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锂电电动自行车发展前景


看锂电电动自行车发展前景
从锂电池的降价空间和寿命提升看锂电电动自行车发展前景 ——学习党的十七届五中全会精神体会之三 ——学习党的十七届五中全会精神体会之三 近日, 我接待了专程来访的江西宜春市锂电新能源产业发展局罗智勇局长, 谈及锂电池 发展的一些问题。 据罗智勇局长介绍, 江西宜春拥有世界储量最大的锂矿山, 氧化锂的储量达到 110 万吨, 占全国储量的 31%,

世界储量的 12%。宜春市开发的锂电新能源产业园已经被列为国家锂电源高 新技术产业化基地,规划面积 20 平方公里,一期开发 10 平方公里,设有锂电池研发测试区、高 新技术孵化区、锂电材料区、生产区和锂电池循环利用区。 目前产业园已签约锂电项目 38 个,签约资金高达 400 亿元,其中加工企业 9 家,10 亿 元以上的企业有 14 家。随着江西宜春锂电新能源产业园的大举开发,我国锂电池新能源产业将 进入快速发展期。 交谈中, 我谈到目前锂电电动自行车产品开发面临的三个瓶颈。 一是锂电池供应价格太 高,一般锂电池组供价都在 1100-1300 元/组(48V12A);二是循环寿命短,一般不超过 500 次; 三是互换性太差,没有统一标准(有圆柱、软包、方形)。这些问题都制约锂电池在电动自行车 产品上的广泛推广应用。罗局长高兴地告诉我,宜春的锂电池将在上述两个方面有较大突破:一 是价格将会实现 700 元/组;二是循环寿命(锰酸锂)将会大大提升,锂电池应用将会有大的扩 展。 听到这个消息,我很高兴。我协会在行业中一直致力于推广锂电池应用,自 2006 年起, 在第六届中国北方国际自行车展会举办的“锂电池开发与应用高层论坛”上就对锂电池开发应 用方面进行探讨和交流,但是,近几年锂电池的推广应用并不顺利,存在许多问题:一是国内锂 电池厂家大都把手机电池和电动汽车电池作为主导产品, 而电动自行车专用锂电池并没有作为重 点产品, 因此投入研发的力度较小, 对电池性能、 寿命和价格过高等方面问题, 没有下功夫解决。 所以广大电动自行车生产企业对使用锂电池信心不足; 二是锂电池厂家是高技术、高风险企业,人才技术成本较高,导致锂电池的价格一直居 高不下; 三是锂电池的研发路线正处于探索过程: 目前世界各国都把开发锂电池作为能源替代的 重要课题,研发的路子、遇到的问题同我们都差不多。先是研制钴酸锂电池,但这种电池反应活 跃,安全性能较差:二是研发锰酸锂电池,但此种电池也存在循环寿命和安全性能问题;三是研

制磷酸铁锂电池, 但该电池存在体积问题和阳极材料的专利问题; 四是研制大容量动力型锂电池, 但目前都存在亟待关键技术突破的问题; 四是锂电池的标准化和互换性没有得到较好解决。 锂电电动车在售后服务方面遇到电池 产品的一致性、互换性较差的问题,导致锂电池的售后服务成为较大问题,直接阻碍了锂电池的 推广应用和高品质锂电电动车的产销; 五是价格太高, 自设门槛使锂电池应用开发受到相当大的影响, 其产品主要适应城市高 收入的白领人群。 从电动自行车产业十余年发展看,锂电池由于自身存在不少问题,影响了市场化开发。 去年哥本哈根全球气候大会召开后,低碳经济、节能减排成为全球应对能源危机的重要选择,为 锂离子动力电动自行车开发和电动自行车的产销提供了新的机遇,现在的问题是如何抓住机遇, 认真解决好上述问题。 最近在学习七届五中全会精神中,提到了经济发展的转轨问题。我们自行车、电动自行 车行业的转折点就是要在又好又快上做文章。 锂电池电动自行车的发展正好顺应了这个形势, 锂 电池是绿色环保电池,锂电池电动自行车开发的定位强调高端,它将促进材料、电机、控制系统 及车型款式等方面的创新及电动自行车产品向高端化和高附加值方向发展, 从而满足国内外市场 需求。 江西宜春罗局长的消息无疑为锂电电动自行车发展带来了绝好的信息, 让我们期待锂离子 动力电池等新能源及锂电电动车产品实现更快更好的发展。


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