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发 动 机 知 识


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潍柴发动机参数

潍柴发动机参数

潍柴发动机参数 潍柴发动机的一些参数.先简单介绍一下, WD615 .W表示 water(意思

是水冷)D表示上 diesel(柴油机)在一起就表示是水冷柴油机

潍柴

WD615发动机的参数: WD615发动机的参数: 615发动机的参数

WD615系列卡车用柴油机型谱表 机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30 缸径×行程 (mm) 126×130 排量 (L) 9.726 额 定 功 率 (kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300~1600 1100~1600 1400~1600 1100~1600 最低燃油耗 (g/kW.h) ≤198 净重(kg) 875 排放 欧 II 外形尺寸 长×宽×高(mm) 1566×582×1024

WP10国Ⅲ系列柴油机主要性能和技术参数
机型 WP10 项目 240 270 290 336 375
额定功率/额定转数 kW/r/ min 175/2200 最大扭矩 N.m.m 1000

199/2200

213/2200 247/2200 276/2200

1100 1160 1250 1460

最大扭矩转数 气缸数

r/min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600

6

喷油装置 型式

电控高压共轨 四冲程,水冷,直列,直喷,干式缸套

缸径/行程 mm 126/130 排量 L 9.726 活塞平均速度 m/s 9.53 压缩比

17:1 2000

压缩压力 kPa > 吸气方式

增压中冷

冷态气门间隙 mm 1-5-3-6-2-4 冷态气门间隙 mm

进气0.3 排气0.4 上止点前34°-39° 进气门闭 下止点后

配气相位(气门间隙:进气0.3/排气0.4) 进气门开

61°67° 排气门开 下止点前76°-81° 排气门闭 上止点后26°-31°
节温器开启温度,°C 80或71 启动方式 润滑方式

电启动 压力润滑

润滑油容量(油底)L 23(首次加注25) 冷却方式 水冷强制循环 机油压力 KPa 350-550 怠速机油压力 KPa ≥ 涡轮后排温°C ≤

100kPa

550

冷启动-不带辅助启动装置°C -10 允许纵倾度

前面、后面 长期10/10 短期30

外型尺寸 mm 重量 kg 875

长1525 宽730 高1063

一些技术特点: WD615系列柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒 一些技术特点:
-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。该系列柴油机总排量9.726L,有自 然 吸 气 、 增 压 、 增 压 中 冷 机 型 , 基 本 型 转 速 2200—2600r/min , 功 率 范 围 176kW—280kW,最低燃油消耗率达194g/kW.h,具有体积小、重量轻、功率大、 油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点,是重型汽车、各类工程机械、 客车、发电设备、船舶等理想动力。

WD615卡车专用柴油机具有以下性能特点:

更经济 WD615卡车用柴油机,大扭矩范围宽广,在不同状况下,发动机都具备良好的燃 油经济性。经过对燃烧、进气系统等优化改进,发动机性能明显提高,油耗降低 10%以上。

更强劲 176-280kW 功率覆盖宽广。扭矩储备高达30%,保证整车在不同工况下轻松工作, 应对复杂路况。

更可靠 WD615卡车用柴油机经过多次的产品性能改进与优化, 采用独特的框架式主轴承 结构.机体强度高;严格的质量管理体系、主要零部件的全球采购保证了整机的

可靠性。耐久性目标达到10000小时无大修。

更实用 发动机一缸一盖,保养维护简便,零部件通用性强,大部分零部件可以互换,降 低了使用成本;全系列发动机外形尺寸保持一致,便于整车设计、制造

更环保 通过对燃烧系统、进气系统及供油系统的优化匹配,潍柴动力车用全线产品排气 污染物的排放量均优于欧洲 II 号法规标准的限值.具备欧 III 潜力。

更出色 低温启动性好,无任何辅助装置,柴油机可在-15℃正常启动;装置辅助设施后, 可在-40℃时顺利启动;可在海拔500O 米的高原正常工作。

潍柴WD12发动机的参数 潍柴WD12发动机的参数 WD12
WD12系列卡车用柴油机型谱表 (可以看出12L的潍柴和WD615的区别 就是行程变长了<WD615的是130,而WD12的是155MM> 机型 WD12.336 WD12.375 WD12.390 WD12.420 缸径×行程 (mm) 126×155 126×155 126×155 126×155 排量 11.596 11.596 11.596 11.596 额定功率(kW) 247 276 287 309 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1350 1500 1600 1750/1600 最大扭矩转速(r/min) 1300~1600 最低燃油耗(g/kW.h) ≤198 排放水平 欧Ⅱ 净重(kg) 905

外形尺寸 长×宽×高(mm) 1566×582×1024

WD12的一些技术特点 WD12的一些技术特点: 12
WD12系列柴油机,是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念 研发的新一代柴油机,刷新国内重型柴油机中多项性能指标,具有更省油、更强 劲、更可靠、更安全的优点,主要经济指标达到世界领先水平。

WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品,是目 前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力,与现有同 类同功率发动机相比,综合运行油耗降低10-15%,动力性提高30%,可以保证 整车高效、高速运行,是目前国内重型汽车理想的升级动力。

WD12系列柴油机技术优势:

更省油

——相同载重,油耗降低15%,节省使用成本

排量大,进气量大;配套专用 P12高压油泵,燃油喷射雾化更好;配套专用 高效增压器,进气效率较高;使用 WD12发动机燃烧更充分,油耗更低。

更强劲

——12升大排量,扭矩提高30%,动力更强劲

WD12发动机排量大,低速(1000r/min)扭矩提高30%;使整车加速性能更 好;最大扭矩大,使整车载重能力更强;大扭矩范围宽,在1200——1650转范 围内均能输出大扭矩,使整车在各种工况下均能高效运行,可大大提高运营效率, 实现“多拉快跑”的目的。

更可靠

——热负荷更低,零部件寿命更长,减少维护费用

大排量,同功率热负荷更低

WD12柴油机排量达到12升,与现有同类同功率发动机相比升功率最低,柴 油机整机的可靠性得到极大提高,曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长;同 时延缓了机油老化速度,延长了更换机油的周期,给用户带来可观的直接收益。

高强度机体

WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验,综合性能指标高出同类 产品20%

高压油泵采用法兰士齿轮传动

法兰连接使得喷油提前角精度更高,避免了提前角发生变化导致柴油机性能 和排放指标恶化情况的出现,减少了震动,全面提高了整机可靠性。

水泵侧置

不与风扇连接,降低了零部件故障率,维修方便

更安全

——标配潍柴独有的 WEVB 技术,制动效率提高50%

采用 WEVB 发动机制动系统后,整车制动效率可以提高50%,大大增加了整 车运行的安全性。

采用 WEVB 辅助制动系统后,汽车下长坡时,行动制动的作用次数和作用时 间显著减少,可以降低车轮制动器机件的磨损,同时也减轻驾驶员制动过程中的 工作强度。

与其他种类的发动机缓速器相比,WEVB 辅助制动系统成本低,改动零件少 且易保养维护。

独有的高端配置及结构

对高压油泵、启动马达、发电机,德国 BOSCH 公司与潍柴签订战略合作协 议:在126毫米缸径柴油机领域,对潍柴动力实施独家供货。

WD12后取力设备

WD12柴油机具有 PTO 动力输出口结构,大大拓展了柴油机配套范围,是大 容量水泥搅拌车的理想动力。

潍柴TBD道依茨发动机的参数 潍柴TBD道依茨发动机的参数 TBD道依茨发动机的
226B 系列卡车用柴油机型谱表 机 型 TBD226B-311 TBD226B-411 TBD226B-411A TBD226B-411C

TBD226B-611A TBD226B-611B TBD226B-611C 吸气型式 增压中冷 缸 径 / 行 程 (Mm) 105/120 105/120 105/120 105/120 105/120 105/120 105/120 排量(L) 3.12 4.16 4.16 4.16 6.23 6.23 6.23 额 定 功 率 (Kw) 70(95) 110(150) 120(163) 132(180) 132(180) 155(210) 176(240) 额定转速(R/min) 2500 2300/2500 2500 最 大 扭 矩 (Nm)/ 转 速 (R/min) 350/1500 510/1500 510/1500 605/1500 730/1500 730/1500 810/1500 最低燃油耗(G/kw.h) ≤198 ≤ 196 怠速 R/min 750±50 排放 欧 II

蓝擎——潍柴动力高科技动力品牌,世界尖端动力技术的代表,清洁环保动力理 念的代表。

蓝擎国 III 发动机是潍柴动力与奥地利 AVL 公司、并与国际零部件供应商全 球协同开发,充分融合当今世界内燃机前沿科技,倾力打造的旗舰产品,是国内 最成熟最可靠国 III 发动机并已达到国 IV、国 V 排放法规的要求。

蓝擎国 III N 系列动力将发动机额定转速降至1900转/分, 实现重大技术突破, 在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。蓝擎国 III N 系列 发动机现有 WP10N、WP12N 等产品,功率覆盖240-480马力。

WP10 N 系列发动机,功率240-336ps,额定转速1900转

蓝擎国 III WP10 N 系(1900转)是潍柴动力在 WD615发动机的基础上,采用 BOSCH 电控高压共轨系统开发的国 III 产品,外形结构和连接尺寸与 WD615国 II 系列发动机基本相同,有良好的继承性。 具有可靠性更高、扭矩储备更大等优点。 维修成本低,大部分零部件与国 II 柴油机通用

WP12 N 系列发动机,功率270-480ps,额定转速1900转

WP12 N 系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合 AVL、BOSCH 公司,与世界 优秀零部件供应商全球协同开发,充分融合当今世界内燃机前沿科技,倾力打造 的全新产品。

满足国 III、国 IV、国 V 排放法规的大排量车用柴油机。 蓝擎国 III WP12 N 系列发动机经过了8万多小时的台架试验、 80辆整车道路试验, 长达3年累计500万公里路面试验,全面通过高原、高温、寒区等极限测试;发动 机技术先进,性能优异,可靠性高。

蓝擎国 III N 系(1900转)发动机的四大突破:

经济性突破

潍柴动力蓝擎国 III N 系发动机

(1)转速降低到1900转——低油耗区域面积扩大;

(2)1900转动力总成匹配——传动效率更高,使发动机工作在更省油的区 域

(3)个性化的市场、个性化的产品——使整车油耗进一步降低。

以上三个因素是蓝擎国 III N 系发动机整车油耗比国 II 阶段更低。

动力性突破

可靠性突破

发动机转速从传统2200r/min 降至1900r/min,降低了活塞运行的线速度、 曲轴连杆系、齿轮系和皮带系的运动速度,发动机可靠性提高,大修其突破120 万公里。

法兰高压油泵连接结构,提高产品可靠性

舒适性突破

噪音低,振动小,换档少,WEVB 排气门制动系统的应用

欧三滤清器尺寸表

号 1

螺纹 空气干 噪剂 CX070

适用车型 M39x1.5

只/箱 箱 12

备注

2 6 CX070 3 6L

M18x2

大柴498

40

3/4"-16

五十铃

40

云内4100 CX070 4 8 柴4105 M16x1.5 新昌490 锡 40

4102 CX708 5 5 CX070 6 8A M18x1.5 M16x1.5 4100Q 一汽 红塔 江淮 金杯 杭叉 合叉 南充 扬柴 40 40

4102 4105 玉柴 大柴

CX071 7 0 M16x1.5

锡柴6105 6102 6108 6110 913 50

CX071 8 0B CX071 9 0B1 CX071 10 0B3 CX071 11 0B4 CX071 12 0C CX071 13 0D M30x2 玉柴 福柴 40 M16x1.5 风神6102 40 M20x1.5 4105 M16x1.5 锡柴4113 5T 运煤王 依维柯 朝柴4102 40 40 M16x1.5 依维柯 40 M16x1.5 风神6102 40

6105QC

CX071 14 0E CX071 15 0F M16x1.5 M30x2

锡柴4113 40 4110 FF5052 30 6BT FF5327 3T 40

CX071 16 0F1 M16x1.5

轻卡

小康

明斯4105 4102

CX070 17 9 玉柴6108 4112 6112 CX070 18 9A A3000-1105 020 奥威 CX070 19 9A1 M14x1.5 1117050-29 D 奥威 CX071 20 1 CX071 21 2 M30X2 M16x1.5 1117060-29 D 郑州正星加 油机 40 40 M14x1.5 锡柴 CA6DL 40 3/4"-16 江淮 40

40

玉柴6108 CX071 22 2B M16x1.5 A3000-1105 030 CX080 23 6 SX080 24 7 CX080 25 7 CX080 26 8 CX080 27 8B CX080 13/16"-1 28 9 CX081 29 0 3/4"-16 485系列 维柴欧三 CX081 30 0S M16x1.5 2D 三菱 31 CX081 1"-14 FF105 重庆 24 东方红 1117050A5 40 8 3/4"-16 M20x1.5 ME016823 三菱 江门 三菱 五十铃 FS1280 康明斯油水 分离器 295声 290 40 30 M20x1.5 ME06825 36 6 6CT 水滤 11/16"-1 M20x1.5 动495 WF2051 36 WB789 莱 40 4112 6112 40

36

36

1

康明斯 FS1280产品

CX081 13/16"-1 32 1A 8 NT855 SX081 33 1 CX081 34 2 CX081 35 4C 1"-14 上柴 D6114 一汽九平柴 FF185 欧三 CX081 36 4J M20x1.5 6126300813 34 康明斯欧三 CX0816 FF548 37 5 明斯4缸,公交 车用 FF548 38 8 CX081 39 8 M18X1.5 斯太尔 维 柴 豪沃 解 放 新大威 M22x2 康明斯欧三 M20x1.5 CX-6384康 30 30 24 1"-14 同 FS1212 24 6 11/16"-1 WF2053 明斯 康 24 康明斯 DFEC 24

上柴

D6114水滤

30

CX081 40 8A YC6112(新) CX101 41 0 1"-14 G4600-1105 020 (YCX-6326 ) 欧三柴滤 CRX1 42 010 1"-14 R60S-PHCC 玉柴6112 (增 CX101 43 1A 1"-14 压)YC6M YC6108 乘 龙王 玉柴6112 6112ZLQ CX101 44 1A1 1"-14 0A G4600-1105 020 YCM220G CX101 45 4A 5240(YC633 M24X1.5 M3001-110 24 150-110502 24 24 30 24 M18X1.5 30

6) 序号 型号 螺纹 适用车型 维柴 玉柴欧 三 VG1540080 CX101 46 6 G5800-1105 14*614 G5800-1105 CX101 47 7 1"-14 240 豪沃欧 三 (YCX6360) 玉柴欧三 CX101 50 7A 1"-14 VG1540080 211 UC-4035 玉柴欧三 G5800-1105 CX101 48 8 (YCX-6335 ) 玉柴欧三 CX102 49 0 1"-14 G5800-1105 140A (YCX-6347 20 1"-14 140 20 20 带感应器 20 带感应器 1"-14 110 24 只/箱 备注

)CRX1014 欧三 W11102/4 CX102 51 3 M32X1.5 Ford 2C46-9176AA 维柴欧三 CX102 52 3J FS121 53 2 54 加油机 系列 DX15 55 0 DX15 56 0A 农用车系列 DX15 57 0B DX20 58 0 DX20 59 0A M16x1.5 江淮 玉柴等 40 M14X1.5 40 M18x1.5 A3000-1105 020 40 M14X1.5 Ievco 40 M16x1.5 1.5"-16 EQ145 沉淀器 153 1"-14 1"-14 6126300802 03 康明斯沉淀 器 16 16

30

40

40

60

FF105

1"-14

KTA19-G3 重庆康明斯 R6 R16

12

61

FF202

1.1/4"-12 R19 柴油 KV12

12

FF532 62 7 WR78 63 9 UC-20 64 6C UC-20 65 6 UC-22 66 0 UC-22 67 0C M16x1.5 M16x1.5 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M16x1.5

同上 CX0710F1 40

莱阳495 汽福田



40

斯太尔

40

斯太尔

40

VG1408074 40 0A VG1408073 40 9 VG1560080

WK96 68 2\7 M18X1.5 012 斯太尔 维柴 豪沃 解放 新大威 M16X1.5 2\4 70 WK94 M18X1.5 欧三共轨喷 射燃油滤 30 Mann 30 30

WK96 69

0\20

VG1540080 310

WDK9 71 99 72 PL270 1"-14 M18X1.5

欧三共轨喷 射燃油滤

30

24 奥威 豪沃 欧三 VG1540080

带水杯

73

PL420

1"-14

311 6126300800 88 奥威 豪沃 欧三 VG1540080

16

带水杯

74

PL420

1"-14 311 UC4023

16

带感应器

FS100 75 3 76 R60P 1"-14 1"-14

陕西重汽 FS1022 30

24 维柴欧三

带水杯

77

R90P

1"-14

6126300808 0205

24

带水杯

78 79

R120P 1"-14 FS198 1"-14

陕西重汽 康明斯欧三 4988297

24 24

带水杯

16 FS198 80 16 1"-14 康明斯欧三 4988297 24 带水杯

潍柴内部培训资料

BOSCH 电控共轨系统 2009-11-29 14:37

BOSCH 电控共轨系统 料

曝潍柴内部培训资

● 柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这 两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起,则应归功于计算机技术和传感检测 技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。 现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、 电控单体泵以及电控共轨系统。 ● 电控喷油系统的介绍 泵喷嘴( 泵喷嘴(UIS) )

在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖 上装有这样一个单元,它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆 来驱动。 单体泵( 单体泵(UPS) )

单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同,它是一种模块式结构的高压喷射系统。 与泵喷嘴系统不同的是,其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接,单体泵系 统中每个气缸都设置一个 PF 单柱塞喷油泵,由发动机的凸轮轴驱动。 共轨系统( 共轨系统(CRS) )

在共轨式蓄压器喷射系统中,ECU 通过接收各传感器的信号,借助于喷油器 上的电磁阀,让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量,保 证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间,以及良好的经济性和最少的污 染排放。 电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比

共轨系统的特点 柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术,因为它集成了计算机控 制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷 射压力、实现喷射压力和喷油量的控制,而且能实现预喷射和后喷,从而优化喷 油特性形状,降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是: 1.采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀,使得喷油过程的控制十 分方便,并且可控参数多,益于柴油机燃烧过程的全程优化; 2.采用共轨方式供油,喷油系统压力波动小,各喷油嘴间相互影响小,喷射 压力控制精度较高,喷油量控制较准确; 3.高速电磁开关阀频响高,控制灵活,使得喷油系统的喷射压力可调范围大, 并且能方便地实现预喷射、后喷等功能,为优化柴油机喷油规律、改善其性能和 降低废气排放提供了有效手段; 4.系统结构移植方便,适应范围宽,不像其它的几种电控喷油系统,对柴油 机的结构形式有专门要求;尤其是高压共轨系统,均能与目前的小型、中型及重 型柴油机很好匹配。 ● BOSCH 电控共轨系统介绍 1.BOSCH 电控高压共轨系统构成

2.BOSCH 电控高压共轨结构示意图

BOSCH 电控高压共轨安装示意图

3.BOSCH 电控高压共轨系统工作原理 在共轨式蓄压器喷射系统中,压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射 压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压 器(即所谓的“共轨”)内,时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定,喷射起 点、喷射持续时间和喷射压力由 ECU(电子控制单元)计算出来。然后,ECU 触 发电磁阀,使每一个气缸的喷油器(喷油单元)相应地进行喷射。传感器组成如 下图:

ECU(电子控制单元) (电子控制单元)

ECU 是电控发动机的控制中心, 通过接收各传感器传送来的发动机运行信息, 加以运算处理后控制各执行器动作。ECU 还包含着一个监测模块。ECU 和监测模 块相互监测,如果发现故障,它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油。

其中喷油器线束,传感器线束发动机出厂时已经做好,整车厂需要根据整车 功能的需要来做整车线束。

CPN2.2(+)高压油泵 高压油泵

齿轮泵 ZP5

共轨管 存储高压,抑止因油泵供油和喷油而产生的波动。 燃油粗滤器 带油水分离器,分离燃油中的水分。 曲轴转速传感器 1、永磁铁 2、传感器壳体 3、发动机外盖 4、软铁芯 5、线圈 6、传感线圈 原理:电磁感应 功能:1、曲轴(发动机)转速;2、曲轴上止点位置。 凸轮轴转速传感器 原理:霍尔效应 相位确定:凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿,它随着凸轮轴旋转。 当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候,它的磁场就会使半导体膜片中 的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。产生一个短促的电压信号(霍 尔电压) ,这个电压信号告诉 ECU,某1缸已经进入了压缩阶段。 水温传感器

原理:高灵敏度 NTC(负温度系数热敏电阻)电阻阻值随温度下降而增大。 轨压传感器 1、电子接头 2、评估电路 3、带传感装置的皮膜 4、高压接头 5、固定螺纹 原理:传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号 输送到 ECU。一旦损坏,压力控制阀就通过应急(备份)功能,按设定值被“盲” 触发。 机油压力传感器 功能:可同时检测机油 进气压力传感器 功能:可以检测进气压力和温度 加速踏板传感器

电控喷油器

电控喷油器的安装 WP12机型 工作原理: 1)电磁阀断电:球阀关闭。控制腔压力+针阀弹簧压力> 针阀腔压力;针 阀关闭,不喷射 2)电磁阀通电:球阀开启,泻油孔泻油。控制腔压力+针阀弹簧压力< 针 阀腔压力;针阀抬起,喷射 针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差;针阀关闭速度取决于进油孔 流量;喷射响应=电磁阀响应+液力系统响应;一般应为0.1ms~0.3ms (喷油速 率控制的要求)。 发动机传感器线束 传感器线束包括:6个传感器线束及与整车相关的 V4线束。

6个传感器分别为:轨压传感器(2.12、2.13、2.14) 、水温传感器(2.15、 2.16) ,机油压力传感器(2.24、2.27、2.28、2.32) ,进气压力温度传感器(2.25、 2.33、2.34.2.36) ,曲轴转速传感器(2.19、2.23) ,凸轮轴转速传感器(2.09、 2.10) V4包括排气制动开关2.29、 。 排气制动电磁阀2.06、 空调压缩机继电器2.11 以及 ECU 电源输出2.03。 柴油机自带的6个传感器都是非常重要的传感器, 主机厂在安装时应特别注意 防护 喷油器线束(cylinder connecter) 喷油器线束

喷油器线束包括发动机6个缸的喷油器(injector)以及控制高压油泵的油量 计量单元 ZME(metering unit)。 预留四根接线: 白色(2.03) :ECU 的电源输出(24v) ;灰色(2.06) :接排气制动电磁阀; 橙色(2.11) : 接空调压缩机继电器;蓝色(2.29) :接排气制动开关,控制蝶阀的打开。现在已 经做成标准接头。 整车功能线束 ● BOSCH 电控共轨系统优势 BOSCH 燃油喷射系统参数的直观表示

BOSCH 电控高压共轨系统的优点

BOSCH 电控高压共轨系统的优点:1. 喷油压力的产生过程与喷油过程相互 独立;2. 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立,可实现精确控制;3. 最小稳 定燃油喷射量极小,可以达到1mm3/次;4. 喷油系统响应灵敏,能灵活方便地 实现预喷及后喷;5. 高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程,降低了柴油 机的排放;6. 高压泵的驱动扭矩峰值小,机械噪音小;7. 不必要对柴油机结构 进行重大改进即

车架号的解读

车架号的解读

什么是车辆的 VIN 码 VIN-汽车识别码,例如:1G1BL52P7TR115520 汽车识别码,例如: 汽车识别码 代码位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17 VIN 1 G 1 B L 5 2 P 7 T R 1 1 5 5 2 0 第1位:生产国家代码 位 1 美国 2 加拿大 3 墨西哥 4 美国 6 澳大利亚 J 日本 K 韩国 L 中国 R 台湾 Y 瑞典 S 英国 T 瑞士 V 法国 W 德国

9 巴西

Z 意大利

第2位:汽车制造商代码 位 1 Chevrolet 雪佛兰 2 Pontiac 庞迪科 3 C Chrysler 克莱斯勒 B BMW 这个不说了 M Hyundai 现代 M Mitsubishi 三菱

B Dodge 道奇

M Mercury 水星 N Infiniti 英菲尼迪

4 Buick

别克 D Mercedes Benz 这个都认识 N Nissan 你猜 F Ford 福特

5 E Eagle 鹰 6 Cadillac

凯迪拉克

7 GM Canada 写 8 Isuzu 铃木 A Alfa Romeo A Audi ...

通用 G General Motors

也是通用这个是全称前面是简

H Acura

阿库拉

T Toyota 丰田 V Volkswagen 大众

H Honda 本田 J Jeep ...

V Volvo... Y Mazda....

A Jaguar 捷豹

L Daewoo 大宇

L Lincoln 林肯 Z Ford 福特 Z Mazda .... G = 所有属于通用汽车的品牌: 所有属于通用汽车的品牌: Buick,Cadillac,Chevrolet,Oldsmobile, , , , , Pontiac, Saturn , 第3位:汽车类型代码 位 不同的厂商有不同的解释。有些厂商可能使用前 位组合代码表示特定的品牌 位组合代码表示特定的品牌。 不同的厂商有不同的解释。有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品牌。 TRU/WAU 1YV/JM1 Audi Mazda

4US/WBA/WBS WDB

BMW

Mercedes Benz Hyundai

2HM/KMH VF3 SAJ WP0 SAL

Peugeot Jaguar Porsche Land Rover Saab

YK1/YS3 YV1

Volvo

第4—8位(VDS)是车辆特征代码 位 是车辆特征代码 不同的厂商有不同的解释。 不同的厂商有不同的解释。 第9位:校验位 位 0-9或 X(罗马数字 ) 或 (罗马数字10) 第10位:车型年份 位 B 1981 C 1982 D 1983 E 1984 F 1985 G 1986 H 1987 J 1988 K 1989 L 1990 M 1991 N 1992 P 1993 R 1994 S 1995 T 1996 V 1997 W 1998 X 1999 Y 2000 1 2001 2 2002 3 2003 4 2004 5 2005 6 2006 7 2007 8 2008 9 2009

第11位:装配厂 位 不同的厂商有不同的解释。 不同的厂商有不同的解释。 有不同的解释 第12—17位:汽车出厂序列号 位 注意: 注意:VIN 中不会包含 I、O、Q 三个英文字母。 、 、 三个英文字母。 VIN 是英文 Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为 ASE 标准规定:VIN 码由17位字符组成,所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂 家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读 VIN 码,对于我们正确地识别车型,以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。 为了帮助您了解 VIN 码,以下对 VIN 的有关知识做一个初步介绍。 一、术语定义 1.车身型式:指根据车辆的一般结构或外形诸如车门和车窗数量,运载货物 的特征以及车顶型式(如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身)的特点区别车辆。 2.发动机型式:指动力装置的特征,如所用燃料、气缸数量、排量和静制动 功率等。装在轿车或多用途载客车或车辆额定总重为10000lb 或低于10000lb 的 载货车上的发动机,应标明专业制造厂及型号。 3.种类:是制造商对同一型号内的,在诸如车身、底盘或驾驶室类型等结构 上有一定共同点的车辆所给予的命名。 4.品牌:是制造厂对一类车辆或发动机所给予的名称。 5.型号:指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给 予的名称。 6.车型年份:表明某个单独的车型的年份,只要实际周期不超过两个立法年 份,可以不考虑车辆的实际生产年。 7.制造工厂:指标贴 VIN 的工厂。 8.系列:指制造厂用来表示如标价、尺寸或重量标志等小分类的名称。主要 用于商业目的。 9.类型:指由普通特征、包括设计与目的来区别车辆的级别。轿车、多用途

载客车、载货汽车、客车、挂车、不完整车辆和摩托车是独立的型式。 10. 注意:VIN 中不会包含 I、O、Q 三个英文字母 二、VIN 码各位说明 1.1~3位(WMI):制造厂、品牌和类型; 第1位:生产国家代码 1 美国 J 日本 S 英国 2 加拿大 K 韩国 T 瑞士 3 墨西哥 L 中国 V 法国 4 美国 R 台湾 W 德国 6 澳大利亚 Y 瑞典 9 巴西 Z 意大利 第2位:汽车制造商代码 1-Chevrolet B-BMW M-Hyundai 2-Pontiac B-Dodge M-Mitsubishi 3-Oldsmobile C-Chrysler M-Mercury 4-Buick D-Mercedes N-Infiniti 5-Pontiac E-Eagle N-Nissan 6-Cadillac F-Ford P-Plymouth 7-GM Canada G-General M S-Subaru 8-Saturn G Suzuki T-Lexus 8-Isuzu H-Acura T-Toyota A-Alfa Romeo H-Honda V-Volkswagen

A-Audi J-Jeep V-Volvo A-Jaguar L-Daewoo Y-Mazda L-Lincoln Z Ford Z-Mazda G=所有属于通用汽车的品牌:Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Saturn 第3位:汽车类型代码 (不同的厂商有不同的解释) 有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品牌: TRU/WAU Audi 1YV/JM1 Mazda 4US/WBA/WBS BMW WDB Mercedes Benz 2HM/KMH Hyundai VF3 Peugeot SAJ Jaguar WP0 Porsche SAL Land Rover YK1/YS3 Saab YV1 Volvo 2.4~8位(VDS):车辆特征: 轿车:种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型; MPV:种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重; 载货车:型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及 车辆额定总重; 客车:型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。 3.第9位:校验位,按标准加权计算(参见《世界汽车识别代号(VIN)资料手册》 P21~23)。 4.第10位:车型年款

B 1981 K 1989 V 1997 5 2005 C 1982 L 1990 W 1998 6 2006 D 1983 M 1991 X 1999 7 2007 E 1984 N 1992 Y 2000 8 2008 F 1985 P 1993 1 2001 9 2009 G 1986 R 1994 2 2002 H 1987 S 1995 3 2003 J 1988 T 1996 4 2004 5.第11位:装配厂; 6.12~17位:顺序号。 三、世界制造厂识别代号(WMI) 根据地理区域分配给各个车辆制造厂家世界制造厂识别代号(WMI)代码。该 代码由三位字码组成,它包含下信息: -第一个字码是是标明一个地理区域的字母数字,如非洲、亚洲、欧洲、大洋 洲、北美洲和南美洲。 -第二个字码是是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国,汽 车工程师协会(SAE)负责分配国家代码。 -第三个字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字, 由各国的授权机构负责 分配。 当制造厂的年产量少于500辆的时候,世界制造厂识别代码的第三个字码就 是9。 四、车型标牌(包含 VIN)的位置: -除挂车和摩托车外,标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边 之一的柱子上,接近于驾驶员座位的地方;如果没有这样的地方可利用,则固定

在仪表板的左侧。如果那里也不能利用,则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地 方。如果上述位置都不能利用,则要向 NHTSA 书面申请。 -标牌的位置应当是除了外面的车门外, 不移动车辆的任何零件就可以容易读 出的地方。 根据上面的解释,在看到1G1BL52P7TR115520这个 VIN 时,能够立刻了解 的信息为:1996年、GM(或 Suzuki)、产地:美国。 tonylei May 17 2006, 12:18 PM 不同国家或汽车生产厂家,其 VIN 含义有细微的不同。下面举几个例子具体 说明: 美国福特汽车公司轿车 VIN 第一位:生产国别代码 第二位:生产或归口部门代码 第三位:车型类别代码 第四位:乘员安全保护装置代码 第五位:车型系列代码 第六~七位:车身类型代码 第八位:发动机型号代码 第九位:VIN 检验数代码 第十位:车型年款代码 第十一位:总装工厂代码 第十二位:出厂顺序号代码 德国宝马汽车公司轿车 VIN 第一位:生产国别代码 第二位:生产厂家代码 第三位:车型及种类代码 第四~六位:车型代码 第七位:发动机型号代码 第八位:乘员安全保护装置代码 第九位:VIN 检验数代码 第十位:车型年款代码 第十一位:总装工厂代码 第十二位:出厂顺序号代码

德国奔驰汽车公司轿车 VIN 第一位:生产国别代码 第二~三位:生产厂家代码 第四位:车身及底盘系列代码 第五位:发动机类型代码 第六~七位:车型代码 第八位:乘员安全保护装置代码 第九位:VIN 检验数代码 第十位:车型年款代码 第十一位:总装工厂代码 第十二位:出厂顺序号代码 日本丰田汽车公司凌志轿车 VIN 第一位:生产国别代码 第二位:生产厂家代码 第三位:车型类别代码 第四位:发动机型号代码 第五位:车型代码 第六位:车型与型号代码 第七位:系列/级别代码 第八位:车身类型代码 第九位:VIN 检验数代码 第十位:车型年款代码 第十一位:总装工厂代码 第十二位:出厂顺序号代码

发动机常见故障分析

潍柴发动机常见故障分析

潍柴发动机常见故障分析 一、机体裂纹原因分析 在使用中,有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹,其原 因有下列几方面: (1)制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等,还有时效不好,有应力 集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。 (2)使用不当。如在发动机高温缺水状态下,突然加入大量冷水; 在严冬季节早晨起动时,加入大量高温水;先起动发动机,温度升高后 才加冷水;在冬季未使用防冻液,停车时间较长,未将冷却水放净,造 成冷却水结冰胀裂缸体。 (3)保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓;换用的自 制水堵过盈量太大;因无专用维修工具,在机身翻转时碰裂等。在使用 和维修时,应注意上述问题,以防止缸体裂纹故障的发生。 二、发动机曲轴断裂分析 曲轴断裂是发动机严重的机件故障,断裂一般发生在曲柄销和主轴 颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要

原因: (1)个别用户由于选用机油不当,或者是不注意“三滤”的清洗更 换,机油长期使用变质;严重的超载、超挂,造成发动机长期超负荷运 行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦,曲轴受到严重磨损。WD615系列发 动机曲轴采用换修修理,即购一根新曲轴装机,将损坏曲轴送制造厂修 理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后,出于费用、时间 的考虑,在本地找一些小厂修理加工,将严重磨损的曲轴进行堆焊,加 工,整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题,曲柄销和主轴 颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化,造成局部应力集中;由于曲轴为精 45号钢模锻,堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴 断裂的主要原因。 (2)发动机修好后,装车没经过磨合期,即超载超挂,发动机长 期超负荷运行,使曲轴负荷超出容许的极限。 (3)在曲轴的修理中采用了堆焊,破坏了曲轴的动力平衡,又没 有做平衡校验,不平衡量超标,引起发动机较大的振动,导致曲轴的断 裂。 (4)由于路况不佳,车辆又严重超载超挂,发动机经常在扭振临 界转速内行,减振器失效,也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。 三、发动机气缸套早期磨损的原因 发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、 经济性严重下降。 因此,了解气缸套磨损的原因,撑握气缸的磨损规律,便于正确合理的 使用,以减缓气缸的磨损,延长发动机的使用寿命。

气缸的磨损规律: WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿 气缸的轴线方向,气缸套的上方,在第一道气环位于上止点略下处磨损 量最大,活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看,气缸磨 成不标准的圆柱度。一般的磨损情况以发动机第一缸和第六缸磨损较其 它气缸严重,其主要原因是冷却不良造成的。 发动机气缸磨损的原因发动机气缸磨损的主要原因有三个方面,即 机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。 (1)机械磨损:机械磨损是由机械摩擦引起的,机械磨损的程度 受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦 中相互的压力影响。发动机工作时,上部温度高,润滑油受影响而变稀, 油膜的质量差,第一道活塞环的背压力(高压气体进入活塞环槽,将活 塞环紧紧的压紧在气缸壁上)最大,因此,气缸上部第一道活塞环处及 略下处磨损最大,而其下方磨损变小。 (2)磨料磨损:磨料磨损是最主要的磨损。磨料是由机油中掺和 的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成,它能加速机件磨损。由于在 进气过程中,增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁,发动机 在低温运行时,柴油喷雾不佳,未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油, 使机油变稀,破坏了油膜。同时,由于空气滤清器滤芯破损,造成进气 流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上,形成严重的磨料 磨损。磨料磨损不仅造成气缸上部第一道活塞环上止点略下部位的磨损 大,而且使气缸的横断面变成了椭圆形。引起磨料磨损的主要原因是:

空气滤清器滤芯损坏,增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管 脱落、裂纹或断开,空气短路进缸而形成严重的磨料磨损;还有部份用 户过分强调按质更换机油,机油使用时间过长,机油变质、变稀、杂质 增多,金属杂质掺严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位,还是 实行按周期更换机油为最好。每次二级保养(12000km)更换机油及机油 滤清器芯、空气滤芯是最佳的保养办法。 (3)化学腐蚀:当发动机缸壁温度低,而气缸内压力大时,气缸 内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物 质,附在气缸壁上,对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低,酸性物 质越易形成,腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确 是操作应是起动机发动后,怠速运转几分钟,待水温、油压正常后,逐 渐提高发动机的转速, 使发动机温度保持正常, 行驶中发动机水温以80~ 90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利,而且腐蚀磨损也加大。 为了保证发动机正常运行,防止气缸早期磨损,提出以下几点意见: (1)发动机起动后,怠速运转几分钟,待一切正常后,提高发动 机的转速,加大负荷,保持发动机的正常工作温度,坚决杜绝低温行驶。 (2)及时清扫空气滤清器滤芯,如破损应及时更换;最好在每次 二保(运行12000公里)时更换空气滤清器滤芯。 (3)保证使用合格的 CD 级中增压柴油机机油,实行按期换油,以 保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。 (4)经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分,防止连接胶 管松退、破裂,保证空气经过滤后进入气缸。

总之,注意正确的操作和保养,注意车辆走合期的使用,气缸的早 期磨损是可以有效防止的。


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