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聚羧酸盐高效减水剂在我国的发展现状


聚羧酸盐高效减水剂在我国的发展现状
在过去的几年当中, 聚羧酸盐高效减水剂行业的发展速度令人始料不 及,并成为外加剂乃至整个混凝土行业发展的一个亮点。中国的聚羧 酸盐高效减水剂(以下简称 PC)无论是在技术的研究还是产品的推 广应用上,都取得了长足的进步,并且建立起一个从原材料到最终产 品的工业生产体系。作为一种集众多优点于一身的产品,PC 已经受 到越来越多研究者和应

用者的青睐和推崇,具有非常广阔的市场前 景。但是,PC 行业在其短短几年的高速发展进程当中,已经遇到了 各式各样的问题。其中,应用范围狭窄是约束 PC 行业发展的一个痼 疾。 一、我国聚羧酸行业的发展情况 1.原材料企业分析 国内绝大多数的企业仍然采取两步合成法, 所需要的原料主要是 聚乙二醇单甲醚(简称 MPEG) ,目前国内已经有多家企业能够生成 M PEG,而且产品价格较低,不过其性能与质量会出现波动、不稳定的 现象,总体而言,与国外产品相比尚有一定差距。目前国内主要的 M PEG 供应商包括:国外企业有韩国湖南化工、美国亨斯迈、美国科莱 恩、 日本触媒、 德国科宁和德国巴斯夫等公司; 国内企业有浙江皇马、 上海台界、辽宁科隆、辽阳奥克、南京威尔和上海天助等公司。 2.生产企业分析

按照 PC 的生产方式不同,可以形象地把 PC 企业分成两大类:合 成企业和复配企业。截止到 2006 年为止,我国的 PC 生产企业已经突 破了 60 家,但是,其中 70%以上的企业的 PC 生产方式仍以复配为 主。真正拥有合成技术的企业不超过 20 家。 外资企业最早将 PC 引入中国市场, 并致力于 PC 在中国市场的开 拓。面对中国 PC 市场的无限前景。各外资企业纷纷在中国跑马圈地, 目前在大陆地区拥有 PC 合成厂的外资企业主要有 7 家, 如附表所示。 面对中国市场,外资企业最大的优势是技术、资金和管理。而如果想 在中国市场走得更远,成本控制和经营本土化仍是要解决的难题。 3.价格分析 在 2004 年以前,我国 PC 的价格每吨超过 1 万元,PC 产品主要 来自于外资企业,且以进口为主;PC 的应用量不大,但是利润空间 比较高。随着行业竞争的加剧和原材料价格的下降,2004 年~2006 年,PC 的均价大幅下跌,年均降低超过 1000 元以上。目前已经滑落 到 6500 元左右。预计未来几年,我国的 PC 价格依然会保持下降的趋 势,但是随着价格越来越趋近成本,降幅会减缓,到 2009 年会稳定 在 5800 元左右。 4.产量分析 2003 年,我国 PC 的产量不足 1 万吨。但是到 2006 年,产量已 经超过 15 万吨,增长十分迅猛。2006 年产量的突增,得益于铁路客

运专线的开工。在未来 3 年内,随着铁路建设进入高潮期,PC 产量 会突破 30 万吨, 预计在 2010 年左右 (即高铁建设高峰期) 达到峰值。 5.PC 成本分析 PC 的成本主要有原材料、生产、销售、管理和财务五大部分组 成。其中,原材料在总成本中所占比例超过 3/4,原材料的价格变动 对于 PC 企业来说具有决定性影响。另外一个值得关注的是销售成本 比例很高,占到 16%,这是由行业的客户特征所决定的。而生产、 管理,财务费用比例都很低。对于绝大多数企业,技术研发投入的比 例非常低,很多企业甚至是一次性投资(直接购买 PC 合成技术) 。 二、聚羧酸外加剂行业发展特点及存在问题 从总体上看,我国的 PC 行业发展十分迅猛,产能急剧扩大,目 前的总产能已经能够满足市场的需求,按照目前的增长态势,将很快 出现产能过剩、竞争激烈的局面。对于占总量 80%的复配企业而言, 随着铁路客运专线外加剂供应商认证等市场选择机制的出台, 将面临 着进行技术提升的抉择。 PC 行业的生产者主要分为外加剂企业和大型施工单位。 早期的 P C 生产者主要是原来以生产第一代、 第二代减水剂为主的外加剂企业, 而现在值得关注的是越来越多的施工单位看好 PC 市场,已经纷纷进 入 PC 行业,由于其在建筑业的特殊地位,它们的进入一方面加剧了 市场的竞争,使众多 PC 外加剂生产商处境堪忧;另一方面,又能有

效推进 PC 在混凝土行业的进一步应用。 从技术角度来说,本土企业的 PC 技术单一,研发实力较弱,而 且同质化非常严重。除了极少数的企业拥有自主研发的合成技术以 外,多数企业的技术均来自于市场上的购买,或直接挖别人的技术人 才,提升和改进能力有限。另外,PC 行业技术流失现象非常严重。 由于国内知识产权保护仍然存在较大缺失, 企业应注意对自身技术的 保护,通过申请专利和与核心技术人员签订保密协议等方法,切实保 护好自身权益。 从应用角度来说,目前的 PC 存在着应用单一化

的特点,我国的 PC 主要应用于高速铁路和以水电为主的大型工程当 中,在商品混凝土中应用非常有限。PC 要想实现可持续发展,必须 突破其应用范围的瓶颈。 从市场秩序角度来说,由于相关规范一直没有出台,PC 产品在 质量指标上很混乱。不同厂家之间的产品性能存在着很大差异,产品 质量参差不齐。 三、铁路客运专线与聚羧酸盐高效减剂的关系 1.客运专线用外加剂不等于 PC 2005 年铁道部科学技术司发布了《客运专线高性能混凝土暂行 技术条件》 ,提高了对外加剂性能指标的要求,但《客运专线高性能 混凝土暂行技术条件》并未说所用外加剂必须是 PC,只要能满足要 求的性能指标即可。 根据目前铁道部公布的已通过认证的外加剂供应

商产品和名单来看,应用于客运专线高性能混凝土的绝大部分是 PC 类外加剂,但是仍然有少部分是萘磺酸盐高效减水剂。 2.铁路客运专线对于 PC 的需求 铁路客运专线的修建里程将达到 9200 公里,据估算整个客运专 线的混凝土使用量将超过 2.4 亿立方米,对 PC 的需求量将超过 100 万吨。其中,京沪高铁预计使用混凝土 6000 万立方米,使用 PC24 万 吨,占到总需求量的 1/4


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