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(新)第二章 铆接和铆接结构装配


第二章

铆接和铆接结构装配

飞行原理/CAFUC

本章主要内容
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
第二章 第 2 页

普通铆接 密封铆接 无头铆钉铆接 自动铆接 特种铆接 螺栓连接 组合件、板件装配 段件、部件装配

代飞机制造的3大连接技术 机械连接 (铆接、螺接) 胶接 焊接

第二章 第 3 页

西飞集团公司“薛莹班”班长薛 莹在装配波音737-700垂直尾翼 前缘组件

飞机连接视频
(1)铆接 (2)胶接 (3)焊接

第二章 第 4 页

铆接图片

平头铆钉
锤子

半圆头铆钉
罩模

沉头(埋头)铆钉
罩模作用

空心铆钉

顶模
顶模 作用 顶模 作用

第二章 第 5 页

铆接图片

罩模顶模联合 铆半圆头

第二章 第 6 页

铆接图片
1、压紧

埋头铆接过程
2、钻孔 3、锪孔

4、插铆钉 5、铆一个面

6、墩紧

7、墩粗

9、完成后的平面

8、锉平
第二章 第 7 页

铆接的优点

(1)、连接强度较稳定可靠; (2)、容易检查和排除故障; (3)、操作工艺易掌握; (4)、使用工具机动灵活、简单、价廉; (5)、适用于较复杂的结构的连接; (6)、适用于各种不同材料之间的连接。

第二章 第 8 页

(1)、增加了结构重量; (2)、降低了强度; 铆接的缺点 (3)、容易引起变形、蒙皮表面不够平滑; (4)、(普通铆接)疲劳强度低; (5)、(普通铆接)密封性能差; (6)、(钻铆)劳动强度大、生产效率低、劳 动条件差。

第二章 第 9 页

普通铆接 自密封铆钉铆接 缝内密封 缝外密封 表面密封

密封铆接

铆 接 种 类

干涉铆接

无头铆钉铆接

特种铆接
第二章 第 10 页

单面铆接 环槽铆钉铆接 钛合金的铆接

各种新型连接 件

(P26页 图2-1)
第二章 第 11 页

第一节 普通铆接

主要内容
一、制孔(钻孔、冲孔) 二、制埋头窝(锪窝、冲窝) 三、制孔工具设备 四、铆接
第二章 第 12 页

凸头铆钉铆接 普通铆接

埋头铆钉铆接

(P26页 图2-2)
第二章 第 13 页

凸头铆钉铆接的基本工序
定孔位 制孔

凸头铆钉铆接的基本工序 埋头铆钉铆接的基本工序

放铆钉

铆接

第二章 第 14 页

埋头铆钉铆接的基本工序
定孔位 制孔 制窝

凸头铆钉铆接的基本工序 埋头铆钉铆接的基本工序

放铆钉

铆接

第二章 第 15 页

一、制孔(钻孔、冲孔)
1、对铆钉孔的要求

一、制孔(钻孔、冲孔) 二、制埋头窝(锪窝、冲窝) 三、铆接

(1) 铆钉孔直径>铆钉杆直径0.1-0.3mm。
原因 便于放铆钉,钉杆较好地填满钉孔。
(P27页 表2-1)

第二章 第 16 页

(2) 铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。 (3) 铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹。 (4) 铆钉孔的圆度、垂直度应在铆钉孔直径极限 偏差内。 (5) 铆钉孔不允许有毛刺。

第二章 第 17 页

钻孔、冲孔、铰孔的应用 钻孔
冲孔 只适用于钻孔难于保证质量和钻孔效率很低的情况, 如薄不锈钢零件上制孔。但对敏感性高的材料,如 LC4不允许冲孔。 飞机装配中很少采用(常有裂纹、毛刺等缺陷)。 铰孔
第二章 第 18 页

制铆钉孔的主要方法

?孔直径>6mm、夹层厚度>15mm需铰孔 ?直径=5mm,常常需钻处孔、扩孔

垂直角 平分线

常见的制孔位置
垂直被钻 部位表面

第二章 第 19 页

常见的钻孔方式

第二章 第 20 页

常见的钻孔方式

第二章 第 21 页

常见的钻孔方式

第二章 第 22 页

去毛刺方法

第二章 第 23 页

2、铆钉孔位置要求

第二章 第 24 页

孔边距、间距、 排距要求

第二章 第 25 页

3、确定铆钉孔位置的方法
铆钉孔的位置的要求:边距、排距(或行距)、孔 距等。(允差一般正负1-2mm)
(1)按划线钻孔

确定铆钉孔位置的方法

(2)按导孔钻孔

(3)按钻模钻孔
第二章 第 26 页

(1)按划线钻孔
按划线钻孔 特点 用通用量具划线钻孔

(1)按划线钻孔
(2)按导孔钻孔 (3)按钻模钻孔

准确率低、效率低,但简易可行,适用于 新机试制。

第二章 第 27 页

(2)按导孔钻孔
按导孔钻孔

(1)按划线钻孔
(2)按导孔钻孔 (3)按钻模钻孔

按铆钉位置,预先制出较小的孔。装配 定位后,按导孔钻出。

特点 效率较高 常用于批生产。
(P26页 图2-3)
第二章 第 28 页

(3) 按钻模钻孔
按钻模钻孔
特点

(1)按划线钻孔
(2)按导孔钻孔 (3)按钻模钻孔

利用带有铆钉孔的钻模作为导套来钻孔。

为了保证孔的位置准确(并保证孔的垂直度)、 互换,而采用的方法。

图2-4

2-5

(P26页 图2-4)
第二章 第 29 页

按钻模钻孔的方法

第二章 第 30 页

二、制埋头窝(锪窝、冲窝)

一、制孔(钻孔、冲孔) 二、制埋头窝(锪窝、冲窝) 三、铆接

锪窝

(1) 制埋头窝的方法
冲窝

冷压窝 热压窝

第二章 第 31 页

(2) 埋头窝的要求
为了保证连接强度,埋头窝的深度只能取负公差, 且需保证垂直度(蒙皮表面平整)。铆钉头高出 0.1mm
铆钉头高出0.1mm

(P26页 图2-6、7)

第二章 第 32 页

(3) 锪窝法

第二章 第 33 页

第二章 第 34 页

第二章 第 35 页

(4) 冲窝法
蒙皮厚度 < 0.8mm

第二章 第 36 页

第二章 第 37 页

(5) 热压窝法
镁合金、钛及钛合金、超硬铝合金及1mm以上厚度 的零件压窝均应采用热压窝。

第二章 第 38 页

(6)钻孔—锪窝(复合)
复合锪钻

钻孔锪窝一次完成,生产效率高。

第二章 第 39 页

复合锪钻装置

第二章 第 40 页

半自动钻锪装置

第二章 第 41 页

三、铆接
铆接

一、制孔(钻孔、冲孔) 二、制埋头窝(锪窝、冲窝) 三、铆接

使铆钉杆变形镦粗并形成镦头,从而起到连 接工件的作用
正铆法 锤铆
(冲击力)

铆接种类
(作用力性质)

反铆法

压铆
(静压力)
第二章 第 42 页

1、铆钉及铆钉长度选择 铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合金等. 标准—航标。
(P31页 表2-3)

第二章 第 43 页

2、锤铆工具

锤铆工具

铆枪

铆卡

顶铁

第二章 第 44 页

铆枪的规格

(类似P32页表2-4)

第二章 第 45 页

铆卡构造型式

第二章 第 46 页

常用的几种铆 卡

第二章 第 47 页

3、锤铆(正铆、反铆)
锤铆
利用铆枪的活塞撞击铆卡,铆卡撞击铆钉, 在铆钉的另一端由顶铁顶住,使钉杆镦粗, 形成镦头。

正铆法 锤铆 反铆法
第二章 第 48 页

正铆 反铆

顶铁顶住铆钉头,铆枪的撞击力直接打在钉杆上而 形成镦头。
铆枪在铆钉头那面锤击,用顶铁顶住钉杆一端而 形成镦头。
(P32页图2-12)

正铆法
第二章 第 49 页

反铆法

正铆、反铆的比较
正铆

优点:铆接(埋头)表面质量好 缺点:顶铁较重,劳动强度大,受结构通路限制。
优点:顶铁重量轻、受结构通路限制较少。 缺点:表面质量较差。
(P32页图2-12)

反铆

正铆法
第二章 第 50 页

反铆法

4、各种铆接图例 4.8

第二章 第 51 页

第二章 第 52 页

第二章 第 53 页

第二章 第 54 页

5、压铆
压铆 利用静压力镦粗铆钉杆,形成镦头。

第二章 第 55 页

压铆模定位方 法

用铆钉头定位
第二章 第 56 页

以冲窝定位

用铆钉头定位

压铆机压铆工作循环

第二章 第 57 页

正锤铆、压铆的比较(2)
锤铆
优点:工具(铆枪、铆卡、顶铁)体积小、重量轻, 使用机动灵活。 缺点:(1)铆接质量不稳定(操作工人技术水平); (2)铆接变形大; (3)劳动强度、条件大,噪音大,振动大; (4)劳动效率低。 优点:(1)铆接质量稳定,表面质量好; (2)劳动生产效率高; (3)工件变形小; (4)劳动条件好。 缺点:受结构型式的限制、铆接设备费用高。

压铆
第二章 第 58 页

5、压铆机

手提式压铆机 压铆机 固定式压铆机 单个压铆机

成组压铆机
第二章 第 59 页

手提式压铆 机

第二章 第 60 页

第二章 第 61 页

单个压铆机

(P35页图2-15)
第二章 第 62 页

成组压铆 机

(P35页图2-16)

第二章 第 63 页

6 、铆接质量要求
铆接质 量
(类似P33页图2-13)

第二章 第 64 页

铆接质 量

第二章 第 65 页

铆接质 量

第二章 第 66 页

铆接质量检 测

第二章 第 67 页

铆接质量排除

第二章 第 68 页

一、概述
1、密封铆接的必要性
结构设计合理性的要求——减轻重量、整体油箱 驾驶人员和乘客的适应环境要求——座舱密封、增压 座舱
整体油箱

2、密封铆接的部位

增压座舱 水上飞机水密结构

第二章 第 69 页

3、密封铆接结构设计的要求 (以整体油箱为例)
(1) 首先必须保证整体油箱的密封性;

(2) 强度和刚度要求;
(3) 便于检查、维修、拆装和清洗。

第二章 第 70 页

第二节 密封铆接

主要内容
一、概述 二、密封形式 三、密封材料

四、密封试验
第二章 第 71 页

F-117A隐身飞机
15背部油箱

15机背油箱

8机翼整体油箱

第二章 第 72 页

苏-30MK飞机
15尾部燃料箱 10前燃料箱

1机翼整体油箱

4整体油箱

第二章 第 73 页

第二章 第 74 页

13整体油箱

波音707-320C飞机

14软油箱

第二章 第 75 页

增压座舱图例

第二章 第 76 页

A400M Centre wingbox Feb 2007
第二章 第 77 页

第二章 第 78 页

二、密封形式
紧固件自身密封

缝内密封 密封形式 缝外密封

表面密封
第二章 第 79 页

(1) 自密封铆钉铆接(干涉铆接)
紧固件自身密封

利用连接件(铆钉、螺栓)自身的 密封性能进行密封连接的密封方法。

普通铆 接的缺 陷

第二章 第 80 页

常用的四种密封铆钉 镦埋头铆钉 全冠头铆钉 半全冠头铆钉 BRILES铆钉
特点

接触面积小,作用 力集中,有利钉杆 的镦粗,起到自身 密封(干涉)作用。
第二章 第 81 页

(2) 缝内密封
缝内密封 零件帖合面之间及钉孔处涂敷密封材 料的密封方法。(涂密封胶、刮腻子、 敷胶膜)

第二章 第 82 页

特点1
即能消除铆钉孔的 泄漏,又能消除零件间 的泄漏,是一种可靠的 密封方式。

第二章 第 83 页

典型工艺过程

预装配

分解去毛刺

清洗

最后装配

涂胶

特点2

工序繁琐,工作量是普通铆接的2-3倍。
密封胶有一定的活性期。

特点3
第二章 第 84 页

清洗工序

第二章 第 85 页

涂胶工序

涂密封胶的特点

劳动条件差,密封效果较好。
胶膜是半固态,不粘手,劳动 条件较好,密封效果也较好。

胶膜密封胶的特点
第二章 第 86 页

涂胶工序

第二章 第 87 页

涂胶工序

第二章 第 88 页

(3) 缝外密封
缝外密封

铆接后,在零件相连的接缝处涂 敷密封材料的密封方法。 一般在缝内密封后作为补充密封的 措施,以确保结构的密封性。

特点

第二章 第 89 页

缝外密封图 例

第二章 第 90 页

对接缝、气动整流缝、 不易保证密封胶涂敷 尺寸的密封缝,在缝 两侧贴保护纸。

第二章 第 91 页

(4) 表面密封
表面密封

将稀释的密封胶涂在密封区表面(一般在 缝内、缝外密封后)的密封方法,常作为 辅助密封。

第二章 第 92 页

第二章 第 93 页

第二章 第 94 页

四、密封试验
气密试验 无压油密试验 油密试验

充压油密试验
密封试验种类 振动试验 擦洗、冲洗 摇摆清洗 浸水试验

清洗试验

水密试验
第二章 第 95 页

淋雨试验

1、气密试验
(1)、气密舱试验 抗压试验 充最大工作压力的1.3-确1.5倍,保压1 -10分钟。

气密性试验

按一定的压力和充压速度充气。

(2)、整体油箱气密试验

按技术要求规定的压力充气。
第二章 第 96 页

2、油密试验(整体油箱)
气密试验 目的 检查油箱的气密性,以判断能否对油箱 进行油密试验。

无压油密试验

注满煤油,检查渗油、漏油情况。
目的 检查油箱承受油压的油密封性。

充压油密试验

放掉20%煤油,按一定的压力充气。 目的 检查油箱在使用状态下的密封性。

第二章 第 97 页

3、振动试验
目的 检查油陷振动对其密封性的影响。

第二章 第 98 页

4、清洗试验
方法 擦洗、冲洗、摇摆清洗。

第二章 第 99 页

5、水密试验
浸水试验目的

水上飞机的密封舱船身部分进行水 密试验,以检查其水密性程度。
机身初装后的浸水试验

浸水试验
飞行浸水试验

淋雨试验目的

水密性检查有水密要求的部位 (如舱门、窗口、特设舱口盖等) 的水密程度。

第二章 第100页

淋雨试验

第二章 第101页

第三节 无头铆钉铆接

主要内容
一、干涉配合铆接 二、无头铆钉的铆接 三、干涉配合对疲劳寿命的影响(略)

四、影响干涉量的因素(略)
第二章 第102页

一、干涉配合铆接
干涉配合铆接
铆接后铆钉杆与钉孔之间为紧配合。

普通铆钉干涉配合铆接 种类 冠头铆钉干涉配合铆接

无头铆钉干涉配合铆接
第二章 第103页

(凸头铆钉)普通铆接工艺过程

(普通铆钉)干涉铆接工艺过程

第二章 第104页

(埋头铆钉)普通铆接工艺过程

(冠头铆钉)干涉铆接工艺过程

第二章 第105页

二、无头铆钉的铆接
1、无头铆钉铆接的概念
将没有铆钉头的实心圆杆作为铆钉,铆钉在 压铆过程中镦粗,同时在两端形成钉头和镦头。

第二章 第106页

2、无头铆钉铆接的特点
(1)铆接后沿铆钉杆全长可形成较均匀的干涉配合; (2)适当干涉量的干涉配合,能够成倍地提高连接件 的疲劳寿命; (3)能够可靠地保证铆钉自身的密封性; (4)有利于实现自动铆接。

第二章 第107页

3、无头铆钉铆接的工艺过程

第二章 第108页

4、无头铆钉铆接的主要技术要求
(1) 铆钉孔的技术要求

比较(普通铆接):铆钉孔直径>铆钉杆直径0.10.3mm。铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。

第二章 第109页

(2) 铆钉孔的加工方法

普通铆接:铆钉孔直径>6mm、夹层厚度>15mm需铰孔
第二章 第 110页

直径=5mm,需钻处孔、扩孔。

(3) 铆钉孔锪窝的技术要求
冠头铆钉沉头 窝

与普通铆接相同

第二章 第 111页

普通(干涉)铆钉、 无头铆钉沉头窝

双角度窝
第二章 第 112页

采用双角度窝的原因:
1、保证铆钉具有一定的连接强度,角度要尽量小, 易于填满埋头窝,保证密封性能。 2、可以减少压铆力,避免铆钉出现裂纹和工件变形。

第二章 第 113页

三、干涉配合对疲劳寿命的影响 (简略)
主要原因

由于在板件上孔的 周围有较大的径向预压 应力,在交变载荷作用 下,使孔边缘处应力变 化的幅度显著降低,推 迟了疲劳裂纹的产生, 从而提高了疲劳寿命。
第二章 第 114页

四、影响干涉量的因素(简略)
因素

1、钉与孔的间隙和埋头窝深度; 2、铆钉的外伸量; 3、铆模的形状(宜用凹模)。

第二章 第 115页

第四节 特种铆接

主要内容
一、概述 二、单面铆接 三、环槽铆钉铆接 四、钛合金的铆接

五、其他铆接方法
第二章 第 116页

一、概述
1、适用于结构比较封闭的地方; 2、铆接质量较稳定; 3、无锤铆的燥音,操作简便。

特点

第二章 第 117页

二、单面铆接
1、普通抽芯铆钉 组成 芯杆+钉套

缺点 1、芯杆受振动载荷时 易脱落; 2、受拉时,只有钉套 受拉力,抗拉强度低。
第二章 第 118页

2、鼓包型抽芯铆钉
组成 特点 芯杆+锁圈+钉套

(1) 芯杆被锁圈锁住不易脱落; (2) 钉套在孔中提前失稳形成鼓包,对 于孔壁施加的预应力不足。

第二章 第 119页

工艺过程

第二章 第120页

3、拉丝型抽芯铆钉
组成
芯杆+锁圈+钉套(芯杆端部是比孔略大的圆柱体) 芯杆与孔能产生干涉配合。

特点

第二章 第121页

工艺过程

第二章 第122页

4、单面螺钉

第二章 第123页

三、环槽铆钉铆接
组成

钉杆+钉套

特点

(1) 非镦粗钉杆,将 钉套的一部分材料挤到 钉杆的环槽内; (2) 不属于单面铆接。
第二章 第124页

抗拉型环槽铆钉

环槽铆钉的分类
抗剪型环槽铆钉

第二章 第125页

铆接方式

拉铆型、镦铆型
“拉铆 型” 工艺过程

第二章 第126页

特点
“镦铆 型” 工艺过程

可实现自动铆接。

第二章 第127页

四、钛合金的铆接
钛合金特点 1、强度高、比重小、耐热性好。 2、铆接工艺要求高; 3、钛合金硬度高、塑性差,难于形成镦头, 钉杆膨胀量小,不易填满铆钉孔; 4、经常产生裂纹; 5、钛合金材料和加工费用高。
第二章 第128页

1、钛合金零件的钻孔
要求

(1)钻头应锋利;

(2)尽量使用短钻头;
(3)钻孔时保持低转速、快进给;

(4)钻孔时应注意冷却。
第二章 第129页

2、钛合金铆钉的铆接
钛合金材料的特点
采用热铆

原因

钛合金材料在一定温度范围内塑性很 好,容易形成镦头。

(1)热铆(在电阻点焊机上完成) 热铆的方法 (2)铆枪热铆
第二章 第130页

(1)热铆(在电阻点焊机上完成)

第二章 第131页

(2)铆枪热铆

第二章 第132页

五、其他铆接方法
1、爆炸铆接 特点 (1)单面铆接; (2)铆接强度低; (3)常用于飞机修理。

第二章 第133页

2、电磁铆接 (1)电磁成形铆接 组成
特点 利用磁力压迫套环向 中心收缩与钉杆挤紧 而形成牢固的接头。
第二章 第134页

钉杆+套环

(2)电磁撞击铆接

特点
普通铆钉 电磁力撞击形 成镦头

第二章 第135页

3、径向铆接 特点 转动或转压铆接;无燥音、铆接压力小; 能铆硬铆钉;不损坏飞机表面。

第二章 第136页

第五节 自动铆接
自动铆接的优点 ( 1) (2) ( 3) ( 4) 提高劳动生产率; 减轻劳动强度,改善劳动条件; 显著提高铆接质量(尤其直径>6mm); 铆接技术发展的必然趋势。 (1) 钻孔+压铆(分别进行) (2) 全过程自动化(钻孔、放铆钉、压 铆全过程)

方式
第二章 第137页

一、自动铆接的应用
工艺过程

第二章 第138页

第二章 第139页

第二章 第140页

第二章 第141页

二、自动铆接机(星期二)

第二章 第142页

第二章 第143页

第二章 第144页

第二章 第145页

第二章 第146页

第六节 螺栓连接

主要内容
一、概述 二、提高螺栓连接疲劳寿命的方法 三、高锁螺栓连接 四、锥形螺栓连接
第二章 第147页

一、概述
特点 1、可拆卸连接

2、提高了结构中螺栓连接的疲劳寿命;
3、提高劳动生产率;

4、减轻劳动强度,改善劳动条件;
标准螺栓

分类

高锁螺栓 锥形螺栓

第二章 第148页

应用范围 可拆卸部位的连接、重要承力结构部位 1、机身、机翼、尾翼等部件与部件之间各种接头的 连 接; 2、各段件之间的连接; 3、各活动面与固定面之间的连接; 4、操纵系统各部分之间的连接; 5、各种电缆、导管、仪表、设备和它们的支持件之 间 第二章 第149页 的连接;

二、提高螺栓连接疲劳寿命的方法
螺栓连接接头的受力要求:

1、要经受或传递各种空气动力。操纵力,冲击力或加 速度引起的力(剪力、拉力)

2、疲劳性能的要求。
1、提高螺栓和螺栓孔的精度和粗糙度; 途径 2、紧配合形成干涉配合; 3、特殊螺栓(高锁螺栓、锥形螺栓)连 接。

第二章 第150页

1、采用干涉配合螺栓
要求

1、螺栓须精加工 2、螺栓孔须精加工 3、螺栓与螺栓孔紧配合形成干涉配合。

螺栓孔加工工艺过程:
铰孔 (H7H8H9、0.8-1.6) 钻孔 (H12、3.2-6.3) 扩孔 (H11、1.6-3.2) 拉孔 ( H7H8H9、0.8-1.6 )
第二章 第151页

2、孔的挤压光加工 锥形芯棒挤压强化孔壁

方法

加套挤压强化孔壁

作用 通过挤压强化孔壁,使孔壁形成一层塑 性硬化层和较大的预应力(改善疲劳性能)。
第二章 第152页

(1) 锥形芯棒挤压强化孔壁方法

挤压量=(D-Do)/ Do% (挤压量达到1.5-2.0%)

第二章 第153页

(2) 加套挤压强化孔壁方法

第二章 第154页

三、高锁螺栓连接
特点 1、安装快捷; 2、强度高、重量轻(比普通螺栓减轻39%); 3、有较高的预紧力,有自锁能力; 4、提高疲劳寿命。

种类

第二章 第155页

安装方法

第二章 第156页

四、锥形螺栓连接
特点 1、螺栓和孔之间形成较 均匀的干涉配合,提高结 构的疲劳寿命 (与其他干涉配合连接, 干涉量最均匀,疲劳寿命 最高); 2、成本和加工费用高。
第二章 第157页

安装方法

第二章 第158页

第七节 组合件、板件装配(星期一)

主要内容
一、构造和工艺特点 1、组合件、板件的构造 2、组合件、板件的工艺特点 二、组合件、板件的装配过程 1、零件的定位及定位铆接 2、钻孔、锪窝和铆接 3、补充铆接及安装工作 三、板件装配举例
第二章 第159页

1、组合件、板件的构造
组合件、板件是独立的装配单元,是段件和部件的 重要组成部分。
平面形状类组合件 (翼肋、隔框、大梁等) 组合件 曲面形状类组合件 (翼尖、舱门、护板等) 由蒙皮、长桁、隔框或翼肋的一部 分所组成,有些包括对接接头或对 接型材等。

板件
第二章 第160页

一、构造和工艺特点

第二章 第161页

翼肋的组成

第二章 第162页

Airbus A400MWing spar July 2006

第二章 第163页

板件的组成

第二章 第164页

大梁的组成

第二章 第165页

2、组合件、板件的工艺特点(星期三)
工艺特点 (1) 装配的开敞性(通路)好; (2) 组合件(平面形状类)、板件可采用自动化铆 接; (3) 绝大多数的板件与部件的气动外形有关,外形 要求较高(埋头铆钉),足够刚度,保证铆接 后变形小; (4) 有些部位要求良好的密封性; (5) 有些部位带对接接头,准确度高。
第二章 第166页

二、组合件、板件的装配过程

1、零件的定位及定位铆接

装配的阶段

2、钻孔、锪窝和铆接
3、补充铆接及安装工作

第二章 第167页

1、零件的定位及定位铆接

第一章第四节“装配定位”

第二章 第168页

2、钻孔、锪窝和铆接
要求 (试制时)

尽量减少工装的品种和数量安排在型 架上进行,不用专用的铆接托架装置。

要求 (成批时)

尽量采用机械化和自动化。 自动钻孔锪窝装置、单个压铆机、 成组压铆机、自动压铆机等。

第二章 第169页

手提式压铆 机

第二章 第170页

第二章 第171页

单个压铆机

第二章 第172页

第二章 第173页

成组压铆 机

第二章 第174页

第二章 第175页

第二章 第176页

第二章 第177页

第二章 第178页

第二章 第179页

第二章 第180页

3、补充铆接及安装工作
工作内容 1、有些不必要在型架上或自动铆接机上铆 接的工作(结构件已形成一定的刚性); 2、有些铆钉难于在铆接机上铆接的工作;

3、一些安装工作(如小支架、口盖、卡箍 等)。 要求

尽量减少架内的铆接工作,移至架外补 充铆接和安装。

第二章 第181页

第八节 段件、部件装配

主要内容
一、段件、部件装配的技术要求

二、段件和部件装配过程 第一阶段:型架内装配 第二阶段:型架外装配及安装工作 第三阶段:最后精加工,检验及移交
第二章 第182页

一、段件、部件装配的技术要求
段件、部件的特点 1、结构较复杂,比较封闭,开敞性差; 2、一般带有全部的气动外形和重要的对接接头,准确 度要求高; 3、一般都采用型架装配,工作量大; 4、劳动生产率低,装配周期长。 技术要求

第二章 第183页

1、保证部件设计分离面的协调和互换,保 证外形准确度; 2、部件内各系统的安装工作力求在段件、 部件装配时完成,并进行必要的试验; 3、尽量减少架内的工作。

二、段件和部件装配过程
装配的阶段

第一阶段:型架内装配; 第二阶段:型架外装配及安装工作; 第三阶段:最后精加工,检验及移交。
第二章 第184页

第一阶段:型架内装配
定位方法 1、按卡板定位 2、按内型板定位

3、按定位孔定位

第二章 第185页

1、按卡板定位
保证部件的外形准确度

要求

以骨架为基准的装配 装配方法 (装配基准) 以蒙皮外形为基准的装配

第二章 第186页

以骨架为基准的装配
装配过程
装配成骨架

放上蒙皮
施加外力 连接

第二章 第187页

形成外 形

以蒙皮外形为基准的装配
装配过程: 装配成上下壁板骨架(含蒙皮)、施加外力、 上下蒙皮紧贴卡板、上下壁板骨架连接(通过设计 补偿)、形成外形。

第二章 第188页

外形卡板定位外形 型架定位器定位对接接头

第二章 第189页

2、按内型板定位

第二章 第190页

3、按定位孔定位
方法 组合件在组合夹具(或型架)上装配好,按钻 模钻出定位孔,在部件型架上按型架定位器定位。

协调

组合夹具(或型架)

部件型架

第二章 第191页

第三阶段:最后精加工,检验及移交
1、最后精加工
目的 工作内容 设备 满足部件对接的互换、协调要求,保证各 部件之间相对位置的准确度。 主要对接接头、配合面的精加工。

单独的精加工型架 部件装配型架内的精加工设备(专用钻模、 靠模)

第二章 第192页

机翼精加工

第二章 第193页

2、检验、移交

工作内容
(1) 对接接头或对接面的准确度的检验;

(2) 外形准确度的检验;
(3) 部件水平测量;

(4) 各系统、机构的安装质量检验和试验;
(5) 称重;

(6) 外表检查、部件完整性检查等。
第二章 第194页

第二章 第195页

第二章

铆接和铆接结构装配 (作业)

1.普通铆接的铆接典型工艺过程? 2.确定铆钉孔位置的方法有哪几种?“按导孔钻孔”和 “ 按钻模钻孔”两种方法的特点和区别?

3.锤铆有哪几种方法?如何区分?
4.何谓压铆?压铆有哪些优点?

5.密封铆接的密封形式有哪些?
6.无头铆钉铆接的优点?

7.埋头铆钉和无头铆钉自动铆接过程?
第二章 第196页


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