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(车削加工基础知识)


授课教师 授课课时 授课章节 名 称 使用教具 4

授课班级 授课形式

二数控机制 多媒体

第一章第一节车削加工的基础知识
多媒体

1、熟悉车刀的参数、种类 学习目标 2、掌握车刀的用途

教学重点

车刀的用途

教学难点

车刀的刃磨

教学思路 及方法 更新、补充、 删节内容

做、学、教一体化

参观车间,观察车床加工零件

课外作业

熟悉各型号车刀

导 语

同学们知道机械零件是怎样在车床上加工的吗? 都使用哪些车刀?

授课主要内容或板书设计
各种车刀的基本用途如下: ⑴ 90?外圆车刀(偏刀) 用来车削工件的外圆、台阶和端面,分为左偏刀 和右偏刀两种。 ⑵ 45?弯头刀 ⑶ 切断刀 ⑷ 车孔刀 用来车削工件的外圆、端面和倒角。

用来切断工件或在工件表面切出沟槽。 用来车削工件的内孔,有通孔车刀和盲孔车刀。 用来车削台阶处的圆角、圆槽或车削特殊形面工件。

⑸ 成形车刀 ⑹ 螺纹车刀 车刀的组成

用来车削螺纹。

车刀由刀头和刀杆组成,刀头承担切削工作,刀杆是车刀的夹持部分,其 主要作用是保证刀具切削部分有一个正确的工作位置。 刀头是一个几何体,是由刀面、刀刃组成,包括有:前刀面、主后面、副 后面、主切削刃、副切削刃、修光刃、刀尖等 ① 前刀面 ② 主后面 ③ 副后面 ④ 主刀刃 ⑤ 副刀刃 切屑流出时所经过的刀面。 车刀上与工件过渡表面相对的刀面。 车刀上与工件已加工表面相对的刀面。 前刀面与主后面相交构成的切削刃,担负主要的切削工作。 前刀面与副后面相交构成的切削刃, 它配合主刀刃完成次要

的切削工作,对已加工表面起修光作用。 ⑥ 刀尖 主刀刃和副刀刃的联结部位。它常被磨成圆弧型或直线型状

态,以提高其强度,延长车刀寿命。 ⑦ 修光刃 副刀刃近刀尖处一窄小的平直刀刃。 装刀时修光刃必须平行

于走刀的方向,且修光刃长度要大于进给量,才起到修光作用。 车刀的角度 前角(γ 0) 是前刀面和基面间的夹角。前角的大小反映了刀具前面倾 斜的程度,决定刀刃的强度和锋利程度,影响切削变形和切削力的大小。前角有 正负之分,当前面在基面下方时为正值,反之为负值,如图 4-22 所示为正。前 角大,刃口锋利,可减少切削变形和切削力,易切削,易排屑;但前角过大,强

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度低,散热差,易崩刃。前角的大小主要根据工件材料、刀具材料和加工要求进 行选择。 后角(α 0) 是主后面与主切削平面间的夹角。后角的大小决定刀具后 面与工件之间的摩擦及散热程度。后角过大,会降低车刀强度,且散热条件差, 刀具寿命短;后角过小,磨擦严重,温度高,刀具寿命也短。硬质合金车刀的后 角参考值如表 4-2 所示。 楔角(β 0) 是前面与主后面间的夹角。

主偏角 r)是主切削刃在基面上的投影与假定进给运动方向间的夹角。 (k 主偏角的大小决定背向力与进给力的分配比例和刀头的散热条件。主偏角大,背 向力小,散热差;主偏角小,进给力小,散热好。 副偏角(krˊ) 是副切削刃在基面上的投影与假定进给运动反方向之

间的夹角。 副偏角的大小决定切削刃与已加工表面之间的摩擦程度。较小的副偏 角对已加工表面有修光作用。 刃倾角(λ S) 是主切削刃与基面间的夹角。刃倾角主要影响排屑方向和刀尖

强度。刃倾角有正值、负值、和零度三种 刀尖角(ε r) 是主切削平面与副切削平面间的夹角。

当刀尖是主切削刃上的最高点时,刃倾角为正值,切削时,切屑流向待加工表 面,保护已加工表面不被切屑划伤,但刀尖强度较差,不耐冲击。当刀尖是主切 削刃的最低点时,刃倾角为负,切削时,切屑流向已加工表面,保护了刀尖,增 加了刀具寿命,但容易擦伤已加工表面。当主切削刃和基面平行,也即刀刃上各 点等高时, 刃倾角等于零度, 切削时切屑垂直于主切削刃方向流出, 并很快卷曲, 刀尖抗冲击能力较强。

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课堂教学安排
教学过程 主要教学内容及步骤
各种车刀的基本用途如下: ⑴ 90?外圆车刀(偏刀) 用来车削工件的外圆、台阶和端 面,分为左偏刀和右偏刀两种。 ⑵ 45?弯头刀 用来车削工件的外圆、端面和倒角。 ⑶ 切断刀 用来切断工件或在工件表面切出沟槽。 ⑷ 车孔刀 用来车削工件的内孔,有通孔车刀和盲孔车 刀。 ⑸ 成形车刀 用来车削台阶处的圆角、 圆槽或车削特 殊形面工件。 ⑹ 螺纹车刀 用来车削螺纹。 车刀的组成 车刀由刀头和刀杆组成,刀头承担切削工作,刀杆是车 刀的夹持部分, 其主要作用是保证刀具切削部分有一个正确的 工作位置。 刀头是一个几何体,是由刀面、刀刃组成,包括有:前 刀面、主后面、副后面、主切削刃、副切削刃、修光刃、刀尖 等 ① 前刀面 切屑流出时所经过的刀面。 ② 主后面 车刀上与工件过渡表面相对的刀面。 ③ 副后面 车刀上与工件已加工表面相对的刀面。 ④ 主刀刃 前刀面与主后面相交构成的切削刃, 担负 主要的切削工作。 ⑤ 副刀刃 前刀面与副后面相交构成的切削刃, 它配 合主刀刃完成次要的切削工作,对已加工表面起修光作用。 ⑥ 刀尖 主刀刃和副刀刃的联结部位。 它常被磨成圆 弧型或直线型状态,以提高其强度,延长车刀寿命。 ⑦ 修光刃 副刀刃近刀尖处一窄小的平直刀刃。 装刀 时修光刃必须平行于走刀的方向,且修光刃长度要大于进给 量,才起到修光作用。 车刀的角度 前角(γ 0) 是前刀面和基面间的夹角。前角的大小 反映了刀具前面倾斜的程度,决定刀刃的强度和锋利程度,影 响切削变形和切削力的大小。前角有正负之分,当前面在基面 下方时为正值,反之为负值,如图 4-22 所示为正。前角大, 刃口锋利,可减少切削变形和切削力,易切削,易排屑;但前 角过大,强度低,散热差,易崩刃。前角的大小主要根据工件 材料、刀具材料和加工要求进行选择。 后角(α 0) 是主后面与主切削平面间的夹角。后角 的大小决定刀具后面与工件之间的摩擦及散热程度。后角过 大,会降低车刀强度,且散热条件差,刀具寿命短;后角过小,

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磨擦严重,温度高,刀具寿命也短。硬质合金车刀的后角参考 值如表 4-2 所示。 楔角(β 0) 是前面与主后面间的夹角。 主偏角(k r) 是主切削刃在基面上的投影与假定进给 运动方向间的夹角。 主偏角的大小决定背向力与进给力的分配 比例和刀头的散热条件。主偏角大,背向力小,散热差;主偏 角小,进给力小,散热好。 副偏角(krˊ) 是副切削刃在基面上的投影与假定 进给运动反方向之间的夹角。 副偏角的大小决定切削刃与已加 工表面之间的摩擦程度。 较小的副偏角对已加工表面有修光作 用。 刃倾角(λ S) 是主切削刃与基面间的夹角。刃倾角主要影 响排屑方向和刀尖强度。刃倾角有正值、负值、和零度三种 刀尖角(ε r) 是主切削平面与副切削平面间的夹角。 当刀尖是主切削刃上的最高点时,刃倾角为正值,切削时, 切屑流向待加工表面,保护已加工表面不被切屑划伤,但刀尖 强度较差,不耐冲击。当刀尖是主切削刃的最低点时,刃倾角 为负,切削时,切屑流向已加工表面,保护了刀尖,增加了刀 具寿命,但容易擦伤已加工表面。当主切削刃和基面平行,也 即刀刃上各点等高时,刃倾角等于零度,切削时切屑垂直于主 切削刃方向流出,并很快卷曲,刀尖抗冲击能力较强。

教学后记: 参观车间后,学生看到了零件的加工过程, 熟悉了车刀的用法用途。

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