 电压高 频率高 电网短暂出错 频率超限 电流不对称

状态码 100 103 111 121 130 156

3

相关I/O列表 说明 变频器电网错误 IO点 M533 说明 发电机关闭

IO点 M124

4 相关参数列表 参数 缺相电压比率 相位角最大偏差 相电流最大偏差 参数 瞬时跌落电压比率 临界电网频率

5

相关叙述 当实际电压UActural在eE.on范围内和状态码128(p.169)中是活性的时候,断开时
120

第二十一章 瞬时电网故障

间Tx根据实际电压UActural(参考等式25.1)计算:

T

x

U [ms ] = U

Actual Rated

+ 0.042
(25.1)

0.00028

一旦实际功率在eonE.on范围内和状态码128(p.169)中被变成活性激活,额定发 电机rpm减少到*(G)transientxxxxrpm(p.111)(接近限于一时的rpm,1500rpm), 计时器TCount启动,每20ms计算一次Tx。如果在TCount>Tx,实际电压UActural再次上升到超过 * Transient m. Un*x.xx(p.111),风机保持在电网上。同时通过参数*(G)safe ramp xx rpm/s(p.96),*(G)transient xxxx rpm(p.111)蔓延回到正常的额定发电机 rpm。 当TCount> Tx的时候,如果实际电压UActural保持在eon-范围内,风机将通过状态码111 (p.167)“电压低”和电网断开。 如果实际电压UActural在eon范围内, 然后进一步降低到*NogridUn*x.xx (p.112) 之下, 风机将通过状态码102(p.166)“相位降”和电网断开。

图表25.1:Eon 电压降

如果电网频率超过这个参数,根据图表25.2要求活性功率的减少量。依照显示的蔓 延和传送独立的风机,通过IC500风场主站控制。当电网频率在这个参数之上的时候, 独立的风机伴随警告起作用(状态码134(p.170)“临界频率”)。
批注 [w65]: 建议将频率控制修改为 中国电网要求的曲线。

121

第二十一章 瞬时电网故障

图表25.2:Eon频率降

6

相关流程图

122

第二十一章 瞬时电网故障

低电压穿越

123

第二十二章 转速计算

第二十二章 转速计算
1 说明 本章介绍转速计算。 2 相关状态码列表 文字说明 转子编码器故障 转子超速 转子超速超过最大值 转子WP2035超速 齿轮超速超过最大值 发电机编码器故障 状态码 310 312 319 321 330 文字说明 齿轮超速 发电机超速 发电机WP2035超速 转子旋转方向错误 转速与显示不符

状态码 302 311 317 320 328 300

3

相关I/O列表 IO点 说明 低速轴传感器1 齿轮转速 发电机转速 WP2035低速轴超速 IO点 M112 M120 M140 说明 低速轴传感器2 变频器操作范围 WP2035发电机超速

M111 M1374 M1372 M139

4 相关参数列表 参数 发电机转速选择 B200低速轴转速 参数 启动风速 B200齿轮转速

124

第二十二章 转速计算

偏航2启动角度 自动偏航停止值 偏航2到1切换风速 有风解缆值

偏航2等待时间 偏航1到2切换风速 最大扭缆值 无风解缆值

5

相关图 为了改善高速输入通道上转速信号质量,将发电机和齿轮转速信号做了平均处理。

由于变桨控制器对转速信号的读取很敏感,因而这样的平均处理时很有必要的。程序中 对转速的平均处理如下图27.1所示。改变参数 * RPM Average mode x(p.4-85)可以 使平均值功能有效/失效。
中断 时间1 中断 时间2 中断 时间3 中断 时间4 中断 时间5 中断 时间6 中断 时间7

时间1

时间2

时间3

时间4

时间5

时间6

发电机/齿轮的一转

发电机/齿轮的一转

发电机/齿轮的一转

计算: 中断1: 时间戳记录 启动/初始化 平均时间的计算被中断控制, 这个值被变 浆使用,一般在20ms到60ms。 中断2: 计算时间1. 中断3: 平均时间 = 时间1+时间2 / 2 中断4: 平均时间 = 时间2+时间3 / 2 中断5: 平均时间 = 时间3+时间4 / 2 中断6: 平均时间 = 时间4+时间5 / 2

中断7: 平均时间 = 时间5+时间6 / 2
125

第二十二章 转速计算
中断x: 平均时间(x) = 时间(x-1)+时间(x) / 2 ............................................ ............................................ 时间(x-1) = 先前计算的时间. 时间(x) = 当前计算的时间.

图: 发电机和齿轮转速平均值计算

发电机 rpm 或齿轮 rpm 测量: W = (60 · finput)/2 W 为转速 rpm,finput 为发电机或齿轮的频率,2 是每转 2 个齿。

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第二十三章 输入输出清单

第二十三章 输入输出清单
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 类型 DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI 输入/输出 M100 M101 M102 M103 M104 M105 M106 M107 M109 M110 M111 M112 M113 M115 M116 M118 M119 M120 M121 M122 M123 M124 M125 M127 M128 M129 M130 M132 M133 M134 M136 M137 M138 M139 M140 M141 M142 M143 M145 M146 描述 刹车 1 反馈 刹车 2 反馈(主动式:选件) 刹车闭合 发电机滤网监视(选件) 发电机碳刷磨损 UPS 报警 偏航计数 A 偏航计数 B CW 电缆极限缠绕 CCW 电缆极限缠绕 主轴转速 1 主轴转速 2 叶片维护开关 机舱紧急停机 变频器紧急停机 变频器超速 变频器正常 变频器在操作范围 变频器准备就绪 变频器故障 变频器电网连接 变频器电网错误 变频器断路器跳砸 变桨小错误 变桨电池正常 风暴位置反馈 变频器功率减少反馈 变频器加热反馈 液压站油位 结冰检测 齿轮箱压力差过滤器 齿轮箱压力差旁路过滤器 齿轮油位 转子速度 发电机速度 机舱控制柜急停 安全连 发电机雷电保护 刹车磨损 1 刹车磨损 2(主动式:选件) 解释 0=未打开,1=打开 0=未打开,1=打开 0=刹车闭合,1=刹车打开 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 每转 164 个脉冲 每转 164 个脉冲 0=正常,1=不正常 0=正常,1=不正常 每转 24 个脉冲 每转 24 个脉冲 0=未维护,1=维护 0=未停机,1=停机 0=停机,1=未停机 0=超速,1=正常 0=不正常,1=正常 0=未在范围,1=在范围 0=为就绪,1=就绪 0=故障,1=无故障 0=未并行连接, 1=并行连接 0=错误,1=无错误 0=未跳砸,1=跳砸 0=有错误,1=无错误 0=不正常,1=正常 0=为激活,1=激活 0=错误,1=正常 0=为加热,1=在加热 0=油位报警,1=油位正常 0=有结冰,1=无结冰 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 1=油位正常, 0=油位不正常 0=正常,1=不正常 0=正常,1=不正常 0=为急停,1=急停 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=磨损,1=未磨损 0=磨损,1=未磨损
127

第二十三章 输入输出清单 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO M147 M151 M152 M153 M350 M351 M353 M354 M356 M357 M358 M359 M360 M361 M364 M154 M155 M152 M153 M157 M158 M501 M502 M503 M504 M506 M507 M508 M509 M511 M512 M513 M514 M516 M517 M518 M519 M521 M522 M523 M524 M525 上电复位 发电机定子绕组加热 变压器温度高报警 变压器温度高停机 1 号 3 号偏航电机空开反馈 2 号 4 号偏航电机空开反馈 发电机风扇空开反馈 发电机 2 号风扇空开反馈 齿轮油冷却风扇空开反馈 齿轮箱旁路过滤泵空开反馈 齿轮油泵空开反馈 齿轮油/发电机加热空开反馈 液压站电机空开反馈 偏航电动刹车反馈 转子润滑泵空开反馈 轻瓦斯 重瓦斯 温度高报警 温度高停机 低压开关位置信号 高压开关位置信号 偏航 CW 电机 1 号,3 号 偏航 CCW 电机 1 号,3 号 偏航 CW 电机 2 号,4 号 偏航 CCW 电机 2 号,4 号 偏航液压和电气刹车 偏航液压刹车 发电机风扇 发电机 2 号风扇 齿轮箱旁路泵 齿轮油冷却风扇 齿轮油泵 齿轮箱加热 变频器复位错误 变频器开始激活 变频器报主控制器正常 变频器开始产能 快速收桨 旁路限位开关 被动刹车 1 被动刹车 2 液压站泵 0=复位,1=无复位 1=不正常,0=正常 1=不正常,0=正常 1=不正常,0=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=不正常,1=正常 0=正常,1=报警 0=正常,1=报警 0=正常,1=报警 0=正常,1=报警 0=正常,1=报警 0=正常,1=报警 0=未偏航,1=偏航 0=未偏航,1=偏航 0=未偏航,1=偏航 0=未偏航,1=偏航 0=刹车,1=未刹车 0=刹车,1=未刹车 0=未工作,1=工作 0=未工作,1=工作 0=未工作,1=工作 0=未工作,1=工作 0=未工作,1=工作 0=未工作,1=工作 0=未复位,1=复位 0=未激活,1=激活 0=不正常,1=正常 0=未产能,1=产能 0=快速收桨,1=正常操作 0=未旁路,1=旁路 0=刹车,1=未刹车 0=刹车,1=未刹车 0=未,工作=工作
128

第二十三章 输入输出清单 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 1 2 3 4 5 6 7 DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO HDI HDI HDI HDI HDI HDI HDI M422 M425 M428 M431 M1372 M1374 M1376 M527 M530 M533 M551 M552 M558 M159 安全连 加热风传感器 发电机跳砸 发电机加热 转子轴承润滑 相变开关跳砸 低压开关分闸 机舱加热 1 机舱加热 2 机舱加热 3 机舱加热 4 机舱加热 5 机舱 PLC 加热 转子转速 2,每转 24 个脉冲 金属检测 风速 1 风速 2 发电机转速 齿轮箱转速,每转 2 个脉冲 齿轮箱转速,每转 8 个脉冲 (选件) 风向 齿轮箱泵压力 齿轮箱入口压力 液压站压力 箱变油温信号 力矩设定 功率设定 L1 相电压,最大 24VAC L2 相电压,最大 24VAC L3 相电压,最大 24VAC L1 相电流,最大 1.2A L2 相电流,最大 1.2A L3 相电流,最大 1.2A HMI 接口 风场通讯 RS232 通讯 振动分析模块通讯
129

0=断开,1=正常 0=未加热,1=加热 0=跳砸,1=未跳砸 0=没有加热,1=在加热 0=未工作,1=工作 1=跳砸,0=未跳砸 0=不分闸,1=分闸 0=不加热,1=加热 0=不加热,1=加热 0=不加热,1=加热 0=不加热,1=加热 0=不加热,1=加热 0=手动控制,1=自动控制

1 2 3 4 5 1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4

AI AI AI AI AI AO AO 电网测量 电网测量 电网测量 电网测量 电网测量 电网测量 通讯口 通讯口 通讯口 通讯口

M236 M239 M242 M245 M156 M711 M712 M438 M440 M442 M444 M446 M448 COM1 COM3 COM4 COM9

0-20mA 对应 0-360 度 4-20mA 对应 0-16bar 4-20mA 对应 0-16bar 4-20mA 对应 0-250bar

第二十三章 输入输出清单 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 通讯口 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100A PT100B PT100C PT100D COM10 M200 M203 M206 M209 M212 M215 M218 M222 M225 M229 M232 变桨 RS485 通讯 齿轮油 齿轮箱轴承 1 齿轮箱入口油温 发电机轴承 1 发电机轴承 2 发电机定子绕组 变频器入口 齿轮箱轴承 2 机舱外 机舱内 转子轴轴承 机舱加热温度 1 机舱加热温度 2 机舱加热温度 3 机舱加热温度 4

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

类型 DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI

描述 230VAC 电源正常 主控柜急停按钮 塔基急停按钮 机舱急停按钮 叶片维护开关 电缆顺时针缠绕极限 电缆逆时针缠绕极限 塔筒振动开关 主轴超速开关 齿轮箱超速开关 上电复位安全连 安全连正常 变桨小故障 变桨电池组正常 叶片返回风暴位置 手动刹车开关 刹车1打开反馈 刹车2打开反馈 刹车片1磨损 刹车片2磨损 变频器超速

备注 M6.1 M6.2 M6.3 M6.4 M6.5 M6.6 M6.7 M6.8 M6.9 M6.10 M6.11 M6.12 M6.13 M6.14 M6.15 M6.16 M6.17 M6.18 M6.19 M6.20 M6.21
130

第二十三章 输入输出清单 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI 变频器就绪 变频器在运行范围 变频器准备并网 变频器错误 变频器电网连接 变频器电网错误 变频器断路器跳闸 变频器功率减小 变频器在加热 液压站液位开关 测水仪(选件) 齿轮油压差过滤器 齿轮箱液位开关 发电机碳刷磨损 发电机避雷器 发电机定子绕组PTC 偏航计数器A 偏航计数器B 主轴计数器1 主轴计数器2 偏航电机1、3断路器 偏航电机 2、4 断路器 偏航电气制动断路器 液压站油泵断路器 油脂润滑泵热继电器 发电机 1 号风扇断路器 发电机 2 号风扇断路器 发电机加热热继电器 齿轮油冷却断路器 齿轮箱加热断路器 齿轮箱油泵断路器 金属温度低(选件) UPS 报警(选件) 箱变温度偏高 PTC 箱变温度过高 PTC 箱变低压开关位置 箱变轻瓦斯 箱变重瓦斯 箱变高压开关位置 低电压穿越 机舱在加热(选件) 偏航电机 PTC 偏航电机在加热
131

M6.22 M6.23 M6.24 M6.25 M6.26 M6.27 M6.28 M6.29 M6.30 M6.31 M6.32 M7.1 M7.3 M7.5 M7.6 M7.7 M7.8 M7.9 M7.10 M7.11 M7.12 M7.13 M7.14 M7.15 M7.16 M7.17 M7.18 M7.19 M7.20 M7.21 M7.22 M7.23 M7.24 M7.25 M7.26 M7.27 M7.28 M7.29 M7.30 M7.31 M7.32

第二十三章 输入输出清单 65 66 67 68 69 DI DI DI DI DI 机舱 1 在加热 机舱 2 在加热 机舱 3 在加热 机舱 4 在加热 机舱 5 在加热

1 2 3 4 5 6

DI(高速口) 风速计 1 DI(高速口) 风速计 2 DI(高速口) 齿轮箱速度传感器 1(每转 2 个采样) DI(高速口) 齿轮箱速度传感器 2(每转 8 个采样) DI(高速口) 主轴速度传感器 2(每转 24 个采样) DI(高速口) 发电机速度传感器 1(每转 2 个采样)

M4-C1 M4-C2 M4-C3 M4-C4 M5-C1 M5-C2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO

偏航电机 1、3 顺转 偏航电机 1、3 逆转 偏航电及 2、4 顺转 偏航电机 2、4 逆转 偏航刹车 1 偏航刹车 2 盘刹 1 延时 10S 盘刹 2 内部安全链 关断发电机 复位变频器 开始励磁 系统正常 力矩请求 快速收桨 旁路极限开关 液压站油泵 主轴润滑泵 发电机冷却风扇 1 发电机冷却风扇 2 发电机冷却风扇 3 发电机加热 齿轮油冷却 齿轮箱加热 齿轮箱油泵 齿轮箱旁路过滤器 低电压穿越信号给变频器 风速风向计加热

M8.1 M8.2 M8.3 M8.4 M8.5 M8.6 M8.7 M8.8 M8.9 M8.10 M8.11 M8.12 M8.13 M8.14 M8.15 M8.16 M8.17 M8.18 M8.19 M8.20 M8.21 M8.22 M8.23 M8.24 M8.25 M8.26
132

第二十三章 输入输出清单 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO 关断变压器 偏航电机 1 加热器 偏航电机 2 加热器 偏航电机 3 加热器 偏航电机 4 加热器 机舱 1 加热 机舱 2 加热 机舱 3 加热 机舱 4 加热 机舱 5 加热 机舱加热 PLC 控制 M8.27

1 2 3 4 5 6 7

AI AI AI AI AI AI AI

变频器实际力矩(4-20mA) 变频器发电机转速(4-20mA) 变频器温度(4-20mA) 风向标(0-20mA) 齿轮箱压力传感器(4-20mA) 齿轮箱入口压力传感器(4-20mA) 液压泵压力传感器(4-20mA)

M9 M9 M9 M10 M10 M10 M10

1 2 3 4

AO AO AO AO

给定力矩(4-20mA) 给定功率因数(4-20mA) 实际发电机转速(4-20mA) 有功功率(4-20mA)

M9 M9 M9 M9

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100

齿轮油 齿轮箱轴承 1 齿轮箱入口油温 发电机轴承 1 发电机轴承 2 发电机定子绕组 变频器入口 齿轮箱轴承 2 机舱外 机舱内 低速轴轴承

M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10

1 2

COM 口 COM 口

变桨系统通讯 塔筒振动
133

第二十三章 输入输出清单 3 COM 口 驱动链振动

134

第二十四章 状态码

第二十四章 状态码
序号 0 5 7 10 11 13 16 23 26 29 30 31 38 39 40 42 43 45 47 48 49 50 51 57 62 名称 系统正常 振动 处于维护状态 安全链断开 远程停机 手动停机 控制柜紧急停机 重复性故障 手动操作 程序更新 机舱温度 机舱温度超限停机 报警测试 软件故障 参数错误 控制器内部电池电 压低 控制器内部温度高 主控制器电源故障 控制模块电源故障 控制模块电源故障 控制器内部 15V 电 源故障 从看门狗报警 DSP 看门狗报警 蓄电池电压故障 电池电压低 设置 延时 0s 0s 1s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 5s 5s 0s 0s 0s 10s 10s 0s 0s 0s 0.5s 0s 0s 25s 10s 刹车 等级 10 200 60 200 52 60 200 52 0 200 0 52 0 200 200 0 52 180 200 200 200 180 200 52 0 23 4/24h 23 4/24h 23 4/24h 23 4/24h 重复状 态码 报警 程序 0 200 0 200 0 0 0 200 0 0 0 0 10 200 200 50 100 50 200 200 200 200 200 200 50 偏航 程序 30 240 50 240 30 30 240 30 0 240 0 0 0 240 240 0 0 50 240 240 240 30 240 0 0 复位 程序 A10 M80 M80 A80 R10 M10 M80 M80 A10 M80 A10 A80 R1 M80 M80 M80 A80 A10 A10 A10 A10 M10 A10 M80 M80 复位 延时 0s 0s 0s 10s 0s 0s 0s 0s 5s 0s 1s 1h 0s 0s 0s 0s 60s 30s 1s 1s 0s 0s 0s 0s 0s
135

第二十四章 状态码

73 92 95 99 100 102 103 110 111 118 120 121 128 130 134 135 149 150 151 156 200 201 202 203 204

上电复位继电器 机舱便携式控制盒 停机 蓄电池电量测试 风场主控制器停机 指令 重复性电网故障 电压相位故障 相位角故障 电压过高 电压过低 风场功率超限 频率过高 频率过低 电网传输故障 L1-L2-L3 120? 频率故障 EU 停止 无功补偿出错 箱变跳闸 中压侧跳闸 电网错误 环境温度过低 环境温度过高 风速功率不匹配 (功率偏高) 风速功率不匹配 (功率偏低) 并网超时

3m 0s *168h 0s 0s 0s 0s *0.2s *0.2s 1s *0.1s *0.1s 0s 10s 0.2s 0s 0s 1s 1s 0s 50s 50s 600s 600s *600s

52 200 180 52 180 180 180 52 180 50 180 180 0 180 0 52 0 52 52 180 52 52 52 52 50 23 4/1h 100 4/1h 100 4/1h 100 4/1h 100 4/1h 100 4/1h 23 4/24h 100 4/1h 100 4/1h

200 0 0 0 200 0 0 0 0 100 0 0 0 0 0 0 50 50 50 50 0 0 200 200 0

30 240 0 30 30 50 50 50 50 0 50 50 240 50 0 0 30 30 30 50 30 30 50 50 0

M80 M80 A10 A80 M10 A10 A10 A10 A10 A80 A10 A10 A10 A10 A10 A10 A80 M80 M80 A10 A80 A80 M80 M80 A10

0s 0s 120s 120s 0s *180s 120s 3m 3m 120s 180s 180s 0s 120s 10m 0s 10s 0s 0s *180s 15m 15m 0s 0s 30s
136

第二十四章 状态码

205 206 210 213 214 215 218 220 221 224 225 226 240 250 258 300 302 310 311 312 317 319 320 321 328 330

塔共振故障 结冰检测 风速计结冰 强阵风 风向标结冰 风向偏差>45? 风向标失效 风速计损坏 风向标报警 右风速计故障 左风速计故障 风速计故障 功率低等风 风速过大 变桨角度过大 发电机转速传感器 失效 低速轴转速传感器 失效 齿轮箱超速 转子超速 发电机超速 转子严重超速 发电机超速模块报 警 转子超速模块报警 低速轴反向 齿轮严重超速 转速过低脱网

*60s 10s 20s 0.2s 3m 5s 3m 1h 1h 120s 120s 2s 0s 1s 30s 0.1s 0.5s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s

50 52 52 0 52 52 52 0 0 0 0 52 50 52 52 52 52 75 75 75 200 200 200 52 200 50

23 3/1h

0 50 100

0 0 0 0 0 0 240 0 0 0 0 50 0 0 30 0 0 30 30 30 240 240 240 30 240 50

A10 A10 A80 A80 A80 A10 A80 A10 A10 A10 A10 M80 A5 A80 A80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 A10

30s *24h *24h 0s *24h 120s 60s 60s 60s 10m 10m 0s 30s 120s 120s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s

23 4/24h 23 4/24h 23 4/100h

0 100 0 200 10 10 10 10 200 0 0

23 3/24h

0 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200

23 3/1

0

137

第二十四章 状态码

415 416 424 429 431 434 448 451 455 490 491 494 495 500 510 513 514 526 527 528 529 530 550 553 554 555 600

刹车盘磨损 刹车片更换 刹车滑移 刹车 1 反馈失效 B50 刹车超时 B200 刹车超时 B75 刹车超时 手动刹车 刹车反馈 2 失效 B180 刹车超时 刹车超时 B60 刹车超时 B52 刹车超时 发电机重复加热 发电机定子过热 定子线圈温度高 发电机定子过热 电机轴承 1 温度高 发电机轴承 1 过热 电机轴承 2 温度高 发电机轴承 2 过热 功率过高 功率超限 发电机磨损过滤器 报警 发电机电刷磨损 发电机磨损过滤器 堵塞 主开关闭合

5s 5s 0s 5s 60s 30s 60s 0.1s 5s 60s 60s 60s 60s 0s 10s 10s 10s 5s 5s 5s 5s 10s 1s 10s 10s 72h 0s

0 52 52 52 75 200 180 60 52 200 200 75 75 52 52 0 0 0 52 0 52 52 200 0 52 52 180 23 2/24 500 4/100 500 6/24 500 4/24 500 4/100h

50 200 200 200 200 200 200 0 200 200 200 200 200 200 150 0 0 0 200 0 200 100 200 10 200 200 200

0 30 30 30 30 240 30 50 30 240 240 30 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 240 0 0 30 0

M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M10 A10 A10 A80 M80 A80 M80 A80 M80 M80 M80 M80 M80

0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 1h 1h 10s 0s 10s 0s 10s 0s 0s 0s 0s 0s
138

第二十四章 状态码

601 602 651 700 715 722 730 742 747 750 751 777 778 918 919 920 936 1007 1010 1011 1113 1130 1131 1132 1133 1147

三相电流不平衡 雷电保护失效 连接变频器时间过 长 偏航偏差 自动解缆 自动解缆失败 偏航传感器失效 偏航方向出错 偏航刹车没有连接 偏航电机 1/3 没有 连接 偏航电机 2/4 没有 连接 检查机舱位置 机舱位置停止 发电机风扇没有连 接 齿轮油冷却没有连 接 齿轮加热没有连接 发电机风扇 2 没有 连接 风场通讯故障 主控至 sb1 通讯故 障 sb1 至主控通讯故 障 桨叶偏差过大 旁路限位开关失败 桨叶角度 1 测量错 误 桨叶角度 2 测量错 误 桨叶角度 3 测量错 误 变桨电机 1 过热

5s 10s *60s 30s 5s 2s 10s 0s 1s 1s 1s *300s *300s 10s 10s 10s 10s *120s 0.5s 0.5s 2s 0s 0s 0s 0s 10s

180 0 52 52 52 52 52 52 52 52 52 0 0 52 52 52 52 0 0 0 52 52 52 52 52 52 23 23 8/1 23 8/1 23 2/24

200 50 50 200 0 200 200 200 200 200 200 10 10 200 200 200 200 0 0 0 200 200 200 200 200 50

30 0 0 240 70 230 240 240 240 240 240 30 30 0 0 0 0 0 0 0 30 0 30 30 30 30

M80 M80 A10 M80 A10 M80 M80 M80 M0 M0 M0 A80 A80 M0 M0 M0 M0 A80 A80 A80 R80 M80 R80 R80 R80 A10

0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 10s 10s 0s 0s 0s 0s 120s *5s *5s 0s 0s 0s 0s 0s 10m
139

第二十四章 状态码

2/24 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1159 1161 1166 1170 1171 1172 1173 1175 1176 1182 1184 1186 变桨电机 2 过热 变桨电机 3 过热 变桨电机 1 过流 变桨电机 2 过流 变桨电机 3 过流 变桨电机 1 电流故 障 变桨电机 2 电流故 障 变桨电机 3 电流故 障 变桨电机电流不同 步 变桨通讯故障 桨叶未撞限位 变桨错误 AB 编码器不一致 变桨电机 1 过热跳 闸 变桨电机 2 过热跳 闸 变桨电机 3 过热跳 闸 变桨电机风扇故障 变桨电池充电故障 变桨电池充电环路 故障 变桨电池 1 电压不 正常 变桨电池 2 电压不 正常 变桨电池 3 电压不 正常 10s 10s 1s 1s 1s 1s 1s 1s 2s 0s *12s 0s 1s 120s 120s 120s 0s 60s 2h 20s 20s 20s 24h 52 52 52 52 52 52 52 52 52 180 190 52 0 0 0 0 52 52 52 52 52 52 52 23 4/24 23 4/24 23 2/24 23 2/24 23 2/24 50 50 200 200 200 200 200 200 200 0 200 150 100 0 0 0 200 200 200 0 200 200 200 30 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A10 A10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 M10 A80 M80 A10 R80 A80 A80 A80 M80 A80 M80 M80 M80 M80 R80 10m 10m 1s 1s 1s 1s 1s 1s 0s 10m 0s 4m 1s 0s 0s 0s 0s 30s 0s 0s 0s 0s 0s
140

1188 状态码 1166 激活 24

第二十四章 状态码

小时 1198 1199 1201 1207 1213 1214 1223 1224 1244 1306 1310 1323 1324 1325 1326 1327 1328 1332 1337 1339 1345 1355 1396 1397 轮毂过热 变桨电机温度过高 液压油位太低 液压泵开关跳闸 液压泵启动时间过 长 液压泵启动时间过 短 液压压力过高 液压压力过低 低速轴润滑油泵线 路没有连接 齿轮油压过低 齿轮箱 2 号滤油网 堵塞 齿轮箱轴承 1 温度 过高 齿轮轴承 1 超温跳 闸 齿轮箱轴承 2 温度 过高 齿轮轴承 2 超温跳 闸 齿轮油温度过高 齿轮油温度过低 齿轮油泵线路没有 连接 齿轮油压过高 齿轮油过滤器堵塞 齿轮油泵电机跳闸 齿轮无油 检查齿轮油 1 检查齿轮油 2 60s 120s 10s 5s *30s *2s *4s *4s 5s *30s 90m 10s 10s 10s 10s 10s 10s 1s 2m 90m 5s *60s 10s 10s 52 0 52 52 52 52 52 52 52 52 0 0 52 0 52 52 52 52 52 0 0 52 0 0 23 4/24 23 4/24 23 4/24 23 4/24 23 4/24 23 4/1 23 4/24 50 0 200 200 200 200 200 150 150 150 10 10 200 10 200 50 50 200 200 10 10 150 50 50 0 0 240 240 240 240 240 240 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A10 A80 M80 M0 M10 M10 M80 A80 M0 M10 R80 A10 M10 A10 M80 A10 A10 M0 M10 R80 M0 A80 A80 A80 30s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 180s 0s 0s 0s 10s 10s 10s 0s 10s 10s 0s 0s 0s 0s 60s 120s 120s
141

第二十四章 状态码

1401 1404 1409 1411 1415 1416 1499 1511 1512 1513 1534 1535 1537 1539 1540 1541 1544 1555 1556 1557 1558 1559 1561 1564

变频器没有准备好 变频器急停 变频器故障 变频器超速 变频器并网超时 变频器脱网 变频器入口过热 DF4084 #1 失效 DF4084 #2 失效 DF4084 通讯中断 IC1000 复位 IC1000 断电复位 FPGA 故障 DF4084 #1 通道 1 振 幅1 判断刹车滑移 夜间运行 PT100 传感器失效 DF4084 #1 通道 2 振 幅1 DF4084 #1 通道 1 振 幅2 DF4084 #1 通道 2 振 幅2 DF4084 #2 通道 1 振 幅1 DF4084 #2 通道 2 振 幅1 航空指示灯熄灭 DF4084 #2 通道 1 振 幅2

0s 0s 0s 0s *30s 1s 60s 1s 1s 1s 0s 0s 0s *12s 60s 0s 5s *12s *3s *3s *10s *10s 1s *5s

75 200 75 75 100 0 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 0 52

23 4/24 23 3/24 23 3/24 23 3/1 23 4/24 23 4/24 23 4/24 23 4/24

10 0 150 50 100 0 0 150 150 150 0 100 0

30 240 50 50 0 0 0 50 50 50 0 0 0 50 50 30 0 50 0 0 50 50 0 0

A0 M10 A80 A10 A80 A10 A10 A80 A80 A80 A10 A10 R80 A80 M80 A10 M80 A80 M80 M80 A80 A80 A80 M80

120s 0s 10m 10s 0s 5s 30s 10m 10m 10m 10s 10s 0s 10m 60s 10s 0s 10m 0s 0s 10m 10m 24h 0s
142

23 4/24

100 200 0 200

23 4/24

100 200 200

23 4/24 23 4/24

100 100 50 200

第二十四章 状态码

1565 1568 1588 1596 1597 1599 1602 1644 1686 1687 1688 1713 1714 1715 1722 1725 1726 1731 1732 1733 1734 1742 1748 1749

DF4084 #2 通道 2 振 幅2 塔影故障 4-20mA 信号失效 日期更改 风场功率管理参数 不一致 塔影报警 变频器温度过低 变频器脱网 变频器扭矩值与设 定不符 功率与变频器需求 不符 功率低 转子轴承温度高 低速轴过热 主轴 4-20mA 信号 报错 从控制器 2 号看门 狗报警 WP3100 看门狗复位 WP3100 手动复位 过滤器 1 复位 过滤器 2 复位 1 号 WP4084 的 1 号 通道报警 1 号 WP4084 的 2 号 通道报警 用户自定义语言出 错 2 号 WP4084 的 1 号 通道报警 2 号 WP4084 的 2 号 通道报警

*5s 10s 120s 0s *130s 60s 5s 0s 30s *30s *1s 10s 10s 1s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s

52 52 0 0 52 0 52 75 0 52 52 10 52 52 190 200 200 0 0 0 0 0 0 0 23 10/1 23 10/1 23 4/24 23 1/1 23 1/1 23 3/1

200 0 50 0 100 50 0 50 50 52 52 10 200 100 200 200 200 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 240 240 0 0 0 0 0 0 0

M80 A10 A10 A0 A80 A80 A10 A10 A80 A80 A80 A10 M80 A80 M80 A10 A10 A99 A99 A80 A80 M80 A80 A80

0s 10s 5s 10s 0s 120s 5s 30s 30s 30s 30s 10s 0s 5s 0s 10s 10s *0s *0s 0s 0s 0s 0s 0s
143

第二十四章 状态码

1754 1762 1791 1792 1793 1794 1799 1833 1905 1906 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923

风机停机 UPS 告警 温度高降功率 变频器故障降功率 风场控制器降功率 指令 功率因数过高降功 率 飞行警告灯失效 刹车关闭 变桨失控 桨叶 1 无法变桨 桨叶 2 无法变桨 桨叶 3 无法变桨 变桨控制器故障 1 变桨控制器故障 2 变桨控制器故障 3 变桨电机 1 转速高 变桨电机 2 转速高 变桨电机 3 转速高 桨叶 1 电机热继电 器过流 桨叶 2 电机热继电 器过流 桨叶 3 电机热继电 器过流 变桨 1 速度过慢 变桨 2 速度过慢 变桨 3 速度过慢 变桨 1 设定值和测 量值不符 变桨 2 设定值和测 量值不符

1s 10s 5s 1s 5s 30s 0s 0.5s 0s 0s 0s 0s 0.5s 0.5s 0.5s 0.1s 0.1s 0.1s 0s 0s 0s 2s 2s 2s 0.2s 0.2s

52 0 0 0 0 0 0 52 52 52 52 52 180 180 180 180 180 180 52 52 52 190 190 190 52 52 23 1/1 23 1/1 23 1/1 23 2/24

100 10 10 0 0 0 50 200 100 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 30 30 30 30

A98 A10 A10 A10 A10 A10 M80 M80 A80 M80 M80 M80 A80 A80 A80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 M80 R80 R80

1s 24h 120s 30s 600s 30s 0s 10s 1s 0s 0s 0s 1s 1s 1s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s 0s
144

第二十四章 状态码

1924 2021 2022 2023 2024 2121 2122 2123 2143 2174 2175 2176 2177 2234 2025 2026 2023 17 18

变桨 3 设定值和测 量值不符 箱变温度高降功率 箱变过热停机 变压器温度高停机 箱变过热降功率 功率曲线偏差 时间设置错误 塔振动 主站停止区域 噪声减少 1 开始 噪声减少 1 停止 噪声减少 2 开始 噪声减少 2 停止 金属检测传感器报 错 轻瓦斯降功率 重瓦斯停机 超温停机跳箱变开 关 空转超时 空转超速

0.2s 1s 1s *30m 1s 1s 0s 1s 10s 1s 1s 1s 1s 10s 1s 1s *30m 1s 1s

52 0 52 180 0 0 0 52 52 0 0 0 0 0 0 52 200 52 52 23 4/24h 23 3/24 23 3/24 23 1/24

200 0 200 200 0 10 0 200 0 0 0 0 0 50 0 200 200 50 50

30 0 0 240 0 0 0 0 30 0 0 0 0 0 0 30 240 30 30

R80 A80 A80 M80 A0 A80 M0 M80 A80 A80 A80 A80 A80 A80 A10 M80 M80 A80 A80

0s 10m 30m 0s 10s 1s 0s 0s 120s 1s 1s 1s 1s 120s 10s 0s 0s 20m 120s

145

第二十五章 系统参数清单

第二十五章 系统参数清单
Mita 参数名称 单位 上限 下限 默认值 中文参数名称

批注 [w66]: 针对不同的机型, 该参数 设定值是不同的,需要作一定的调 整。建议该参数应根据现场调整的 2.0MW 机组参数来设定。

运行控制子菜单
Start wind xxx.x m/s Yaw wind xxx.x m/s Start wind xxxx s C.-in _>G1 xxxx rpm C.-in_>G1 +/-xxx rpm Cutin _>G1 xx s Power G1>0 xxx kW Power G1>0 xxx s Power G1?0 xxxx kW Power G1?0 xxx s Max. Power xxxx kW Peak rpm xxxx rpm MaxPowerPeak xxxx kW Wind G_?>0 xxx.x m/s Wind G_?0 xxx.x m/s Wind G_>0 xxx.x m/s Wind down xxx.x m/s Battery test xxx h Ice warn. reset xx h Frq.conv.powerup xxx s Frq.cnv.<>sync. xxx s Medium (V) off xx m m/s m/s s rpm rpm s kW s kW s kW rpm kW m/s m/s m/s m/s h h s s m 1 1 30 1000 0 0 -200 10 -200 1 4 0 4 5 5 5 5 0 0 0 0 10 35 35 6553 2000 400 240 500 999 200 999 2600 2400 2600 45 45 45 45 999 99 600 90 90 3.0 2.5 120 1200 250 60 -20 30 -100 1 2100 1960 2200 35 30 25 17 168 1 300 30 30 启动风速(10min 平均值) 启动偏航风速(10min 平 均值) 启动风速延时 切入转速 切入转速范围± 切入变频器允许时间 小负功率停机 小负功率允许时间 最大负功率停机 最大负功率允许时间 最大功率(10 分钟平均) 阵风转速 瞬时最大功率 切出风速(1s) 切出风速 30s (30s 内平 均允许最大风速) 切出风速 10min (10 分钟 内平均允许最大风速) 回切风速(复位风速,10 分钟平均值) 电池测试周期 结冰复位时间 变频器上电延时 并网时限(发动机同步并 网允许时间) 变压器关断时间(停机后 关断变压器的时间)

偏航控制子菜单
M/S<3: rewind xxxx° Rewind xxxx° Max.cable twist xxxx° Nord offset xxxx° Start yaw pos. 1 xx° ° ° ° ° ° 359 359 359 -360 6 2000 430 2000 760 2000 800 360 0 80 16. 低风速解绕角度(等风解 缆角度) 高风速解绕角度(停机解 缆角度) 电缆最大缠绕角度 机舱安装对北偏差(按照 现场实际值设定) 偏航 1 风向偏差
146

第二十五章 系统参数清单

Start yaw pos. 2 xx° ° Wait time yaw 1 xxx s s Wait time yaw 2 xxx s s Yaw prog.2>1 xxx.x m/s Yaw prog.1>2 xxx.x m/s Stop yaw pos. xx° Check nac.pos. xxx.xs Nac.pos.stop xxx.xs Start yaw now: xx° m/s m/s ° s s °

6 10 10 1 1 -4 0 0 20

80 240 240 35 35 4 3000 3000 40

8 120 60 6 7 -2 300 300 25

偏航 2 风向偏差 偏航 1 延时 偏航 2 延时 偏航 1 设置风速 偏航 2 设置风速 偏航停止角度 检查机舱位置延时 机舱位置错误延时 立即偏航风向偏差

刹车控制子菜单
Brakepads OK x B1 B2 delay xxx s / s 0 10 1 120 1 20 刹车片更换确认 一级二级刹车延时

控制器控制子菜单
(G)rated xxxx rpm [P] rated xxxx kW Power rpm xx rpm Start tor.xxxx.x Nm/s Rated torque xxxx Nm RPM measuring x Pitch m.normal xx.x° rpm kW rpm Nm/ s Nm / ° 0 0 0 0 0 0 -5 2000 3000 25 1200 0 1500 0 3 70 1800 2000 10 500 11630 0 0 风机额定转速 风机额定功率 功率优化转速 启动力矩比例 发电机额定力矩 发电机转速选择 标称桨角

附加 /安全设置
Add on pitch xx.x° Add rpm xxxx rpm Add speed xxx.x °/s Safe wind xxx.x m/s Safe angle xxx.x° (G)safe xxxx rpm (G)safe time xxxx s (G)safe ramp xx rpm/s ° rpm °/s m/s ° m/s s rpm/ s -5 0 0 0 0 0 0 0 5 2000 9.99 35 10 2000 2000 60 1.5 2 15 2 1700 600 10 附加桨距角 附加转速 附加变桨速率 安全风速 安全桨距角 安全转速 安全时间 安全增速速率

启动设置
T. resonance >xxx rpm T. resonance <xxx rpm T.safe time xx s T.resonance max xx s Freewheel. max xxxx s Ramp speed 1 xx rpm/s rpm rpm s s s rpm/ 500 500 0 1 10 0 990 990 60 99 990 99 700 900 40 60 600 40 塔筒共振低限 塔筒共振高限 塔筒共振安全时间 塔筒共振最长时限 启动最长时限 阶段 1 增速比例
147

第二十五章 系统参数清单

s Ramp speed 2 xx rpm/s rpm/ s Ramp end 1 xxxx rpm rpm Ramp end 2 xxxx rpm rpm Start ramp xxx.x °/s °/s Ramp end +xxxx rpm rpm Min start angle xx.x° ° Min start rpm xxxx rpm rpm

0 0 0 0 -200 0 100

99 2000 2000 9.99 0 45 600

10 1100 1200 0.5 -70 10 300

阶段 2 增速比例 阶段 1 增速目标 阶段 2 增速目标 启动变桨速率 运行切入转速差 最小启动桨角 最小启动转速

变桨设置
Max. dif. sys.xxx.x° Running Max. xx.x° [P] factor xxxx Pitch<>endstop xx s Pitch(M) Max. xxx.x A Max reactionerr.x.x° Pos.reached win. xxx° Pitch stop xxx s ° ° / s A ° ° s 0 0 0 1 0 0 0 0 9.99 90 2000 60 100 10 1 99 1 31 120 12 20 6 0.2 30 最大变桨测量误差 最大运行桨距角 最大桨角功率因子 快速收桨监视时间 变桨电机最大电流 最大设定与实际桨角偏差 变桨位置到达范围 变桨系统休眠时间

变桨刹车设置
B50 pitch angle xxx.x° BP pitch slow> xxx.x° BP pitch slow xxx.1°/s B75 pitch xxx.x°/s BP G>0 xxxx rpm BP Torque ramp xxx.x s B50 P.min. xxx.x°/s B180 P.min. xxx.x°/s ° ° °/s °/s rpm s °/s °/s 60 0 0 5 500 0.1 0 5 92 90 9.99 15 2000 1 10 15 70 88 1 7 1200 1 3 10 正常刹车 1 桨角 刹车减速角度 刹车减速变桨速率 快速刹车 1 变桨速率 发电机断开转速 刹车力矩减小时间 正常刹车监视速度 快速刹车监视速度

4-20mA 设置
Torque 4mA<= xxxxxx Nm Nm Torque 20mA<= xxxxx Nm Nm Torque 4mA=> xxxxx Nm Nm Torque 20mA=> xxxxx Nm Nm Frq.con.4mA=>xxxx rpm rpm Fr.con.20mA=>xxxxxrp Rpm m 4mA Q-set. xxxkVAr kVar -200 0 -200 0 -200 0 -200 0 -500 1000 -250 1500 0 1500 0 1500 0 1500 0 2000 0 2400 2200 1000 -750 实际力矩 4mA 实际力矩 20mA 力矩给定 4mA 力矩给定 20mA 发电机转速 4mA 发电机转速 20mA 无功给定 4mA
148

第二十五章 系统参数清单

20mA Q-set. xxxxkVAr

kVar

0 1000 2500 750

无功给定 20mA

变桨控制器
Pitchinterval x.xx s Pitch Max. xxx.x° Min. p.rate xxx.x °/s Max. p.rate xxx.x °/s KPPS xxxxx.xx KIPS xxxxx.xx KDPS xxxxx.xx TDPS xxxxx.xx s ° °/s °/s / / / / 0 0 -20 0 0.01 0.00 3 0 0 1 95 20 20 0.02 0.01 0.1 0.1 0.06 91 -10 10 最大桨距角 最小变桨速率 最大变桨速率 PID 变桨 P 增益 PID 变桨 I 增益 PID 变桨 D 增益

变桨温度监控
Enabled Set stat.1147 xx °C Clr stat.1147 xx °C Enabled Set stat.1148 Clr stat.1148 Enabled Set stat.1149 Clr stat.1149 Enabled Set stat.1198 Clr stat.1198 xx °C xx °C xx °C xx °C xx °C xx °C / °C °C / °C °C / °C °C / °C °C 0 -40 -40 0 -40 -40 0 -40 -40 0 -40 -40 1 200 200 1 200 200 1 200 200 1 200 200 1 140 110 1 140 110 1 140 110 1 55 50 变桨电机 1 温度使能 变桨电机 1 过高温度 变桨电机 1 过高复位温度 变桨电机 2 温度使能 变桨电机 2 过高温度 变桨电机 2 过高复位温度 变桨电机 3 温度使能 变桨电机 3 过高温度 变桨电机 3 过高复位温度 轮毂温度使能 轮毂过高温度 轮毂过高复位温度

液压润滑控制
Min.(H)pres. xxx.x bar Max.(H)pres. xxx.x bar Min./Max. test xxx.x s Enabled Start(H)(P) xxx.x bar Stop (H)(P) xxx.x bar Hydraulic p.min xxx.xs Hydraulic p.max xxx s Enabled Rotor lub. ON xxx.x m Rotor lub. OFF xx h bar bar s / bar bar s s / m h 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 250 250 60 1 250 250 99 999 1 9.99 48 120 170 4 1 140 160 2 30 1 6.5 24 最小允许液压力 最大允许液压力 压力超限测试时间 液压泵使能 液压泵启动压力 液压泵停止压力 启动最短时间 启动最长时间 润滑泵使能 润滑泵运行时间 润滑泵运行周期

齿轮箱油泵传感器
Enabled / 0 1 1 油泵压力传感器使能
149

第二十五章 系统参数清单

Gear in.20mA=xxx.x bar Gear in.tst.xxx.x bar Gear in. test xxx s Enabled Low gear oil set xxx s

bar bar s / s

10 0 0 0 0

16 10 60 1 200

10 0.5 30 1 60

油泵压力传感器 20mA 入口压力低限 入口压力低检测时间 齿轮箱液位检测使能 齿轮箱液位低检测时间

齿轮箱油泵控制
Enabled Oil pump on xxxx rpm Oil pump pause xx.x m Oil pump interv.xxx s Enabled E pump on xx.xx bar E pump Off xx.xx bar E pump on xxx °C E pump Off xxx °C Enabled Sec.pump on xxx °C Sec.pump off xxx °C / rpm m s / bar bar °C °C / °C °C 0 0 6 1 0 0.5 1 20 20 0 -40 -40 1 100 60 600 1 3 5 80 70 1 200 200 1 100 10 60 0 1 2.75 35 30 1 20 18 齿轮油泵使能 油泵启动的发电机最小转 速 油泵间歇周期 油泵间歇运行时间 机械泵激活使能 油泵启动压力 油泵停止压力 油泵启动温度 油泵停止温度 次要油泵使能 次要油泵启动温度 次要油泵停止温度

电网监测 4.5.9 Grid submenu
Nom. grid xxx V Transient m. Un*x.xx No grid Un*x.xx Max. volt: Un*xxx.x Max. volt xxx.x s Min. volt :Un*xxx.x Min. volt xxx.x s Nom. grid xxx.x Hz Max. freq: Fn+xxx.x Hz Max. frequency xxx.x s Min. Freq: Fn-xxx.x Hz Min. frequency xxx.x s I1-I2-I3 <> xxx A Griddrop reset xxxx s Vectorsurge phases x L1-L2-L3 120°+/- x° Vector surge+/-xxx.x° Current trafo xxxxx V % % % s % s Hz Hz s Hz s A s / ° ° / 400 70 0.1 100 0 70 0.1 50 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 10 0 690 90 0.8 115 5 100 3 60 2 5 2.5 5 999 9999 3 9 35 2000 0 35 2200 690 80 0.2 110 0.2 90 0.2 50 1 0.1 1 0.1 70 180 3 6 4.0 2000 12 1800 标称相电压 暂态电压% 掉电电压% 最大电压% 最大电压时间 最小电压% 最小电压时间 标称频率 上幅频率 最大频率时间 下幅频率 最小频率时间 最大不对称电流 电网恢复延时 电网矢量涌动选择 最大电压相位角偏差 最大电网矢量涌动 电流互感器变比 风速功率测试风速 风速功率测试功率
150

P/W test W>xxx.x m/s m/s Power W<xxm/s xxxx kW kW

第二十五章 系统参数清单

P.window >xxm/s xx Fast Cut Out x

/ /

0 0

99 1

20 0

风速功率测试范围%

控制子菜单
Phi mode x Convertertype x Angle Phi xxx.xx Rated cosphi x.xx Transient m. Un*x.xx (G)transient xxxx rpm Critical freq xx.xx Hz No grid Un*x.xx / / / / % rpm Hz % 0 1 -25. 9 0.9 70 1200 50.2 5 10 3 3 25.9 1 90 1800 51.5 0 80 0 1 0 0.98 80 1500 50.25 20 功率因数给定 功率因数给定模式 变频器功率因数类型 额定功率因数 暂态电压% 同步转速 暂态频率 掉电电压

转速子菜单
I Gener./rotor xxx.x R.Pulses xxx /rev Gear Pulses xx/rev Gen.Pulses xx/rev Rotor m. B200 xx rpm Max. Gear xxxx rpm Max. (G) xxxx rpm Max. Rotor xx rpm Gear m.B200 xxxx rpm / / / / rpm rpm rpm rpm rpm 35 3 1 1 1 1 1 1 1 140 30 30 30 30 2260 2260 30 2600 100 24 2 2 23 2178 2178 25 2400 齿轮箱增速比 低速轴每转采样数 齿轮箱每转采样数 发电机每转采样数 低速轴最大转速 高速轴最大转速 发电机最大转速 低速轴极限转速 高速轴极限转速

风速子菜单
Gain xx.xx Offset xx.x Gain xx.xx Offset xx.x Windvane offs.1 xxx° Enabled Heating on xxx °C Heating off xxx °C Wind vane diff.: xx° / / / / ° / °C °C ° 0 -1 0 -1 -360 0 -40 -40 0 1 1 1 1 360 1 200 200 50 0.087 0.4 0.087 0.4 0 1 2 5 20 风速计 1 增益 风速计 1 偏移 风速计 2 增益 风速计 2 偏移 风向标偏移 风速风向计加热使能 风速风向计加热启动温度 风速风向计加热停止温度 风向标差异限制

温度系统 控制器温度监控
Cooling topbox xx °C °C No.Cooli topbox xx °C °C Set stat.43 xx °C °C -40 -40 -40 200 200 200 67 65 70 控制器冷却启动温度 控制器冷却停止温度 控制器过高温度
151

第二十五章 系统参数清单

Clr stat.43 xx °C

°C

-40

200

65

控制器过高复位温度

舱内温度监控
Cooling Nacell xx °C No.Cooli Nacell xx °C Set stat.30 xx °C Clr stat.30 xx °C Set stat.31 xx °C °C °C °C °C °C -40 -40 -40 -40 -40 200 200 200 200 200 47 45 55 50 60 舱内冷却启动温度 舱内冷却停止温度 舱内偏高温度 舱内偏高复位温度 舱内过高温度

舱外温度监控
Set Clr Set Clr stat.201 stat.201 stat.200 stat.200 xx °C xx °C xx °C xx °C °C °C °C °C -40 -40 -40 -40 200 200 200 200 45 40 -15 -10 舱外过高温度 舱外过高复位温度 舱外过低温度 舱外过低复位温度

低速轴温度监控 Rotor bearing temperature submenu
Set stat.1713 xx °C Clr stat.1713 xx °C Set stat.1714 xx °C °C °C °C -40 -40 -40 200 200 200 50 45 60 低速轴轴承偏高温度 低速轴轴承偏高复位温度 低速轴轴承过高温度

变频器温度监控
Set stat.1499 xx °C Clr stat.1499 xx °C Enabled Cosphi Limit xx °C °C °C / °C -40 -40 0 25 200 200 1 45 60 50 1 35 变频器入口过高温度 变频器入口过高复位温度 变频器温度功率减小使能 变频器功率减小温度

齿轮箱温度监控
Set stat.1323 xx °C Clr stat.1323 xx °C Set stat.1324 xx °C Ventilator on xxx °C Ventilator off xxx °C Set stat.1325 xx °C Clr stat.1325 xx °C Set stat.1326 xx °C Ventilator on xxx °C Ventilator off xxx °C Set stat.1328 xx °C Clr stat.1328 xx °C Set stat.1327 xx °C Clr stat.1327 xx °C Power reduce xxx °C Power reduce xx rpm/K °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C rpm/ -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 0 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 99 100 90 110 85 80 85 80 90 85 80 7 8 80 70 68 15 轴承 1 偏高温度 轴承 1 偏高复位温度 轴承 1 过高温度 轴承 1 冷却启动温度 轴承 1 冷却停止温度 轴承 2 偏高温度 轴承 2 偏高复位温度 轴承 2 过高温度 轴承 2 冷却启动温度 轴承 2 冷却停止温度 齿轮油过低温度 齿轮油过低复位温度 齿轮油过高温度 齿轮油过高复位温度 齿轮油功率减小温度 齿轮油温度减速比例
152

第二十五章 系统参数清单

°C

齿轮箱温度控制设备
Enabled Ventilator Ventilator Enabled Heat./pump Heat./pump on xxx °C off xxx °C on xxx °C off xxx °C / °C °C / °C °C 0 -40 -40 0 -40 -40 1 200 200 1 200 200 1 70 65 1 10 15 风扇使能 齿轮油冷却启动温度 齿轮油冷却停止温度 加热使能 齿轮油加热启动温度 齿轮油加热停止温度

发电机温度监控
Set stat.526 Clr stat.526 Set stat.527 Set stat.528 Clr stat.528 Set stat.529 Set stat.513 Clr stat.513 Set stat.514 Clr stat.514 Power reduce Power reduce xx °C xx °C xx °C xx °C xx °C xx °C xx °C xx °C xx °C xx °C xxx °C xx rpm/K °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C rpm/ °C -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 -40 0 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 99 100 90 110 100 90 110 130 120 140 130 128 15 轴承 1 偏高温度 轴承 1 偏高复位温度 轴承 1 过高温度 轴承 2 偏高温度 轴承 2 偏高复位温度 轴承 2 过高温度 定子绕组偏高温度 定子绕组偏高复位温度 定子绕组过高温度 定子绕组过高复位温度 定子绕组功率减小温度 定子绕组温度减速比例

发电机温度控制设备
Enabled Ventilator on xxx °C Ventilator off xxx °C Enabled (G) Vent. on xxx °C (G) Vent. off xxx °C Enabled 定子绕组冷却启动温度 3 定子绕组冷却停止温度 3 / °C °C / °C °C / °C °C 0 -40 -40 0 -40 -40 0 -40 -40 1 200 200 1 200 200 1 200 200 1 65 60 1 120 110 1 120 110 风扇 1 使能 定子绕组冷却启动温度 1 定子绕组冷却停止温度 1 风扇 2 使能 定子绕组冷却启动温度 2 定子绕组冷却停止温度 2 风扇 3 使能

11 振动设置
Bandwidth 1 xx.x Hz Bandwidth 2 xx.x Hz Alarmthresh.1 xx.xx Alarmthresh.2 xx.xx Stopthresh. 1 xx.xx Stopthresh. 2 xx.xx Hz Hz g g g g 0 0 0.01 0.01 0.01 0.01 4 4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.23 0.23 0.06 0.06 0.1 0.1 发电机 X 方向振动带宽 发电机 Y 方向振动带宽 发电机 X 方向 1 级振动值 发电机 Y 方向 1 级振动值 发电机 X 方向 2 级振动值 发电机 Y 方向 2 级振动值
153

G G G G

第二十五章 系统参数清单

Alarm delay 1 xxx.x s Alarm delay 2 xxx.x s Stop delay 1 xxx.x s Stop delay 2 xxx.x s Bandwidth 1 xx.x Hz Bandwidth 2 xx.x Hz Alarmthresh.1 xx.xx G Alarmthresh.2 xx.xx G Stopthresh. 1 xx.xx G Stopthresh. 2 xx.xx G Alarm delay 1 xxx.x s Alarm delay 2 xxx.x s Stop delay 1 xxx.x s Stop delay 2 xxx.x s

s s s s Hz Hz g g g g s s s s

0.1 0.1 0.1 0.1 0 0 0.01 0.01 0.01 0.01 0.1 0.1 0.1 0.1

25.5 25.5 25.5 25.5 4 4 0.3 0.3 0.3 0.3 25.5 25.5 25.5 25.5

12 12 4 4 0.95 0.95 0.075 0.075 0.150 0.150 10 10 5 5

发电机 X 方向 1 级延时 发电机 Y 方向 1 级延时 发电机 X 方向 2 级延时 发电机 Y 方向 2 级延时 齿轮箱 X 方向振动带宽 齿轮箱 Y 方向振动带宽 齿轮箱 X 方向 1 级振动值 齿轮箱 Y 方向 1 级振动值 齿轮箱 X 方向 2 级振动值 齿轮箱 Y 方向 2 级振动值 齿轮箱 X 方向 1 级延时 齿轮箱 Y 方向 1 级延时 齿轮箱 X 方向 2 级延时 齿轮箱 Y 方向 2 级延时

注:上述参数清单中的默认值一栏数值仅作为参考,实际值以现场参数表为准。

154


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