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裕溪运输吊装方案


裕溪船闸 YXCZ-04

运输吊装安全方案

安徽省裕溪船闸扩建工程闸阀门制作及金属结构安装 安徽省裕溪船闸扩建工程闸阀门制作及金属结构安装 船闸扩建工程闸阀门制作及金属结构
合同段号: 合同段号:YXCZ-04

运 输 吊 装 安 全 方 案
编 制: 尤 广 生 审 核: 戴 科 荣 批 准:

李 学 荣

江苏省水利建设工程有限公司 江苏省水利建设工程有限公司 建设工程 安徽裕溪船闸扩建工程闸阀门制造与安装项目经理部 安徽裕溪船闸扩建工程闸阀门制造与安装项目经理部 船闸扩建工程闸阀门制造与安装项目经理 2O11 年 4 月 25 日

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运输方案
根据项目部对到裕溪船闸工地的水、陆路的沿线察勘,项目部决 定本工程的所有零部件均采用陆路运输的方式。 运输线路: 江苏省水建公司 高速苏皖收费站 站 扬溧高速扬州西收费站 沪宁

宁马高速马鞍山收费站 工地现场

马芜高速芜湖收费

合芜高速无为收费站 一、陆路察勘情况

1、扬州到扬溧高速扬州西收费站,沿线满足运输条件,收费站 进口处宽 5.0 米,高 5.0 米。并询问了交通部门,高速上允许超宽超 长运输,交纳费用即可。 2、沪宁高速苏皖收费站出口处宽 4.9 米,高 5.0 米。 3、宁马高速马鞍山出口处宽正道 4.3 米,反道 5.0 米,高 5.0 米收费站。 4、马芜高速芜湖收费站出口处宽 4.9 米,高 5.0 米。 5、合芜高速无为收费站出口处宽 4.9 米,高 4.5 米。 5、无为收费站到工地现场,满足运输条件。 6、工地现场进入闸室的道路,目前路口的转弯半径不够。如保 持目前的现场路况,需在两处转弯处填筑路面并可能需加铺钢板,方 能满足运输的需要。 7、运输车辆选择:30t 三桥运输车、20t 双桥运输车。 二、运输单元 根据路线的考察情况, 本项目根据施工方案生产的零部件均可从 陆路运输。埋件按图施工,按上下闸首分运输单元。闸门和阀门及主

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要的零部件按工艺分段作为运输单元。上下闸首的部件分开运输,同 一扇闸门的部件作为同一批次装车运输。具体见表 1-闸门主要部件 运输单元明细表。
闸门主要部件运输单元明细表 主要部件运输单元明细 表 1-闸门主要部件运输单元明细表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 7 8 9 10 11 项目
上游闸门分段( 上游闸门分段(上) 上游闸门分段( 上游闸门分段(中) 上游闸门分段( 上游闸门分段(下) 下游闸门分段( 下游闸门分段(上) 下游闸门分段( 下游闸门分段(中) 下游闸门分段( 下游闸门分段(下) 下游闸门分段( 下游闸门分段(底) 闸门防撞护板( 闸门防撞护板(上) 闸门防撞护板( 闸门防撞护板(下) 运 转 件 长 ㎜ 宽 ㎜ 高 ㎜

重 量 T 29.7 28.1 30.4 29.3 28.9 27.4 32.8 8.4 10.9 21.4

数 量 件 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 4

15435 15435 15435 15435 15435 15435 15435 11085 11085

4340 4550 3590 4110 4550 4330 2920 5730 9060

3100 3100 3100 3100 3100 3100 3100 210 210

端 柱 总 成 (上 ) 端 柱 总 成(下 ) 阀 门

10850 13980 4600

920 1000 3850

1600 1600 610

13.5 17.4 7.4

三、发运 1、工厂制造完毕出厂,必须经业主与监理部门验收合格后方可 发运。 2、装车发运顺序:第一批上闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、 端柱及辅助材料和道路平台支承台;

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第二批上闸首桁架; 第三批上闸首闸门及工作桥及其它构件; 第四批下闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、端柱及辅助材料和道 路平台支承台; 第五批下闸首桁架; 第六批下闸首闸门及工作桥及其它构件。 考虑到闸室的位置限制及吊车的起吊能力, 计划上游门叶分段先 发一扇门配套的下、中分段,再发与此配套的上分段及另一扇门的下 分段,最后发配套的中、上分段。上游门体分段先卸下分段,平放, 用枕木垫护,翻身直立,直接吊装就位,再卸中分段;下游门叶分段 先发一扇门配套的底、下分段,再发与此配套的中、上分段,最后发 另一扇门的底、下分段及配套的中、上分段。 3、装车 ⑴ 在运输车箱底板上,前后放置木方 400
㎜×400 ㎜×3000 ㎜

二根,垫于闸门圆弧两侧,并加以固定防止滑动,并用钢丝绳与手 拉葫芦捆扎牢靠,构件与捆扎绳接触处做好防护,附有发货清单。 ⑵ 装货地点:厂内 60t 龙门吊高 10m,部件装货中要做好防护 工作避免运输过程中的损害和变形,并做好发货的清点工作,不是 同一闸首的货物,同一扇门的货物,尽可能不装在同一辆运输车, 避免到场货物的混乱,同时备有发货清单,以便现场清点验收。 ⑶ 吊装方法:用 2 对钢丝绳,配卸扣与闸门分段上预设好的临 时吊点联接,平行吊起放到运输车上。

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⑷对运输人员进行安全技术交底,并签订安全运输责任状,从思 想上提高驾驶员的安全意识,以保证运输的安全。 (5)超宽超长构件外缘安装超宽超长警示红灯。 四、卸货 1、驾驶人员或押车员提交发货清单,听从现场人员安排。 2、现场接收人员根据发货清单,安排进场次序,进行验收货物。 按图对构件进行检查,查看构件有无损坏和变形,做好登记。 3、用现场已备的起重设备,索具进行分类卸货,并根据出厂标 识分类堆放。 4、吊卸货时,要做好已完成的建筑物保护工作,堆放整齐、有 序。 5、报请监理工程师现场验收。 五、现场堆放 1、到场的杆件、防撞护板等的堆放位置见施工总平面布置示意 施工总平面布置示意 图。 2、阀门到场计划直接掉放进阀门门槽。为方便通行,在门槽内 用 200*200*2000 的方木支撑。 3、闸门分段堆放计划:上游门叶分段先发一扇闸门配套的下、 中分段,再发与此配套的上分段及另一扇门的下分段,最后发配套的 中、上分段。上游门体分段先卸下分段,平放,用枕木垫护,翻身直 立,直接吊装就位。再卸中分段。这样上游只有闸门的中分段、上分 段和另一扇闸门的下分段在闸室底板上堆放。 下游门叶分段先发一扇 门配套的底、下分段,再发与此配套的中、上分段,最后发另一扇门
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的底、 下分段及配套的中、 上分段。 这样下游只有一扇闸门的下、 中、 上分段在下游闸室底板上堆放。具体见闸门吊装平面布置示意图 闸门吊装平面布置示意图。 闸门吊装平面布置示意图 3、闸门面板系为弧形结构,在放置时弧形面板面靠近地面处用 枕木垫实、垫平,防止挠曲变形。桁架系杆件堆放时放平,堆放高度 不超过六层。成品与半成品分别放置,以便成品件的保护。

六、附件

临时吊耳的形式和规格 板厚 允许负荷
(t) H B

吊环尺寸(mm)
d R h

20

7.5 10 12.5 15

150 170 200 260

150 210 240 300

50 70 80 100

75 105 120 150

50 70 80 100

设计计算: 局部紧接承压应力[σcj]=80Mpa 孔壁抗拉应力 [σk]=120 Mpa

容许拉应力 [σ]=160 Mpa 单片分节门叶最重:约 33000Kg; 设计采用 4 只吊耳均匀受力,每只吊耳承受荷载:

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P= 33000Kg/4=8250Kg, 取吊钩卸扣所配中心孔径:d=80mm, 板宽 B=(2.4~2.6)d, B=2.5d=2.5*80mm=200mm,取 B=240mm 验证 : δ≥ B/20=240/20=12mm,取 材质 为 Q235,板厚δ =20mm, R=120mm; 吊耳孔壁承压应力σcj= P/ dδ=8250*9.8/(80*20)≈50.5 Mpa< [σcj]=80Mpa; 吊耳孔壁抗拉应力σk=σcj *(R*R+d/2*d/2)/(R*R-d/2*d/2) =50.5*(120*120+40*40)/(120*120-40*40) ≈ 63.1 Mpa<[σk]=120 Mpa 焊缝的强度计算: σ=P/δB=8250*9.8/20*240≈16.8 Mpa<[σ lh ] 130Mpa; 采用δ=20mm,两边开坡口焊接,焊缝 10mm。 最终选择吊耳参数:δ*H *B =20*200*240、d=80mm、R=120mm。如下 图示。

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施工总平面布置示意图 施工总平面布置示意图

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闸门吊装平面布置示意图

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吊装安全技术专项方案
一、编制目的 为保证“ 安徽省裕溪船闸扩建工程项目闸阀门制造与安装工程 ”的 吊装项目有组织、 有计划、 有目的的进行施工, 实现安全生产目标: 确 保安全生产无事故。施工人员工伤保险率达到 100%,无工伤死亡事 故,无重伤事故,轻伤率控制在 2‰以内,无火灾、爆炸、机电设备 和重大财产损失安全责任事故。兑现投标承诺,特编制此方案。 二、编制依据 2.1 裕溪船闸扩建工程项目闸阀门制造与安装工程施工组织设计 2.2 施工图纸 1、金属结构施工设计图——三角门部分、输水门部分、系船柱 部分及检修门埋件 2.3 起重机械驾驶安全技术 2.4《公路水运工程安全生产监督管理办法》 2.5《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专项安全生产管理

人员配备办法》
三、编制说明 3.1 本方案根据现有的设计资料和相关规范,标准编制,仅用于

对本工程的闸门吊装做具体说明和指导
3.2 闸门主要吊装大件明细表

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闸门主要吊装大件明细表 闸门主要吊装大件明细表 吊装大件明细
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 7 8 9 10 11 项目
上游闸门分段( 上游闸门分段(上) 上游闸门分段(中) 上游闸门分段( 上游闸门分段( 上游闸门分段(下) 下游闸门分段( 下游闸门分段(上) 下游闸门分段( 下游闸门分段(中) 下游闸门分段( 下游闸门分段(下) 下游闸门分段( 下游闸门分段(底) 闸门防撞护板( 闸门防撞护板(上) 闸门防撞护板( 闸门防撞护板(下) 运 转 件 长 ㎜ 宽 ㎜ 高 ㎜

重 量 T 29.7 28.1 30.4 29.3 28.9 27.4 32.8 8.4 10.9 21.4

数 量 件 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 4

15435 15435 15435 15435 15435 15435 15435 11085 11085

4340 4900 3390 4110 4550 4330 2920 5730 9060

3100 3100 3100 3100 3100 3100 3100 210 210

端 柱 总 成 (上 ) 端 柱 总 成(下 ) 阀 门

10850 13980 4600

920 1000 3850

1600 1600 610

13.5 17.4 7.4

四、吊装方案 吊装方案 4.1 闸门主要大件吊装流程 上游: 上游: 运转件吊装 分段吊装 板吊装 下游: 下游: 运转件吊装 下分段吊装 端柱总成吊装 闸门中分段吊装 闸门底分段吊装 闸门上分段吊装 闸门 阀门 端柱总成吊装 闸门上分段吊装 浮式系船柱吊装 闸门下分段吊装 阀门吊装 闸门中 闸门防撞护

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吊装

闸门防撞护板吊装

浮式系船柱吊装

4.2 施工准备 吊装前将闸室底板清理干净,整理吊装和安装作业面,为闸门主 要大件运输车及吊车进场提供场地。 4.3 闸门分段及部件吊装 1、汽车吊停设于闸室左侧,吊左侧的承轴台,底枢、顶枢、端柱, 完成后,吊右侧。汽车吊选用 16~50t,钢丝绳选用φ32.5、φ26、 φ19.5、φ15,卸扣选用φ50。 2、 由于承轴台、 顶底枢为成品加工件, 吊装捆扎时做好防护工作, 用木方包垫或其它垫物,吊装过程中要平稳、吊车缓慢,避免碰撞。 3、端柱吊装,选用φ32.5-6×37+1、长 5m 的钢丝绳 2 根,从操 作孔贯穿,用 50t 汽车吊,停于端柱吊装侧,吊距小于 6.5m,吊臂 长 18m,吊重 20t,将端柱吊起站立,移至承轴台上方,与承轴台、 底枢、 顶枢联接, 吊装时做好与钢丝绳棱角处的护垫工作, 确保安全。 4、闸门分段吊装: 吊车选用 120t 汽车吊,钢丝绳选用φ47.5-6×37+1、长 7.5m 的 2 根,6m 的 2 根,卸扣φ50, 将汽车吊停设于上闸首左侧,由于底桁架安装完毕,以不妨碍旋 转为宜,旋转中心距闸门吊装中心点约 10m,停好后打开支脚,在支 脚下方闸底板上,铺设枕木,将汽车吊支撑平衡,竖立臂杆。臂杆长 度设置在 24.5m,吊重 35.5t,将吊钩旋至闸室右侧,放置于门体吊 点中心位置,将φ47.5,长 7.5m 的钢丝绳 2 根,用φ48 卸扣与已设

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置在闸门梁格上的吊点联接,φ47.5,长 6m 钢丝绳 2 根,与 2 只 10t 手拉葫芦联接,手拉葫芦链钩与设置在 30#和 32#球的吊点用φ48 卸 扣联接,长度 7.5m 钢丝绳另一端与吊钩联接。检查无误后,在闸门 站立位置垫枕木作防护,以保护成品建筑物表面不受伤害。 汽车吊起吊,将闸门吊竖起来,如在水平和垂直方向有偏差,用 10t 手拉葫芦进行调节,将闸门左旋到安装位置,搁置在已设置的支 承台上,就位于桁架固定完毕。用同样方法吊上节门,就位并拼装完 毕后,吊上桁架,上闸首左侧吊装结束,转至右侧相对位置,吊右侧 桁架与闸门,待焊接矫正,调试结束,吊其它附件。 五、安全保证措施 5.1 危险源辨识 本分项工程主要危险源如下表 序号 1 2 3 4 5 6 7 5.2 安全保证措施 5.2.1 安全教育 闸门吊装前按有关安全规定,对全体参与施工的员工进行一次安 全生产重要性的教育,加强施工现场人员与起重机械的施工安全管 理,对施工现场的防火、防触电和防盗采取严格的安全防护措施,提 高员工安全生产的自觉性,造成一个人人讲安全、人人注意安全的好 氛围。
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危险源 车辆交通事故 机械伤害 物体打击 高空坠落 触电 起重伤害 爆炸、火灾伤害

可能造成的伤害 受伤、死亡 受伤、死亡 受伤 受伤 受伤、死亡 受伤、死亡 受伤、死亡

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各工序施工前对所有参加施工人员进行技术交底的同时,要进行 安全交底,并履签《安全措施交底通知单》和《安全责任书》 。各工 种在施工前由技术员、 专职安全员组织学习本工程安全技术操作规程 及起重机械十不吊工作内容。 5.2.2 健立安全生产组织和网络 工程项目经理是工地安全生产的总负责人, 负责本施工队班组安 全生产督促工作,并及时汇报情况。工地现场安装由项目副经理负责 安全生产。专职安全员负责制定和督促检查安全措施执行情况。 闸门吊装现场施工安全组织机构 组长: 陈立华 副组长:黄宏喜 成员: 许建峰 冷大伟 王小虎 周中良 刘守志

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项目副经理 现场安装负责人 陈立华

装 配 许 建 峰

焊 接 冷 大 伟

起 重 刘 守 志

防 腐 周 中 良

电 工 王 小 虎

资 料 谢 厚 霓

安 全 黄 宏 喜

检 验 胡 跃 林

5.2.3 安全措施 1、所有施工人员进入施工现场必须正确穿戴好个人防护用品, 戴好安全帽,高空作业必须系好安全带。 2、进入现场的施工人员,要遵守施工现场各项管理制度,施工 场地设安全警示标志。 3、设吊装专人指挥,信号、哨音加手语。 4、吊装前认真计算构件重量,合理配制吊机及索具,严禁违章 操作。 5、参加施工作业中的特殊工种(如:电工、焊工、起重、防腐 等)必须持证上岗。

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6、所有用起吊设备(吊车)必须经质监部门检测合格持有效证 件方可进入施工现场从事吊装工作。 7、施工机械专人统一调配。 8、施工过程中要注意防火、防电、降水、风暴、寒流等袭击, 做好防护工作。 9、建立健全安全生产责任制和安全保证体系,对全体施工人员 进行安全教育,组织学习安全技术规范及施工设备的安全操作规程。 10、定期和不定期地组织安全检查,发现隐患及时整改。 11、吊装过程中统一指挥,统一信号,信号、哨音加手语警。 12、起重机开车前,必须鸣铃或报警。操作中起重机接近人时, 亦应给以断续铃声或报警。操作服从指挥。对紧急停车信号,不论何 人发出,都应立即执行。 13、多人挂勾操作时,驾驶人员应服从预先确定的指挥人员的指 挥。吊运中发生紧急情况时,任何人都可以发出停止作业的信号,驾 驶人员应紧急停车。 14、起重机起吊重物时,一定要进行试吊,试吊高度为 50cm, 试吊满足要求时方可进行起吊。 15、在任何情况下,吊运重物不准从人的上方通过,吊臂下方不 得有人,并设置吊装禁界线。 16、在吊运过程中,重物一般距离地面 50cm 以上,吊物下方严 禁站人。在旋转起重机工作地带,人员应站在起重机动臂旋转半径范 围之外。

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17、起重机工作时不得进行检查和维修,不得在有载荷的情况下 调整起升、变幅的制动器。 18、严禁利用极限位置限制器停车,吊勾在最低位置时,卷筒上 的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。 19、起重机工作时,臂架、吊具、索具、辅具、重物等,与输电 线的最小距离,必须符合有关规定。 20、起重作业人员安全操作通用要求十不吊。 ①指挥信号不明或乱指挥不吊; ②物体重量不清或超负荷不吊; ③斜拉物体不吊; ④重物下站人或有浮置物不吊; ⑤工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊; ⑥工件埋在地下不吊; ⑦工件捆绑、吊挂不牢不吊; ⑧重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊; ⑨吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊; ⑩钢铁水包过满不吊。

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六、临时吊耳计算书 临时吊耳计算书

H

B
允许负荷 (t) 7.5 10 20 12.5 15 设计计算: 板厚

临时吊耳的形式和规格 吊环尺寸(mm) H B d 150 150 50 170 210 70 200 240 80 260 300 100

d δ
R 75 105 120 150 h 50 70 80 100

局部紧接承压应力[σcj]=80Mpa 孔壁抗拉应力 [σk]=120 Mpa

容许拉应力 [σ]=160 Mpa 单片分节门叶最重:约 32800Kg;为便于计算取 33000 Kg 设计采用 3 只吊耳均匀受力, (临时吊点 2 个, 2 个吊点 30#和 32# 另 合计相当于 1 个吊点)每只临时吊耳承受荷载 33000Kg/3=11000Kg, 取吊钩卸扣所配中心孔径:d=80mm, 板宽 B=(2.4~2.6)d, B=2.5d=2.5*80mm=200mm,取 B=240mm 验证 : δ≥ B/20=240/20=12mm,取 材质 为 Q235,板厚δ =20mm, R=120mm; 吊耳孔壁承压应力σcj= P/ dδ=11000*9.8/80*20=67.38 Mpa<[σ cj]=80Mpa; 吊耳孔壁抗拉应力σk=σcj *(R*R+d/2*d/2)/(R*R-d/2*d/2)
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h

P=

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=67.38*(120*120+40*40)/(120*120-40*40) =84.23 Mpa<[σk]=120 Mpa 焊缝的强度计算: σ=P/δB=11000*9.8/20*240=22.46 Mpa<[σlh] 130Mpa; 采用δ=20mm,两边开坡口焊接,焊缝 10mm。 最终选择吊耳参数:δ*H *B =20*200*240、d=80mm、R=120mm。 如下图示。

七、吊车起重能力计算书 7.1、第一部分为小件:承轴台、顶底枢、闸门端柱、桁架工作 桥部件、防护架部件及埋件等,重量轻,最大构件重量约 17.4t,吊 车选用 50t 汽车吊。 50t 汽车吊幅度 6.5m,杆长 18m 时,吊重 20t; 50t 汽车吊幅度 14m,杆长 25.4m 时,吊重 5.1t。 根据各工件重量分布情况,相对位置的汽车吊停设,可以满足上 述部件的吊装。 7.2、第二部分为重重量结构:三角闸门的上、下节门叶,下节
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闸门重约 33t,上节闸门约 30t,由于工件的重量重,外形尺寸大, 故吊车选用 120t 汽车吊。 120t 汽车吊幅度 10m, 杆长 24.5m 时, 吊重 35.5t, 35.5t>32.8t, 满足起吊要求。
吨汽车起重机性能表(主表) 50 吨汽车起重机性能表(主表)
不支第五支腿,吊臂位于起重机前方或后方;支起第五支腿,吊臂位于侧方、后方、 不支第五支腿,吊臂位于起重机前方或后方;支起第五支腿,吊臂位于侧方、后方、前方 工作半径(m) 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 各臂伸缩 率 (%) 二 三 四 五 钢丝绳倍率 0 0 0 0 12 100 0 0 0 8 100 33 33 33 5 100 66 66 66 4 主臂长度(m) 10.7 50 43 38 34 30 28 24 21 18.5 14.5 11.5 24.7 23.5 22.2 20 18 14 11.2 9.2 6.4 16.3 15 14.1 12.4 11.1 10 7.5 5.1 4 3.1 2.2 1.6 10.2 9.2 8.3 7.5 6.8 5.7 4.7 3.7 2.9 2.3 1.8 1.4 7.5 6.5 6 5.2 4.6 3.9 3.3 2.9 2.4 2 1.5 1.2 0.9 100 100 100 100 3 18 25.4 32.75 40.1

吊钩重量

0.515

0.215

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运输吊装安全方案

120 吨汽车起重机起重性能表
工作半径 (m) 3 3.5 4 4.5 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 工作半径 (m) 42 44 46 48 50 52 54 主 臂 长 度(m) 12.6 12.6 16.6 20.6 24.5 28.5 32.5 36.5 40.5 44.5 3.9 48.5 3.6 3.2 2.6 52.5 3.2 2.8 2.4 2 1.7 56 3.5 2.7 2.7 2 1.7 1.4 1.2 主 臂 长 度(m) 12.6 120 107 95 12.6 111 102 94 86 79 66 56 48.5 42 37 92 88 82 76 66 56 48 41.5 36.5 29.1 24.8 81 75 70 62 55 47 40.5 35.5 28 22.7 18.3 15.8 69 66 62 55 49 44 40 35.5 28.9 23.5 19.4 15.8 13.2 11.5 51 49 44.5 40 36.5 33.5 27.8 22.5 18.4 15.2 13.8 12.4 10.7 9.3 40 38 38.5 32.5 30.5 26.2 22.5 19 16.8 14.1 12.2 10.5 9.2 8 7 32 32 29.8 27.9 24.5 21.6 19.1 16.3 14.2 12.1 10.4 9 8 7.2 6.3 5.5 23.6 22.1 21.3 21.3 21.3 18.9 16.9 15 13.4 11.7 10 8.5 7.3 6.5 6 5.6 5.1 4.7 20.1 19.9 19.7 18.7 16.8 15.1 13.5 12.2 10.9 9.9 8.6 7.4 6.3 5.6 5.2 4.8 4.5 4.2 15.8 15.8 15.8 15 13.6 12.3 11.1 10.1 9.2 8.3 7.6 6.5 6 5.6 5.1 4.4 4 14.9 14.5 13.3 12.2 11.1 10.2 9.4 8.6 8 7.4 6.9 6.1 5.3 4.5 4 3.5 12.6 11.8 11.1 10.3 9.6 8.9 8.3 7.7 7.2 6.7 6.3 5.8 5.2 4.5 3.9 3.7 16.6 20.6 24.5 28.5 32.5 36.5 40.5 44.5 48.5 52.5 56

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八、许用拉力计算 8.1 钢丝绳 1、 钢丝绳的许用拉力计算采用估算法。 2、 估算公式 S 许=10*d?Kg d — 钢丝绳直径 单位 mm

3、 闸门分段最大起吊重量约为 32800 Kg;端柱分段最大起吊 重量约为 17400 Kg。 4、 计算采用用一对钢丝绳起吊受力,钢丝绳每根长约 7.5 米, 吊装时钢丝绳夹角在 60°~90°,2 个吊点间的距离为 7.17 米,计 算角取 60°,闸门选用绳 Φ47.5-6×37+1,端柱闸门选用绳 Φ 32.5-6×37+1,安全系数取 5。 5、 计算 钢丝绳的许用拉力计算 S 许=10×47.5?=22560 Kg COS30°=0.866

S= S 许× COS30°=22560×0.866=19537Kg 32800 Kg /2=16400 Kg < 19537Kg 计算结果满足闸门吊装要求。 S 许=10×32.5?=10560 Kg COS30°=0.866

S= S 许× COS30°=22560×0.866=9145Kg 17400 Kg /2=8700 Kg < 9145Kg 计算结果满足端柱吊装要求。 8.2 卸扣 1、 闸门分段最大起吊重量约为 32800 Kg。 2、 用一对钢丝绳起吊,需要 2 个卸扣。 3、 计算 卸扣φ50 销子的直径是 d =65mm S 许=17500 Kg

32800 Kg/2=16400 Kg< S 许=17500 Kg
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计算结果满足要求。 卸扣φ50,单件许用载荷 17.5t,17.5t×2=35t,35t>32.8 t, 满足闸门吊装; 卸扣φ40,单件载荷 9.5t,9.5t×2=19t,19t>17.4t,满足门 端柱吊装;

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应急救援预案
一、 现场危险性类别 A、 B、 C、 D、 E、 F、 G、 1、 高处坠落危险; 触电危险; 物体打击危险; 机械伤害危险; 起重伤害危险; 车辆伤害危险; 爆炸、火灾伤害危险。 目的: 为了保护现场施工人员在施工生产过程中的身体健康和生命安

二、 应急准备和响应组织准备

全保证本项目在出现生产安全事故时,能够及时进行应急救援,从而 最大限度地降低安全事故给本项目及员工所造成的损失, 成立现场生 产安全应急救援小组。 项目施工现场生产安全应急救援小组 职务
项目经理 项目副经 理 项目总工 长 专职安全 成员 员 起重负责 成员 人 安装负责 成员 志 许建 负责应急救援实施工作 1531285589 喜 刘守 负责应急救援实施工作 生 黄宏 负责应急救援实施工作 6

分工
组长

姓名
戴科 荣

工作职责
组织本项目应急救援工作的预案制 订 协助组长负责应急救援的具体指挥 工作 负责组织应急救援协调指挥工作

联络电话
1381319928 9 1305638622 8 1891212015 7 1315110403

副组 长 副组

陈立 华 尤广

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人 后勤保障 成员

锋 董广 负责应急物资筹备工作 阔

8 1381318553 3

2、

现场应急小组职责: 彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度;

(1) 组织检查施工现场的安全隐患,落实各项安全生产责任制, 贯 (2) 进行教育培训,使小组成员掌握应急救援的基本知识,小组成 员定期对施工人员进行安全教育,提高施工人员安全生产技能 和自我防范意识; (3) 制定现场安全生产应急救援专项预案,制定安全技术措施并组 织实施,确定现场安全防范和应急救援重点,有针对性的监控 和危险预测; (4) 事故发生初期,根据预案积极采取自救,防止事故扩大; (5) 事故发生,立即向项目部指挥部汇报,必要时向有关单位发出 救援请求,负责通讯联络和对外联系; (6) 组织指挥救援实施救援行动; (7) 负责事故处置工作,及时完整保护事故现场。 3、 应急救援程序: 力抢救伤员,保护现场,同时利用可能采取的最快捷的手段向 上级报告; (2) 救援小组组长接到报告后,应立即率小组成员到达事故现场, 分工负责启动现场生产安全事故应急救援专项预案,及时组织 抢救, 减少伤亡和损失, 并立即将事故概况报告公司或项目 (总 指挥部) (如组长不能赶到现场,则副组长当即代组长指挥) ; (3) 现场应急救援小组组长,组织人员进行急救的同时,及时组织 车辆送伤员到医院救治 4、 应急物资准备: (1) 简易担架;
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(1) 发生事故后,现场职务最高的人员立即负起组织指挥责任,全

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(2) 跌打损伤药品; (3) 包扎纱布; (4) 灭火器; (5) 配备应急物资(车辆) 、资金。 三、 预防措施 1、 措施: 特殊作业人员必须持证上岗; (2) 施工人员必须正确穿戴个人防护用品,2M 以上高空作业在没有 安全防护设施的情况下,一定要戴好安全帽,系好帽带,系好 保险带; (3) 起重机械必须由具备资质的安全检测机构检测,并出具安全生 产使用合格证,方能投入使用,司机必须持证上岗; (4) 现场无专人指挥或无专人警戒监护,不得进行起重作业; (5) 起重吊装严格执行“十不吊” ,严格按吊装方案施工; (6) 电气焊设备,严格按氧、乙炔气瓶规范存放。离火源不少于 10 米; (7) 电器设备保证一机一闸一漏; (8) 加强对使用机械的维护保养。 2、 应急响应: 关人员立即通知现场负责人,由现场负责人拨打应急电话,通 知有关部门和附近医院,到现场救护; (2) 现场指挥由项目经理担当,负责全面组织协调工作,生产技术 负责人亲自带领有关专业施工队,分别对事故现场抢救,如有 重伤员由现场安全员负责送外救护; (3) 如发生触电事故, 由专业电工先切断电源,防止发生意外事故; (4) 指定专人疏通道路,保证现场道路畅通,方便急救车辆出入, 以最快的速度抢救伤员,将伤亡事故降低到最低。
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(1) 为防止事故的发生,参加施工人员应经过安全生产技能培训,

(1) 如果发生伤害事故,首先旁观者在现场高声呼救,提醒现场有

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四、 事故处理工作 1、 2、 3、 4、 5、 查明事故原因责任人; 写出书面报告,包括事故发生时间、地点、受伤害人姓名、性 别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度; 制订有效的预防措施,防止此事故再次发生; 组织所有人员进行事故教育; 向全体施工人员通报事故结果,及对责任人的处理意见。 江苏省水利工程建设有限公司 裕溪船闸 YXCZ-04 项目经理部 2011-04-25

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