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汽车发动机汽缸体与汽缸盖修理技术条件


汽车发动机汽缸体与汽缸盖修理技术条件

本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合金汽缸体与汽缸盖的修理。 其它汽 车发动机汽缸体与汽缸盖可参照执行。经过修理的汽缸体与汽缸盖应符合本标准的要求。 1. 技术要求 1、汽缸体与汽缸盖不应有油污、积炭、水垢及杂物。 2、水冷式汽缸体与汽缸盖用 0.34~0.44Mpa 的压力作持续 5min 水压试验,不得渗漏

。 3、汽油发动机汽缸体上平面到曲轴轴承承孔轴线的距离,不少于原设计基本尺寸 0.44mm. 注:原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(下同) 4、所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕或缺损。汽缸体上平面和汽缸盖下平 面的平面度公差应符合表 B-1 的规定。 5、汽缸体曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度公差应符合原设计规定。凡能用减磨合金补 偿同轴度误差的, 以汽缸体两端曲轴轴承承孔公共轴线为基准, 所有曲轴轴承承孔的同轴度 公差为¢0.15mm, 以汽缸体两端凸轮轴轴承承孔公共轴线为基准, 所有凸轮轴轴承承孔的同 轴度公差为¢0.15mm。 6、汽缸体后端面对曲轴两端轴承承孔公共轴线的端面全跳动不大于 0.20mm.

表 B-1 汽缸体上平面与汽缸盖下平面的平面度公差 测量 范围 汽缸 体长度 汽 缸体 侧置 上平 气门式 面 任5 ×5 .05 0 0.05 5 0.02 0.05 0.05 0.05 气门式 气门式 气门式 顶置 汽缸盖下平面 汽缸 体上平面 侧置 顶置 汽缸盖下平面 铸铁 铝合金

整个 平面

<600 .15 >600 .25

0

0.25

0.10

0.15

0.35

0.15

0

0.35

0.35

0.50

7、燃烧室容积不小于原设计极限值的 95%。同一台发动机的汽缸盖燃烧室容积之差应 符合原设计规定。 8、汽缸体、汽缸盖各结合面经加工后的表面粗糙度应不低于 Ra3.2μ m. 9、汽缸盖上装火花塞或喷油嘴和预热塞的螺孔螺纹损伤不多于一牙,汽缸体与汽缸盖 上其它螺孔螺纹损伤不多于两牙。修复后的螺孔螺纹应符合装配要求。各定位销、环孔及装 配基准面的尺寸和形位公差应符合原设计规定。 10、选用的汽缸套、气门导管、气门座圈及密封件应符合相应的技术条件,并应满足本 标准的有关装配要求。 11、气门导管承孔内径应符合原设计尺寸或分级修理尺寸(见表 B-2) 。气门导管与承 孔的配合过盈一般为 0.02~0.06mm. 12、进、排气孔座圈承孔内径应符合原设计尺寸或修理尺寸(见表 B-2) 。承孔表面粗 糙度不低于 Ra6.3μ m,圆度公差为 0.0125mm,与座圈的配合过盈一般为 0.07~0.17mm. 13、镶装干式汽缸套的承孔内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸(如表 B-2) 。承孔 表面粗糙度不低于 Ra3.2μ m, 圆柱度公差为 0.01mm.汽缸套与承孔的配合过盈应符合原设计 规定;无规定者,一般为 0.05~0.10mm。有突缘的汽缸套配合过盈可采用 0.05~0.07mm; 无突缘的汽缸套配合过盈可采用 0.07~0.10mm。汽缸套上端面应不低于汽缸体上平面,亦 不得高出 0.10mm.

表 B-2 汽缸体修理尺寸 分级 加大尺寸 修理部位 汽缸套承孔内 0 0 1 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8

径 汽缸或汽缸套 内径 进排气门座圈 承孔内径 气门导管承孔 内径

.50 0 .25 0 .30 0 .20 0 0 0

.00 0 .50 0 .50 0 .40

.50 0 .75 0 .70 0 .60 .00 1 .25 1 .50 1 .75 1 .00 2

14、注:1.各级修理尺寸仍采用原设计规定尺寸的极限偏差。 2.粗线内尺寸仅适用于柴油机. 15、湿式汽缸套承孔的内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸(见表 B-2) 。湿式汽缸 套与承孔的配合间隙为 0.05~0.15mm,安装后汽缸套上端面应高出汽缸体上平面,并应符 合原设计规定。 16、同一汽缸体各汽缸或汽缸套的内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸(见表 B-2) , 缸壁表面粗糙度不低于 Ra0.8μ m。干式汽缸套的汽缸圆度公差为 0.005mm,圆柱度公差为 0.0075mm;湿式汽缸套的汽缸圆度公差为 0.0125mm。 17、加工后,汽缸的轴线对汽缸体两端曲轴轴承承孔公共轴线的垂直度公差为 0.05mm。 18、对某些特殊结构或有特殊技术要求的汽缸体及汽缸盖,除本标准规定外,其它可参 照原设计的技术文件执行。 2. 验收及包装

2.1 经检验合格的汽缸体与汽缸盖应签发合格证,并附必要的技术资料。 2.2 修竣的汽缸体与汽缸盖应进行相应的防锈处理。 2.3 修竣后的汽缸体与汽缸盖,应进行适应于保管及运输条件的包装。


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