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整车汽车空调试验报告(卡罗拉、速腾)


汽车空调试验结果通知书 汽车空调试验结果通知书

Test Data Report

产品名称 卡罗拉+1.6L+AT、速腾+1.6L+MT
Product Name

试验类别
Test Category

产品开发(BM)

委托单位
Entrus

t Unit

试验结果通知书
Test data report
试验目的
Test purpose

试验项目及 试验方法
Test item & test standard

对竞争车型进行空调性能试验,为 M16 项目修订目标值提供依 据。 试验项目及试验方法: 1、整车空调降温试验;参照 Q/SQR.04.085-2010《汽车空调整车降 温性能试验规范》 。 2、整车空调升温试验;参照 Q/SQR.04.566-2011《整车环模最大采 暖性能要求》 。 3、整车空调除霜试验;参照 CVEC 试验委托单中“特殊要求” 。 4、整车空调除雾试验;参照 Q/SQR.04.574-2007《汽车风窗玻璃除 雾系统的性能要求及试验方法》 。 5、整车空调噪音试验;参照 CVEC 试验委托单中“特殊要求” 。 1.整车空调降温试验结果(同本公司 M16 车型相比)如下:
序 号 试验工 况 车内平均温度 试验时 (℃) 间 (min) 1# 2# M16 5 1 40km/h 10 20 40 2 100km/h 怠速 60 80 32 28 25 22 21 26 34 30 28 25 22 26 31 27 22 20 20 27 空调出风口平均温 度(℃) 1# 14 12 9 7 7 13 2# 13 11 10 8 5 12 M16 12 10 7 6 6 16

试 验 结 果
Test data

3

2、整车空调升温试验结果(同本公司 M16 车型相比)如下:
序 号 试验工 况 HVAC 进水温度 试验时 (℃) 间 (min) 1# 2# M16 5 1 2 3 40km/h 怠速 100km/h 10 40 55 75 56 59 76 69 87 48 56 73 74 89 50 53 72 80 91 车内平均温度(℃) 1# -7 13 35 33 39 2# -11 3 21 23 31 M16 -13 2 21 23 29

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3、整车空调除霜除雾试验结果如下: 试验项目 除霜试 验 除尽前挡风玻璃(min) 看清左侧窗后视镜(min) 看清右侧窗后视镜(min) 1# 35 15 2# 20 13

试 验 结 果 Test data

12 20 除尽前挡风玻璃(min) 7 3 除雾试 看清左侧窗后视镜(min) 2 1 验 看清右侧窗后视镜(min) 2 2 4、整车空调噪音试验结果(同本公司 M16 车型相比)如下: 测试值(dB) 模式 1# 2# M16 外循环 61.0 67.8 65.8 全冷吹面(dB) 鼓风 內循环 63.4 69.4 67.8 机最 全热除霜(dB) 外循环 62.4 70.0 66.5 大档 全热吹脚(dB) 外循环 61.6 65.3 66.5 5、整车风量试验结果如下: 除霜 除霜吹 鼓风 吹面,全 吹脚,全 车型 冷 暖 全暖 脚,全暖 机档 编号 位 风量 m3/h 风量 m3/h 风量 m3/h 风量 m3/h 1 145.1 138.1 98.9 116.2 2 205.6 165.3 136.1 167.9 3 251.8 193.5 167.2 193.7 1# 4 292.6 215.9 200.1 214.9 5 321.5 240.4 207.8 235.8 6 366.6 277.8 240.9 283.6 7 435.3 303.3 285.8 320.4 1 168.7 184.2 176.4 182.8 2 238.0 234.6 218.2 238.7 2# 3 314.1 313.5 300.7 313.6 4 491.4 498.7 492.4 513.8 6、整车暖风水流量(大循环关闭)试验结果(同本公司车型 M16 试 验结果相比)如下:

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发动机转速(rpm) 700 750 1000 1100 1500 2000 2500 3000 1# / 4.9 / 7.9 11.8 15.9 20.0 24.5 流量(L/min) 2# / / 5.9 / 8.2 12.2 15.8 19.7 M16 5.2 / 8.4 / 13.6 18.1 21.9 26.8

试 验 结 果 Test data

7、整车发动机温升试验结果如下: 工况 车辆 编号 测试温度点 时间 HVAC 进 发动机 发动机 (min) 水温度 进水温 出水温 (℃) 度(℃) 度(℃)

环境温度 1# 17 85 -3 76 -20℃、停车、 空调关闭、 油门 2# 13 94 -3 87 转速 1500rpm 试验分析: 1、空调升温试验:从试验结果来看,三辆车 HVAC 进水温度相当。 但车内温度 1#车明显较高,原因是该车装有辅助加热系统,致使 该车出风口温度较高,从而提高了车内温度;此点奇瑞公司可以借 鉴(在水温和流量上不能满足升温要求的时候可借鉴) ,2#车和 M16 车内温度和出风口温度基本相当。 2、空调除霜除雾试验:从除霜除雾轨迹图来看,2#车要优于 1# 车,15min 已除完前挡风玻璃的 85%,完全不影响驾驶视野。 3、整车空调噪音试验:从噪音测试结果看,1#车噪音值最低,人 员主观感觉较好。相对于鼓风机档位相同的 M16 来说,1#车在鼓 风机四档时,驾驶员位置几乎听不见风噪声。

备注 Remark

/

1、试验对象或样品信息
Test object or sample information

两辆样车主要信息,见表 1。
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表1 试验车辆编号 样车型号 里程表读数(km) 发动机型号/编号 排量(L) 额定功率(净功率)(kW) 最大扭矩(N.m) 驱动轮 轮胎型号/半载胎 (kPa) 辅助加热系统 型式/功率(kW) 节温器 开启温度(℃) 加热芯体进水流 1500rpm,节温器关闭 量(L/min) 前挡风玻璃面积(cm2) 两侧玻璃面积(cm2) 喷水量(ml) 1# 卡罗拉+ 1.6L+AT 4400 1ZR-FE/E803330 1.598 90 154 195/65R15/-有/―― 88 11.8 9310 4558 731 2# 速腾+1.6L+MT 6900 ――/341957 1.6 74 145 205/55 R16/-无 90 8.2 8268 4640 812

2、试验条件
Test condition

2.1 试验环境温度及工况条件,见表 2。 表2 序号 试验项目 具体内容 备注

1

空调降温试验

参照企业标准 Q/SQR.04.085-2010 进行。

/

2

空调升温试验

参照企业标准 Q/SQR.04.566-2011 进行。

/

环境温度:-20℃;湿度:无;发动机转速:5 min: 参照 CVEC 试验委 3 除霜试验 最大额定转速/2;5min-40min:发动机转速 1500rpm;模式:除霜,风量最大,外循环,全热。 托单中“特殊要 求”进行。

4

除雾试验

参照企业标准 Q/SQR.04.574-2007 进行。

/

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1)吹面模式、发动机关闭,最大风量、全冷、内、 5 整车空调噪音 试验 外循环模式; 吹脚模式、 2) 发动机关闭、 最大风量、 发动机关闭、全热、外循环模式;3)除霜模式、发 动机关闭、最大风量、全热外循环模式。 2.2 加载阻力条件,见表 3。 表3 序号 1 2 3 4 5 项目 空调降温试验 空调升温试验 除霜试验 除雾试验 整车空调噪音试验 转鼓阻力 F(N)-V(km/h) F=93.846+0.9407V+0.034023V2 F=140.97+0.0346V+0.03802V2 / / / 备注 加载 A21 满载滑行曲线 加载 A21 半载滑行曲线 / / / 参照 CVEC 试验委 托单中“特殊要 求”进行。

备注: 因竞争车型无滑行曲线, 试验采用 A21+1.8MT 型整车的半/满载滑行曲线 (重量相当进行替代) 。

3、试验结果及分析
Test result & analysis

3.1 试验结果 3.1.1 各试验工况下对应的轮边力、轮边功率及发动机转速,见表 4。 表4
序 号 1#:卡罗拉 项目 工况 轮边力 (N) 四档 40km/h 1 空调降温 试验 五档 100km/h 怠速 184 524 0 轮边功率 (kW) 2.0 14.6 0 发动机转 轮边力 2#:速腾 轮边功 发动机转速

速(rpm) (N) 1300 2600 850 200 528 0

率(kW) (rpm) 2.0 14.5 0 1450 3000 850

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四档 40km/h 2 空调升温 试验 怠速 五档 100km/h 0-5min 3 4 5 除霜试验 6-40min 除雾试验 整车空调 噪音试验 0-7min / 210 0 540 0 0 0 / 2.4 0 15.3 0 0 0 / 1800- 1350 650 2600 2500 1500 2500 / 190 0 516 0 0 0 / 2.0 0 14.1 0 0 0 / 1400 650 3100 2500 1500 2500 /

3.1.2 样车空调降温试验结果(同本公司车型 M16 试验结果相比较) ,见表 5。 表5
序 号 试验工 况 车内平均温度 试验时 (℃) 间 (min) 1# 2# M16 5 1 40km/h 10 20 40 2 3 100km/h 怠速 60 80 32 28 25 22 21 26 34 30 28 25 22 26 31 27 22 20 20 27 空调出风口平均 温度(℃) 1# 14 12 9 7 7 13 2# 13 11 10 8 5 12 M16 12 10 7 6 6 16 空调低压(kPa) 1# 220 190 180 180 160 380 2# 250 220 220 210 160 280 M16 220 210 200 200 190 330 空调高压(kPa) 1# 1400 1400 1380 1380 1440 2340 2# 1580 1500 1500 1500 1480 1660 M16 1500 1460 1460 1460 1480 2050

3.1.3 样车空调升温试验结果(同本公司车型 M16 试验结果相比较) ,见表 6。 表6
序 号 试验工 况 HVAC 进水温度 试验时 (℃) 间 (min) 1# 2# M16 5 1 40km/h 10 40 2 3 怠速 100km/h 55 75 56 59 76 69 87 48 56 73 74 89 50 53 72 80 91 HVAC 出水温度 (℃) 1# 56 54 68 61 86 2# 42 44 60 57 86 M16 43 41 60 67 86 空调出风口平均 温度(℃) 1# 56 49 60 62 79 2# 30 29 41 55 71 M16 28 26 43 57 73 车内平均温度(℃) 1# -7 13 35 33 39 2# -11 3 21 23 31 M16 -13 2 21 23 29

备注:1#车有 PTC 辅助加热系统。

3.1.4 整车除霜试验结果 前挡风玻璃除霜试验结果,因该试验车为竞争车型,无法获得 AB 区域。除霜试验
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结果描述如下: 1#: 前挡风玻璃 35min 除完, 左侧窗 15min 时看清后视镜, 右侧窗 12min 时看清后视镜; 2#: 前挡风玻璃 20min 除完, 左侧窗 13min 时看清后视镜, 右侧窗 20min 时看清后视镜。轨迹图见 5.2.5。 3.1.5 整车除雾试验结果 前挡风玻璃除雾试验结果,因该试验车为竞争车型,无法获得 AB 区域。除雾试验 结果描述如下:1#:前挡风玻璃 7min 除完,左侧窗 2min 时看清后视镜,右侧窗 2min 时看清后视镜;2#:前挡风玻璃 3min 除完,左侧窗 1min 时看清后视镜,右侧窗 2min 时看清后视镜。轨迹图见 5.2.6。 3.1.6 整车空调噪音试验结果(同本公司车型 M16 试验结果相比较) ,见表 7。 表7 空调模式 全冷吹面(dB) 全热除霜(dB) 全热吹脚(dB) 外循环 鼓风 机最 大档 內循环 外循环 外循环 测试值(dB) 1# 61.0 63.4 62.4 61.6 2# 67.8 69.4 70.0 65.3 M16 65.8 67.8 66.5 66.5

3.1.7 整车风量试验结果,见表 8。 车型编 号 鼓风机档 位 1 2 3 1# 4 5 6 7 1 2# 2 3 吹面,全冷 风量 m3/h 145.1 205.6 251.8 292.6 321.5 366.6 435.3 168.7 238.0 314.1 表8 吹脚,全暖 除霜,全暖 风量 m3/h 风量 m3/h 138.1 165.3 193.5 215.9 240.4 277.8 303.3 184.2 234.6 313.5
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除霜吹脚,全暖 风量 m3/h 116.2 167.9 193.7 214.9 235.8 283.6 320.4 182.8 238.7 313.6

98.9 136.1 167.2 200.1 207.8 240.9 285.8 176.4 218.2 300.7

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4 表 9。 发动机转速 (rpm) 700 750 1000 1100 1500 2000 2500 3000 表9 流量(L/min) 2# / / 5.9 / 8.2 12.2 15.8 19.7 491.4 498.7 492.4 513.8 3.1.8 整车暖风水流量(大循环关闭)试验结果(同本公司车型 M16 试验结果相比较) ,见

1# / 4.9 / 7.9 11.8 15.9 20.0 24.5

M16 5.2 / 8.4 / 13.6 18.1 21.9 26.8

3.1.9 整车发动机温升试验结果,见表 10。 表 10 工况 环境温度 -20℃、停车、 空调关闭、 油门 转速 1500rpm 3.2 试验分析 3.2.1 空调降温试验: 从降温试验结果和降温速率来看, M16 车降温效果均要优于竞争车 型 1#样车和 2#样车; M16 车怠速出风口温度相对于高速回升 10℃, 车只有 6℃左 但 BM 右,调查其原因可能是因为 M16 发动机怠速时转速比 BM 低 150rpm.即:M16 为 750rpm, BM 为 850rpm。 3.2.2 空调升温试验:从试验结果来看,三辆车发动机的水温差不多,即 HVAC 进水温度 相当。但车内温度 1#车明显较高,原因是该车装有辅助加热系统,所以该车出风口温度 较高;此点奇瑞公司可以借鉴(在水温和流量上不能满足升温要求的时候可借鉴) ,2# 车和 M16 车内温度和出风口温度基本相当。从表 9 中流量数据可以看出,三辆车在发动 机转速 1500rpm 下都达到台架标准 8.3L/min。且 1#车和 M16 车型流量有富余。从两台
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车辆 编号 1# 2#

时间(min) 17 13

测试温度点 HVAC 进水温 发动机进水 发动机出水 度(℃) 温度(℃) 温度(℃) 85 94 -3 -3 76 87

备注:表中所填时间为大循环打开时的时间。

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竞争车型吹脚风道上可以看出,布置结构较合理,对脚部温度区域分布较分散,避免过 于集中导致脚部温度过高的问题。如图 1:

图1 3.2.3 空调除霜除雾试验:从除霜除雾轨迹图来看,2#车要优于 1#车,且 2#车除霜效 果较好,15min 已除完前挡风玻璃的 85%,完全不影响驾驶视野。从两车的侧窗除霜轨 迹图来看,1#车要优于 2#车。经检查发现,侧除霜效果好是因为在除霜模式下,侧吹 面预留暖风用以辅助除霜,导致侧窗大面积除霜效果较好,侧除霜风口只对侧窗“死角” 处进行除霜。如图 2:

图2 从风道布置结构看 2#车侧除霜风道为从 A 柱处布置, 这样的优点可以使侧除霜送风长度 缩小,但缺点是风道过渡复杂且成本和装配工艺较高。如图 3:

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图3 3.2.4 整车空调噪音试验:从噪音测试结果看,1#车噪音值最低,人员主观感觉较好。相 对于鼓风机档位相同的 M16 来说, 1#车在鼓风机四档时, 驾驶员位置几乎听不见风噪声。 故建议参考卡罗拉,速腾等车型,在手套箱下增加隔音护板,这样既可以降低 1dB~2dB 左右的噪音值,也可以使副驾驶更美观。如图 4:

图4

5、附录
Appendix

5.1 附表(无)
Attached chart

5.2 附图
Figure

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5.2.1 空调系统降温试验结果曲线,见图 5、图 6。 图5 图6 5.2.2 空调系统升温试验结果曲线,见图 7、图 8。
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图7

图8

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5.2.3 空调除霜曲线,见图 9、图 10。

图9

图 10 5.2.4 空调除雾曲线,见图 11、图 12。 图 11
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图 12

5.2.5 空调除霜轨迹图,见图 13、图 14。 图 13 图 14 5.2.6 空调除雾轨迹图,见图 15、图 16。
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图 15 图 16

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