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发动机技师 - 汽油发动机控制系统

汽油发动机控制系统概述

汽油发动机控制系统概述

汽油发动机的计算机控制 汽油发动机通过汽油和空气混合气体的爆燃 产生动力。汽油发动机产生动力的三个基本 要素如下: 1. 良好的空气-燃油混合气 2. 很高的压缩压力 3. 正确的点火正时及强烈的火花 为了同时达到这三个要素,严格控制空气- 燃油混合气的比例和点火正时是最重要的。 1981 年前,唯一存在的发动机控制系统是 EFI(电控燃油喷射)系统,其使用计算机控 制喷油量。除了EFI,如今有各种的计算机控 制系统,包括ESA(电子控制点火提前)、 ISC(怠速控制)、诊断系统等。 参考: 为了与发动机及车辆的各种工况相适应, 丰田使用被称为TCCS(丰田计算机控制 系统)的计算机控制系统来控制最佳燃油 喷射、点火正时、传动系、制动系统和其 他系统。 (1/1)
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计算机控制程序 为了使电脑正常的进行功能控制,它要求一 个由各种输出和输入设备组成的系统。 在汽车上,传感器例如水温传感器或空气流 量计要与输入设备对应。而执行器例如喷油 器或点火器要与输出设备对应。丰田车型 上,控制系统的电脑称为ECU(电子控制单 元)。控制发动机的电脑称为发动机ECU(或 ECM*:发动机控制模块)。 传感器、执行器和发动机ECU通过线束线连 接。只有当发动机ECU处理来自传感器的输 入信号并输出控制信号驱动执行器工作,整个 系统作为电脑控制系统运作。 *ECM是SAE(美国汽车工程师学会)所用 术语。 (1/1)
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电子燃油喷射(EFI) 系统的概述 EFI系统使用各种传感器探测发动机和车辆的 运行工况。根据来自这些传感器的信号,根 据ECU计算喷油量并驱动喷油器以喷射合适 的油量。 在正常驾驶中,为达到理论空燃比,保证适 当的功力输出,燃油消耗量和废气排放水 平,在其他时候,如在暖机、加速、减速或 高速驾驶状况下,发动机ECU通过各种传感 器探测到这些状况并修正喷油量以便随时匹 配最佳空气-燃油混合气。 (1/1)

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?2003 丰田汽车公司。版权所有。 -1-

发动机技师 - 汽油发动机控制系统

汽油发动机控制系统概述

电子控制点火提前(ESA) 系统的概述 ESA根据各种传感器的信号,感知发动机工 况,然后选择适合当前情况的最佳点火正 时,来控制点火正时。 根据发动机转速和发动机负荷,ESA适时控 制点火正时以便发动机能改进功率,净化废 气,同时也是一种有效防止爆震方式。 (1/1)

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怠速控制 (ISC) 系统的概述 ISC系统是控制怠速,使它可在各种工况下 (暖机、电力负荷等)保持正常工况。 为使燃油消耗量和噪音减至最小,尽可能使 发动机的转速保持低转速,并且是稳定的怠 速区域。而且,当发动机冷机时或空调正在 使用时该怠速必须增速以确保适当的暖机性 和驾驶性。 (1/1)

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诊断系统的概述 在发动机ECU包括一个诊断系统。 ECU不断地监视由各种传感器传来的信号。 如果它探测到一个故障的输入信号,ECU用 DTC(诊断故障代码)记录该故障并电亮MIL (故障指示灯)。如有必要,ECU能够使 MIL闪烁;或通过DTC表示故障代码;或者使用 手持式检测仪的显示板显示或输出其他数 据。 手持式检测仪的DTC故障代码和故障数据输 出的诊断功能是一个非常高级和综合形式的 电子系统。诊断系统因须符合各国的标准, 所以因所在国而有所不同。 (1/1)

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