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交通运输布局及其对区域发展的影响试题


必修二
一、选择题

第五章检测题

青荣城际铁路是山东省第一条城际铁路,是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要 组成部分,也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。结合路规划图, 回答 1~2 题。

1.修建从青岛到荣成的轻轨最主要是为了 ( )。 A.加快青岛城市化进程 B.改善区域能源运输紧张的状况

C.减轻青岛的人口压力 D.加快山东半岛的社会经济发展 2.青荣城际铁路青岛段七成采用高架形式 修建,其优势是 ( )。 ①节约土地资源 ②保护城市景观 ③减少建设成本 ④提高运行速度 A.①④ B.②③ C.①② D.③④ 京津城际铁路是中国率先建成的第一 条最高时速可达 350 千米的城际铁路, 据此 完成 3~4 题。 3.下列关于京津城际铁路开通后的影响, 错误的是 ( )。 A.促进了京、津两城市的经济发展 B.加强了两个城市的经济交流 C.缓解了京津塘高速公路的交通压力 D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏 4.结合图文材料以及地理区位理论,新北京的空间发展方向重点是向( )。 A.东 B.西 C.南 D.北 读“加拿大铁路和城市分布图”,完成 5~6 题。 5.影响加拿大铁路和城市分布的主要因素是 ( )。

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A.地形 B.气候 C.农业 D.人口 6.在加拿大,与铁路和城市的 分布规律类似的还有 ( )。 ①植被覆盖率 ②土壤类型 ③水源分布 ④种植业区⑤工 业区 ⑥人口分布 A.①②③ B.④⑤⑥ C.①②④ D.③⑤⑥ 读“江苏铁路网示意图”, 完成 7~8 题。 7.影响江苏铁路建设的主要因 素是 A.经济 B.地价 C.河流流向 D.技术水平 8.江苏铁路网的建设将 A.占用大量耕地,对农业生产有害无利 B.造成严重的环境污染,影响生态平衡 C.加快江苏社会经济运转的节奏,促进区际 间的联系 D.不利于城市体系的形成 9. 2011 年 6 月 30 日 15 时,京沪高速铁路正式 通车运营。右图为“我国已建成的高速铁路分 布示意图”。读图完成下题。 下列有关我国高铁的叙述正确的是 A.高铁的发展会造成公路及民航的衰落 B. 商业网点多是导致东部高铁运营网稠密的最主要 原因 C.已建成高铁主要布局在地势的第一、二级阶梯 D.京沪高铁采用“以桥代路”方式的主要原因是 节约土地 铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向,确 定线路的空间位置,并布置各种建筑物,是铁路勘测设 计中决定全局的重要工作。下图铁路定线是线路起止点 和必须经过的城市 A、B、C。读图,完成 10~11 题。 10.综合考虑城市位置、工程量、资源分布、工农业布 局和自然条件等因素,下列选线最合理的是 A.A→B→C B.A→G→B→H→C C.A→D→B→I→C D.A→B→H→C 11.图中铁路修通以后,城市区域地位提升最慢的是 A.A 城 B.B 城 C.C 城 D.E 城

(

)。

(

)。

(

)。

(

)。

(

)。

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12.大连是我国北方的重要沿海城市,哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为 ( )。 A.从中心城区向外均匀扩展 B.沿铁路线狭长分布 C.以港口为中心向腹地扩展 D.沿海岸线绵延分布 13.右图为某地区城镇及道路交通网络规 划图。在①②③④四点中计划建设两 个商贸中心,较合理的设置是( )。 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 读下列两幅图,完成 14~15 题。 14.两图所示的含义是 ( )。 ( )。 ①零售商业面积与行人流量之间 存在负相关关系 ②零售商业面 积与行人流量之间既存在负相关 关系, 也存在正相关关系 ③道路 交叉口对零售商业的吸引力小于 公交站点 ④道路交叉口对零售 商业的吸引力大于公交站点 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 15.如图所示,影响零售商业布局的 主导因素是 ( )。 A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.营业面积、交通 读三城市示意图。 回答 16~18 题。 16.据三城市地域形态,可以 看出城市发展 ( )。 A . 均 沿 铁 路 延 伸 B. 地域形态均呈狭长条状

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C.促使其发展的因素与形成的因素相同 D.城市形态是一个动态的变化过程 17.株洲被称为“火车拉来的城市”原因是 ( )。 A.交通条件决定城市的规模 B.株洲的城市形态受铁路影响 C.铁路运输促使株洲的发展 D.铁路运输城市建设所需要的原料等 18.株洲和嘉兴的城区分布表明 ( )。 A.交通线的变化引起城市分布的变化 B.城区的分布变化带动交通线的发展 C.沿河分布没有沿铁路分布好 D.城区由沿铁路分布发展到沿河流分布 读世界四地的关联图,回答 19~ 20 题。 19.如果图中箭头 a、b、c 表示四地所在 国家之间国际贸易中的某种农产品,则该 农产品是( ) A.玉米 B.小麦 C.稻米 D.大豆 20.如果图中箭头 b 表示电子工业的区位 转移,则迁入地的区位优势主要是( ) ① 地价便宜 ② 技术水平高 ③ 廉价劳动力丰富 ④ 资金充裕 A.① ② B.② ③ C.① ③ D.② ④ 读华北地区某区域图, 回答 21~ 题。 21 . 图 中 聚 落 分 布 的 特 点 是 ( )。 A.沿河流分布 B.沿公路分布 C.沿等高线分布 D.邻矿产资源分布 22.聚落 A 的发展趋势是 ( )。 A.南北延伸 B.东西延伸 C.东北—西南延伸 D.团状发展 23.右图为我国某城市 中心区迁移示意图, 影响该城市中心区发 生迁移的主要原因是 ( )。 A.城市人口增长 B.交通方式变化 C.经济规模扩大 22

D.生活方式改变

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江苏将在 2020 年前新建数条过江通道, 杭州湾 绍兴大桥、萧山大桥也正在建设之中,长三角已突 破“Z”字形网格化,将形成一、二、三、四小时交通 圈。下图示意长三角地区的“Z”字形发展带,据此回 答 24~25 题。 24.下列不属于都市圈优势的是 ( ) A.加强城市间的联系,形成城市整体 B.减少重复建设,节约城市化的费用,使资源 得到有效利用 C.形成集聚优势,提高国际国内竞争力 D.扩大都市间时间距离,促进城市化发展 25.交通运输的发展对都市圈最主要的意义是 ( ) A.加强城市间的联系与协作,增强交通通达性 B.促进旅游业发展,增加城市财政收入 C.是发达地区重要城镇的空间组织形式之一 D.加快产业升级,发展第三产业 26.右图为某城市土地利用状况示意图, 投资商在该城市建设大型购物中心, 区 位选择的最佳位置是 ( )。 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 读“我国北方某地区城镇分布图”,完 成 27~28 题。 27.对当地工业区位选择起主导作用的 是( )。 A.原料、交通 B.劳动力、市场 C.市场、科技 D.科技、交通 28.下列最有可能成为该区域中心城市 的是 ( )。 A.淄川 B.张店 C.黑旺 D.王村 读右面两幅图,完成 29~30 题。 29. 两图所示的含义 是 ( )。 ①零售商业面积与行 人流量之间存在负相 关关系 ②零售商业 面积与行人流量之间 既存在负相关关系, 也 存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 零售商业的吸引力大于公交站点

④道路交叉口对

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A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 30.如图所示,影响零售商业布局的主导因素是 ( )。 A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.营业面积、交通 2011 年 6 月 30 日,胶州湾 跨海大桥和胶州湾隧道同时通 车, 从此青岛市胶州湾两岸地区 的交通联系就有四条线路。 读图 完成 31~32 题。 31. 图中主要包含几种交通运输 方式 ( )。 A.1 种 B.2 种 C.3 种 D.4 种 32. 胶州湾隧道比其他三种线路 最突出的优势是 ( ) A .受天气状况的影响较小 B.运输费用最低廉 C.修建线路的造价最低 D.工程难度最低 根据新调整的《中国铁路中长期 发展规划》 ,到 2020 年,我国将建成 四纵四横铁路快速客运通道,以及三 个城际快速客运系统。读三种运输方 式旅程与耗时对比图,回答第 33 题。 33.图中属于高速铁路优势区间的是 ( )。 A.AB 区间 B.BC 区间 C.BD 区间 D.DE 区间 下表为截至 2010 年年底我国四省区部分运输方式线 路长度表(单位:千米)。读表回答 34~35 题。 地区 铁路营业里程 内河航道里程 公路总里程 高速公路里程 ① 422.4 2 2 26 11 974 775 ② 2 473.4 2 877 209 231 2 630 ③ 531.5 0 60 810 0 ④ 5 785.0 5 098 151 945 1 357 34.① ② ③ ④ 四个省区分别为 ( ) A.西藏 云南 上海 黑龙江 B.西藏 黑龙江 上海 云南 C.上海 黑龙江 西藏 云南 D.上海 云南 西藏 黑龙江 35.对② 省区 河流通航条件分析正确的是 ( ) A.水网密 布,通航条件好 B.冬季有结冰,通航条件差

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C.区域面积广,通航条件好

D.地形崎岖,通航条件差

宜万铁路穿过恩施大峡谷,被 称为“世界最难修的铁路”,是我 国沿长江铁路大通道的重要组成部 分。据此回答 36~37 题。 36.宜万铁路工程修建难度大的主 要原因是 ( )。 A.山区气温低,冻土发育 B.经济落后,资金技术不足 C.线路长,工程量大 D.地表崎岖,地质条件复杂 37.下列关于宜万铁路建设的说法,不正确的是 ( )。 A.使全国铁路网的布局更合理 B.降低长江“黄金水道”的通航能力 C.带动了三峡库区经济发展 D.加强了东西交通联系 《中长期铁路网规划》中的重要组成部分——太中银铁路于 2011 年 1 月 11 日正式通车运 营,彻底结束宁夏中北部、山西西南部没有铁路以及太原、银川两地间没有直达火车的历 史。此后,从太原至银川只需 5 个小时,用时仅相当于公路的 1/4。据此完成 38~40 题。

38.与太中银铁路相交的铁路线有 ( )。 ①京包线 ②包兰线 ③同蒲线 ④陇海线 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 39.太中银铁路在建设过程中遭遇到的最严重的困难是 ( )。 A.水资源短缺 B.建设资金不足 C.筑路设备和技术落后 D.沿线地质条件复杂 40.太中银铁路正式通车产生的积极意义有 ( )。 ①提高了山西西南部、陕西北部、宁夏中北部地区间的运输效率 ②打通西北地区通往 华北地区最便捷的铁路通道 ③增强西北与东部沿海地区的经济、社会、科技、文化交 流 ④促进沿线革命老区、民族地区社会经济的发展 ⑤加强煤炭的外运力度,保障国 家能源运输安全 A.①②③④ B.③④⑤ C.①③④⑤ D.①②④⑤ 读我国某跨区域输油管网分布图, 回答 41~42 题。

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41. 两区域的管网建设投 资差异较大, 其决定性因素是 ( ) A.工资水平 B.设备、原料运输成本 C.土地价格 D.生态恢复费用 42.据图推断 M 城市 ( ) A.规模大于其他城市 B.东西伸展 C.布局紧凑 D.海运便利 下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图,回答 43~ 44 题。

43.接受湖北输出货运量最大的邻省(直辖市)位于湖北以 A.南 B.北 C.东 D.西 44.承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是 A.京沪线、京广线 B.京广线、焦枝线 C.京九线、枝柳线 D.陇海线、焦枝线 45.下图是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。

( (

)。 )。

我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。2010 年 12 月 15 日,墨脱公路嘎隆拉隧道贯通, 结束了墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是( )。 A.改变墨脱的生态环境 B.加强墨脱与外界的联系 C.保持墨脱经济发展的特色 D.促进墨脱的产业向外转移 二、综合题 46.读下图,回答问题。

沾化一中高一____班 姓名_________

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(1)据图分析,该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素。 (2)随着城市社会经济的发展,A 市拟在右图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型 超级市场。请分析其选址的有利条件。

(3)A 市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。

47.下图是我国某城市布局简图,其中 ABCD 为城市中的四地,有人据图作了如下判断和 规划,你认为正确与否,并阐明理由。 (1)该城市的最大商业中心位于 A 地。 (2)该市规划建设一个专业化大型商品 交易市场,有人认为最佳位置应该在 D 处。

(3)就目前该城市的交通而言,铁路布 局最不合理。

48.读图,回答下列问题。 (1)图中所示的________地区(填字母)最有 可能为商业街。 (2)A、B、C、D 四地中以________商业网点 密度最大,原因是 _________________。 (3)写出 A、B、C、D 四地按商业网点经济效益的高低排序。

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49.2012 年 9 月 10 日新京报中俄原油管道新通道开启,最多年输油 3 000 万吨。结合中俄 原油管道示意图,回答下列问题。 (1)我国从俄罗斯进口石油, 过去选 择铁路运输, 现在选用管道运输有 哪些优点?

(2)修建中俄输油管道, 沿途需要克 服哪些困难? (3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。 50.材料一 京沪高速铁路全长约 1 318 千米,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、 山东、安徽、江苏四省。沿线以平原为主,局部为低山丘陵区,经过海河、黄河、淮河、 长江四大水系。设计最高时速达 350 千米/小时。 青藏铁路线格尔木至拉萨段全长 1 142 千米, “以桥代路”的长度达 159.8 千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达 1 061 千米,占全线长度的 80%。 材料二 青藏铁路示意图。 材料三 京沪高速铁路示意图。

(1)修建青藏铁路与京沪高速铁路的主导因素是____________________________。 (2)京沪高速铁路比青藏铁路走向更平直,请根据材料分析其平直的原因。 (3)两者都有“以桥代路” ,但原因不同,试分析青藏铁路和京沪高速铁路“以桥代路” 的原因。青藏铁路“以桥代路”的原因:________________________________。 京沪高速铁路“以桥代路”的原因:____________________________。 (4)下列有关两条铁路沿线叙述正确的是(双选) ( )。 A.青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大 B.京沪高速铁路沿线地区夏季受伏旱影响大 C.青藏铁路经过省区都属于西部经济地带 D.京沪高速铁路经过省区都属于东部经济地带 E.青藏铁路沿线新能源丰富 F.京沪高速铁路沿线水资源丰富

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必修二

第五章检测题

参考答案

1.D 2.A 3.D 4.A 5.B. 从图中可以看出,加拿大的铁路、城市主要分布 在纬度较低、气候条件较为优越的南部地区。 6.B. 气候条件影响人口、农 业的分布,进而也影响工业的分布,它们的分布规律与铁路和城市的分布规律大体一致。 7.A 经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。 8.C .交通线的建设有利于 促进区际联系,利于经济的发展 9.D. 东部地区耕地资源短缺,“以桥代 路”可以节约有限的土地资源。 10.C. A→B→C 选线经过不良地质地段、多次 跨越大河、还要穿过山峰工程量大;A→G→B 比 A→D→B 路程要长且要跨越河流。 11.D.铁路修通后,A 和 C 成为铁路枢纽,B 是铁路线经过的一个城镇,E 城离铁路远,受铁 路影响最小。 12.C.大连港是大连发展的重要支撑点,同时,大连的发展还受 到陆上交通线路的影响,城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。 13.C. 商贸 中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交 会处,交通便利。 14.D.左图显示行人数量增加的时候,零售商业面积既有增 大,也有减小,②正确。右图显示与交通节点相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大, ④正确。 15.A.行人数量的多少,代表市场,从左图可以看出市场对商业活动的 影响;右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系,从图中可以看出交通对商业活 动的影响。 16.D 城市形态是一个动态概念, 是不断变化的。 三城市均沿交通线分布。 17.C. 湘黔线、京广线和浙赣线在株洲交会,促进了城市发展。 18.A. 两个城市均 由沿河分布,发展到沿水路、铁路延伸。 19.B.图中甲、乙、丙、丁四地分别位于 中国南方、日本、澳大利亚、美国,农产品中澳大利亚主要出口小麦、羊毛,美国主要出 口小麦、玉米、大豆。故由美国、澳大利亚输出,而中国南方、日本大量进口的农产品只 能是粮食作物小麦。 20.C.电子工业迁入地的区位优势主要是地价便宜、廉价劳动 力丰富。 21.B 图中聚落大多分布在公路线两侧。 22.C.聚落 A 沿公路线 伸展,其走向为东北—西南。 23.B 从图中可以看出铁路和火车站的出现使城市 中心区发生了改变。 24.D.形成都市圈,可以加强城市之间的联系,增强都市 圈的竞争力, 也有利于城市化的发展;都市圈的形成还有利于加强城市之间的联系,从而 缩短城市之间的时间距离。 25.A.由图可以看出,交通运输的发展,可以加强都市 圈内城市之间的联系和协作,也增强了城市之间的交通通达性;交通运输的发展,虽然也 能促进旅游业的发展和产业升级,但这并不是最主要的意义。 26.A 投资商在该城 市建设大型购物中心,在规划过程中需考虑购物中心的交通和顾客量,同时还要注重对耕 地和菜地的保护,结合图中四个位置分析,甲是最佳位置。 27.A 图中的图例有 采矿工业城镇、加工工业城市、采矿加工工业城市及铁路线,该地工业区位选择的主导因 素应是原料和交通。 28.B 图中张店位于交通枢纽处, 最可能成为该区域中心城市。 29.D. 左图显示行人数量增加的时候,零售商业面积既有增大,也有减小,②正确。右图 显示与交通节点相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大,④正确。 30.A.行人数量的多少,代表市场,从左图可以看出市场对商业活动的影响;右图表示道路 交叉口和公交站点与零售商业的关系,从图中可以看出交通对商业活动的影响。 31.B.图中有水路运输与公路运输。 32.A.隧道建设在地面以下,受天气状况

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的影响较小。 33.C. 旅程在 200 千米以下,高速公路拥有优势; 旅程超过了 1 000 千米,客运飞机表现出快速、便捷的优越性;BD 区间属于高速铁路的优势区间。解析 34.D.四个备选项中,西藏最落后,所以高速公路里程最短的③是西藏,则可排除 A、B 两 项;黑龙江铁路网发达,铁路营业里程要远大于云南,故④为黑龙江。 35.D.云南省位于云贵高原上,多喀斯特地貌而地表崎岖,河流落差大,所以通航条件差。 36.D.宜万铁路经过湖北、重庆,沿线穿过大量峡谷、山脉,地表崎岖,地质条件复杂,故 被称为“世界最难修的铁路”。 37B.宜万铁路对长江“黄金水道”的通航能力没影响。 38.B. 京包线从北京至包头,位于太中银铁路的北部,没有相交;陇海线从江苏连云港至 兰州,位于太中银铁路的南部,没有相交。故选 B。 39.D.沿线经过千沟万壑的黄 土高原地区,穿越陡峭的吕梁山脉,跨越黄河干流,地质条件十分复杂。故选 D. 40.A.太中银铁路不是以运输煤炭为主的交通干道,加强煤炭外运力度这一说法错误,应 排除选项⑤。故答案为 A。 41.C. 石油输出区为沙漠区,应位于我国西部地区,输入区 位于我国东部地区,东部地区土地价格远高于西部地区,土地费用在投资中占有较大比重。 42.A 由输油管道的粗细及 M 城市是石油管网的终端,可判断其石油需求量大,可知其规模 大于其他城市; 由山脉和海岸线可知, M 城市应南北延伸; 无法判断 M 城市结构方面的信息; M 处海岸线向外凸,不宜建港,海运不便。 43.A 本题考查我国省区的相对位置,意 在考查学生对中国地理基础知识的掌握程度。由图可知,接受湖北输出货运量最大的邻省 为湖南省,位于湖北以南。 44.B. 本题考查我国主要铁路线的分布,意在考查 考生对重要地理事物分布的识记能力。京沪线、陇海线均不经过湖北,京九线虽有极少部 分线路经过,但对湖北省的货物运输作用不大。因此排除 A、C、D 项。 45.B 墨脱的交通运输方式是人背马驮,与外界联系很少。因此修建公路,可加强与外地 的联系,带动地区经济的发展。 46. (1)水运便利,生产、生活取水方便。交通。 (2)大型服装批发市场:靠近铁路、公路,交通便利;位于郊区,地租便宜。大型超级 市场:接近市中心,市场广阔。 (3)A 市临近海洋,附近有大面积沙滩,环境优美。 47 (1)正确,市中心交通通达度好,人口集中。 (2)不正确,D 处无交通干线,只有一条进城公路,且有铁路线阻隔,通达性差。 (3)正确,铁路不应该通过市区,因为占用大量城市用地,造成城市噪声污染,且影响铁 路线两侧的交通。 48 (1)B (2)B 地势平坦,人口众多,商品生产能力强,接近生产、消费市场,商品 流通速度快 (3)B>C>D>A 49 (1)受时间和季节限制小,连续性强,运量大;液体不外流,货物损耗小;安全性好。 (2)低温、冻土;地形复杂;生态脆弱。 (3)增加我国石油进口的渠道, 有利于保证我国的石油战略安全; 缓解我国能源紧张局面, 促进我国经济的可持续发展;有利于促进中俄的经贸往来。(答案合理即可) 50.(1)社会经济条件 (2)沿线地势平坦;高速铁路要求弯道少。 (3)沿线地区冻土多;沿线地区河谷多;给野生动物迁徙预留通道 沿线跨大江大河多; 沿线原有交通线密集;避免多占用耕地 (4)CE

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