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汽车动力总成悬置系统刚度优化设计


第 9期  2 0 1 3年 9 月   机 械 设 计 与 制 造  Ma c h i n e r y   D e s i g n & Ma n u f a c t u r e   1 4 3   汽 车动 力 总成 悬置 系统 刚度 优 化 设 计  王耀 华 , 陈义保 , 刘培培 , 王燕涛  ( 烟 台大学 机电汽车工程学 院, 山东 烟台 2 6 4 0 0 5 )   摘 要: 针 对某一款 国产汽车动力总成悬置 系统解耦 率偏低 和振动频 率分布 不均 的情 况 , 以各主方 向上解耦率最 大为   优化 目标 , 悬置三个主方向上的刚度 为设计变量, 在特定的约束下利用确定性优化技术提 高其解耦率 。对确定性优化  结 果 进 行 蒙 特 卡 罗模 拟 , 确 定 性优 化 结 果 的稳 健 性 不足 。 针 对 稳 健 性 不 足 的情 况 , 采用 6  稳 健 性 优 化 方 法 对确 定性 优  化结果进行稳健性优化 , 并对结果进行 了蒙特卡罗模 拟。结果表 明, 基于质量工程的悬置刚度优化提 高了系统 的解耦  率和稳健性 , 具 有较 强的工程 价值 。   关键 词 : 动 力总 成 悬 置 系统 ; 质量工程 ; 稳 健性 ; 优 化  中图分 类号 : T H1 6 ; U 4 6   文献标识码 : A   文章编 号 : 1 0 0 1 — 3 9 9 7 ( 2 0 1 3 ) 0 9 — 0 1 4 3 — 0 4   Op t i mi z a t i o n   De s i g n   o f   Ca r   P o we r t r a i n   Mo u n t i n g   S t i f n e s s   W ANG  Ya o - hu a,CHEN  Yi -b a o,LI U  Pe i - pe i ,W ANG  Ya n —t a o   ( S c h o o l   o f   Me c h a t r o n i e s   a n d   A u t o mo b i l e   E n g i n e e r i n g , Y a n t a i   U n i v e r s i t y , S h a n d o n g   Y a n t a i   2 40 6 0 5 , C h i n a )   Ab s t r a c t : I t   i n t r o d u c e d   t h e   me t h o d   t h a t   t h e   d e c o u p l i n g   d e g r e e s   a r e   i mp r o v e d   b y   t h e   d e t e r mi n i s t i c   o p t i mi z ti a o n   t e c h n i q u e   w i t h   m a x i mi z i n g   d e c o u p l i n g   o b j e c t i v e .t h e   v e r t c i a l   s t f i f n e s s   a s   es d i g n   v ri a a b l e   a n d   S O l ' h e   s p e c fe i d   c o n d i t i o n s傩 c o st n r a i s  n b

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