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汽车空调整机环境模拟实验


汽车空调整机环境模拟实验
一、实验目的 通过本实验使学生了解在不同环境条件下汽车空调的性能情况, 了解汽车空 调系统与其它固定式空调相比较的特殊性。 二、实验的主要内容 通过测试在压缩机额定转速时, 不同环境温度和辐射强度的条件下车室内的 降温曲线和温度分布。 分析汽车空调性能与环境条件的关系以及了解车室内的温 度场情况。 三、实验设备和工具 汽车空调整机环境模拟实验装置、风速仪、转速仪

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1

1

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1—降雨装置 2—日射装置 3—模拟车速风机 4—室温增高报警器 5—盐水冷却盘管 6—加热器 7—鼓风机

图2—1 汽车空调环境模拟试验
四、实验原理 根据汽车行业 QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能试验方法》 。汽车空调 的降温性能是能够实际反映汽车空调制冷能力和车室内舒适度的性能指标。

实验装置如下图示,利用分 3 组控制的共 96×250w(每组 32 盏)红外灯模 拟太阳辐射强度; 风道内空气流动模拟汽车的迎面风速,风道内用可分 3 组控制 的共 18kw(每组 6kw)电加热和温度调节器调节风道内温度模拟车室外气温变 化。 为了测试车室内的降温曲线和温度分布,分别在送风口和回风口、每个座位 的上方大约 90cm(乘客坐下时头部位置)处布置温度测点。温度数据由温度巡 回检测仪测量输入计算机进行处理,得到降温曲线。

五、实验方法和步骤 实验采用压缩机转速不变, 对在不同环境条件下测定的降温性能和温度分布 进行比较,得到环境对空调工作过程的影响情况。 1、开启压缩机驱动电机,调节压缩机转速为 1800 r/min; 2、 开启风机驱动电机, 调节转速到风道内风速对应压缩机转速; (如实验一) 3、开启风道内加热器使温度达到设定要求,直到温度稳定; 4、接通一组太阳辐射模拟灯; 5、等车室内温度稳定后,开启空调系统,开始数据采集;直到车室内温度 稳定后,关闭空调系统。 6、改变风道设定温度和太阳辐射强度,再测一次。 六、实验报告主要内容及要求 1、测试条件情况

压 缩 机 转 速 风 道 内 风 速 风 道 内 温 度 太阳辐射 (kw) (r/min) 第一次 第二次 2、两次测试各测点的降温曲线。 七、实验注意事项 实验操作请严格按照实验操作规程实施, 并在授课教师或实验教师指导下进 行。实验操作规程见附件。 (m/s) (℃)

表一 温度传感器编号与相对位置实验记录表
点号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 压力表 2 压力表 1 31 32 位置 压缩机排气 冷凝器出口 压缩机吸气 车室后排左 车室后排中 车室后排右 车室中排左 车室中排中 车室中排右 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 No.6 No.7

前排左或回气 ℃ 前排右或回气 ℃ 蒸发器出口 车顶部外壳 ℃ ℃

压缩机吸气压力 MPa 压缩机排气压力 MPa 冷凝器进口压力 MP 冷凝器出口压力 MPa 压缩机转速 r/min 压缩机输入功率 KW 扭矩 M 风道出风温度 冷凝器进风平均风速



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