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广州市城市空间结构分析


广州市城市空间结构分析
广州市新的行政区域划分为五个片区,即都会区、花都片区、从化片区、增 城片区和南沙片区。

发展方向
传统的城市格局使城市空间发展捉襟见肘,目前环境、交通、土地存量等方 面存在的问题严重制约了城市未来的发展潜力。 行政区划调整解决了城市向南发 展的政策门槛, 使广州有可能从传统的 “云山珠水” 的自然格局跃升为具有 “

山、 城、田、海”特色的大山大海格局,为建设生态安全的国际性区域中心城市提供 了历史性机遇。 广州城市发展存在的问题只有在发展中通过控制和引导解决, 要采用有机疏 散、开辟新区、拉开建设的措施,力争优化结构、保护名城,形成具有岭南特色 的城市形象。规划确定东、南部为都会区发展主要方向,确定都会区空间布局的 基本取向为:南拓、北优、东进、西联。 南拓: 南部地区具有广阔的发展空间,未来大量基于知识经济和信息社会发 展的新兴产业、会议展览中心、生物岛、大学园区、广州新城等将布置在都会区 南部地区,使之成为完善城市功能结构,强化区域中心城市地位的重要区域。 北优:北部是广州主要的水源涵养地,应优化地区功能布局与空间结构,由 于新白云国际机场在花都,在保证贯彻“机场控制区规划”的前提下,可以适当 发展临港的“机场带动区” ,建设客流中心、物流中心。 东进:以广州 21 世纪中央商务区的建设拉动城市发展重心向东拓展,将旧 城区的传统产业向黄埔——新塘一线集中迁移,重整东翼产业组团,利用港口条 件,在东翼大组团形成密集的产业发展带。 西联:西部直接毗邻广州市直接吸引区——佛山、南海等城市,应加强广州 同这些城市的联系与协调发展, 加强广佛都市圈的建设,同时对西部旧城区进行 内部结构的优化调整,保护名城,促进人口和产业的疏解。

城市结构
广州市未来城市空间结构为:以山、城、田、海的自然格局为基础,沿珠江

水系发展的多中心组团式网络型城市结构 珠江呈枝状蜿蜒流过广州, 提供了得天独厚的沿江发展的城市景观。沿珠江 前航道发展带、沿珠江后航道发展带、沿沙湾水道发展带,与广州旧城中轴线, 新城市中轴线以及沿地铁二号、 三号线、四号线等多条用地发展轴交汇形成多中 心网络型发展形态。 2.1 两条城市功能拓展轴 东进轴: 规划以珠江新城和天河中心商务区拉动城市商务中心功能东移,形 成自中心城区、珠江新城、黄埔工业带向新塘方向的传统产业“东移轴” 。该区 目前尚有 200 平方公里的土地储备,有良好的交通及基础设施条件,产业开发已 经有相当的基础。 南拓轴: 地铁四号线和京珠高速公路的定线,串联了一些基于知识经济和信 息产业的新兴产业区,从广州科学城、琶洲国际会展中心、广州生物岛、广州大 学园区到广州新城、南沙经济技术开发区、南沙经济技术开发区、南沙新港,可 以提供约 200 平方公里区位优良的城市用地储备。规划确定该发展轴线为“南拓 轴” 。其中: 广州大学园区:45 平方公里 广州新城:112 平方公里 南沙经济技术开发区:54 平方公里 南沙新港:60 平方公里 2.2 三条沿江城市发展带 未来广州要进一步确立珠江作为城市空间景观发展纽带, 将城市发展从注重 沿路商业发展为主转向沿江生活环境提升为主, 把珠江和广州市民的日常生活密 切联系起来,使珠江成为令人向往、富有特色的城市生活场所。 结合广州城市沿江发展独特景观,重塑珠江“母亲河”形象,形成“江城一 体”的适宜人居住的富有滨江城市特色的山水人情城市,再造美丽江城。规划提 出三条沿江发展的城市空间方案。 沿珠江前航道发展带,约 432 平方公里 沿珠江后航道发展带,约 163 平方公里 沿沙湾水道发展带,约 184 平方公里

2.3 两个转移带 白云山西侧“北部转移带” ,是广州市旧城传统商业贸易功能疏解和发展的 继续,必须采用严格控制下的低密度开发。作为旧城功能的补充,发展全市性的 商贸物流中心,开发低强度的居住区。 海珠区——市桥“南部转移带” ,是旧城人口的主要疏解地区。 由于传统的商贸功能仍旧要依赖旧城发展, 因此城市传统的两个增长方向仍 然会有一定的发展惯性,必须加以积极引导。 2.4 三个大港 航空港 港。 深水港 南沙新港的建设将提高广州市的对外辐射功能, 提升广州市的中心 广州新白云机场将建设成为华南地区航空中心、国际级航空枢纽

城市和国际性城市功能。 信息港 琶洲国际会展中心、广州生物岛、广州大学园区将成为二十一世纪

广州创新人才和信息汇集的核心区,将建设成为迎接知识经济与信息时代的“信 息港” 。 2.5 四个大型物流中心 北部结合新白云国际机场、 铁路、 公路等对外交通优势, 发展北部物流中心。 南部结合南沙新港、疏港铁路、疏港公路建设,发展南部物流中心。 西部基于广佛都市圈的长远发展,考虑在芳村发展西部物流中心。 东部利用黄埔港、新沙港等设施,结合产业发展布局发展东部物流中心


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